CN208123165U - 一种内置缓冲结构油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置缓冲结构油缸，其包括缸筒、柱塞、缸筒底端设有的进油口，在缸筒上固定连接有导向套，导向套与缸筒之间设有密封圈，所述的导向套通过滑动密封圈连接柱塞；柱塞在缸筒内一端设有纵截面为“凸”字型的缓冲部，缓冲部底端设有盲孔，缓冲部侧端设有连通盲孔的缓冲孔，缓冲部连接有环形活塞，活塞与缸筒之间设有活塞环；当缓冲孔进入导向套内，油液被截流，只能通过间隙从缓冲孔缓慢流出，活塞和柱塞只能很缓慢的向前运动，直到活塞和导向套的端面贴合，实现活塞稳定安全的软着陆。

Description

一种内置缓冲结构油缸

技术领域

本实用新型涉及一种油缸领域，尤其是涉及一种内置缓冲结构油缸的结构改良。

背景技术

目前液压油缸被广泛应用，它以工作稳定的优点受到各个行业的亲睐，特别是在升降系统中的应用，由于升降系统起升较高，油缸活塞伸到端部时产生撞击，容易引起整个平台的震动，这在高位是非常危险的，为了保障高位碰撞时的稳定性和安全性，必须增加缓冲结构，实现活塞伸到端部软着陆；中国专利局公开了一种带缓冲的柱塞缸结构，其包括中空的缸筒、安装于缸筒内的柱塞和固定于缸筒一端的后端盖，缸筒的侧壁设有位于柱塞顶端和后端盖间的油口，柱塞的顶端设有一内凹的堵块滑动腔，堵块滑动腔内安装有沿腔体滑动的堵块，堵块与柱塞间设有弹簧，堵块的一端伸出堵块滑动腔；此带缓冲的柱塞缸结构在柱塞返回时，柱塞带动堵块向后端盖侧运动，堵块首先接触后端盖并使得弹簧被压缩，且被压缩的弹簧弹力增大起到缓冲作用，逐渐降低柱塞向后端盖侧的运动速度，避免柱塞与后端盖间的强烈碰撞；但是这种柱塞缸在缓冲过程中弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能，会使柱塞出现反弹上升，存在安全隐患，同时弹簧长时间使用后弹性减弱，影响缓冲的稳定性。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种内置缓冲结构油缸，其主要是解决现有技术所存在油缸内缓冲装置稳定性和安全性差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种内置缓冲结构油缸，其包括缸筒、柱塞，缸筒底端的进油口，在缸筒上固定连接有导向套，导向套与缸筒之间设有密封圈，所述的导向套通过滑动密封圈连接柱塞；柱塞在缸筒内一端设有纵截面为“凸”字型的缓冲部，缓冲部底端设有盲孔，缓冲部侧端设有连通盲孔的缓冲孔，缓冲部连接有环形活塞，活塞与缸筒之间设有活塞环；当进油口进油，此时油缸两腔同时注满油液，油液推动活塞和柱塞一起向前运动，当缓冲孔进入导向套内，由于导向套与柱塞外径配合间隙很小，小腔的油液被截流，只能通过间隙从缓冲孔缓慢流出，活塞和柱塞只能很缓慢的向前运动，直到活塞和导向套的端面贴合，实现活塞伸到端部软着陆，实现了安全稳定的缓冲目的。

作为优选，所述的导向套与柱塞之间设有复合衬套；复合衬套避免了在缓冲过程油液直接冲击导向套，延长使用寿命。

作为优选，所述的环形活塞上径向设有至少一个通孔，通孔的一端设有底面为半球形的凹槽，凹槽内设有一个钢球，所述的凹槽开口处部分抵接连接部，该设置的钢球可实现单向阀功能，当油液反向时有活塞环密封，钢球形成单向阀切断油路，此时产生了背压，提高缓冲效果。

作为优选，所述的缸筒底端设有底盖，底盖内设有进油口；进油口和底盖一体化设置，密封性好。

因此，本实用新型结构简单合理，柱塞缓冲过程安全稳定，活塞伸到端部软着陆。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型环形活塞的一种结构示意图；

图中零部件、部位及编号：图中零部件、部位及编号：1、缸筒，2、柱塞，3、进油口，4、导向套，5、密封圈，6、滑动密封圈，7、活塞环，8、缓冲部，9、盲孔，10、缓冲孔，11、环形活塞，12、底盖，13、复合衬套，14、通孔，15、凹槽，16、钢球。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2所示的一种内置缓冲结构油缸，其包括缸筒1、柱塞2，缸筒底端设有底盖12，底盖内设有进油口3，缸筒的顶端固定连接有导向套4，导向套语缸筒之间设有密封圈5，导向套通过滑动密封圈6与柱塞外径连接，导向套与柱塞之间设有复合衬套13；柱塞在缸筒内的一端设有纵截面为“凸”字型的缓冲部8，缓冲部底端设有盲孔9，缓冲部侧端设有连通盲孔的缓冲孔10，缓冲部连接有环形活塞11，环形活塞上径向设有三个通孔14，通孔的一端设有底面为半球形的凹槽15，凹槽内设有一个钢球16，球形槽开口处部分抵接缓冲部，环形活塞与缸筒之间设有活塞环7。

进油口3进油，此时柱塞缸两腔同时注满油液，油液推动环形活塞11和柱塞2一起向前运动，当缓冲孔14进入复合衬套9内，由于复合衬套13内孔与柱塞外径配合间隙很小，油液被截流，只能通过间隙从缓冲孔缓慢流出，而油液反向有活塞环12密封，钢球16形成单向阀切断油路，此时产生了背压，环形活塞11和柱塞只能很缓慢的向前运动，直到环形活塞和导向套4的端面贴合，实现环形活塞伸到端部软着陆，实现了安全缓冲的目的。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1.一种内置缓冲结构油缸，包括缸筒（1）、柱塞（2）和缸筒底端的进油口（3），其特征在于缸筒上固定连接有导向套（4），导向套与缸筒之间设有密封圈（5），所述的导向套通过滑动密封圈（6）连接柱塞，柱塞在缸筒内一端设有纵截面为“凸”字型的缓冲部（8），缓冲部底端设有盲孔（9），缓冲部侧端设有连通盲孔的缓冲孔（10），所述的缓冲部连接有环形活塞（11），活塞与缸筒之间设有活塞环（7）。

2.根据权利要求1所述的一种内置缓冲结构油缸,其特征在于所述的导向套（4）与柱塞（2）之间设有复合衬套（13）。

3.根据权利要求1所述的一种内置缓冲结构油缸,其特征在于所述的环形活塞（11）上径向设有至少一个通孔（14），通孔的一端设有底面为半球形的凹槽（15），凹槽内设有一个钢球（16），所述的凹槽开口处部分抵接缓冲部。

4.根据权利要求1所述的一种内置缓冲结构油缸，其特征在于所述的缸筒（1）底端设有底盖（12），底盖内设有进油口（3）。