CN115179874A - 一种车载屏幕自动关闭方法及装置 - Google Patents

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CN115179874A CN202210685432.5A CN202210685432A CN115179874A CN 115179874 A CN115179874 A CN 115179874A CN 202210685432 A CN202210685432 A CN 202210685432A CN 115179874 A CN115179874 A CN 115179874A
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陈鹏
宋太威
雷超
韩冰
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本申请公开了一种车载屏幕自动关闭方法及装置。所述所述车载屏幕自动关闭方法包括：获取各个车载屏幕的工作状态，若至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态，则获取车辆状态信息；根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个，若是，则生成屏幕关闭信号。本申请的车载屏幕自动关闭方法根据车载屏幕的工作情况以及实际车辆内的情况来综合判断是否需要自动关闭某一块屏幕，采用这种方式，能够根据车辆的实际情况来进行屏幕的自动化控制，不需要人工干预，并且能够节省电力。

Description

一种车载屏幕自动关闭方法及装置
技术领域
本申请涉及汽车屏幕技术领域，具体涉及一种车载屏幕自动关闭方法、车载屏幕自动关闭装置。
背景技术
近年来，为实现汽车智能化、网联化、共享化的新要求，越来越多的新技术成为当下热点。汽车的未来充满无限可能，相应的汽车电子技术也在快速发展，未来整车的网络架构设计不断优化，ADAS以及智能驾舱的不断升级，同时对带宽的需求也在增加，以太网也成为车内总线中重要的一环。智能驾驶舱伴随着越来越多的车载电子设备的出现，未来的座舱产品可能进入跨域融合阶段，未来座舱域控制器将可能通过以太网实现人机交互。因此，使用车载以太网对汽车电子电气架构的发展，会影响越来越大。
现有的汽车中，车载屏幕的开启以及关闭均根据车辆的启动来确定，例如，车辆发动后，各个车载屏幕就开启并工作，并不考虑车辆实际情况，这样会造成车辆电力资源的浪费，另外，还可能给乘客与驾驶员带来困扰，例如，车辆后排的屏幕开启工作，但是车辆后排并没有人，屏幕内播放的内容就有可能影响驾驶员，而驾驶员也不方便关闭屏幕。
因此，希望有一种技术方案来解决或至少减轻现有技术的上述不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载屏幕自动关闭方法来至少解决上述的一个技术问题。
本发明的一个方面，提供一种车载屏幕自动关闭方法，所述车载屏幕自动关闭方法包括：
获取各个车载屏幕的工作状态，若至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态，则
获取车辆状态信息；
根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个，若是，则
生成屏幕关闭信号。
可选地，所述车辆状态信息包括车座压力信息，所述车座压力信息包括至少一个座椅上的压力信息；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取座椅屏幕对照表，所述座椅屏幕对照表包括座椅位置以及与座椅位置信息对应的预设车载屏幕标识；
获取处于工作状态的车载屏幕的车载屏幕标识；
获取与所述车载屏幕标识相同的预设车载屏幕标识所对应的座椅位置；
获取该座椅位置的压力信息，若座椅位置的压力信息小于预设压力，则
判断关闭该座椅位置所对应的车载屏幕。
可选地，车辆状态信息进一步包括车门动作信息；
车辆状态信息进一步包括车门动作信息；
在获取座椅屏幕对照表之前，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个进一步包括：
判断车门是否动作，若是，则
获取车门屏幕关系表，所述车门座椅关系表包括预设车门标识以及与预设车门标识对应的预设车载屏幕标识；
获取预设时间内动作的车门的车门标识；
获取与预设时间内动作车门的车门标识相同的预设车门标识所对应的预设车载屏幕标识；
判断预设车载屏幕标识所对应的车载屏幕是否开启，若是，则
获取座椅屏幕对照表。
可选地，所述车载屏幕包括仪表显示屏；
当所述车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内图像信息；
根据车辆内图像信息判断车辆内是否具有活动物，若否，则
判断关闭仪表显示屏。
可选地，所述车载屏幕包括中控显示屏；
当所述车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆前排图像信息；
根据车辆前排图像信息判断车辆前排是否具有活动物，若否，则
判断关闭中控显示屏。
可选地，所述车载屏幕包括副驾驶显示屏以及至少一块后排显示屏；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内声音分贝信息；
判断所述车辆内声音分贝信息是否超过预设声音分贝，若是，则
控制副驾驶显示屏、至少一块后排显示屏中的一块车载屏幕关闭。
本申请还提供了一种车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置包括：
屏幕状态获取模块，所述屏幕状态获取模块用于获取各个车载屏幕的工作状态；
工作状态判断模块，所述工作状态判断模块用于判断是否有至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态；
车辆状态信息获取模块，所述车辆状态信息获取模块用于在所述工作状态判断模块判断有至少一个车载屏幕为工作状态时，获取车辆状态信息；
屏幕关闭判断模块，所述屏幕关闭判断模块用于根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个；
信号生成模块，所述信号生成模块用于在所述屏幕关闭判断模块判断为是时，生成屏幕关闭信号。
本申请还提供了一种车载系统，所述车载系统包括：
车载屏幕；
车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置为如权利要求7所述的车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置与各个所述车载屏幕连接，用于将屏幕关闭信号发送给各个车载屏幕中的一个或多个屏幕。
可选地，所述车载系统进一步包括：
摄像装置，所述摄像装置与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述摄像装置用于获取车辆内图像和/或车辆前排图像并传递给所述车载屏幕自动关闭装置；
车身域控制器，所述车身域控制器包括车门控制器，所述车门控制器与所述车门以及车载屏幕自动关闭装置连接，所述车门控制器用于获取车门状态并将车门状态传递给所述车载屏幕自动关闭装置；
压力传感器，所述压力传感器的数量为多个，一个座椅上至少设置有一个压力传感器，各个压力传感器均与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述压力传感器用于检测座椅承受的压力信息并将压力信息传递给所述车载屏幕自动关闭装置。
可选地，所述车身域控制器、压力传感器、摄像装置分别通过车载以太网与所述车载屏幕自动关闭装置连接。
有益效果
本申请的车载屏幕自动关闭方法根据车载屏幕的工作情况以及实际车辆内的情况来综合判断是否需要自动关闭某一块屏幕，采用这种方式，能够根据车辆的实际情况来进行屏幕的自动化控制，不需要人工干预，并且能够节省电力。
附图说明
图1是本申请一实施例的车载屏幕自动关闭方法的流程示意图。
图2是本申请一实施例的用于实现车载屏幕自动关闭方法的电子设备示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
图1是本申请一实施例的车载屏幕自动关闭方法的流程示意图。
如图1所示的车载屏幕自动关闭方法包括：
步骤1：获取各个车载屏幕的工作状态，若至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态，则
步骤2：获取车辆状态信息；
步骤3：根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个，若是，则
步骤4：生成屏幕关闭信号。
本申请的车载屏幕自动关闭方法根据车载屏幕的工作情况以及实际车辆内的情况来综合判断是否需要自动关闭某一块屏幕，采用这种方式，能够根据车辆的实际情况来进行屏幕的自动化控制，不需要人工干预，并且能够节省电力。
在本实施例中，车辆状态信息包括车座压力信息，所述车座压力信息包括至少一个座椅上的压力信息；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取座椅屏幕对照表，所述座椅屏幕对照表包括座椅位置以及与座椅位置信息对应的预设车载屏幕标识；
获取处于工作状态的车载屏幕的车载屏幕标识；
获取与所述车载屏幕标识相同的预设车载屏幕标识所对应的座椅位置；
获取该座椅位置的压力信息，若座椅位置的压力信息小于预设压力，则判断关闭该座椅位置所对应的车载屏幕。
通过进行压力检测，可以了解到车辆的对应座椅上是否有乘客，例如，车辆后排座椅上没有乘客，而此时车辆后排的车载屏幕正在工作状态，此时，就可以生成后排的车载屏幕的关闭信号并发送给车辆后排的车载屏幕，以使车辆后排的车载屏幕根据该关闭信号进行关机操作。
在本实施例中，车辆状态信息进一步包括车门动作信息；
在获取座椅屏幕对照表之前，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个进一步包括：
判断车门是否动作，若是，则
获取车门屏幕关系表，所述车门座椅关系表包括预设车门标识以及与预设车门标识对应的预设车载屏幕标识；
获取预设时间内动作的车门的车门标识；
获取与预设时间内动作车门的车门标识相同的预设车门标识所对应的预设车载屏幕标识；
判断预设车载屏幕标识所对应的车载屏幕是否开启，若是，则
获取座椅屏幕对照表。
通常情况下，压力传感器的变化是由于乘客上下车造成的，因此，为了节省算例，不实时根据压力传感器进行判断，首先进行车门动作的判断，只有在车门进行了开门或者关门的动作时，即表明有人上车或者下车时，才采用进行下一步压力传感器的判断。
在一个实施例中，车载屏幕包括仪表显示屏；
当车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内图像信息；
根据车辆内图像信息判断车辆内是否具有活动物，若否，则
判断关闭仪表显示屏。
通常只有在全部人员均下车的时候才会关闭仪表显示屏，因此，关闭仪表显示屏意味着车辆不会再进行驾驶，因此，应当确保所有人都下车的情况下，才会自动关闭仪表显示屏，因为有些情况，虽然所有人都下车了，但是可能车钥匙还位于车辆插槽内，即车辆并没有熄火，此时，仪表盘可能还亮着，所有人可能都是暂时离车，此时关闭仪表盘可以节约电力资源。
在一个实施例中，车载屏幕包括中控显示屏；
当所述车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆前排图像信息；
根据车辆前排图像信息判断车辆前排是否具有活动物，若否，则
判断关闭中控显示屏。
中控显示屏通常都是前排用户使用，因此，只有判断前排没有乘客时，才会关闭中控显示屏。
在一个实施例中，车载屏幕包括副驾驶显示屏以及至少一块后排显示屏；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内声音分贝信息；
判断所述车辆内声音分贝信息是否超过预设声音分贝，若是，则
控制副驾驶显示屏、至少一块后排显示屏中的一块车载屏幕关闭。
当同时开启多块屏幕时，可能会产生强大的噪音，例如两个屏幕同时听歌，这时，可能会干扰驾驶员的驾驶，因此，在这种情况下，需要强制关闭一个或者多个屏幕，以使声音分贝降低下来。
在其他实施例中，本申请还可以进行如下的判断，当汽车启动时，此时点亮车内所有屏幕，雷达扫描车内乘客是否有上车的动作，接着座位传感器接收是否有乘客入座，若雷达和座位传感器都为检测到有乘客，则自动关闭对应的屏幕；当有乘客下车时，雷达扫描是有下车动作，接着检测车门开启，车座传感器有数据变化，则判定此时座位上无乘客，屏幕自动关闭。
本申请还提供了一种车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置包括屏幕状态获取模块、工作状态判断模块、信号生成模块、车辆状态信息获取模块以及屏幕关闭判断模块，屏幕状态获取模块用于获取各个车载屏幕的工作状态；工作状态判断模块用于判断是否有至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态；车辆状态信息获取模块用于在所述工作状态判断模块判断有至少一个车载屏幕为工作状态时，获取车辆状态信息；屏幕关闭判断模块用于根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个；信号生成模块用于在所述屏幕关闭判断模块判断为是时，生成屏幕关闭信号。
本申请还提供了一种车载系统，所述车载系统包括车载屏幕以及车载屏幕自动关闭装置，车载屏幕自动关闭装置为如上所述的车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置与各个所述车载屏幕连接，用于将屏幕关闭信号发送给各个车载屏幕中的一个或多个屏幕。
在本实施例中，车载系统进一步包括摄像装置、车身域控制器、压力传感器，摄像装置与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述摄像装置用于获取车辆内图像和/或车辆前排图像并传递给所述车载屏幕自动关闭装置；车身域控制器包括车门控制器，所述车门控制器与所述车门以及车载屏幕自动关闭装置连接，所述车门控制器用于获取车门状态并将车门状态传递给所述车载屏幕自动关闭装置；压力传感器的数量为多个，一个座椅上至少设置有一个压力传感器，各个压力传感器均与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述压力传感器用于检测座椅承受的压力信息并将压力信息传递给所述车载屏幕自动关闭装置。
在其他实施例中，本申请还可以包括雷达模块，雷达模块安装在各个门上，用于检测门的打开以及关闭，雷达模块与本申请的车载屏幕自动关闭装置。
在本实施例中，所述车身域控制器、压力传感器、摄像装置分别通过车载以太网与所述车载屏幕自动关闭装置连接。
在本实施例中，车载屏幕包括仪表显示屏，中控显示屏，副驾显示屏和两块后排显示屏。
可以理解的是，上述对方法的描述，也同样适用于对装置的描述。
本申请还提供了一种电子设备，可以理解的是，这种电子设备可以是车载SOC，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并能够在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上的车载屏幕自动关闭方法。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时能够实现如上的车载屏幕自动关闭方法。
图2是能够实现根据本申请一个实施例提供的车载屏幕自动关闭方法的电子设备的示例性结构图。
如图2所示，电子设备包括输入设备501、输入接口502、中央处理器503、存储器504、输出接口505以及输出设备506。其中，输入接口502、中央处理器503、存储器504以及输出接口505通过总线507相互连接，输入设备501和输出设备506分别通过输入接口502和输出接口505与总线507连接，进而与电子设备的其他组件连接。具体地，输入设备504接收来自外部的输入信息，并通过输入接口502将输入信息传送到中央处理器503；中央处理器503基于存储器504中存储的计算机可执行指令对输入信息进行处理以生成输出信息，将输出信息临时或者永久地存储在存储器504中，然后通过输出接口505将输出信息传送到输出设备506；输出设备506将输出信息输出到电子设备的外部供用户使用。
也就是说，图2所示的电子设备也可以被实现为包括：存储有计算机可执行指令的存储器；以及一个或多个处理器，该一个或多个处理器在执行计算机可执行指令时可以实现结合图1描述的车载屏幕自动关闭方法。
在一个实施例中，图2所示的电子设备可以被实现为包括：存储器504，被配置为存储可执行程序代码；一个或多个处理器503，被配置为运行存储器504中存储的可执行程序代码，以执行上述实施例中的车载屏幕自动关闭方法。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。
内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动，媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数据多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带、磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤。装置权利要求中陈述的多个单元、模块或装置也可以由一个单元或总装置通过软件或硬件来实现。
附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，模块、程序段、或代码的一部分包括一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地标识的方框实际上可以基本并行地执行，他们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或总流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
在本实施例中所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现装置/终端设备的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
在本实施例中，装置/终端设备集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减。本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其实并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此，本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤。装置权利要求中陈述的多个单元、模块或装置也可以由一个单元或总装置通过软件或硬件来实现。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，所述车载屏幕自动关闭方法包括：
获取各个车载屏幕的工作状态，若至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态，则
获取车辆状态信息；
根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个，若是，则
生成屏幕关闭信号。
2.如权利要求1所述的车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，所述车辆状态信息包括车座压力信息，所述车座压力信息包括至少一个座椅上的压力信息；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取座椅屏幕对照表，所述座椅屏幕对照表包括座椅位置以及与座椅位置信息对应的预设车载屏幕标识；
获取处于工作状态的车载屏幕的车载屏幕标识；
获取与所述车载屏幕标识相同的预设车载屏幕标识所对应的座椅位置；
获取该座椅位置的压力信息，若座椅位置的压力信息小于预设压力，则
判断关闭该座椅位置所对应的车载屏幕。
3.如权利要求2所述的车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，车辆状态信息进一步包括车门动作信息；
在获取座椅屏幕对照表之前，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个进一步包括：
判断车门是否动作，若是，则
获取车门屏幕关系表，所述车门座椅关系表包括预设车门标识以及与预设车门标识对应的预设车载屏幕标识；
获取预设时间内动作的车门的车门标识；
获取与预设时间内动作车门的车门标识相同的预设车门标识所对应的预设车载屏幕标识；
判断预设车载屏幕标识所对应的车载屏幕是否开启，若是，则
获取座椅屏幕对照表。
4.如权利要求1所述的车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，所述车载屏幕包括仪表显示屏；
当所述车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内图像信息；
根据车辆内图像信息判断车辆内是否具有活动物，若否，则
判断关闭仪表显示屏。
5.如权利要求4所述的车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，所述车载屏幕包括中控显示屏；
当所述车载屏幕为仪表显示屏时，所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆前排图像信息；
根据车辆前排图像信息判断车辆前排是否具有活动物，若否，则
判断关闭中控显示屏。
6.如权利要求1所述的车载屏幕自动关闭方法，其特征在于，所述车载屏幕包括副驾驶显示屏以及至少一块后排显示屏；
所述根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个包括：
获取车辆内声音分贝信息；
判断所述车辆内声音分贝信息是否超过预设声音分贝，若是，则
控制副驾驶显示屏、至少一块后排显示屏中的一块车载屏幕关闭。
7.一种车载屏幕自动关闭装置，其特征在于，所述车载屏幕自动关闭装置包括：
屏幕状态获取模块，所述屏幕状态获取模块用于获取各个车载屏幕的工作状态；
工作状态判断模块，所述工作状态判断模块用于判断是否有至少有一个车载屏幕工作状态为工作状态；
车辆状态信息获取模块，所述车辆状态信息获取模块用于在所述工作状态判断模块判断有至少一个车载屏幕为工作状态时，获取车辆状态信息；
屏幕关闭判断模块，所述屏幕关闭判断模块用于根据车辆状态信息判断是否关闭各个车载屏幕中的一个或者多个；
信号生成模块，所述信号生成模块用于在所述屏幕关闭判断模块判断为是时，生成屏幕关闭信号。
8.一种车载系统，其特征在于，所述车载系统包括：
车载屏幕；
车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置为如权利要求7所述的车载屏幕自动关闭装置，所述车载屏幕自动关闭装置与各个所述车载屏幕连接，用于将屏幕关闭信号发送给各个车载屏幕中的一个或多个屏幕。
9.如权利要求8所述的车载系统，其特征在于，所述车载系统进一步包括：
摄像装置，所述摄像装置与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述摄像装置用于获取车辆内图像和/或车辆前排图像并传递给所述车载屏幕自动关闭装置；
车身域控制器，所述车身域控制器包括车门控制器，所述车门控制器与所述车门以及车载屏幕自动关闭装置连接，所述车门控制器用于获取车门状态并将车门状态传递给所述车载屏幕自动关闭装置；
压力传感器，所述压力传感器的数量为多个，一个座椅上至少设置有一个压力传感器，各个压力传感器均与所述车载屏幕自动关闭装置连接，所述压力传感器用于检测座椅承受的压力信息并将压力信息传递给所述车载屏幕自动关闭装置。
10.如权利要求9所述的车载系统，其特征在于，所述车身域控制器、压力传感器、摄像装置分别通过车载以太网与所述车载屏幕自动关闭装置连接。
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