CN215293405U - 一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒 - Google Patents

Abstract

一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒，属于液压减振技术领域。包括阀座（5），在阀座（5）的上部罩设有阀帽（1），在阀帽（1）上开设有阀帽通道（3），其特征在于：在阀座（5）的轴心处开设有贯穿阀座（5）的阀座通道（7），在阀座通道（7）内设置有弹性件，在阀座通道（7）的上端口处设置有实现阀座通道（7）关闭或开启的弹性封堵件，弹性封堵件的下端与弹性件接触，在阀座通道（7）的外侧还设置有至少一条贯穿阀座（5）的压缩通道（4）。在本低噪声的液压减振底阀及减振器内筒中，设置有弹性封堵件，因此活塞在频繁的压缩、复原过程中，不存在刚性部件的频繁接触，因此不会产生噪声。

Description

一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒

技术领域

一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒，属于液压减振技术领域。

背景技术

液压减振是汽车领域一种常见的减振方式。汽车减振器包括减振器内筒，减振器内筒包括活塞筒和设置在活塞筒中的活塞，连接活塞的活塞杆自活塞筒的通口处引出。在减振器内筒的外部套装有减振器外壳，在减振器内充满有液压油，活塞筒内部为减振器的内油室，活塞筒与减振器外壳之间为减振器的外油室，在减振器内筒的底部安装有连通内油室和外油室的底阀。

实际安装时，自减振器内筒中引出的活塞杆和减振器外壳分别安装在车身和车轮总成上，当汽车在行驶过程中出现上下震动时，活塞在活塞缸中往复运动，当活塞处于压缩状态时，活塞杆带动活塞在活塞筒内移动，此时活塞压缩其下部油腔的体积，内油室的液压油经过底阀流入外油室中；当活塞复原时，活塞杆拉动活塞向活塞筒的筒口处移动，此时活塞压缩其上部油腔的体积而造成活塞下部油腔体积变大，外部油室的油压使底阀开启，外部油室的油液经过底阀进入内油室，起到补充油液的作用。

传统的液压减振器普遍存在如下缺陷：（1）底阀内设置有阀片，液压油通过克服阀片的弹力使其发生形变后使底阀开启，因此在实际应用时，该结构较为复杂，且与带有活塞筒节流槽减振器配合使用时会产生较大噪音。（2）在现有技术中，车轮与车身距离突然变小时造成活塞极速压缩，此时活塞杆会带动活塞以极快的速度进入活塞筒内部，此时如果底阀提供的压缩力值较小，液压油会以较快的速度排出活塞筒，容易造成车辆“托底”，而压缩力值较大车辆舒适性较差。而在活塞复原时，需要活塞筒外部的液压油快速补入活塞筒内，此时阀片行程较大，也会产生较大噪音。

因此，设计一种能够在活塞压缩时能提供足够的压缩力值，避免车辆“托底”，同时能够在活塞复原时快速补油，不产生噪音的底阀。成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种低噪声的液压减振底阀及减振器内筒，通过设置弹性封堵件，因此活塞在频繁的压缩、复原过程中，不存在刚性部件的频繁接触，因此不会产生噪声。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该低噪声的液压减振底阀，包括阀座，在阀座的上部罩设有阀帽，在阀帽上开设有阀帽通道，其特征在于：在阀座的轴心处开设有贯穿阀座的阀座通道，在阀座通道内设置有弹性件，在阀座通道的上端口处设置有实现阀座通道关闭或开启的弹性封堵件，弹性封堵件的下端与弹性件接触，在阀座通道的外侧还设置有至少一条压缩通道。

优选的，所述的阀座通道为上粗下细的两段式，在粗细两段的交界处形成台阶，所述的弹性件放置在该台阶上。

优选的，弹性封堵件为弹性球。

优选的，阀座通道的上端口为圆弧状。

优选的，弹性封堵件为弹性柱，弹性柱的两端为锥形状。

优选的，阀座通道的上端口为上粗下细的锥形面。

优选的，所述的弹性件为弹簧。

一种减振器内筒，其特征在于：包括活塞筒，所述的低噪声的液压减振底阀设置在活塞筒的筒底处。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

在本低噪声的液压减振底阀及减振器内筒中，设置有弹性封堵件，因此活塞在频繁的压缩、复原过程中，不存在刚性部件的频繁接触，因此不会产生噪声。

利用弹性件的弹性，在活塞压缩时，提高了对阀座通道的密封效果。

当活塞压缩时，液压油仅可通过压缩通道流通，通过改变压缩通道的长度和截面积的大小，即可改变活塞压缩时流通通道的长度和流通面积，从而可以改变活塞压缩时的压缩力值，有效避免汽车“托底”，保证了汽车不会损坏。

附图说明

图1为实施例1低噪声的液压减振底阀结构示意图。

图2为实施例1低噪声的液压减振底阀在压缩状态下示意图。

图3为实施例1低噪声的液压减振底阀在复原状态下示意图。

图4为实施例2低噪声的液压减振底阀结构示意图。

图5为实施例2低噪声的液压减振底阀在压缩状态下示意图。

图6为实施例2低噪声的液压减振底阀在复原状态下示意图。

图7为实施例4低噪声的液压减振底阀在复原状态下示意图。

其中：1、阀帽 2、弹性球 3、阀帽通道 4、压缩通道 5、阀座 6、弹簧 7、阀座通道8、弹性柱。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~7对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种低噪声的液压减振器底阀（以下简称底阀），包括阀座5，在阀座5的轴心处设置有贯穿底座5顶部和底部的阀座通道7，在阀座通道7的外圈还开设有至少一个压缩通道4，压缩通道4同样贯穿底座5的顶部和底部。在阀座5的外圈开设有环形台阶，阀帽1通过环形台阶扣设在阀座5的上方，在阀帽1的中心处和周圈开设有阀帽通道3。

阀座通道7为上粗下细的两段式结构，在两段的交界处形成环形台阶，在环形台阶上放置有弹簧6。在阀座通道7的上端口处放置有弹性球2，弹性球2的底部与弹簧6的上端接触。在弹性球2不受其他外力的状态下，弹性球2在弹簧6弹力的作用下远离阀座通道7的上端口，并与阀帽1的内表面接触。

在将本底阀安装在活塞筒的底部时，组成液压减振器内筒，当活塞杆带动活塞在活塞筒内往复运动时，液压油往复通过底阀进出活塞筒。

具体工作过程及工作原理如下：

如图2所示，当液压减振器压缩时，液压油自本底阀的上部向下流动，液压油首先经过阀帽通道3进入阀帽1，弹性球2在液压油的推动下克服弹簧6的弹力向下移动，与阀座通道7的上端口接触后将阀座通道7关闭，此时液压油无法通过阀座通道7流出活塞筒，而只能通过阀座通道7外侧的压缩通道4流出活塞筒。因此在活塞压缩时，通过改变压缩通道4的长度和截面积的大小，即可改变活塞压缩时流通通道的长度和流通面积，从而可以改变活塞压缩时的压缩力值，有效避免汽车“托底”，保证了汽车不会损坏。

如图3所示，当减振器内筒中的活塞复原时，活塞内的液压油自本液压减振底阀的下部向上流动，弹性球2在弹簧6以及液压油的推动下远离阀座通道7的上端口，此时液压油自活塞筒的外部一部分经过压缩通道4通过本底阀后进入活塞筒，另一部分经过弹性球2与阀座通道7上端口之间的间隙进入活塞筒，因此增大了液压油的流通面积，实现了快速补油。

由于弹性球2本身就有弹性，因此活塞在频繁的压缩、复原过程中，不存在刚性部件的频繁接触，因此不会产生噪声，同时活塞压缩时，提高了对阀座通道7的密封效果，并且为提高密封效果，在本实施例中，阀座通道7的上端口处开设呈弧形面。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于：如图4所示，在本实施例中，弹性球2由弹性柱8代替。弹性柱8的上下两端直径变小成锥状。在本实施例中，为提高密封效果，阀座通道7的上端口处开设呈上粗下细的锥形面。

在弹性柱8不受其他外力的状态下，弹性柱8在弹簧6弹力的作用下远离阀座通道7的上端口，并且其上端进入阀帽1中心处的阀帽通道3中。

当活塞压缩时，液压油自上而下推动弹性柱8使其将阀座通道7关闭，此时液压油无法通过阀座通道7流出活塞筒。当活塞复原时，活塞内的液压油自本液压减振底阀的下部向上流动，弹性柱8在弹簧6以及液压油的推动下远离阀座通道7的上端口，将阀座通道7开启，实现了快速补油。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于：在本实施例中，弹簧6可以通过常见的气体弹性部件实现，如塔簧、蝶形弹簧或波形垫片等部件。

实施例4：

本实施例与实施例1的区别在于：如图7所示，在本实施例中，取消压缩通道4，在阀帽1与阀座5的结合处开设凹槽，形成连通阀帽通道3与阀座5底部的通道，代替压缩通道4。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种低噪声的液压减振底阀，包括阀座（5），在阀座（5）的上部罩设有阀帽（1），在阀帽（1）上开设有阀帽通道（3），其特征在于：在阀座（5）的轴心处开设有贯穿阀座（5）的阀座通道（7），在阀座通道（7）内设置有弹性件，在阀座通道（7）的上端口处设置有实现阀座通道（7）关闭或开启的弹性封堵件，弹性封堵件的下端与弹性件接触，在阀座通道（7）的外侧还设置有至少一条压缩通道（4）。

2.根据权利要求1所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：所述的阀座通道（7）为上粗下细的两段式，在粗细两段的交界处形成台阶，所述的弹性件放置在该台阶上。

3.根据权利要求2所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：弹性封堵件为弹性球（2）。

4.根据权利要求3所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：阀座通道（7）的上端口为圆弧状。

5.根据权利要求2所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：弹性封堵件为弹性柱（8），弹性柱（8）的两端为锥形状。

6.根据权利要求5所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：阀座通道（7）的上端口为上粗下细的锥形面。

7.根据权利要求1所述的低噪声的液压减振底阀，其特征在于：所述的弹性件为弹簧（6）。

8.一种利用权利要求1~7任一项所述的低噪声的液压减振底阀制成的减振器内筒，其特征在于：包括活塞筒，所述的低噪声的液压减振底阀设置在活塞筒的筒底处。

Images