CN212804174U - 一种丝杆油冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种丝杆油冷装置，用于解决现有设备中因丝杆及精密轴承高速运转产生热变形而影响机床加工精度的问题。马达座的轴承压盖的轴向外侧端安装有马达端油冷座，尾座的轴承压盖的轴向外侧端安装有尾座端油冷座，丝杆内开设有沿轴向贯通的冷却油腔，冷却油腔位于马达侧的端部通过封堵密封，丝杆的马达端穿过马达座内的轴承后沿轴向贯穿马达端油冷座，马达端油冷座上开设有径向的进油口，丝杆贯穿马达端油冷座的部分上开设有径向的进油孔，进油口通过进油孔与冷却油腔联通，尾座端油冷座上开设有轴向的出油口，出油口与冷却油腔联通，出油口与外置冷却循环装置的回油端之间、外置冷却循环装置的出油端与进油口之间分别通过油管连接。

Description

一种丝杆油冷装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，具体为一种丝杆油冷装置。

背景技术

通常龙门加工中心传动机构多是采用的丝杆传动机构，丝杆的两端分别通过精密轴承可转动地安装于马达座、尾座，马达的输出端在马达座内与丝杆轴接；在机械运转过程中，马达带动丝杆及精密轴承高速转动，滚珠丝杆因摩擦会产生热温升，导致丝杆产生热变形，从而影响机床加工精度。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种丝杆油冷装置，其能解决现有机加工设备中因丝杆及精密轴承高速运转产生热变形而影响机床加工精度的问题。

其技术方案为，一种丝杆油冷装置，其包括丝杆、马达座和尾座，所述丝杆的轴向两端分别为马达端和尾端，所述马达座、尾座内分别开设有同心的轴承腔体，所述轴承腔体内分别安装有轴承，所述丝杆的马达端、尾端分别由轴承旋转支撑于所述马达座、尾座内，所述马达座、尾座的轴承腔体的轴向外侧端分别通过螺栓固装有轴承压盖，其特征在于：其还包括外置冷却循环装置，所述马达座的轴承压盖的轴向外侧端安装有马达端油冷座，所述尾座的轴承压盖的轴向外侧端安装有尾座端油冷座，所述丝杆内开设有沿轴向贯通的冷却油腔，所述冷却油腔位于马达侧的端部通过封堵密封，所述丝杆的马达端穿过马达座内的轴承后沿轴向贯穿所述马达端油冷座，所述马达端油冷座上开设有径向的进油口，所述丝杆贯穿所述马达端油冷座的部分上开设有径向的进油孔，所述进油口通过所述进油孔与所述冷却油腔联通，所述尾座端油冷座上开设有轴向的出油口，所述出油口与所述冷却油腔联通，所述出油口与外置冷却循环装置的回油端之间、外置冷却循环装置的出油端与进油口之间分别通过油管连接。

进一步的，所述马达端油冷座具有轴向贯穿孔，所述丝杆的马达端贯穿所述轴向贯穿孔，所述轴向贯穿孔的孔径大于所述丝杆的马达端的外径，且所述丝杆的进油孔正好位于所述轴向贯穿孔内，所述轴向贯穿孔的两端分别通过油封密封。

进一步的，所述进油孔开设有多个，且多个进油孔沿丝杆的周向均布开设。

进一步的，所述尾座端油冷座具有与所述出油口联通的油腔，所述油腔通过油封密封，所述丝杆的尾座端伸入所述油腔内使得出油口、油腔、冷却油腔联通。

进一步的，所述出油口安装有转接头，所述转接头通过油管与所述外置冷却循环装置的回油端连接。

进一步的，所述丝杆与马达座、尾座之间还分别通过锁紧螺母轴向限位。

本实用新型的有益效果在于：其丝杆开设有轴向贯通的冷却油腔以及与该冷却油腔联通的进油孔，并在马达座、尾座的轴承腔体的轴向外侧分别设置具有进油口的马达端油冷座、具有出油口的尾座端油冷座，且进油口能与进油孔联通、冷却油腔能与出油口联通，同时外置冷却装置的出油端、回油端分别通过油管与进油口、出油口连接，从而外置冷却装置的出油端、马达座上的进油口、丝杆的进油孔、丝杆的冷却油腔、尾座的出油口以及外置冷却装置的回油端依次联通形成一油冷循环回路，使得进入丝杆的冷却油腔内的低温冷却油能够有效地吸收丝杆高速运转产生的热量，从而抑制丝杆的热温升、保证丝杆传动运行精度、确保机床加工精度；本实用新型装置在保护丝杆同时还能对轴承也可以起到间接的降温保护作用，从而延长轴承使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种丝杆油冷装置的结构示意图；

图2为本实用新型中丝杆与马达座的放大装配示意图；

图3为本实用新型中丝杆与尾座的放大装配示意图。

附图标记：1-丝杆，2-马达座，3-尾座，4-轴承，5-螺栓，6-轴承压盖，7-外置冷却循环装置，8-马达端油冷座，9-尾座端油冷座，10-冷却油腔，11-封堵，12-进油口，13-进油孔，14-出油口，15-轴向贯穿孔，16-油封，17-油腔，18-转接头，19-锁紧螺母，20-驱动电机，21-联轴器。

具体实施方式

见图1～图3，本实用新型一种丝杆油冷装置，其包括丝杆1、马达座2和尾座3，丝杆1的轴向两端分别为马达端和尾端，马达座2、尾座3内分别开设有同心的轴承腔体，轴承腔体内分别安装有轴承4，丝杆1的马达端、尾端分别由轴承4旋转支撑于马达座2、尾座3内，马达座2、尾座3的轴承腔体的轴向外侧端分别通过螺栓5固装有轴承压盖6，驱动电机20的输出端通过联轴器21与丝杆1的马达端轴接；其还包括外置冷却循环装置7，马达座2的轴承压盖6的轴向外侧端安装有马达端油冷座8，尾座3的轴承压盖6的轴向外侧端安装有尾座端油冷座9，丝杆1内开设有沿轴向贯通的冷却油腔10，冷却油腔10位于马达一侧的端部通过封堵11密封，丝杆1的马达端穿过马达座2内的轴承4后沿轴向贯穿马达端油冷座8，马达端油冷座8上开设有径向的进油口12，丝杆1贯穿马达端油冷座8的部分上开设有径向的进油孔13，进油口12通过进油孔13与冷却油腔10联通，尾座端油冷座9上开设有轴向的出油口14，出油口14与冷却油腔10联通，出油口14与外置冷却循环装置7的回油端之间、外置冷却循环装置7的出油端与进油口12之间分别通过油管连接。

优选的技术方案，马达端油冷座8具有轴向贯穿孔15，丝杆1的马达端贯穿轴向贯穿孔15且轴向贯穿孔15的孔径大于丝杆1的马达端的外径，丝杆1的进油孔13正好位于轴向贯穿孔15内，轴向贯穿孔15的两端分别通过油封16密封；由此马达端油冷座8的轴向贯穿孔15的内周壁与位于轴向贯穿孔15内的丝杆部分的外周、以及两侧的油封16形成一冷却油储存空间，并且该冷却油储存空间始终能通过丝杆1上的进油孔16与冷却油腔10联通，确保丝杆1在高速转动过程中始终有低温冷却油进入冷却油腔10内对丝杆1进行降温冷却。

更进一步优选的，丝杆1上的进油孔13开设有多个，且多个进油孔13沿丝杆1的周向均布开设，由此能够更进一步确保在丝杆1高速转动的过程中有足够的低温冷却油通过进油孔13输入到冷却油腔10内，保证对丝杆1的降温冷却效果。

尾座端油冷座9具有与出油口14联通的油腔17，油腔17通过油封16密封，丝杆1的尾座端伸入油腔17内使得出油口14、油腔17、冷却油腔10联通。

出油口14安装有转接头18，转接头18通过油管与外置冷却循环装置7的回油端连接。

丝杆1与马达座2、尾座3之间还分别通过锁紧螺母19轴向限位，从而有效孩子丝杆1在高速运转的过程中产生轴向窜动。

以上对本实用新型的具体实施进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施方案，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种丝杆油冷装置，其包括丝杆、马达座和尾座，所述丝杆的轴向两端分别为马达端和尾端，所述马达座、尾座内分别开设有同心的轴承腔体，所述轴承腔体内分别安装有轴承，所述丝杆的马达端、尾端分别由轴承旋转支撑于所述马达座、尾座内，所述马达座、尾座的轴承腔体的轴向外侧端分别通过螺栓固装有轴承压盖，其特征在于：其还包括外置冷却循环装置，所述马达座的轴承压盖的轴向外侧端安装有马达端油冷座，所述尾座的轴承压盖的轴向外侧端安装有尾座端油冷座，所述丝杆内开设有沿轴向贯通的冷却油腔，所述冷却油腔位于马达侧的端部通过封堵密封，所述丝杆的马达端穿过马达座内的轴承后沿轴向贯穿所述马达端油冷座，所述马达端油冷座上开设有径向的进油口，所述丝杆贯穿所述马达端油冷座的部分上开设有径向的进油孔，所述进油口通过所述进油孔与所述冷却油腔联通，所述尾座端油冷座上开设有轴向的出油口，所述出油口与所述冷却油腔联通，所述出油口与外置冷却循环装置的回油端之间、外置冷却循环装置的出油端与进油口之间分别通过油管连接。

2.根据权利要求1所述的一种丝杆油冷装置，其特征在于：所述马达端油冷座具有轴向贯穿孔，所述丝杆的马达端贯穿所述轴向贯穿孔，所述轴向贯穿孔的孔径大于所述丝杆的马达端的外径，且所述丝杆的进油孔正好位于所述轴向贯穿孔内，所述轴向贯穿孔的两端分别通过油封密封。

3.根据权利要求1或2所述的一种丝杆油冷装置，其特征在于：所述进油孔开设有多个，且多个进油孔沿丝杆的周向均布开设。

4.根据权利要求3所述的一种丝杆油冷装置，其特征在于：所述尾座端油冷座具有与所述出油口联通的油腔，所述油腔通过油封密封，所述丝杆的尾座端伸入所述油腔内使得出油口、油腔、冷却油腔联通。

5.根据权利要求4所述的一种丝杆油冷装置，其特征在于：所述出油口安装有转接头，所述转接头通过油管与所述外置冷却循环装置的回油端连接。

6.根据权利要求5所述的一种丝杆油冷装置，其特征在于：所述丝杆与马达座、尾座之间还分别通过锁紧螺母轴向限位。

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