CN114212034A

CN114212034A - 车载屏幕控制方法、装置、存储介质及设备

Info

Publication number: CN114212034A
Application number: CN202111348376.8A
Authority: CN
Inventors: 王利华
Original assignee: Lantu Automobile Technology Co Ltd
Current assignee: Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority date: 2021-11-15
Filing date: 2021-11-15
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2041-11-15
Also published as: CN114212034B

Abstract

本发明公开了一种车载屏幕控制方法、装置、存储介质及设备，涉及车辆控制领域，主要为解决目前车载屏幕控制中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题。该方法包括：获取车辆的驾驶模式，不同所述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。本发明用于车载屏幕控制过程。

Description

车载屏幕控制方法、装置、存储介质及设备

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车载屏幕控制方法、装置、存储介质及设备。

背景技术

随着汽车智能化的发展，越来越多的车辆配备或大或小的屏幕进行各种车机信息的显示；目前市场上的车辆，需要驾乘人员去适应屏幕的位置和固有的显示逻辑，用户体验较差。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种车载屏幕控制方法、装置、存储介质及设备，主要目的在于解决目前车载屏幕控制中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本发明提供了一种车载屏幕控制方法，该方法包括：

获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

可选的，上述方法还包括：

基于上述驾驶控制场景的驾驶控制需求，确定上述驾驶模式对应的车载屏幕控制需求；

上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

上述基于上述车载屏幕控制需求，确定上述车载屏幕控制方式。

可选的，上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

在上述驾驶模式为运动模式的情况下，确定上述车载屏幕控制方式为远离驾驶员的头部位置。

在上述驾驶模式为运动模式的情况下，确定上述车载屏幕控制方式为关闭或禁用上述车载屏幕中的非驾驶控制功能。

在上述驾驶模式为自动泊车模式的情况下，确定上述车载屏幕控制方式为靠近驾驶员的头部位置。

在上述驾驶模式为自动泊车模式的情况下，确定上述车载屏幕控制方式为扩大泊车画面在上述车载屏幕中的占比。

可选的，上述方法还包括：

根据上述车载屏幕相距驾驶员的头部位置的距离，通过调整显示比例调整上述车载屏幕中显示内容的大小。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车载屏幕控制装置，包括：

获取单元，用于获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

确定单元，用于基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，上述存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序被处理器执行时实现上述的车载屏幕控制方法。

为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行上述的车载屏幕控制方法。

借由上述技术方案，本发明提供的车载屏幕控制方法及装置，对于现有的车载屏幕控制的过程中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题，本发明通过获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。在上述方案中，通过基于获取到的车辆不同的驾驶模式控制车载屏幕，将其应用到不同的驾驶控制场景中，实现了控制车载屏幕与驾驶模式的结合，从而提升了车载屏幕控制人性化、智能化程度，进而提高了用户体验感。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的一种车载屏幕控制方法的流程图；

图2示出了本发明实施例提供的一种车载屏幕控制装置的组成框图；

图3示出了本发明实施例提供的一种车载屏幕控制设备的组成框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为了解决目前车载屏幕控制中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题，本发明实施例提供了一种车载屏幕控制方法，如图1所示，该方法包括：

101、获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

示例性的，上述车辆的驾驶控制场景可以通过车辆安装的传感器获取上述传感器数据，并将上述传感数据封装输出给上述车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，再由上述车辆ECU判断得出当前车辆的驾驶模式获得；也可以通过用户手动点击车辆的驾驶模式按钮获得当前车辆的驾驶模式。上述传感器包括：车速传感器、图像传感器。上述驾驶模式可以是运动模式、自动泊车模式。上述驾驶控制场景可以是运动场景，倒车场景。车辆ECU控制将上述驾驶模式应用于上述驾驶控制场景。

102、基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

示例性的，上述车载屏幕控制方式包括：控制车载屏幕前后位置、控制车载屏幕上下位置、控制车载屏幕画面占比、控制车载屏幕模式。上述车辆ECU基于上述驾驶控制场景确定上述驾驶模式，从而确定上述车载屏幕控制方式。

借由上述技术方案，本发明提供的车载屏幕控制方法，对于现有的车载屏幕控制的过程中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题，本发明通过获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。在上述方案中，通过基于获取到的车辆不同的驾驶模式控制车载屏幕，将其应用到不同的驾驶控制场景中，实现了控制车载屏幕与驾驶模式的结合，从而提升了车载屏幕控制人性化、智能化程度，进而提高了用户体验感。

在一种实施例中，上述方法还包括：

上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

示例性的，基于上述车辆传感器确定上述驾驶控制场景，基于上述驾驶控制场景确定上述驾驶模式，基于上述驾驶模式确定上述车载屏幕控制需求，基于上述车载屏幕控制需求确定上述车载屏幕控制方式。

示例性的，上述车速传感器可以确定车辆是否处于上述运动场景，上述车速传感器结合上述图像传感器可以确定车辆是否处于上述倒车场景。当上述驾驶控制场景为上述运动场景时，上述驾驶模式应用为上述运动模式；当上述驾驶控制场景为上述倒车场景时，上述驾驶模式应用为上述自动泊车模式。上述驾驶模式关联着上述车载屏幕控制需求，上述车辆ECU根据上述车辆驾驶模式对应的上述车载屏幕控制需求对上述车载屏幕进行控制。

在一种实施例中，上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

示例性的，当上述车辆车速传感器检测车辆车速超过第一预定值时，判定当前车辆处于上述运动场景，上述运动场景对应的上述驾驶模式为上述运动模式，上述运动模式关联的上述车载屏幕控制方式为控制车载屏幕向后移动，防止车载屏幕阻碍用户驾驶车辆视线，扩大用户活动空间。上述第一预定值可以是车辆下线时厂家设定的，也可以是用户自定的。

例如，A车车速第一预定值为40公里/小时，当上述车辆车速传感器检测到上述车辆车速为60公里/小时即超过50公里/小时时，判定当前车辆处于运动场景，开启上述运动模式，ECU控制上述车载屏幕向后移动，远离驾驶员头部。

示例性的，当上述车辆车速传感器检测车辆车速超过第一预定值时，判定当前车辆处于上述运动场景，上述运动场景对应的上述驾驶模式为上述运动模式，上述运动模式对应的车载屏幕控制方式不仅包括控制车载屏幕向后移动，还包括关闭或禁用上述车载屏幕中的非驾驶控制功能，即可视娱乐功能。例如关闭或禁用娱乐视频播放功能，防止用户分心，干扰用户驾驶。上述第一预定值可以是车辆下线时厂家设定的，也可以是用户自定的。

例如，A车车速第一预定值为40公里/小时，当上述车辆车速传感器检测到上述车辆车速为60公里/小时即超过40公里/小时时，判定当前车辆处于运动场景，开启上述运动模式，ECU控制上述车载屏幕向后移动，远离驾驶员头部并关闭或禁用上述车载屏幕中的非驾驶控制功能。

示例性的，当上述车辆车速传感器检测车辆车速低于第二预定值且上述车辆图像传感器检测到车辆尾部预定范围内出现障碍物时，判定当前车辆处于上述倒车场景，上述运动场景对应的上述驾驶模式为上述自动泊车模式，上述自动泊车模式关联的上述车载屏幕控制方式为控制车载屏幕向前移动，拉近用户与车载屏幕的距离，使用户可以通过上述车载屏幕更清晰地观察车辆尾部图像。上述第二预定值和预定范围可以是车辆下线时厂家设定的，也可以是用户自定的。上述车辆尾部图像可来源于车辆尾部的图像传感器。

例如，A车上述第二预定值为10公里/小时，上述预定范围为3米，当上述车辆车速传感器检测到上述车辆车速为8公里/小时即小于10公里/小时并且车辆图像传感器检测到车辆尾部3米内出现障碍物时，判定当前车辆处于倒车场景，开启上述自动泊车模式，ECU控制上述车载屏幕向前移动，靠近驾驶员头部，方便驾驶员观察。

示例性的，当上述车辆车速传感器检测车辆车速低于第二预定值且上述车辆图像传感器检测到车辆尾部预定范围内出现障碍物时，判定当前车辆处于上述倒车场景，上述倒车场景对应的上述驾驶模式为上述自动泊车模式，上述自动泊车模式关联的上述车载屏幕控制方式不仅包括车载屏幕向前移动，还包括扩大泊车画面在上述车载屏幕中的占比，使用户可以通过上述车载屏幕更清晰地观察车辆尾部图像。上述第二预定值和预定范围可以是车辆下线时厂家设定的，也可以是用户自定的。上述车辆尾部图像可来源于车辆尾部的图像传感器。

例如，A车车速第二预定值为10公里/小时，上述预定范围为3米，当上述车辆车速传感器检测到上述车辆车速为8公里/小时即小于10公里/小时并且车辆图像传感器检测到车辆尾部3米内出现障碍物时，判定当前车辆处于倒车场景，开启上述自动泊车模式，ECU控制上述车载屏幕向前移动，并扩大泊车画面在上述车载屏幕中的占比，方便驾驶员观察。

示例性的，车辆ECU可以判断上述车载屏幕位置的变化频率，在上述车载屏幕的变化频率处于预设频率范围的情况下，调节生成屏幕控制指令的频率或生成处于屏幕居中控制指令，上述屏幕居中控制指令用于使上述屏幕调节范围的居中值；在上述车载屏幕的变化频率高于上述预设频率范围的情况下，停止生成上述屏幕控制指令。上述变化频率是通过考虑到容量即充分的车辆样本数据和种类即数据类型的多样性通过大数据计算得出的。上述大数据计算包括数据交换、数据集成和建模、指标管理、建立机器学习组件、实施监控。从而实现了避免了由于频繁调节而降低屏幕调控设备使用寿命的问题，继而达到了智能化、个性化的效果。

例如，A车的上述预设频率范围为8次/小时-10次/小时，当车载屏幕的变化频率处于8次/小时-10次/小时内时，生成处于屏幕居中控制指令，当车载屏幕的变化频率达到10次/小时时，停止生成上述屏幕控制指令。

在一种实施例中，上述方法还包括：

示例性的，上述车载屏幕装有传感器，上述传感器可以是红外传感器，雷达传感器，声波传感器等，用于检测驾驶员距屏幕的距离。上述驾驶员距屏幕距离与上述车载屏幕中显示内容的大小成反比，当上述车载屏幕距离驾驶员越远时，上述车载屏幕中显示内容越大；当上述车载屏幕距离驾驶员越近时，上述车载屏幕中显示内容越小。使得上述车载屏幕显示比例更加人性化。

进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例还提供了一种车载屏幕控制装置，用于对上述图1所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图2所示，该装置包括：获取单元21、确定单元22，其中

获取单元21，用于获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

确定单元21，用于基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

示例性的，上述方法还包括：

上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

示例性的，上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

示例性的，上述方法还包括：

借由上述技术方案，本发明提供的车载屏幕控制装置，对于现有的车载屏幕控制的过程中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题，本发明通过获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。在上述方案中，通过基于获取到的车辆不同的驾驶模式控制车载屏幕，将其应用到不同的驾驶控制场景中，实现了控制车载屏幕与驾驶模式的结合，从而提升了车载屏幕控制人性化、智能化程度，进而提高了用户体验感。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现一种车载屏幕控制方法，能够解决目前车载屏幕控制中，屏幕调节不够人性化，无法智能调节的问题。

本发明实施例提供了一种存储介质，上述存储介质包括存储的程序，该程序被处理器执行时实现上述车载屏幕控制方法。

本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述车载屏幕控制方法。

本发明实施例提供了一种设备，上述设备包括至少一个处理器、以及与上述处理器连接的至少一个存储器；其中，上述处理器用于调用上述存储器中的程序指令，执行如上述的车载屏幕控制方法

本发明实施例提供了一种设备30，如图3所示，设备包括至少一个处理器301、以及与处理器连接的至少一个存储器302、总线303；其中，处理器301、存储器302通过总线303完成相互间的通信；处理器301用于调用存储器中的程序指令，以执行上述的车载屏幕控制方法。

本文中的智能设备可以是PC、PAD、手机等。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在流程管理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：获取车辆的驾驶模式，不同上述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

进一步的，上述方法还包括：

上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

进一步的，上述基于上述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

进一步的，上述方法还包括：

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程流程管理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程流程管理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

在一个典型的配置中，设备包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线。设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims

1.一种车载屏幕控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的驾驶模式，不同所述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

基于所述驾驶控制场景的驾驶控制需求，确定所述驾驶模式对应的车载屏幕控制需求；

所述基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

所述基于所述车载屏幕控制需求，确定所述车载屏幕控制方式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

在所述驾驶模式为运动模式的情况下，确定所述车载屏幕控制方式为远离驾驶员的头部位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

在所述驾驶模式为运动模式的情况下，确定所述车载屏幕控制方式为关闭或禁用所述车载屏幕中的非驾驶控制功能。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

在所述驾驶模式为自动泊车模式的情况下，确定所述车载屏幕控制方式为靠近驾驶员的头部位置。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式，包括：

在所述驾驶模式为自动泊车模式的情况下，确定所述车载屏幕控制方式为扩大泊车画面在所述车载屏幕中的占比。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述车载屏幕相距驾驶员的头部位置的距离，通过调整显示比例调整所述车载屏幕中显示内容的大小。

8.一种车载屏幕控制装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取车辆的驾驶模式，不同所述驾驶模式应用于不同的驾驶控制场景；

确定单元，用于基于所述驾驶模式，确定车载屏幕控制方式。

9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至权利要求7中任一项所述的车载屏幕控制方法。

10.一种设备，其特征在于，所述设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器；其中，所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，执行如权利要求1至权利要求7中任一项所述的车载屏幕控制方法。