CN114228622B - 一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，包括本体和手扣箱，本体的表面开设有手扣箱，L型固定件另一侧的中部固定连接有固定环，固定环的表面滑动连接有固定轴，固定轴表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱内腔的底部固定连接，本发明涉及汽车配件技术领域。该使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，可以让人们将物品更加放心的存放于手扣箱中，也不用担心手扣箱的防护性能，从而让人们可以更加放心的使用该设置，使其效果得到最大化，这样一来，即使在驾驶途中出现较大的晃动等对手扣箱施压压力的情况出现，也不用的担心手扣箱其面板会遭受到影响，增强了其抗击性能，让手扣箱的安全防护系数大幅度的提升。

Description

一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，车身设计分为造型设计和工程设计2部分，在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后，这可能是普通人或非业内人士没有想到的，汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

现有的使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件并不牢固，而且一些微弱的外力会直接影响手扣箱面板的防护程度，使其内部的防护性能大幅度降低，这样一来被手扣箱所保护的物品的安全性大幅度降低，非常容易出现物品掉落导致其损坏的情况发生，这不便于人们使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，解决了上述背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，包括本体和手扣箱，所述本体的表面开设有手扣箱，所述手扣箱内腔表面底部的两侧均固定连接有L型固定件，并且L型固定件的表面通过固定螺栓与手扣箱内壁的底部固定连接，所述L型固定件另一侧的中部固定连接有固定环，并且固定环的表面滑动连接有固定轴，所述固定轴表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱内腔的底部固定连接，并且固定轴的表面且位于固定环的一侧套设有加固套，所述加固套表面的左侧固定连接有挡板，并且挡板左侧的顶部开设有卡槽，所述卡槽内腔的顶部通过转动轴固定连接有手扣板，并且手扣板右侧底部的中部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的背部固定连接有固定架，并且固定架的表面与卡槽的内壁固定连接。

优选的，所述挡板顶部的中部开设有连接槽，并且连接槽内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有活动杆，所述活动杆的表面滑动连接有推动板。

优选的，所述推动板顶部的中部固定连接有限位块，并且限位块的顶部贯穿手扣箱并延伸至手扣箱表面开设的连接孔中。

优选的，所述推动板的底部与挡板之间且位于活动杆的外表面套设有伸缩弹簧，并且推动板底部的中部固定连接有牵引线。

优选的，所述挡板表面的中部开设有滑动腔，并且滑动腔内腔两侧之间滑动连接有活塞板，并且活塞板底部的中部固定连接有弧形板，所述弧形板的底部贯穿挡板并延伸至挡板的底部。

优选的，所述弧形板的底部与手扣箱内腔的顶部卡接，并且弧形板的左侧且位于手扣箱内腔底部的左侧固定连接有皮革防护板。

优选的，所述活塞板顶部的中部固定连接有固定线，并且固定架表面的一侧固定连接有限位轮，所述固定线与牵引线的一端均通过限位轮与手扣板右侧的中部固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件具备以下有益效果：

（1）、该使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，通过手扣箱内腔表面底部的两侧均固定连接有L型固定件，L型固定件的表面通过固定螺栓与手扣箱内壁的底部固定连接，L型固定件另一侧的中部固定连接有固定环，固定环的表面滑动连接有固定轴，固定轴表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱内腔的底部固定连接，固定轴的表面且位于固定环的一侧套设有加固套，加固套表面的左侧固定连接有挡板，挡板左侧的顶部开设有卡槽，卡槽内腔的顶部通过转动轴固定连接有手扣板，手扣板右侧底部的中部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的背部固定连接有固定架，可以让人们将物品更加放心的存放于手扣箱中，也不用担心手扣箱的防护性能，从而让人们可以更加放心的使用该设置，使其效果得到最大化，这样一来，即使在驾驶途中出现较大的晃动等对手扣箱施压压力的情况出现，也不用的担心手扣箱其面板会遭受到影响，增强了其抗击性能，让手扣箱的安全防护系数大幅度的提升，这便于人们使用。

（2）、该使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，通过手扣箱内腔表面底部的两侧均固定连接有L型固定件，L型固定件的表面通过固定螺栓与手扣箱内壁的底部固定连接，L型固定件另一侧的中部固定连接有固定环，固定环的表面滑动连接有固定轴，固定轴表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱内腔的底部固定连接，固定轴的表面且位于固定环的一侧套设有加固套，加固套表面的左侧固定连接有挡板，挡板左侧的顶部开设有卡槽，卡槽内腔的顶部通过转动轴固定连接有手扣板，手扣板右侧底部的中部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的背部固定连接有固定架，可以采用集成式防护组件，操控一个指令便可以对整体防护组件进行调整，让人们开合手扣箱时更加方便，避免了过于复杂的步骤，实现了一键开启一键关闭的目的，而且子啊保证操控方便的前提下，还保证了整体手扣箱的防护性能，这利于人们使用。

附图说明

图1为本发明中结构的主视图；

图2为本发明中挡板结构的侧视图；

图3为本发明中固定轴结构的俯视图；

图4为本发明中固定环结构的侧视图；

图5为本发明中手扣板结构的侧视图；

图6为本发明中限位块结构的示意图；

图7为本发明中活塞板结构的示意图。

图中，1-本体、2-手扣箱、3-L型固定件、4-固定螺栓、5-固定环、6-固定轴、7-加固套、8-挡板、9-手扣板、10-复位弹簧、11-固定架、12-活动杆、13-推动板、14-限位块、15-牵引线、16-活塞板、17-弧形板、18-皮革防护板、19-限位轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，包括本体1和手扣箱2，本体1的表面开设有手扣箱2，手扣箱2内腔表面底部的两侧均固定连接有L型固定件3，并且L型固定件3的表面通过固定螺栓4与手扣箱2内壁的底部固定连接，L型固定件3另一侧的中部固定连接有固定环5，并且固定环5的表面滑动连接有固定轴6，固定轴6表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱2内腔的底部固定连接，并且固定轴6的表面且位于固定环5的一侧套设有加固套7，加固套7表面的左侧固定连接有挡板8，并且挡板8左侧的顶部开设有卡槽，卡槽内腔的顶部通过转动轴固定连接有手扣板9，并且手扣板9右侧底部的中部固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10的背部固定连接有固定架11，并且固定架11的表面与卡槽的内壁固定连接。

本发明中，挡板8顶部的中部开设有连接槽，并且连接槽内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有活动杆12，活动杆12的表面滑动连接有推动板13。

本发明中，推动板13顶部的中部固定连接有限位块14，并且限位块14的顶部贯穿手扣箱2并延伸至手扣箱2表面开设的连接孔中。

本发明中，推动板13的底部与挡板8之间且位于活动杆12的外表面套设有伸缩弹簧，并且推动板13底部的中部固定连接有牵引线15。

本发明中，挡板8表面的中部开设有滑动腔，并且滑动腔内腔两侧之间滑动连接有活塞板16，并且活塞板16底部的中部固定连接有弧形板17，弧形板17的底部贯穿挡板8并延伸至挡板8的底部。

本发明中，弧形板17的底部与手扣箱2内腔的顶部卡接，并且弧形板17的左侧且位于手扣箱2内腔底部的左侧固定连接有皮革防护板18。

本发明中，活塞板16顶部的中部固定连接有固定线，并且固定架11表面的一侧固定连接有限位轮19，固定线与牵引线15的一端均通过限位轮19与手扣板9右侧的中部固定连接。

使用时，手指塞入手扣板9的底部，然后扣动手扣板9使其向外侧弯折，接着牵引线15和固定线便会受到拉扯，然后固定线提拉活塞板16，牵引线15拉动推动板13，促使限位块14缩回手扣板9中和带动弧形板17与手扣箱2的表面分离，这样一来挡板8便会失去限制，使用者便可以拉开挡板8进入手扣箱2，如果此时是误触，导致使用者松手的话，那么弧形板17和限位块14失去牵引便会复位，由于位置发生变化无法复位至原位置，那么便会与手扣箱2的内壁进行接触，在伸缩弹簧的作用力下，挤压着手扣箱2的内壁进行固定，防止手扣箱2意外滑落，正常使用时，使用者向外侧拉动单板8，档期顶部脱离手扣箱2时，此时使用者可以松手，由于滑动腔内部开设有缓速排气阀，所以弧形板17通过活塞板16在滑动腔内滑行速度会放缓，让挡板8可以缓速降落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，包括本体（1）和手扣箱（2），所述本体（1）的表面开设有手扣箱（2），其特征在于：所述手扣箱（2）内腔表面底部的两侧均固定连接有L型固定件（3），并且L型固定件（3）的表面通过固定螺栓（4）与手扣箱（2）内壁的底部固定连接，所述L型固定件（3）另一侧的中部固定连接有固定环（5），并且固定环（5）的表面滑动连接有固定轴（6），所述固定轴（6）表面的正面与背部均通过连接件与手扣箱（2）内腔的底部固定连接，并且固定轴（6）的表面且位于固定环（5）的一侧套设有加固套（7），所述加固套（7）表面的左侧固定连接有挡板（8），并且挡板（8）左侧的顶部开设有卡槽，所述卡槽内腔的顶部通过转动轴固定连接有手扣板（9），并且手扣板（9）右侧底部的中部固定连接有复位弹簧（10），所述复位弹簧（10）的背部固定连接有固定架（11），并且固定架（11）的表面与卡槽的内壁固定连接，所述挡板（8）表面的中部开设有滑动腔，并且滑动腔内腔两侧之间滑动连接有活塞板（16），并且活塞板（16）底部的中部固定连接有弧形板（17），所述弧形板（17）的底部贯穿挡板（8）并延伸至挡板（8）的底部，所述弧形板（17）的底部与手扣箱（2）内腔的顶部卡接，并且弧形板（17）的左侧且位于手扣箱（2）内腔底部的左侧固定连接有皮革防护板（18），所述活塞板（16）顶部的中部固定连接有固定线，并且固定架（11）表面的一侧固定连接有限位轮（19），所述固定线与牵引线（15）的一端均通过限位轮（19）与手扣板（9）右侧的中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，其特征在于：所述挡板（8）顶部的中部开设有连接槽，并且连接槽内腔顶部和底部之间的两侧均固定连接有活动杆（12），所述活动杆（12）的表面滑动连接有推动板（13）。

3.根据权利要求2所述的一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，其特征在于：所述推动板（13）顶部的中部固定连接有限位块（14），并且限位块（14）的顶部贯穿手扣箱（2）并延伸至手扣箱（2）表面开设的连接孔中。

4.根据权利要求2所述的一种使用牢固的汽车前排手扣箱开合组件，其特征在于：所述推动板（13）的底部与挡板（8）之间且位于活动杆（12）的外表面套设有伸缩弹簧，并且推动板（13）底部的中部固定连接有牵引线（15）。