CN112373302A - 显示控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种显示控制方法、装置、车辆以及存储介质。所述方法包括：获取所述车辆座位的被占用情况；基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。通过上述方法，根据车辆座位的被占用情况，可以实时调节显示屏的显示模式，提高了对显示屏显示控制的智能化。

Description

显示控制方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车驾驶辅助领域，更具体地，涉及一种显示控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

随着车机系统智能化的趋势，为了更好的视觉交互体验及内容搭载，屏幕尺寸也发生了巨大变化，大屏有更好的扩展性，能够显示更多内容，自定义能力也很强，车载大屏正在普及到越来越多的车型上。车载大屏作为全车的信息大媒介，相比于枯燥的行车电脑显示屏，显示内容更直观，也更生动。相关的车载大屏显示控制方法，对于车载大屏的显示控制还不够智能。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提出了一种显示控制方法、装置、车辆以及存储介质，以改善上述问题。

第一方面，本申请提供了一种显示控制方法，应用于车辆，所述车辆包括显示屏，所述方法包括：获取所述车辆座位的被占用情况；基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

第二方面，本申请提供了一种显示控制装置，运行于车辆，所述装置包括：信息获取单元，用于获取所述车辆座位的被占用情况；显示单元，用于基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

第三方面，本申请提供了一种车辆，包括显示屏、一个或多个处理器以及存储器；一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行上述的方法。

第四方面，本申请提供了一种计算机可读取存储介质，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述的方法。

本申请提供的一种显示控制方法、装置、车辆以及存储介质，首先获取车辆座位的被占用情况，然后基于车辆座位的被占用情况，将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示。通过上述方法，根据车辆座位的被占用情况，可以实时调节显示屏的显示模式，提高了对显示屏显示控制的智能化。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请提出的一种显示控制方法的实施环境示意图；

图2示出了本申请提出的一种显示控制方法的实施系统架构示意图；

图3示出了本申请提出的一种显示控制方法的流程图；

图4示出了本申请提出的另一种显示控制方法的流程图；

图5示出了本申请提出的另一种显示控制方法中采集装置安装位置的示意图；

图6示出了本申请提出的再一种显示控制方法的流程图；

图7示出了本申请提出的一种显示控制装置的结构框图；

图8示出了本申请提出的又一种显示控制装置的结构框图；

图9示出了本申请的用于执行根据本申请实施例的显示控制方法的车辆的结构框图；

图10是本申请实施例的用于保存或者携带实现根据本申请实施例的显示控制方法的程序代码的存储介质。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

随着车机系统智能化的趋势，为了更好的视觉交互体验及内容搭载，屏幕尺寸也发生了巨大变化，大屏有更好的扩展性，能够显示更多内容，自定义能力也很强，车载大屏正在普及到越来越多的车型上。车载大屏作为全车的信息大媒介，相比于枯燥的行车电脑显示屏，显示内容更直观，也更生动。

而发明人在对相关的显示控制方法的研究中发现，相关的显示控制方法对于车载大屏的显示控制还不够智能。示例性的，对于仅有驾驶员在主驾驶位操作车辆时，车载大屏还是处于全屏显示模式。在这种情况下，由于副驾驶位上没有驾驶员，靠近副驾驶位的显示区域处于开启状态就没有体现应用价值，并且会增加车辆的功耗，缩短车辆的续航时间。因此，需要提高对显示屏的智能化控制。

因此，发明人提出了本申请中的首先获取车辆座位的被占用情况，然后基于车辆座位的被占用情况，将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示，根据车辆座位的被占用情况，可以实时调节显示屏的显示模式，提高了对显示屏显示控制的智能化的显示控制方法、装置、车辆以及存储介质。

请参阅图1，图1为一个实施例中提供的车载显示屏的显示控制方法的实施环境图，在该实施环境中，包括车辆100以及设置在该车辆100上的车载显示设备110，车载显示设备110包括车载显示屏111、处理器112和存储器113。车载显示屏111可以放置在车辆100的内部空间，车载显示屏111的放置方式包括内嵌入车辆内饰、悬浮于车辆内饰、与车辆有线连接和与车辆无线连线等，车载显示屏111可以用于向驾驶者或者乘客进行显示。车载显示屏111可以是显示屏，也可以来源自中控屏幕、平板电脑、智能手机等具备显示功能设备中的显示装置。

进一步的，所述车辆100可以包括如图2的系统架构，系统架构中可以包括采集装置120，娱乐系统主机130以及车载显示屏111。其中，采集装置120以及娱乐系统主机130负责占位识别，具体的，娱乐系统主机130可以根据采集装置120采集到的图像，控制车载显示屏111显示区域的显示。采集装置120，娱乐系统主机130以及车载显示屏111之间通过LVDS(Low-Voltage Differential Signaling，低电压差分信号)或者GMSL(GigabitMultimedia Serial Link，吉比特多媒体串行链路)信号进行信息传输以及控制。

下面将结合附图具体描述本申请的各实施例。

请参阅图3，本申请提供的一种显示控制方法，应用于车辆，所述车辆包括显示屏，所述方法包括：

步骤110：获取所述车辆座位的被占用情况。

作为一种方式，可以通过传感器获取的信息来确定车辆座位的被占用情况。

具体的，所述传感器可以为应变力传感器或者压力传感器等。当传感器为应变力传感器时，可以将应变力传感器设置于车辆座位的内部的座位框架所固定的位置安装应变力传感器，进而可以通过应变力传感器实时获取车辆座位上的重量值，当检测到重量值超过指定重量值时，确定对应的车辆座位被占用。

当传感器为压力传感器时，可以在车辆的座位内部设置传感器垫，传感器垫上以矩阵形状排列压力传感器，对座位上就座的目标人员的重量及骨盆图案进行识别来识别目标人员，进而确定该座位是否被占用。

可选的，还可以将液体填充的薄的囊(bladder)和压力传感器安装于座位的坐垫下侧，压力传感器感测从囊中流出的液体来识别车辆座位是否被占用，当压力传感器检测到从囊中流出液体时，确定该车辆座位被占用。

在上述方式中，通过传感器获取到的传感器值可能只在一瞬间超过指定阈值，因此，不能一检测到传感器值超过指定阈值时，就确定该车辆座位被占用。当在指定时间段内传感器检测到的传感器值都大于指定阈值时，才确定该座位被占用。

步骤120：基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

作为一种方式，当通过上述方式检测到车辆所包括的座位被占用的情况后，可以根据被占用情况对显示屏的显示模式进行调节。

其中，不同的显示模式可以理解为开启或关闭显示屏不同的显示区域进行显示。具体的，可以预先为车辆的每一个座位设置一个对应的显示模式，当检测到车辆的哪个座位被占用时，就将显示屏调节至与被占用座位对应的显示模式，控制开启与该显示模式对应的显示区域。

本实施例提供的一种显示控制方法，首先获取车辆座位的被占用情况，然后基于车辆座位的被占用情况，将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示。通过上述方法，根据车辆座位的被占用情况，可以实时调节显示屏的显示模式，提高了对显示屏显示控制的智能化。

请参阅图4，本申请提供的一种显示控制方法，应用于车辆，所述车辆包括显示屏，所述方法包括：

步骤210：通过采集装置获取所述车辆的内部图像。

作为一种方式，所述采集装置可以为摄像头或者可以采集图像或者视频信息的智能设备，当采集装置为摄像头时，所述摄像头被安装于能够采集到所述车辆座位被占用情况的位置。具体的，如图5所示，在图5中，虚线圈位置处可以为摄像头的安装位置，当摄像头被安装在图5中的位置时，摄像头可以采集到车辆座位被占用情况。虚线圈位置可以理解为摄像头采集车辆内部图像时的采集角度大于预设角度的位置，比如可以将摄像头安装在采集角度大于120°的位置。可选的，虚线圈位置也可以为车辆车头挡风玻璃正上方位置。

当检测到将采集装置安装在预设位置时，可以实时向采集装置发送控制指令，当采集装置接收到控制指令时，开始采集车辆内部图像。

进一步的，在采集装置采集车辆内部图像时，可以实时对采集到的车辆内部图像进行存储。可选的，在对采集到的车辆内部图像进行存储时，可以将当前帧图像与前一帧图像进行比较，若相邻两帧图像相似程度大于预设阈值，则不对当前帧图像进行存储。其中，预设阈值可以设置为任意值，比如可以将预设阈值设置为80％，当相邻两帧图像的相似程度大于80％时，则不对当前帧图像进行存储，继续将下一帧图像与上一帧图像进行比较。示例性的，假设前一帧已经存储的内部图像为图像A，当前帧待存储的内部图像为图像B，下一帧待存储的内部图像为图像C，在对图像B进行存储时，先将图像A与图像B进行比较，若图像A与图像B的相似程度大于80％，则不对图像B进行存储，若图像A与图像B的相似程度小于80％，则对图像B进行存储。相似的，对图像C进行存储时也进行同样的操作，若对图像B进行存储了，则在对图像C进行存储时，将图像B与图像C进行比较，若没有对图像B进行存储，则在对图像C进行存储时，将图像A与图像C进行比较。

步骤220：基于所述内部图像，确定所述车辆座位的被占用情况。

作为一种方式，当获取到车辆内部图像时，可以对内部图像进行人脸识别，当识别到车辆前排的多个座位中的任一座位上有目标人员时，确定该座位被占用。

步骤230：当检测到有车辆座位被占用时，将所述显示屏调节至与被占用的车辆座位对应的显示模式进行显示。

作为一种方式，所述显示屏可以包括多个显示区域，一个显示区域对应一个车辆座位。其中，所述车辆座位为车辆前排座位。示例性的，车辆的前排有3个座位，分别为座位A、座位B以及座位C，显示屏包括3个显示区域，分别为显示区域A、显示区域B以及显示区域C，其中座位A对应显示区域A，座位B对应显示区域B，座位C对应显示区域C。

具体的，所述显示屏可以包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域为靠近第一驾驶位的显示区域，所述第二显示区域为靠近第二驾驶位的显示区域。显示屏可以包括三种显示模式，分别为第一显示模式、第二显示模式以及第三显示模式。在基于上述多种显示模式进行显示时，可以包括以下几种情况：

作为其中一种方式，当检测到所述车辆的第一驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第一显示模式进行显示，其中，所述第一显示模式表征仅开启所述显示屏的第一显示区域。

具体的，所述第一驾驶位为主驾驶位。当通过对采集到的的车辆内部图像进行人脸识别操作后，确定车辆的主驾驶位被占用时，将显示屏对应主驾驶位的第一显示区域开启，进而对第一显示区域中所包括的显示信息进行显示。

在对第一显示区域的显示信息进行显示时，可以只显示第一显示区域中所包括的显示信息，也可以将第二显示区域中的显示信息移动至第一显示区域中进行显示。

作为其中另一种方式，当检测到所述车辆的第二驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第二显示模式进行显示，其中，所述第二显示模式表征仅开启所述显示屏的第二显示区域。

具体的，所述第二驾驶位为副驾驶位。当通过对采集到的的车辆内部图像进行人脸识别操作后，确定车辆的副驾驶位被占用时，将显示屏对应副驾驶位的第二显示区域开启，进而对第二显示区域中所包括的显示信息进行显示。

在对第二显示区域的显示信息进行显示时，可以只显示第二显示区域中所包括的显示信息，也可以将第一显示区域中的显示信息移动至第二显示区域中进行显示。

作为其中又一种方式，当检测到所述车辆的第一驾驶位和第二驾驶位都被占用时，将所述显示屏调节至第三显示模式进行显示，其中，所述第三显示模式表征同时开启所述显示屏的第一显示区域和第二显示区域。

具体的，当通过对采集到的的车辆内部图像进行人脸识别操作后，确定车辆的主驾驶位和副驾驶位都被占用时，将显示屏对应主驾驶位的第一显示区域和显示屏对应副驾驶位的第二显示区域都开启，进而对第一显示区域和第二显示区域中所包括的显示信息进行显示。

进一步的，为了进一步保证行车过程中的安全，在对采集到的内部图像进行人脸识别操作时，可以同时对识别到的目标人员进行年龄估计，若识别到与第二显示区域对应的副驾驶位上的目标人员的年龄未超过预设年龄，则不对该目标人员开启第二显示区域。进而，可以避免因副驾驶位上的目标人员操作第二显示区域中的可操作应用程序导致主驾驶位上的目标人员分心，提高了行车安全。

通过上述方法，根据车辆座位被占用情况，控制当检测到车辆前排座位上只有一个目标人员时，只开启显示屏的第一显示区域或第二显示区域，进而可以减小车辆的功耗，增加车辆的续航时间。

进一步的，在车辆行驶过程中，车辆的座位的被占用情况可能发生变化，因此，显示屏的显示模式也可能发生变化。

具体的，当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第一显示模式时，关闭所述显示屏的第二显示区域；当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第二显示模式时，关闭所述显示屏的第一显示区域。

示例性的，通过识别采集装置采集到的内部图像确定车辆的主驾驶位和副驾驶位都被占用时，显示屏以第三显示模式进行显示，在行车过程中，有副驾驶位的目标人员下车或者更换座位，那么通过识别采集装置采集到的内部图像确定车辆座位的被占用情况时，可以确定车辆的主驾驶位被占用，因此，显示屏会切换到第一显示模式进行显示，当显示屏以第一显示模式进行显示时，控制关闭显示屏的第二显示区域。

可选的，所述车辆的方向盘上可以包括多个按钮式滚轮，每一个按钮式滚轮控制一个显示模式的开启或关闭。进而也可以通过操作不同的按钮式滚轮进行显示屏的显示模式的切换。

具体的，本实施例中，显示屏可以通过触发信号进行显示模式切换。其中触发信号可以通过安装在方向盘上的按钮式滚轮触发，具体可以通过长按或双击滚轮实现触发，向CAN总线发送开启或关闭第一显示模式的触发信号，或者向CAN总线发送开启或关闭第二显示模式的触发信号，或者向CAN总线发送开启或关闭第三显示模式的触发信号。实际应用中，开启或关闭显示模式的触发信号的内容可以相同，也可以不同。触发信号相同时，显示屏第一次接收到该触发信号，则开启对应的显示模式，显示屏第二次接收到该触发信号时，则终止对应的显示模式。

在本申请实施例中，可以将车辆的方向盘作为控制中心，主要用于实现辅助显示控制，驾驶员通过安装在方向盘上的按钮式滚轮触发对应的触发信号，实现开启或关闭相应的显示模式。显示屏根据从方向盘处接收到的触发信号，将显示信息在对应显示模式的显示屏中进行显示。

用户只需要通过安装在方向盘上的滚轮或按键触发用于启动对应的显示模式的触发信号即可进入对应的显示模式，操作简单、便捷，而且这个操作过程也不需要伸手去触摸显示屏，提高了操作安全性。

步骤240：当检测到将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示时，将所述显示屏的显示界面调节至与所述显示模式对应的显示界面。

作为一种方式，可以根据是否接收到应答信号来确定是否已经将显示屏调节至与车辆座位被占用情况对应的显示模式。具体的，在将显示屏调节至对应的显示模式进行显示后，可以向车载控制器发送一个应答信号，当车载控制器接收到应答信号后，确定已经将显示屏调节至与车辆座位被占用情况对应的显示模式。

在将显示屏调节至与车辆座位被占用情况对应的显示模式进行显示时，将显示屏的显示界面调节至与显示模式对应的显示界面。

示例性的，如上述所述，在将第二显示区域中的显示信息移动至第一显示区域中进行显示时，可以根据第一显示区域显示面积的大小以及第一显示区域和第二显示区域中所包括的显示信息的多少来确定对应的显示界面。

当检测到第一显示区域的显示面积较大，且第一显示区域和第二显示区域中所包括的显示信息较少时，可以将显示信息相对于以第三显示模式进行显示时进行调小显示。其中，显示信息可以包括文字或应用程序。进行调小显示可以理解为相对于全屏显示时将文字的字号或应用程序的图标进行调小显示。在上述情况下的调小显示不是将显示信息调小到最小进行显示。

当检测到第一显示区域的显示面积较大，且第一显示区域和第二显示区域中所包括的显示信息较多时，可以将显示信息相对于以第三显示模式进行显示时进行调小显示，此时的调小显示为将显示信息调小到最小进行显示。

本实施例提供的一种显示控制方法，首先通过采集装置获取车辆的内部图像，然后基于内部图像确定车辆座位的被占用情况，当检测到有车辆座位被占用时，将显示屏调节至与被占用的车辆座位对应的显示模式进行显示，最后当检测到将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示时，将显示屏的显示界面调节至与显示模式对应的显示界面。通过上述方式，根据车辆座位的被占用情况控制显示屏按照不同的显示模式进行显示，实现了对显示屏的智能化控制。

请参阅图6，本申请提供的一种显示控制方法，应用于车辆，所述车辆包括显示屏，所述方法包括：

步骤310：获取所述车辆座位的被占用情况。

步骤310所包括的步骤的详细解释可以参照前述实施例中的对应步骤，这里不再赘述。

步骤320：基于所述被占用情况，控制所述使能引脚将所述显示屏的显示区域调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

作为一种方式，所述显示屏包括多个显示区域，不同的显示区域的开启或关闭由不同的使能引脚进行控制。

具体的，在本申请实施例中，可以通过一个使能引脚控制一个显示区域的开启或关闭，一个显示区域对应一个车辆座位。

通过使能引脚来控制不同显示区域的开启或关闭时，可以通过向使能引脚发送脉冲信号来控制不同显示区域的开启或关闭。具体的，当向使能引脚发送的脉冲信号为1时，控制对应的显示区域开启，当向使能引脚发送的脉冲信号为0时，控制对应的显示区域关闭。

可选的，还可以通过向使能引脚发送不同的电平来控制不同显示区域的开启或关闭。具体的，当向使能引脚发送的电平为高电平时，控制对应的显示区域开启，当向使能引脚发送的电平为低电平时，控制对应的显示区域关闭。

在本申请实施例中，当检测到有车辆座位被占用时，就向与被占用的车辆座位对应的显示区域的使能引脚发送高电平或者脉冲信号，控制与被占用的车辆座位对应的显示区域开启。示例性的，显示屏包括显示区域A和显示区域B，对应的使能引脚分别为引脚1和引脚2。车辆的前排座位包括座位A和座位B，座位A与显示区域A对应，座位B与显示区域B对应。当检测到座位A被占用时，向引脚A发送高电平，控制显示区域A开启。

步骤330：当检测到将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示时，将所述显示屏的显示界面调节至与所述显示模式对应的显示界面。

作为一种方式，在将显示屏的显示界面调节至与显示模式对应的显示界面时，可以根据显示模式调节显示信息是否显示。

示例性的，假设显示屏包括第一显示区域和第二显示区域，显示屏包括三个显示模式，分别为第一显示模式，只显示第一显示区域；第二显示模式，只显示第二显示区域；第三显示模式，同时显示第一显示区域和第二显示区域。

若检测到显示屏从第三显示模式切换到第二显示模式进行显示时，可能会检测有某些显示信息同时在第一显示区域和第二显示区域进行显示，在这种情况下，需要关闭第一显示区域，需要对这些同时显示在第一显示区域和第二显示区域中的显示信息进行处理。具体的，可以根据显示信息在第一显示区域和第二显示区域所占的比例确定是否对该显示信息进行显示。若检测到该显示信息在第一显示区域所占的比例大于该显示信息在第二显示区域所占的比例，则不对该显示信息进行显示；若检测到该显示信息在第一显示区域所占的比例小于该显示信息在第二显示区域所占的比例，则对该显示信息进行显示。在对该显示信息进行显示时，可以只显示该显示信息在第二显示区域中所占比例部分的信息，也可以将该显示信息完全迁移到第二显示区域进行显示。在将该显示信息完全迁移至第二显示区域进行显示时，可以适应性的调节第二显示区域中显示信息的大小及位置。示例性的，当将显示屏从第三显示模式切换到第二显示模式时，检测到有应用程序A的图标同时在第一显示区域和第二显示区域中显示，进而可以获取应用程序A的图标分别在第一显示区域和第二显示区域的显示比例，若应用程序A的图标在第一显示区域的显示比例为60％，在第二显示区域的显示比例为40％，则不对应用程序A的图标进行显示；若应用程序A的图标在第一显示区域的显示比例为30％，在第二显示区域的显示比例为70％，则对应用程序A的图标进行显示。

本实施例提供的一种显示控制方法，首先获取车辆座位的被占用情况，根据车辆座位的被占用情况，控制使能引脚将显示屏的显示区域调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示，当检测到将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示时，将显示屏的显示界面调节至与显示模式对应的显示界面。通过上述方法，通过不同的使能引脚控制显示屏的不同显示区域开启或关闭，实现了对显示屏全屏显示和半屏显示的控制，提高了对显示屏的智能化控制。

请参阅图7，本申请提供的一种显示控制装置400，运行于车辆，所述车辆包括显示屏，所述装置400包括信息获取单元410和显示单元420。

所述信息获取单元410，用于获取所述车辆座位的被占用情况。

所述信息获取单元410具体用于通过采集装置获取所述车辆的内部图像；基于所述内部图像，确定所述车辆座位的被占用情况。其中，所述采集装置为摄像头，所述摄像头被安装于能够采集到所述车辆座位被占用情况的位置。

所述显示单元420，用于基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

作为一种方式，所述显示屏包括多个显示区域，一个显示区域对应一个车辆座位。所述显示单元420用于当检测到有车辆座位被占用时，将所述显示屏调节至与被占用的车辆座位对应的显示模式进行显示。

进一步的，所述显示屏包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域为靠近第一驾驶位的显示区域，所述第二显示区域为靠近第二驾驶位的显示区域。所述显示单元420具体用于当检测到所述车辆的第一驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第一显示模式进行显示，其中，所述第一显示模式表征仅开启所述显示屏的第一显示区域；当检测到所述车辆的第二驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第二显示模式进行显示，其中，所述第二显示模式表征仅开启所述显示屏的第二显示区域；当检测到所述车辆的第一驾驶位和第二驾驶位都被占用时，将所述显示屏调节至第三显示模式进行显示，其中，所述第三显示模式表征同时开启所述显示屏的第一显示区域和第二显示区域。

可选的，所述显示单元420还用于当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第一显示模式时，关闭所述显示屏的第二显示区域；当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第二显示模式时，关闭所述显示屏的第一显示区域。

作为另一种方式，所述显示屏包括多个显示区域，不同的显示区域的开启或关闭由不同的使能引脚进行控制。所述显示单元420还用于基于所述被占用情况，控制所述使能引脚将所述显示屏的显示区域调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

请参阅图8，所述显示控制装置400还包括调节单元430。

所述调节单元430用于当检测到将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示时，将所述显示屏的显示界面调节至与所述显示模式对应的显示界面。

需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

下面将结合图9对本申请提供的一种车辆进行说明。

请参阅图9，基于上述的显示控制方法、装置，本申请实施例还提供的另一种可以执行前述显示控制方法的车辆100。本申请中的车辆100可以包括相互耦合的一个或多个(图中仅示出一个)处理器102、存储器104、无线模块106以及显示屏108。其中，该存储器104中存储有可以执行前述实施例中内容的程序，而处理器102可以执行该存储器104中存储的程序。

其中，处理器102可以包括一个或者多个处理核。处理器102利用各种接口和线路连接整个车辆100内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器104内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器104内的数据，执行车辆100的各种功能和处理数据。可选地，处理器102可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable LogicArray，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器102可集成中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器102中，单独通过一块通信芯片进行实现。

存储器104可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。存储器104可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器104可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以存储车辆100在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。

所述无线模块106用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通讯网络或者其他设备进行通讯，例如和音频播放设备进行通讯。所述无线模块106可包括各种现有的用于执行这些功能的电路元件，例如，天线、射频收发器、数字信号处理器、加密/解密芯片、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。所述无线模块106可与各种网络如互联网、企业内部网、无线网络进行通讯或者通过无线网络与其他设备进行通讯。上述的无线网络可包括蜂窝式电话网、无线局域网或者城域网。

所述显示屏108可以为LED车载屏，LED车载屏是安装在车上的，使用专用电源、控制卡、单元板制造的通过点阵亮灭显示文字、图片、动画、视频的设备。它是随着LED显示屏的迅速发展而独立出来的一套LED车载显示系统，与普通的门头屏、固定不移动的LED显示屏相比，它对稳定性、抗干扰性，防震动，防尘等方面的要求更高。通常是液晶显示屏，带外音，可读SD卡，USB和蓝牙等功能。

请参考图10，其示出了本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读介质800中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的方法。

计算机可读存储介质800可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质800包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质800具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码810的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码810可以例如以适当形式进行压缩。

综上所述，本申请提供的一种显示控制方法、装置、车辆以及存储介质，首先获取车辆座位的被占用情况，然后基于车辆座位的被占用情况，将显示屏调节至与被占用情况对应的显示模式进行显示。通过上述方法，根据车辆座位的被占用情况，可以实时调节显示屏的显示模式，提高了对显示屏显示控制的智能化。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种显示控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括显示屏，所述方法包括：

获取所述车辆座位的被占用情况；

基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示屏包括多个显示区域，一个显示区域对应一个车辆座位，所述基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示，包括：

当检测到有车辆座位被占用时，将所述显示屏调节至与被占用的车辆座位对应的显示模式进行显示。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述显示屏包括第一显示区域和第二显示区域，所述第一显示区域为靠近第一驾驶位的显示区域，所述第二显示区域为靠近第二驾驶位的显示区域，所述当检测到有车辆座位被占用时，将所述显示屏调节至与被占用的车辆座位对应的显示模式进行显示，包括：

当检测到所述车辆的第一驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第一显示模式进行显示，其中，所述第一显示模式表征仅开启所述显示屏的第一显示区域；

当检测到所述车辆的第二驾驶位被占用时，将所述显示屏调节至第二显示模式进行显示，其中，所述第二显示模式表征仅开启所述显示屏的第二显示区域；

当检测到所述车辆的第一驾驶位和第二驾驶位都被占用时，将所述显示屏调节至第三显示模式进行显示，其中，所述第三显示模式表征同时开启所述显示屏的第一显示区域和第二显示区域。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第一显示模式时，关闭所述显示屏的第二显示区域；

当检测到所述显示屏的显示模式由第三显示模式切换至第二显示模式时，关闭所述显示屏的第一显示区域。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示屏包括多个显示区域，不同的显示区域的开启或关闭由不同的使能引脚进行控制，所述基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示，包括：

基于所述被占用情况，控制所述使能引脚将所述显示屏的显示区域调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆座位的被占用情况，包括：

通过采集装置获取所述车辆的内部图像；

基于所述内部图像，确定所述车辆座位的被占用情况。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述采集装置为摄像头，所述摄像头被安装于能够采集到所述车辆座位被占用情况的位置。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示之后还包括：

当检测到将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示时，将所述显示屏的显示界面调节至与所述显示模式对应的显示界面。

9.一种显示控制装置，其特征在于，运行于车辆，所述车辆包括显示屏，所述装置包括：

信息获取单元，用于获取所述车辆座位的被占用情况；

显示单元，用于基于所述被占用情况，将所述显示屏调节至与所述被占用情况对应的显示模式进行显示。

10.一种车辆，其特征在于，包括显示屏、一个或多个处理器、控制器以及存储器；一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行权利要求1-8任一所述的方法。

11.一种计算机可读取存储介质，其特征在于，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求1-8任一所述的方法。

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