CN114274521B - 一种吸音棉的加工方法、吸音棉及轮罩式吸音棉 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种吸音棉的加工方法、吸音棉及轮罩式吸音棉，涉及汽车隔音降噪技术领域，利用与待安装部件形状相匹配的上下模具进行加工，包含以下步骤：S1：将下表面带PE膜的低克重PET层铺放至上模；将上表面带PE膜的高克重PET层铺放至下模；S2：进行上下合模，压缩低克重PET层和高克重PET层，进行保压成型，并加温融化低克重PET层和高克重PET层之间的PE膜，形成粘贴层；S3：开模取出吸音棉。本申请还公开了一种吸音棉以及用该吸音棉加工成型的轮罩式吸音棉。本申请的吸音棉的加工方法、吸音棉及轮罩式吸音棉，同时具备隔音和吸音功能，且加工简单，重量轻。
Description
技术领域
本申请涉及汽车隔音降噪技术领域，具体涉及一种吸音棉的加工方法、吸音棉及轮罩式吸音棉。
背景技术
目前，整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)是整车舒适性的一个重要指标，是各大车厂重点改善及提高的一个领域。汽车在运行过程中，产生噪音的因素主要有风噪、胎噪、发动机运行噪音、底盘及悬架震动产生的噪音等等。而要隔绝上述噪音，整车的车身钣金起到一定的隔音作用；但还是有相当一部分的噪音会传递到汽车内部。因此为了降低整车的NVH，设计人员需要整车的部分位置布置吸音棉，起到吸音降噪的效果。
相关技术中，汽车降噪主要采用两种技术方案，第一种技术方案是汽车采用双组份吸音棉，用于仪表板、门护板、立柱护板及行李箱护板。双组份吸音棉通常密度300g/m2,因其多纤维状结构，结构蓬松，吸音效果好，广泛应用于汽车。第二种技术方案是汽车采用复合材料隔音垫，其具有两层，靠近发动机舱侧，采用EVA(Ethylene Vinyl AcetateCopolymer，乙烯-醋酸乙烯共聚物)或POE(Polyolefin elastomer，聚烯烃弹性体)，克重高，重量大，通常密度2200g/m2～2500g/m2；靠近驾驶舱侧，采用PU(poly urethane，聚氨酯)发泡，克重低，重量轻，通常密度900g/m2～1000g/m2，该复合材料隔音垫降噪效果好。
但是，第一种技术方案的双组份吸音棉具有以下缺点，降低汽车噪音主要分为两个步骤，第一步是隔绝声音，第二步是吸收声音；双组份吸音棉因其结构限制，吸收声音的效果好，但无法起到隔绝声音的效果，整体对噪音的降低作用单一。双组份吸音棉因结构限制，无法定型，在汽车需要零件仿形的区域，无法应用，应用条件有限制。同时双组份吸音棉成本高，性价比相对不高。而第二种技术方案的复合材料隔音垫，整体零件成型后，重量大，单个零件重量甚至能超过10kg，线上工人取件，装配困难。零件成型工艺也相对复杂，需要两套模具，一套模具对EVA或POE进行热压成型(零件仿形)，另一套模具将成型后的EVA或POE放入发泡模具中，采用PU浇筑发泡，形成最终零件，加工周期长，模具投资大，零件成本高。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种吸音棉的加工方法、吸音棉及轮罩式吸音棉，通过一套真空热压模具加工成双层PET吸音棉，同时具备隔音和吸音功能，且加工简单，重量轻。
为达到以上目的，采取的技术方案是：一种吸音棉的加工方法，利用与待安装部件形状相匹配的上下模具进行加工，包含以下步骤：
S1：将下表面带PE膜的低克重PET层铺放至上模，低克重PET层上表面吸附固定于上模，且低克重PET层下表面从上模型腔向外突出；同时，将上表面带PE膜的高克重PET层铺放至下模，高克重PET层下表面吸附固定于下模，且高克重PET层的上表面从下模型腔向外突出；
S2：进行上下合模，压缩低克重PET层和高克重PET层，进行保压成型，并加温融化低克重PET层和高克重PET层之间的PE膜，形成粘贴层；
S3：开模取出吸音棉。
在上述技术方案的基础上，所述上下模具采用真空吸附模具；在步骤S1还包含，上下模具开模，上下模具均开始抽真空操作；在步骤S1中，在抽真空操作的同时，将下表面带PE膜的低克重PET层铺放至上模，将上表面带PE膜的高克重PET层铺放至下模；在步骤S2还包含，合模之后，低克重PET层的PE膜与上模、高克重PET层的PE膜与下模均形成密封腔体，继续进行抽真空操作，直至将上下模具的两个密封腔体抽吸成真空状态。
在上述技术方案的基础上，步骤S3包含：将上模具上移打开，关闭上下模具的抽真空操作，取出半成品吸音棉；在步骤S3后还包含步骤S4，步骤S4包含，将半成品吸音棉放在待安装部件的仿形工装上；进行水切割，去除孔位及周边余料，得到成品吸音棉。
在上述技术方案的基础上，步骤S4后还包含步骤S5，步骤S5包含：用检具检测成品PET吸音棉的外型轮廓、孔位及尺寸，若合格，贴标签入库。
在上述技术方案的基础上，在步骤S2中，模具的上模温度和下模温度均为180-200℃，保压时间120-140s，保压压力18-20MPa。
在上述技术方案的基础上，所述低克重PET层采用500g/m2～600g/m2的PET棉；所述高克重PET层采用克重为1000g/m2～1200g/m2的PET棉。
在上述技术方案的基础上，在步骤S1中，所述低克重PET层为第一初始厚度；所述高克重PET层为第二初始厚度；步骤S2中的厚度为设定厚度；所述设定厚度大于低克重PET层和高克重PET层的极限压缩厚度之和，且小于最大定型厚度之和。
本申请还公开一种吸音棉，所述吸音棉具有依次叠合的三层，分别为压缩低克重PET层、粘贴层和压缩高克重PET层。
在上述技术方案的基础上，所述压缩低克重PET层由克重为500g/m2～600g/m2的低克重PET层压缩而成；所述压缩高克重PET层由克重为1000g/m2～1200g/m2的高克重PET层压缩而成；所述低克重PET层的下表面和高克重PET层的上表面均具有一层PE膜，所述粘贴层由两层PE膜叠合热压而成。
本申请还公开了一种轮罩式吸音棉的实施例，所述轮罩式吸音棉采用上述吸音棉加工而成，且轮罩式吸音棉安装于车轮轮罩里板钣金背面。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
1、本申请的吸音棉的加工方法，将下表面带PE膜的低克重PET层铺放至上模，将上表面带PE膜的高克重PET层铺放至下模，高克重PET层的下表面吸附固定于下模，且高克重PET层的上表面从下模的型腔向外突出；之后进行上下合模，压缩低克重PET层和高克重PET层，合模之后，进行保压成型，加温融化低克重PET层和高克重PET层之间的PE膜形成粘贴层；本申请的吸音棉的加工方法，采用事先制造的上下模具进行加工，高克重PET层热压成型后，质地紧实，起到隔音作用；低克重PET层热压成型后，结构蓬松，起到吸音效果。
零件分隔层采用透明PE膜，零件成型前，属于各自的包装层，起到保护原材料，防脏污的作用，零件热压成型时，PE模融化，在隔音层及吸音层中间形成粘贴层，起到粘贴作用，使隔音层与吸音层粘贴在一起，最终形成分层式PET吸音棉。本申请的吸音棉的加工方法，充分利用了低克重PET层和高克重PET层的包装结构(PE膜)，使得PE膜成为粘贴层，只需要使用不同克重的PET层即可；
相对现有双组份吸音棉，增加了隔音功效；相对现有的前围复合吸音零件，具有加工简单、重量轻、成本低的特点，具备广泛的应用价值；可以进行仿形成型，适用于汽车不同位置的复杂形状，例如汽车轮罩；相对于前围双层复合吸音零件，具有重量低、制作工艺简单、成本低、安装简单的优势，性价比高。
2、本申请的吸音棉的加工方法，上下模具采用真空吸附模具，使用上下模具时，可以将模具型腔中的空气抽出，使得模具型腔内部成为真空状态；在步骤S中，合模之后，低克重PET层的PE膜与上模、高克重PET层的PE膜与下模均形成密封腔体，使用上下真空吸附模具的自带功能将两个密封腔体抽吸成真空状态，真空状态的密封腔体能够使得低克重PET层和高克重PET层不受重力影响，能够完全根据模具的形状进行伸展压缩，成型质量更高。
3、本申请的吸音棉的加工方法，将成型后的半成品PET吸音棉放在待安装部件的仿形工装上，进行水切割，去除孔位及周边余料，得到成品PET吸音棉；半成品PET吸音棉的边角余料会相对实际使用工况更多一些，根据仿形工装切除多余的孔位和边角余量，进行细微调整，能够得到形状尺寸更加精准的PET吸音棉。
4、本申请的吸音棉，具有压缩低克重PET层、粘贴层和压缩高克重PET层，结构简单，重量轻，且压缩高克重PET层具有良好的隔音效果，压缩低克重PET层具有良好的吸音效果，分层式双层吸音棉同时具备隔音和吸音的功能，应用价值高。
5、本申请的轮罩式吸音棉，轮罩式吸音棉采用上述分层式PET吸音棉加工而成，轮罩式吸音棉安装于车轮的车轮轮罩里板钣金背面，汽车噪音主要是发动机噪音和车轮噪音，轮罩式吸音棉能够很好隔绝和吸收车轮噪音，提升乘员的乘车体验。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的吸音棉的加工方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的零件成型前的原材料示意图；
图3为本申请实施例提供的零件成型后的示意图；
图4为本申请实施例提供的轮罩隔音棉的正面示意图；
图5为图3的A-A剖视图；
附图标记：1、低克重PET层；2、PE膜；3、高克重PET层；4、压缩低克重PET层；5、粘贴层；6、压缩高克重PET层；7、轮罩式吸音棉。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本申请公开了一种吸音棉的加工方法的实施例，利用与待安装部件形状相匹配的上下模具进行加工，上下模具事先制造成型，再利用上下模具制造与待安装部件相匹配的分层式双层PET吸音棉。具体加工方法包含以下步骤：
S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的上表面吸附固定于上模，且低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；同时，将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的下表面吸附固定于下模，且高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。值得说明的是，低克重PET层1和高克重PET层3均向外突出是为后续压缩定型做准备。
S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，低克重PET层1的厚度和高克重PET层3的厚度均会相应减小，且压缩后的低克重PET层1的厚度和高克重PET层3的厚度均位于极限压缩厚度和最大定型厚度之间。合模之后，进行保压成型，使得压缩低克重PET层1和高克重PET层3形状稳固成模具形状，加温融化低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜，形成粘贴层5。
S3：开模，取出分层式PET吸音棉。
本申请的吸音棉的加工方法，采用事先制造的上下模具进行加工，下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，上下合模之后加热保压成型；其中，高克重PET层3热压成型后，质地紧实，起到隔音作用；低克重PET层1热压成型后，结构蓬松，起到吸音效果；零件分隔层采用透明PE膜，零件成型前，属于各自的包装层，起到保护原材料，防脏污的作用，零件热压成型时，PE模融化，在隔音层及吸音层中间形成粘贴层，起到粘贴作用，使隔音层与吸音层粘贴在一起，最终形成分层式PET吸音棉。本申请的吸音棉的加工方法，充分利用了低克重PET层1和高克重PET层3的包装结构(PE膜)，使得PE膜成为粘贴层，只需要使用不同克重的PET层即可，加工简单，重量轻，成本低，具有广泛的应用价值。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。具体地，上下模具采用真空吸附模具，即使用上下模具时，可以将模具型腔中的空气抽出，使得模具型腔内部成为真空状态。在步骤S1还包含，上下模具开模，上下模具均开始抽真空操作；在步骤S1中，在抽真空操作的同时，将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，一边进行抽真空操作一边放置低克重PET层1和高克重PET层3，提高了放置的效率。
在步骤S2还包含，合模之后，低克重PET层1的PE膜与上模、高克重PET层3的PE膜与下模均形成密封腔体，使用上下真空吸附模具的自带功能将两个密封腔体抽吸成真空状态。真空状态的密封腔体能够使得低克重PET层1和高克重PET层3不受重力影响，能够完全根据模具的形状进行伸展压缩，成型质量更高。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。进一步地，步骤S3包含：将上模具上移打开，关闭上下模具的抽真空操作，取出半成品吸音棉。在步骤S3后还包含步骤S4，步骤S4包含：将半成品吸音棉放在待安装部件的仿形工装上；进行水切割，去除孔位及周边余料，得到成品吸音棉。具体地，半成品PET吸音棉的边角余料会相对实际使用工况更多一些，根据仿形工装切除多余的孔位和边角余量，进行细微调整，能够得到尺寸更加精准的PET吸音棉。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。进一步地，步骤S4后还包含步骤S5，步骤S5包含：
用检具检测成品PET吸音棉的外型轮廓、孔位及尺寸，若合格，贴标签入库。若不合格，则进行隔离返修，返修合格品，粘贴标签，打包入库。在加工成型之后，增加检测工序能够提高批量生产的PET吸音棉的质量。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。进一步地，在步骤S2中，模具的上模温度和下模温度均为180-200℃，保压时间120-140s，保压压力18-20MPa；采用上述保压温度时间和压力，经过大量实验验证，经过上述条件的保压之后，本申请的低克重PET层1和高克重PET层3均能够高效平稳定型。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。具体地，低克重PET层1采用500g/m2～600g/m2的PET棉，厚度为10mm；高克重PET层3采用克重为1000g/m2～1200g/m2的PET棉，厚度为15mm。该密度的PET层，能够在压缩之后，形成一层紧实一层蓬松的PET棉，达到隔音和吸音的效果。
在一个实施例中，S1：将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，低克重PET层1的下表面从上模的型腔向外突出；将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出。S2：进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，使得低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜融化形成粘贴层5。S3：开模取出吸音棉。进一步地，在步骤S1中，低克重PET层1为第一初始厚度；高克重PET层3为第二初始厚度；步骤S2中的厚度为设定厚度；设定厚度大于低克重PET层1和高克重PET层3的极限压缩厚度之和，且小于最大定型厚度之和。
在一个实施例中，低克重PET层1的第一初始厚度为10mm，高克重PET层3的第二初始厚度为15mm，压缩后，可以形成5～20mm的双层PE吸音棉，其中5mm为极限压缩厚度，20mm为最大定型厚度，超过20mm的厚度无法定型，而设定厚度根据实际需要在5～20mm之间选取。
如图1和图4所示，本申请还公开了一种吸音棉的实施例，吸音棉具有依次叠合的三层，分别为压缩低克重PET层4、粘贴层5和压缩高克重PET层6。
本申请的分层式双层吸音棉，具有压缩低克重PET层4、粘贴层5和压缩高克重PET层6，结构简单，重量轻，且压缩高克重PET层6具有良好的隔音效果，压缩低克重PET层4具有良好的吸音效果，分层式双层吸音棉同时具备隔音和吸音的功能，应用价值高。
进一步地，压缩低克重PET层4由克重为500g/m2～600g/m2的低克重PET层1压缩而成；压缩高克重PET层6由克重为1000g/m2～1200g/m2的高克重PET层3压缩而成；低克重PET层1的下表面和高克重PET层3的上表面均具有一层PE膜，粘贴层5由两层PE膜叠合热压而成。该密度的PET层，能够在压缩之后，形成一层紧实一层蓬松的PET棉，达到隔音和吸音的效果。
在一个实施例中，压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6采用上下真空吸附模具加工而成。使用上下模具时，可以将模具型腔中的空气抽出，使得模具型腔内部成为真空状态。使得压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6的质量更好，成型质量更高。
在一个实施例中，在使用上下真空吸附模具加工压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6时，模具的上模温度和下模温度均为180-200℃，保压时间120-140s，保压压力18-20MPa；采用上述保压温度时间和压力，经过大量实验验证，经过上述条件的保压之后，本申请的低克重PET层1和高克重PET层3均能够高效平稳定型。
如图2和图3所示，本申请还公开了一种轮罩式吸音棉，轮罩式吸音棉采用上述分层式PET吸音棉加工而成，轮罩式吸音棉7安装于车轮轮罩里板钣金背面。汽车噪音主要是发动机噪音和车轮噪音，轮罩式吸音棉能够很好隔绝和吸收车轮噪音。
进一步地，压缩低克重PET层4由克重为500g/m2～600g/m2的低克重PET层1压缩而成；压缩高克重PET层6由克重为1000g/m2～1200g/m2的高克重PET层3压缩而成；低克重PET层1的下表面和高克重PET层3的上表面均具有一层PE膜，粘贴层5由两层PE膜叠合热压而成。该密度的PET层，能够在压缩之后，形成一层紧实一层蓬松的PET棉，达到隔音和吸音的效果。
在一个实施例中，压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6采用上下真空吸附模具加工而成。使用上下模具时，可以将模具型腔中的空气抽出，使得模具型腔内部成为真空状态。使得压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6的质量更好，成型质量更高。
在一个实施例中，在使用上下真空吸附模具加工压缩低克重PET层4和压缩高克重PET层6时，模具的上模温度和下模温度均为180-200℃，保压时间120-140s，保压压力18-20MPa；采用上述保压温度时间和压力，经过大量实验验证，经过上述条件的保压之后，本申请的低克重PET层1和高克重PET层3均能够高效平稳定型。
本申请的吸音棉的加工方法，将下表面带PE膜的低克重PET层1铺放至上模，将上表面带PE膜的高克重PET层3铺放至下模，高克重PET层3的下表面吸附固定于下模，且高克重PET层3的上表面从下模的型腔向外突出；之后进行上下合模，压缩低克重PET层1和高克重PET层3，合模之后，进行保压成型，加温融化低克重PET层1和高克重PET层3之间的PE膜形成粘贴层5；本申请的吸音棉的加工方法，采用事先制造的上下模具进行加工，高克重PET层3热压成型后，质地紧实，起到隔音作用；低克重PET层1热压成型后，结构蓬松，起到吸音效果。
零件分隔层采用透明PE膜，零件成型前，属于各自的包装层，起到保护原材料，防脏污的作用，零件热压成型时，PE模融化，在隔音层及吸音层中间形成粘贴层，起到粘贴作用，使隔音层与吸音层粘贴在一起，最终形成分层式PET吸音棉。本申请的吸音棉的加工方法，充分利用了低克重PET层1和高克重PET层3的包装结构(PE膜)，使得PE膜成为粘贴层，只需要使用不同克重的PET层即可；
相对现有双组份吸音棉，增加了隔音功效；相对现有的前围复合吸音零件，具有加工简单、重量轻、成本低的特点，具备广泛的应用价值；可以进行仿形成型，适用于汽车不同位置的复杂形状，例如汽车轮罩；相对于前围双层复合吸音零件，具有重量低、制作工艺简单、成本低、安装简单的优势，性价比高。
本申请的吸音棉的加工方法，上下模具采用真空吸附模具，使用上下模具时，可以将模具型腔中的空气抽出，使得模具型腔内部成为真空状态；在步骤S2中，合模之后，低克重PET层1的PE膜与上模、高克重PET层3的PE膜与下模均形成密封腔体，使用上下真空吸附模具的自带功能将两个密封腔体抽吸成真空状态，真空状态的密封腔体能够使得低克重PET层1和高克重PET层3不受重力影响，能够完全根据模具的形状进行伸展压缩，成型质量更高。
本申请的吸音棉的加工方法，将成型后的半成品PET吸音棉放在待安装部件的仿形工装上，进行水切割，去除孔位及周边余料，得到成品PET吸音棉；半成品PET吸音棉的边角余料会相对实际使用工况更多一些，根据仿形工装切除多余的孔位和边角余量，进行细微调整，能够得到形状尺寸更加精准的PET吸音棉。
本申请的吸音棉，具有压缩低克重PET层4、粘贴层5和压缩高克重PET层6，结构简单，重量轻，且压缩高克重PET层6具有良好的隔音效果，压缩低克重PET层4具有良好的吸音效果，分层式双层吸音棉同时具备隔音和吸音的功能，应用价值高。
本申请的轮罩式吸音棉，轮罩式吸音棉采用上述分层式PET吸音棉加工而成，轮罩式吸音棉7安装于车轮轮罩里板钣金背面，汽车噪音主要是发动机噪音和车轮噪音，轮罩式吸音棉能够很好隔绝和吸收车轮噪音，提升乘员的乘车体验。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种吸音棉的加工方法，利用与待安装部件形状相匹配的上下模具进行加工，其特征在于，包含以下步骤：
S1：将下表面带PE膜的低克重PET层(1)铺放至上模，低克重PET层(1)上表面吸附固定于上模，且低克重PET层(1)下表面从上模型腔向外突出；同时，将上表面带PE膜的高克重PET层(3)铺放至下模，高克重PET层(3)下表面吸附固定于下模，且高克重PET层(3)的上表面从下模型腔向外突出；
S2：进行上下合模，压缩低克重PET层(1)和高克重PET层(3)，进行保压成型，并加温融化低克重PET层(1)和高克重PET层(3)之间的PE膜，形成粘贴层(5)；
S3：开模取出吸音棉；
所述上下模具采用真空吸附模具；
在步骤S1还包含，上下模具开模，上下模具均开始抽真空操作；在步骤S1中，在抽真空操作的同时，将下表面带PE膜的低克重PET层(1)铺放至上模，将上表面带PE膜的高克重PET层(3)铺放至下模；
在步骤S2还包含，合模之后，低克重PET层(1)的PE膜与上模、高克重PET层(3)的PE膜与下模均形成密封腔体，继续进行抽真空操作，直至将上下模具的两个密封腔体抽吸成真空状态。
2.如权利要求1所述的一种吸音棉的加工方法，其特征在于：步骤S3包含：将上模具上移打开，关闭上下模具的抽真空操作，取出半成品吸音棉；
在步骤S3后还包含步骤S4，步骤S4包含，将半成品吸音棉放在待安装部件的仿形工装上；进行水切割，去除孔位及周边余料，得到成品吸音棉。
3.如权利要求2所述的一种吸音棉的加工方法，其特征在于：在步骤S4后还包含步骤S5，步骤S5包含：
用检具检测成品PET吸音棉的外型轮廓、孔位及尺寸，若合格，贴标签入库。
4.如权利要求1所述的一种吸音棉的加工方法，其特征在于：
在步骤S2中，模具的上模温度和下模温度均为180-200℃，保压时间120-140s，保压压力18-20MPa。
5.如权利要求1所述的一种吸音棉的加工方法，其特征在于：
所述低克重PET层(1)采用500g/m2～600g/m2的PET棉；所述高克重PET层(3)采用克重为1000g/m2～1200g/m2的PET棉。
6.如权利要求1所述的一种吸音棉的加工方法，其特征在于：在步骤S1中，所述低克重PET层(1)为第一初始厚度；所述高克重PET层(3)为第二初始厚度；步骤S2中的厚度为设定厚度；
所述设定厚度大于低克重PET层(1)和高克重PET层(3)的极限压缩厚度之和，且小于最大定型厚度之和。
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