CN114215895A - 一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆变矩器技术领域，且公开了一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，包括第一防护壳，所述第一防护壳的下部活动套接有第二防护壳，所述第一防护壳下部的外侧固定连接有定位座，所述定位座的内部安装有第一紧固螺栓。该用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，通过带动装置第一转动柱和第二转动柱之间相互活动套接，同时带动第二转动柱延伸在第一转动柱内部的位置安装有第二轴承和轴承外壳，记得带动第二轴承和轴承外壳之间安装有滚动，即可装置电机转动框架一转动时，可减小与第二转动柱和第一转动柱之间的摩擦阻力，并电机转动框架二同时运动时，电机转动框架一转动会造成磨损的问题。

Description

一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器
技术领域
本发明涉及车辆变矩器技术领域，具体为一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器。
背景技术
在车辆行驶过程中，需要带动电机带动车轮进行转动，为了避免汽车熄火，常见在车轮与电机之间安装有液力机械变矩器，即可在车辆停止运动时，需要带动电机在行驶状态，液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出，至此研发出一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器。
在现有的用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器中，出现变矩器内部扇叶转动时，会导致内部液体高速运动，从而带动液体和扇叶之间产生大量热量，高温会对车子本体造成损坏的问题；同时两个扇叶之间存在活动套接的关系，导致使用时，会产生摩擦的限定，当摩擦力过大，且长期使用的情况下，摩擦力会对扇叶之间造成磨损的问题。
发明内容
针对现有用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器的不足，本发明提供了一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，具备通过带动第一防护壳和第二防护壳对电机转动框架一和电机转动框架二之间进行密封限定后，并带动第一防护壳和第二防护壳与电机转动框架一和电机转动框架二之间填充有液体，并经过连接管进行传导降温，即可装置电机转动框架一和电机转动框架二使用时，减小温度过高造成损坏的问题；带动密封挡板活动套接在转动轴和密封套之间，即可带动密封挡板对密封套和转动轴之间进行防漏；带动第二转动柱延伸至第一转动柱之间，并带动第二轴承与轴承外壳安装在第二转动柱延伸至第一转动柱的内部，并带动第二轴承和轴承外壳减小摩擦阻力的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
本发明提供如下技术方案：一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，包括第一防护壳，所述第一防护壳的下部活动套接有第二防护壳，所述第一防护壳下部的外侧固定连接有定位座，所述定位座的内部安装有第一紧固螺栓，所述第二防护壳两侧的内部固定连接有连接管，所述第一防护壳的中部固定连接有密封套，所述密封套的内侧活动套接有轴承一，所述密封套和轴承一的内部安装有滚动柱，所述密封套的外侧安装有外侧密封板，所述外侧密封板的内侧安装有密封挡板，所述轴承一的内侧活动套接有转动轴，所述转动轴的下部固定连接有电机转动框架一，所述第二防护壳的内部安装有电机转动框架二，所述电机转动框架二的外侧固定连接有密封销，所述电机转动框架一的内侧固定连接有第一转动柱，所述电机转动框架二的内侧固定连接有第二转动柱，所述第一转动柱的内部安装有第二轴承，所述第二轴承的外侧活动套接有轴承外壳，所述第一转动柱外侧的中部固定连接有轮齿一，所述第二转动柱外侧的中部固定连接有轮齿二，所述轮齿一的外侧活动套接有泵轮，所述轮齿二的外侧活动套接有涡轮，所述泵轮和涡轮之间活动套接有导轮。
优选的，所述第一防护壳与第二防护壳之间相互套接，所述第一防护壳和第二防护壳的外侧均安装有定位座，所述第一紧固螺栓依次穿过两个第二防护壳和第一防护壳外侧安装定位座的内部。
优选的，所述电机转动框架一和电机转动框架二分别活动套接在第一防护壳和第二防护壳的内部，所述密封销活动套接在电机转动框架一下部的内部。
优选的，所述第一防护壳和第二防护壳与电机转动框架一和电机转动框架二之间存在活动空间，两个所述连接管的外侧依次安装有输水管道和冷凝管道，所述连接管的内部与第一防护壳、第二防护壳和电机转动框架一、电机转动框架二之间相互连通。
优选的，所述滚动柱呈圆柱状态，所述第一防护壳和轴承一之间安装有多个滚动柱。
优选的，所述密封挡板夹持在外侧密封板和轴承一之间，所述外侧密封板的外侧安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过外侧密封板同时螺纹限定在密封套的内部。
优选的，所述第二转动柱的前端活动套接在电机转动框架一的内部，所述第二轴承和轴承外壳夹持在电机转动框架一和第二转动柱之间，所述第二轴承和轴承外壳之间安装有滚珠。
优选的，所述轮齿一和轮齿二的外侧呈锯齿状，所述泵轮和涡轮分别与轮齿一和轮齿二活动套接限定，所述泵轮、涡轮和导轮的外侧安装有圆弧形扇叶。
与现有用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器对比，本发明具备以下有益效果：
1、该用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，所述连接管的内部与第一防护壳、第二防护壳和电机转动框架一、电机转动框架二之间相互连通，通过带动电机转动框架一和电机转动框架二活动套接在第一防护壳和第二防护壳的内部后，并带动第二防护壳外部的两侧固定连接有连接管，且带动第一防护壳和第二防护壳的内部安装有冷凝管道，即可带动冷却液体输送中第一防护壳和第二防护壳与电机转动框架一和电机转动框架二之间，即可在装置电机转动框架一和电机转动框架二转动时进行冷却散热处理，避免电机转动框架一和电机转动框架二高速转动过程中，导致热量过大造成磨损的问题。
2、该用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，通过带动装置第一转动柱和第二转动柱之间相互活动套接，同时带动第二转动柱延伸在第一转动柱内部的位置安装有第二轴承和轴承外壳，记得带动第二轴承和轴承外壳之间安装有滚动，即可装置电机转动框架一转动时，可减小与第二转动柱和第一转动柱之间的摩擦阻力，并电机转动框架二同时运动时，电机转动框架一转动会造成磨损的问题。
3、该用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，通过带动外侧密封板夹持在转动轴和密封套之间，且装置密封挡板安装在轴承一和外侧密封板之间，并在密封套的外侧安装有外侧密封板，即可带动密封挡板对转动轴和密封套之前进行密封限定，并经过外侧密封板对密封挡板的位置进行夹持，从而避免转动轴与第一防护壳之间出现液体泄漏的问题。
附图说明
图1为本发明结构主体示意图；
图2为本发明结构主体剖视示意图；
图3为本发明结构主体缺少上变轴器示意图；
图4为本发明结构A处放大示意图。
图中：1、第一防护壳；2、第二防护壳；3、定位座；4、第一紧固螺栓；5、连接管；6、密封套；7、轴承一；8、滚动柱；9、外侧密封板；10、密封挡板； 11、转动轴；12、电机转动框架一；13、电机转动框架二；14、密封销；15、第一转动柱；16、第二转动柱；17、第二轴承；18、轴承外壳；19、轮齿一； 20、轮齿二；21、泵轮；22、涡轮；23、导轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2、图3和图4，一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，包括第一防护壳1，第一防护壳1的下部活动套接有第二防护壳2，第一防护壳1和第二防护壳2形成一个整体，带动电机转动框架一12和电机转动框架二13进行密封限定，第一防护壳1下部的外侧固定连接有定位座3，定位座3带动第一防护壳1和第二防护壳2之间拼接时增加稳固性，定位座3的内部安装有第一紧固螺栓4，第一紧固螺栓4带动定位座3安装时进行加固，第二防护壳2两侧的内部固定连接有连接管5，连接管5带动液体延伸至第一防护壳 1和第二防护壳2之间，增加散热性能，第一防护壳1的中部固定连接有密封套 6，密封套6对第一防护壳1和转动轴11之间增加密封限定，密封套6的内侧活动套接有轴承一7，密封套6和轴承一7的内部安装有滚动柱8，轴承一7与转动轴11接触，同时装置滚动柱8减小摩擦阻力，避免转动轴11转动时造成能量的损耗，密封套6的外侧安装有外侧密封板9，外侧密封板9对密封挡板10的位置进行限定，外侧密封板9的内侧安装有密封挡板10，密封挡板10带动密封套6与转动轴11之间的密封性，轴承一7的内侧活动套接有转动轴11，转动轴11带动电机转动框架一12转动进行传导，转动轴11的下部固定连接有电机转动框架一12，第二防护壳2的内部安装有电机转动框架二13，电机转动框架一12和电机转动框架二13内部安装有液体，电机转动框架一12转动，通过液体传导，带动电机转动框架二13转动，电机转动框架二13的外侧固定连接有密封销14，密封销14带动电机转动框架一12和电机转动框架二13连接处之间增加密封性，电机转动框架一12的内侧固定连接有第一转动柱15，电机转动框架二13的内侧固定连接有第二转动柱16，第一转动柱15的内部安装有第二轴承17，第二轴承17的外侧活动套接有轴承外壳18，第二轴承17和轴承外壳18之间安装有滚珠，即可减小第一转动柱15和第二转动柱16连接处之间的摩擦阻力，即可在第一转动柱15转动时，可带动第二转动柱16转动时减小能量的损耗，第一转动柱15外侧的中部固定连接有轮齿一19，轮齿一19带动泵轮21安装时方便卡接限定，第二转动柱16外侧的中部固定连接有轮齿二20，轮齿二20带动涡轮22安装时方便卡接限定，轮齿一19的外侧活动套接有泵轮 21，轮齿二20的外侧活动套接有涡轮22，泵轮21和涡轮22之间活动套接有导轮23，泵轮21转动，带动液体流通，同时推动涡轮22转动，导轮23辅助带动液体形成循环状态，即可带动泵轮21转动时，带动涡轮22旋转。
参考图1，第一防护壳1与第二防护壳2之间相互套接，第一防护壳1和第二防护壳2的外侧均安装有定位座3，第一紧固螺栓4依次穿过两个第二防护壳 2和第一防护壳1外侧安装定位座3的内部，通过带动装置第一防护壳1与第二防护壳2之间相互活动套接，即可带动变矩器整体进行密封限定，并在第一防护壳1和第二防护壳2连接处的外部固定连接有定位座3，且在定位座3的内部安装有第一紧固螺栓4，至此可带动装置第一防护壳1与第二防护壳2之间进行拼接限定的作用。
参考图2，电机转动框架一12和电机转动框架二13分别活动套接在第一防护壳1和第二防护壳2的内部，密封销14活动套接在电机转动框架一12下部的内部，通过带动电机转动框架一12和电机转动框架二13之间相互活动套接，且带动电机转动框架一12和电机转动框架二13活动套接在第一防护壳1和第二防护壳2之间，即可带动第一防护壳1和第二防护壳2对电机转动框架一12 和电机转动框架二13之间进行密封限定，同时装置电机转动框架二13的外侧固定连接有密封销14，且带动密封销14活动套接在电机转动框架一12的内部，即可带动电机转动框架一12与电机转动框架二13之间进行，密封限定，避免电机转动框架一12和电机转动框架二13内部含有的液体排出的问题。
参考图1和图2，第一防护壳1和第二防护壳2与电机转动框架一12和电机转动框架二13之间存在活动空间，两个连接管5的外侧依次安装有输水管道和冷凝管道，连接管5的内部与第一防护壳1、第二防护壳2和电机转动框架一 12、电机转动框架二13之间相互连通，通过带动电机转动框架一12和电机转动框架二13活动套接在第一防护壳1和第二防护壳2的内部后，并带动第二防护壳2外部的两侧固定连接有连接管5，且带动第一防护壳1和第二防护壳2的内部安装有冷凝管道，即可带动冷却液体输送中第一防护壳1和第二防护壳2 与电机转动框架一12和电机转动框架二13之间，即可在装置电机转动框架一 12和电机转动框架二13转动时进行冷却散热处理，避免电机转动框架一12和电机转动框架二13高速转动过程中，导致热量过大造成磨损的问题。
参考图2，滚动柱8呈圆柱状态，第一防护壳1和轴承一7之间安装有多个滚动柱8，通过带动轴承一7安装在第一防护壳1的内侧，且带动滚动柱8夹持在第一防护壳1和轴承一7之间，即可带动滚动柱8滚动的作用下，可减小对轴承一7的摩擦力，即可带动转动轴11的外侧连接电机时，可减小摩擦阻力，导致能力消耗过大的问题。
参考图2，密封挡板10夹持在外侧密封板9和轴承一7之间，外侧密封板 9的外侧安装有紧固螺栓，紧固螺栓穿过外侧密封板9同时螺纹限定在密封套6 的内部，通过带动外侧密封板9夹持在转动轴11和密封套6之间，且装置密封挡板10安装在轴承一7和外侧密封板9之间，并在密封套6的外侧安装有外侧密封板9，即可带动密封挡板10对转动轴11和密封套6之前进行密封限定，并经过外侧密封板9对密封挡板10的位置进行夹持，从而避免转动轴11与第一防护壳1之间出现液体泄漏的问题。
参考图4，第二转动柱16的前端活动套接在电机转动框架一12的内部，第二轴承17和轴承外壳18夹持在电机转动框架一12和第二转动柱16之间，第二轴承17和轴承外壳18之间安装有滚珠，通过带动装置第一转动柱15和第二转动柱16之间相互活动套接，同时带动第二转动柱16延伸在第一转动柱15内部的位置安装有第二轴承17和轴承外壳18，记得带动第二轴承17和轴承外壳 18之间安装有滚动，即可装置电机转动框架一12转动时，可减小与第二转动柱 16和第一转动柱15之间的摩擦阻力，并电机转动框架二13同时运动时，电机转动框架一12转动会造成磨损的问题。
参考图2和图4，轮齿一19和轮齿二20的外侧呈锯齿状，泵轮21和涡轮 22分别与轮齿一19和轮齿二20活动套接限定，泵轮21、涡轮22和导轮23的外侧安装有圆弧形扇叶，通过带动装置第一转动柱15和第二转动柱16的外侧固定连接有轮齿一19和轮齿二20，且轮齿一19和轮齿二20外侧的内部安装有锯齿，即可带动装置泵轮21和涡轮22与轮齿一19和轮齿二20相互卡接限定，同时装置电机转动框架一12转动时，可带动泵轮21同步转动，同时泵轮21转动时，带动电机转动框架一12和电机转动框架二13内部的液体向外侧移动，并经过电机转动框架二13传输至电机转动框架二13的内部，且经过涡轮22的外部，带动涡轮22进行转动，即可带动泵轮21转动时，带动涡轮22转动，且带动电机转动框架二13进行同步转动的作用。
工作原理：使用时，通过带动泵轮21和涡轮22依次活动套接在第一转动柱15和第二转动柱16的外部，并带动第二轴承17和轴承外壳18安装在第二转动柱16前端的内部，且带动电机转动框架一12与电机转动框架二13之间安装有导轮23且套接限定，并带动第二轴承17和轴承外壳18延伸至第一转动柱 15的内部，同时在电机转动框架一12和电机转动框架二13的外部活动套接有第一防护壳1和第二防护壳2，带动轴承一7夹持在转动轴11的外侧，且带动密封挡板10安装在密封套6的内部，并经过外侧密封板9进行限定，同时在第一防护壳1和第二防护壳2外侧安装定位座3的内部安装有第一紧固螺栓4进行限定，即可增加安装和拆卸时的便捷限定，同时带动第一防护壳1内部安装转动轴11和第二防护壳2内部安装的转动轴11分别安装在电机和车轮上，启动电机，带动转动轴11旋转，转动轴11转动，通过联动关系，带动泵轮21旋转，泵轮21带动液体流通，带动涡轮22转动，即可带动电机转动框架二13转动，且带动电机转动框架二13外侧安装转动轴11外侧连接的车轮进行转动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，包括第一防护壳(1)，其特征在于：所述第一防护壳(1)的下部活动套接有第二防护壳(2)，所述第一防护壳(1)下部的外侧固定连接有定位座(3)，所述定位座(3)的内部安装有第一紧固螺栓(4)，所述第二防护壳(2)两侧的内部固定连接有连接管(5)，所述第一防护壳(1)的中部固定连接有密封套(6)，所述密封套(6)的内侧活动套接有轴承一(7)，所述密封套(6)和轴承一(7)的内部安装有滚动柱(8)，所述密封套(6)的外侧安装有外侧密封板(9)，所述外侧密封板(9)的内侧安装有密封挡板(10)，所述轴承一(7)的内侧活动套接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的下部固定连接有电机转动框架一(12)，所述第二防护壳(2)的内部安装有电机转动框架二(13)，所述电机转动框架二(13)的外侧固定连接有密封销(14)，所述电机转动框架一(12)的内侧固定连接有第一转动柱(15)，所述电机转动框架二(13)的内侧固定连接有第二转动柱(16)，所述第一转动柱(15)的内部安装有第二轴承(17)，所述第二轴承(17)的外侧活动套接有轴承外壳(18)，所述第一转动柱(15)外侧的中部固定连接有轮齿一(19)，所述第二转动柱(16)外侧的中部固定连接有轮齿二(20)，所述轮齿一(19)的外侧活动套接有泵轮(21)，所述轮齿二(20)的外侧活动套接有涡轮(22)，所述泵轮(21)和涡轮(22)之间活动套接有导轮(23)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述第一防护壳(1)与第二防护壳(2)之间相互套接，所述第一防护壳(1)和第二防护壳(2)的外侧均安装有定位座(3)，所述第一紧固螺栓(4)依次穿过两个第二防护壳(2)和第一防护壳(1)外侧安装定位座(3)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述电机转动框架一(12)和电机转动框架二(13)分别活动套接在第一防护壳(1)和第二防护壳(2)的内部，所述密封销(14)活动套接在电机转动框架一(12)下部的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述第一防护壳(1)和第二防护壳(2)与电机转动框架一(12)和电机转动框架二(13)之间存在活动空间，两个所述连接管(5)的外侧依次安装有输水管道和冷凝管道，所述连接管(5)的内部与第一防护壳(1)、第二防护壳(2)和电机转动框架一(12)、电机转动框架二(13)之间相互连通。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述滚动柱(8)呈圆柱状态，所述第一防护壳(1)和轴承一(7)之间安装有多个滚动柱(8)。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述密封挡板(10)夹持在外侧密封板(9)和轴承一(7)之间，所述外侧密封板(9)的外侧安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过外侧密封板(9)同时螺纹限定在密封套(6)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述第二转动柱(16)的前端活动套接在电机转动框架一(12)的内部，所述第二轴承(17)和轴承外壳(18)夹持在电机转动框架一(12)和第二转动柱(16)之间，所述第二轴承(17)和轴承外壳(18)之间安装有滚珠。
8.根据权利要求1所述的一种用于车辆无极调速的内分流液力机械变矩器，其特征在于：所述轮齿一(19)和轮齿二(20)的外侧呈锯齿状，所述泵轮(21)和涡轮(22)分别与轮齿一(19)和轮齿二(20)活动套接限定，所述泵轮(21)、涡轮(22)和导轮(23)的外侧安装有圆弧形扇叶。
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