CN114215818A - 一种双头缓冲油压缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及油压缸技术领域，具体为一种双头缓冲油压缸，包括缸筒，所述缸筒的两端分别装配有前端件和后端件，所述前端件和后端件上皆安装有节流单向阀，所述前端件和后端件的内部分别装配有前缓冲筒和后缓冲筒，所述前缓冲筒和后缓冲筒的外表面皆均匀开设有用通孔，通孔的大小分别是从靠近缸筒的一侧向远离缸筒的一侧逐渐变小，所述缸筒的内部伸缩连接有活塞轴，所述活塞轴包括轴身和缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的外表面开设有环形槽，所述缓冲柱塞两端皆套接有格莱圈，且所述格莱圈分别与缸筒和后缓冲筒的内壁相抵。本发明具有渐缩式缓冲腔，提高对缓冲末端区阻力，提高缓冲稳定性，且缓冲区可更换设计，维修更方便。

Description

一种双头缓冲油压缸
技术领域
本发明涉及油压缸技术领域，具体为一种双头缓冲油压缸。
背景技术
油压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。
中国专利公开号：CN202381438U，公开了一种缓冲油压缸，缸筒内的活塞杆上套设有缓冲柱塞，所述缓冲柱塞与所述缸筒的内壁形成缓冲腔，所述活塞杆套设有所述缓冲柱塞的一端还套接有活塞；所述缓冲油压缸外侧的下缓冲部位还设有一节流阀，所述节流阀内穿设一调节螺栓。本实用新型通过设置节流阀和调节螺栓，能够对油压缸的缓冲效果进行调节，增强缓冲效果的稳定度，且油压缸上下缓冲区均不会出现阀待现象。且在由于地域或气温的差别因素引起的油液粘度变化时，通过调节调节螺栓和节流阀，调节缓冲到位时间，提高了缓冲油压缸的工作效率。
其缓冲结构存在一些问题，其一，活塞向缸内收缩时，由缓冲柱塞和缓冲腔配合形成缓冲，但活塞向外伸出时缓冲效果不佳，其二其在缓冲时，是依靠缓冲柱塞和缓冲腔之间的阻力进行缓冲，但是在抵达末端的位置时的缓冲阻力大小极大的影响了缓冲的稳定性，而其从进入缓冲区到缓冲区末端的阻力影响设计相同，影响了缓冲稳定性，因此亟需设计一种双头缓冲油压缸来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双头缓冲油压缸，以解决上述背景技术中提出的无法对活塞两端进行渐缩式缓冲，影响缓冲稳定性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双头缓冲油压缸，包括缸筒，所述缸筒的两端分别装配有前端件和后端件，所述前端件和后端件上皆安装有节流单向阀，所述前端件和后端件的内部分别装配有前缓冲筒和后缓冲筒，所述前缓冲筒和后缓冲筒的外表面皆均匀开设有用通孔，通孔的大小分别是从靠近缸筒的一侧向远离缸筒的一侧逐渐变小，所述缸筒的内部伸缩连接有活塞轴，所述活塞轴包括轴身和缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的外表面开设有环形槽，所述缓冲柱塞两端皆套接有格莱圈，且所述格莱圈分别与缸筒和后缓冲筒的内壁相抵。
优选的，所述前端件包括前端盖，所述前端盖的两端分别通过螺栓固定有压盖和第一缸筒法兰，所述前端盖的内部过盈配合有导向套，所述导向套的一端与压盖相抵，所述导向套的另一端抵接有衬圈，所述衬圈与前端盖的内壁相抵，所述轴身依次穿过衬圈、导向套和压盖。
优选的，所述前端盖的外表面固定有前油路盖板，所述前缓冲筒插设在前端盖的内部，所述前缓冲筒的两端外表面与前端盖的内壁相抵，且所述前缓冲筒的中部与前端盖间留有空隙，所述前油路盖板上开设有第一供油槽，且所述第一供油槽与前端盖和前缓冲筒的间隙处连通，所述前端盖相邻前缓冲筒的一侧向衬圈凹陷，且凹陷处的内壁上开设有第一排油槽，所述第一排油槽向前油路盖板内延伸并与节流单向阀相连通。
优选的，所述后端件包括后端盖，所述后端盖的一端通过螺栓固定有第二缸筒法兰，所述缸筒的两端皆一体化连接有凸环，所述第一缸筒法兰和第二缸筒法兰分别卡接在两个凸环上，所述缸筒的两端分别插设于前端盖和后端盖内，所述后端盖内壁设置有缓冲槽，缓冲槽的中心处呈半球形凹陷，缓冲槽的内壁上开设有第二排油槽，所述后端盖的外表面通过螺栓固定有后油路盖板，所述后端盖的外表面开设有第二供油槽，所述后缓冲筒设在后端盖的内部，所述后缓冲筒的两端外表面与后端盖的内壁相抵，且所述后缓冲筒的中部与后端盖间留有空隙，且所述间隙与第二供油槽连通，所述第二供油槽向后油路盖板内延伸，所述第二排油槽向后油路盖板内延伸并与安装在后油路盖板上的节流单向阀内腔相连通。
优选的，所述前端盖和后端盖分别与缸筒的两端外壁之间设置有密封环。
优选的，所述压盖的内壁上内嵌有密封圈，所述密封圈的内壁与轴身的外表面相抵。
优选的，所述缸筒的外表面套接有连接座，所述连接座的外表面通过螺栓固定有限位法兰，所述缸筒与连接座相连处有环形凸起，环形凸起的两侧分别与连接座和限位法兰相抵。
优选的，所述前缓冲筒和后缓冲筒的内腔皆呈锥形，所述前缓冲筒和后缓冲筒的内径尺寸由靠近缸筒的一端向远离缸筒的一端渐缩，且所述前缓冲筒和后缓冲筒距离缸筒最远端的内径尺寸与缸筒的内径尺寸相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该双头缓冲油压缸具有渐缩式缓冲腔，提高对缓冲末端区阻力，提高缓冲稳定性，且缓冲区可更换设计，维修更方便。
(1)通过在缸筒的两端分别装配有前缓冲筒和后缓冲筒，并在前缓冲筒和后缓冲筒表面均匀开设有通孔，通孔大小从靠近缸筒(1)的一侧向远离缸筒(1)的一侧逐渐变小，当缓冲柱塞进入前缓冲筒或后缓冲筒内时，由于通孔的大小变小，影响排油的速度由快到慢，增加了缓冲阻力，加大了缓冲力度，从而提高后期的缓冲稳定性。
(2)利用分体式结构设计，将活塞轴与前缓冲筒和后缓冲筒相对接，长期使用后，随着前缓冲筒与后缓冲筒的磨损加重影响缓冲效果，只需拆卸掉第一缸筒法兰或第二缸筒法兰，即可将前端盖或后端盖从缸筒上拆除，接着再将前缓冲筒或后缓冲筒从中取出更换即可，维修更方便。
附图说明
图1为本发明的结构整体示意图；
图2为本发明的结构正视示意图；
图3为本发明的结构侧视示意图；
图4为本发明图3中A-A处结构正视剖视示意图；
图5为本发明图2中B-B处结构侧视剖视示意图；
图6为本发明的结构爆炸示意图。
图中：1、缸筒；2、活塞轴；21、轴身；22、缓冲柱塞；23、格莱圈；3、前端件；31、前端盖；32、压盖；33、第一缸筒法兰；34、前油路盖板；35、导向套；36、第一供油槽；37、第一排油槽；38、密封圈；39、衬圈；4、节流单向阀；5、后端件；51、后端盖；52、第二缸筒法兰；53、后油路盖板；54、第二排油槽；55、第二供油槽；6、前缓冲筒；7、后缓冲筒；8、连接座；9、限位法兰。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例一：
一种双头缓冲油压缸，包括缸筒1，缸筒1的两端分别装配有对缸筒1两端进行封口的前端件3和后端件5，前端件3和后端件5上皆安装有用于节流的节流单向阀4，通过节流单向阀4的节流，可减缓排油流速，缸筒1的内部伸缩连接有活塞轴2，活塞轴2包括轴身21和缓冲柱塞22，缓冲柱塞22的外表面开设有环形槽，通过前端件3或后端件5注入的油液可通过环形槽推动缓冲柱塞22来带动活塞轴2在缸筒1内伸缩运动。
前端件3和后端件5的内部分别装配有前缓冲筒6和后缓冲筒7，前缓冲筒6和后缓冲筒7的外表面皆均匀开设有用与供液压油在前缓冲筒6或后缓冲筒7的内外流通的通孔，通孔的大小分别是从靠近缸筒1的一侧向远离缸筒1的一侧逐渐变小，当缓冲柱塞进入前缓冲筒或后缓冲筒内时，由于通孔的大小变小，影响排油的速度由快到慢，增加了缓冲阻力，加大了缓冲力度，从而提高后期的缓冲稳定性。
进一步，如图2和图6所示缓冲柱塞22两端皆套接有格莱圈23，且格莱圈23分别与缸筒1和后缓冲筒7的内壁相抵，增加缓冲柱塞22与缸筒1、后缓冲筒7以及前缓冲筒6之间的密封性，同时可提高缓冲柱塞22与后缓冲筒7和前缓冲筒6之间的摩擦力，进一步提高对缓冲柱塞22的缓冲效果。
进一步的，如图1、图4和图6所示，前端件3包括前端盖31，前端盖31的两端分别通过螺栓固定有压盖32和第一缸筒法兰33，前端盖31的内部过盈配合有导向套35，导向套35的一端与压盖32相抵，导向套35的另一端抵接有衬圈39，提高导向套35与前端盖31之间的密封性，衬圈39与前端盖31的内壁相抵，轴身21依次穿过衬圈39、导向套35和压盖32，使轴身21能在衬圈39、导向套35和压盖32中伸缩。
进一步的，如图1、图4和图6所示，前端盖31的外表面固定有前油路盖板34，前缓冲筒6插设在前端盖31的内部，前缓冲筒6的两端外表面与前端盖31的内壁相抵，且前缓冲筒6的中部与前端盖31间留有空隙，前油路盖板34上开设有第一供油槽36，且第一供油槽36与前端盖31和前缓冲筒6的间隙处连通，供油液进入，前端盖31相邻前缓冲筒6的一侧向衬圈39凹陷，且凹陷处的内壁上开设有第一排油槽37，第一排油槽37向前油路盖板34内延伸并与节流单向阀4相连通，缓冲柱塞22进入前缓冲筒6内后，油液可通过第一排油槽37向第一供油槽36与节流单向阀4内排放，配合节流单向阀4的节流，可增加排放阻力，从而对缓冲柱塞22进行二次缓冲。
进一步的，如图1、图4、图5和图6所示，后端件5包括后端盖51，后端盖51的一端通过螺栓固定有第二缸筒法兰52，方便拆装对后端盖51内的后缓冲筒7进行更换，缸筒1的两端皆一体化连接有凸环，第一缸筒法兰33和第二缸筒法兰52分别卡接在两个凸环上，缸筒1的两端分别插设于前端盖31和后端盖51内，后端盖51内壁设置有缓冲槽，缓冲槽的中心处呈半球形凹陷，缓冲槽的内壁上开设有第二排油槽54，后端盖51的外表面通过螺栓固定有后油路盖板53，后端盖51的外表面开设有第二供油槽55，后缓冲筒7设在后端盖51的内部，后缓冲筒7与后端盖51间留有供第二供油槽55向后缓冲筒7上流油的间隙，且间隙与第二供油槽55连通，第二供油槽55向后油路盖板53内延伸，第二排油槽54向后油路盖板53内延伸并与安装在后油路盖板53上的节流单向阀4内腔相连通，冲入缓冲槽内的油液可通过第二排油槽54流入节流单向阀4内。
进一步的，如图4所示，前端盖31和后端盖51分别与缸筒1的两端外壁之间设置有密封环，提高第一缸筒法兰33与前端盖31和第二缸筒法兰52与后端盖51之间的密封性。
进一步的，如图4所示，压盖32的内壁上内嵌有密封圈38，密封圈38的内壁与轴身21的外表面相抵，提高轴身21与压盖32之间的密封性。
进一步的，如图1所示，缸筒1的外表面套接有方便与外部设备相连的连接座8，连接座8的外表面通过螺栓固定有限位法兰9，缸筒1与连接座8相连处有环形凸起，环形凸起的两侧分别与连接座8和限位法兰9相抵，通过连接座8和限位法兰9固定在环形凸起处，即可完成连接座8与缸筒1的固定。
工作原理：通过向55内供油，油压可通过环形槽推动缓冲柱塞22，使轴身21向缸筒1外伸出，反之，通过向36内供油，可带动活塞轴2在缸筒1内缩。
缓冲柱塞22在进入前缓冲筒6或后缓冲筒7内时，部分油液通过通孔排放，由于不同位置通孔的大小改变，影响排油的速度由快到慢，增加了缓冲阻力，对缓冲柱塞22进行一次缓冲，同时部分油液通过第一排油槽37或第二排油槽54向节流单向阀4内排放，配合节流单向阀4的节流，可增加排放阻力，即可对缓冲柱塞22进行二次缓冲。
实施例二：
在实施例一的基础上，实施例二的区别在于前缓冲筒6和后缓冲筒7的内腔皆呈锥形，前缓冲筒6和后缓冲筒7的内径尺寸由靠近缸筒1的一端向远离缸筒1的一端渐缩，且前缓冲筒6和后缓冲筒7距离缸筒1最远端的内径尺寸与缸筒1的内径尺寸相同，通过对前缓冲筒6和后缓冲筒7内径做渐缩设计，当缓冲柱塞进入前缓冲筒或后缓冲筒内时，由于前缓冲筒或后缓冲筒的内径向缓冲末端渐缩，液压油流动的通道也就缩小，从而增加了缓冲阻力，加大缓冲力度，配合实施例一种的渐缩式通孔设计，进一步提高缓冲稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种双头缓冲油压缸，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)的两端分别装配有前端件(3)和后端件(5)，所述前端件(3)和后端件(5)上皆安装有节流单向阀(4)，所述前端件(3)和后端件(5)的内部分别装配有前缓冲筒(6)和后缓冲筒(7)，所述前缓冲筒(6)和后缓冲筒(7)的外表面皆均匀开设有用通孔，通孔的大小分别是从靠近缸筒(1)的一侧向远离缸筒(1)的一侧逐渐变小，所述缸筒(1)的内部伸缩连接有活塞轴(2)，所述活塞轴(2)包括轴身(21)和缓冲柱塞(22)，所述缓冲柱塞(22)的外表面开设有环形槽，所述缓冲柱塞(22)两端皆套接有格莱圈(23)，且所述格莱圈(23)分别与缸筒(1)和后缓冲筒(7)的内壁相抵。
2.根据权利要求1所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述前端件(3)包括前端盖(31)，所述前端盖(31)的两端分别通过螺栓固定有压盖(32)和第一缸筒法兰(33)，所述前端盖(31)的内部过盈配合有导向套(35)，所述导向套(35)的一端与压盖(32)相抵，所述导向套(35)的另一端抵接有衬圈(39)，所述衬圈(39)与前端盖(31)的内壁相抵，所述轴身(21)依次穿过衬圈(39)、导向套(35)和压盖(32)。
3.根据权利要求2所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述前端盖(31)的外表面固定有前油路盖板(34)，所述前缓冲筒(6)插设在前端盖(31)的内部，所述前缓冲筒(6)的两端外表面与前端盖(31)的内壁相抵，且所述前缓冲筒(6)的中部与前端盖(31)间留有空隙，所述前油路盖板(34)上开设有第一供油槽(36)，且所述第一供油槽(36)与前端盖(31)和前缓冲筒(6)的间隙处连通，所述前端盖(31)相邻前缓冲筒(6)的一侧向衬圈(39)凹陷，且凹陷处的内壁上开设有第一排油槽(37)，所述第一排油槽(37)向前油路盖板(34)内延伸并与节流单向阀(4)相连通。
4.根据权利要求3所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述后端件(5)包括后端盖(51)，所述后端盖(51)的一端通过螺栓固定有第二缸筒法兰(52)，所述缸筒(1)的两端皆一体化连接有凸环，所述第一缸筒法兰(33)和第二缸筒法兰(52)分别卡接在两个凸环上，所述缸筒(1)的两端分别插设于前端盖(31)和后端盖(51)内，所述后端盖(51)内壁设置有缓冲槽，缓冲槽的中心处呈半球形凹陷，缓冲槽的内壁上开设有第二排油槽(54)，所述后端盖(51)的外表面通过螺栓固定有后油路盖板(53)，所述后端盖(51)的外表面开设有第二供油槽(55)，所述后缓冲筒(7)设在后端盖(51)的内部，所述后缓冲筒(7)的两端外表面与后端盖(51)的内壁相抵，且所述后缓冲筒(7)的中部与后端盖(51)间留有空隙，且所述间隙与第二供油槽(55)连通，所述第二供油槽(55)向后油路盖板(53)内延伸，所述第二排油槽(54)向后油路盖板(53)内延伸并与安装在后油路盖板(53)上的节流单向阀(4)内腔相连通。
5.根据权利要求4所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述前端盖(31)和后端盖(51)分别与缸筒(1)的两端外壁之间设置有密封环。
6.根据权利要求2所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述压盖(32)的内壁上内嵌有密封圈(38)，所述密封圈(38)的内壁与轴身(21)的外表面相抵。
7.根据权利要求1所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述缸筒(1)的外表面套接有连接座(8)，所述连接座(8)的外表面通过螺栓固定有限位法兰(9)，所述缸筒(1)与连接座(8)相连处有环形凸起，环形凸起的两侧分别与连接座(8)和限位法兰(9)相抵。
8.根据权利要求1所述一种双头缓冲油压缸，其特征在于：所述前缓冲筒(6)和后缓冲筒(7)的内腔皆呈锥形，所述前缓冲筒(6)和后缓冲筒(7)的内径尺寸由靠近缸筒(1)的一端向远离缸筒(1)的一端渐缩，且所述前缓冲筒(6)和后缓冲筒(7)距离缸筒(1)最远端的内径尺寸与缸筒(1)的内径尺寸相同。
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