CN114202964B - 基于区块链的移动互联网业务处理方法 - Google Patents
基于区块链的移动互联网业务处理方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114202964B CN114202964B CN202210141197.5A CN202210141197A CN114202964B CN 114202964 B CN114202964 B CN 114202964B CN 202210141197 A CN202210141197 A CN 202210141197A CN 114202964 B CN114202964 B CN 114202964B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- information
- user
- prompt
- accident
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003672 processing method Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 45
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 claims description 29
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 6
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 2
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 claims description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 9
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 8
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 5
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 5
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 3
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 2
- 230000006855 networking Effects 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010191 image analysis Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000007619 statistical method Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/16—Anti-collision systems
- G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
- G08G1/162—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication event-triggered
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/10—Services
- G06Q50/18—Legal services
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/35—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for the management of goods or merchandise
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Economics (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Technology Law (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本申请实施例提供一种基于区块链的移动互联网业务处理方法，方法包括：第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，以及向业务服务器上报第一车辆的碰撞事件；业务服务器响应碰撞事件，根据第一车辆的车辆标识信息，从区块链服务器查询第一车辆的事故基本信息和事故拓展信息，根据第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和危险事件生成电子罚单，并向第一用户的手机推送电子罚单。本申请实施例能够提高用户规范操作意识从而降低二次事故的概率，提高网约车在轻微事故中的安全性。
Description
技术领域
本申请属于互联网产业的一般数据处理领域，具体涉及一种基于区块链的移动互联网业务处理方法。
背景技术
目前，网约车业务过程中的安全性越来越受到大众的关注，在车辆承运过程中，车辆发生剐蹭、追尾等轻微事故中避免二次事故的安全性控制是亟待解决的问题。
发明内容
本申请提供一种基于区块链的移动互联网业务处理方法，以期针对网约车交通事故中的用户无视提示信息下车情况进行识别和控制，以提高用户规范操作意识从而降低二次事故的概率，提高网约车在轻微事故中的安全性。
第一方面，本申请提供一种基于区块链的移动互联网业务处理方法，所述方法包括：
第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，以及向业务服务器上报所述第一车辆的碰撞事件，所述事故基本信息包括碰撞视频和所述第一车辆的第一车辆信息，所述碰撞视频包含所述第一车辆的碰撞影像，所述第一车辆信息包括所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述第一车辆的车辆标识信息，所述事故拓展信息包括危险事件和所述第一车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述第一车辆的车辆标识信息，所述危险事件用于指示所述无视提示信息下车的情况；
所述业务服务器响应所述碰撞事件，根据所述第一车辆的车辆标识信息，从所述区块链服务器查询所述第一车辆的所述事故基本信息和所述事故拓展信息，根据所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述危险事件生成电子罚单，并向所述第一用户的手机推送所述电子罚单。
可见，本示例中，第一车辆的第一车机能够将网约车碰撞事故中的视频和无视提示信息下车的危险事件上报给区块链服务器做为碰撞数据存证，同时与业务服务器交互触发业务服务器调取对应的碰撞数据存证，并根据碰撞数据存证确定用户违规操作的电子罚单，督促用户规范操作意识从而降低二次事故的概率，提高网约车在轻微事故中的安全性。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种网约车业务处理系统的架构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种基于区块链的移动互联网业务处理方法的流程示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行准确、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或模块，而是可选地还包括没有列出的步骤或模块，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或模块。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
为了更清楚的对本方案进行说明，现在先本申请实施例涉及的网约车业务处理系统10进行简单介绍。
如图1所示，本申请实施例提供一种网约车业务处理系统10的架构示意图，该系统包括车辆100、区块链服务器200、业务服务器300、手机400，车辆100可以通过车联网、移动通信网络等与区块链服务器200通信连接，车辆100可以通过移动互联网与业务服务器300建立通信连接，手机400也可以通过移动通信网络与业务服务器300建立通信连接，其中，所述第一车辆100为网约车，如第一车辆，所述业务服务器300例如可以是网约车平台服务器。
其中，所述区块链服务器200可以设置有智能合约，通过该智能合约实现车辆100上报的各类信息的识别与分类存储等。
其中，网约车司机可以通过手机端实现网约车平台账号的等级与注册，并可以通过车辆的车机的网约车平台接口实现账号登陆和信息交互与同步等。
如图2所示，本申请实施例提供的一种基于区块链的移动互联网业务处理方法的流程示意图，应用于如图1所示的网约车业务处理系统10，包括如下步骤：
步骤201，第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，以及向业务服务器上报所述第一车辆的碰撞事件，所述事故基本信息包括碰撞视频和所述第一车辆的第一车辆信息，所述碰撞视频包含所述第一车辆的碰撞影像，所述第一车辆信息包括所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述第一车辆的车辆标识信息，所述事故拓展信息包括危险事件和所述第一车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述第一车辆的车辆标识信息，所述危险事件用于指示所述无视提示信息下车的情况。
其中，所述第一车辆例如可以是处于营运状态的网约车（营运专用网约车或者注册网约车账号的私家车，车主被网约车平台发放网络预约出租汽车运输证），且所述第一车辆的驾驶舱内包括驾驶员用户和乘客用户多人。乘客作为乘坐网约车的临时用户，对实际事故中的风险重视程度可能不够全面甚至淡薄，极易在异常状态下做出非理智、高风险的举动。此场景中网约车司机若能够具备高度责任感和安全意识，可以及时制止乘客的错误举动，从而避免风险发生。同时，第一车辆的车机可以控制车内摄像头实时采集碰撞发生后的驾驶舱影像信息，并上传区块链服务器存档，该存档的驾驶舱视频记录可以用于后续事故原因溯源和分析等业务需求中。
其中，所述车辆标识信息例如可以是车辆的车牌信息等。所述碰撞视频例如可以是碰撞时刻前后15秒时长的视频记录。
在一个可能的示例中，所述第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，包括：
所述第一车辆的第一车机检测到所述第一车辆发生碰撞事故、且所述第一车辆能够继续行驶，提取本车采集的包含碰撞影像的碰撞视频，向区块链服务器上传事故基本信息，同时输出第一提示信息以提醒所述第一车辆的第一用户在确保安全情况下挪车到应急车道；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于除最外侧行驶车道之外的任意一个行驶车道、且所述第一车辆的右侧车门被开启，或者，检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于除最内侧行驶车道之外的任意一个行驶车道、且所述第一车辆的左侧车门被开启，则生成第一危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第一危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于最内侧行驶车道、且所述第一车辆的左侧车门被开启，或者，检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于最外侧行驶车道、且所述第一车辆的右侧车门被开启，则生成第二危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第二危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于多个行驶车道、且所述第一车辆的左侧和/或右侧车门被开启，则生成第三危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第二危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
其中，所述第一危险事件的危险程度等级大于所述第二危险事件的危险程度等级、且小于所述第三危险事件的危险程度等级。
具体实现中，第一车机能够通过检测车辆动力系统、制动系统的状态以确定第一车辆是否能够继续行驶，或者根据产生的故障信息码确定发生故障的部件是否包括车辆动力系统、制动系统来判断是否能够继续行驶。
可见，本示例中，第一车机能够基于下车风险程度的高度，针对用户下车情况进行细分，并上报危险程度等级差异化的危险事件，从而提高事件检测的精细化程度以及信息上报的准确度和全面性。
在一个可能的示例中，所述电子罚单的罚金与所述危险事件的危险程度等级成正关联关系。
可见，本示例中，通过将电子罚单的罚金与危险事件的危险程度等级进行正关联，从而使得网约车驾驶员能够显性感知到轻微事故中各种违规下车操作的危害程度和风险，进而精确的对各种潜在造成二次事故风险的行为进行规避，提高智能性和准确度。
在一个可能的示例中，若所述危险事件为所述第一危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y1=α1×（t1÷t0）×S1，
其中，Y1为所述第一危险事件对应的罚金，α1为所述第一危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t1为所述第一危险事件造成拥堵的时长，t0为预设基准时长，S1为所述第一危险事件对应的基础罚金且为正数；
若所述危险事件为所述第二危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y2=α2×（t2÷t0）×S2，
其中，Y2为所述第二危险事件对应的罚金，α2为所述第二危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t2为所述第二危险事件造成拥堵的时长，t0为所述预设基准时长，S2为所述第二危险事件对应的基准罚金且为正数；
若所述危险事件为所述第三危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y3=α3×（t3÷t0）×S3，
其中，Y3为所述第二危险事件对应的罚金，α3为所述第二危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t3为所述第三危险事件造成拥堵的时长，t0为所述预设基准时长，S3为所述第二危险事件对应的基准罚金且为正数；
其中，α1大于α2且小于α3，例如α1=2，α2=1，α3=3，S1大于S2且小于S3，例如S1=500，S1=400，S3=600。
此外，每种危险事件对应的惩戒等级系数也可以根据自然日所属日期类型进行差异化设置，如节假日的等级相对高一些，工作日的等级相对低一些，或者工作日的早晚高峰的等级相对高一些，非早晚高峰时段的等级相对低一些，如此可以将危险事件实际造成的社会资源浪费程度与惩戒等级系数更为精细化的关联起来，从而提高控制精度。
如，针对α1，可以设置节假日的α1=2.2，工作日的α1=1.8等。
其中，危险事件造成拥堵的时长可以参考车机端采集到的用户下车时间节点以及用户上车并行驶至应急车道的时间节点之间的时长。或者与车联网服务器交互确定造成的拥堵时长等，此处不做唯一限定。
其中，第一危险事件对应的基础罚金S1、第二危险事件对应的基础罚金S2、第三危险事件对应的基础罚金S3的计算方式不做唯一限定，例如可以统计分析各类危险事件的二次事故率，如统计分析大量第一危险事件的二次事故率为5%，统计分析大量第二危险事件的二次事故率为1%，统计分析大量第三危险事件的二次事故率为8%，则可以参照该二次事故率和预设的原始罚金S0确定各类危险事件对应的基础罚金：
Si=S0+100×⌈βi÷0.01⌉
其中，i=1或2或3，βi为第i危险事件对应的二次事故率，S0为原始罚金。
可见，本示例中，业务服务器能够基于预设的公式对各种危险事件精确计算罚金，提高准确度和标准化程度，具体的，计算公式中充分考量因处理不当造成的非必要性拥堵的社会成本（即时间因素），提高电子罚单的全面性和合理性。
在一个可能的示例中，所述生成第一危险事件之前，所述方法还包括：开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第一影像提示信息以警示用户从邻近行驶车道侧下车可能造成的二次事故中人员伤亡严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第二音频提示信息以提示用户注意侧方来车并保持车门关闭，并控制所述第一车辆的靠近用户下车侧的照明装置开启以提醒后方来车及时避让，同时，控制所述中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
其中，所述第一影像提示信息例如可以是卡通版的人员从邻近行驶车道侧下车并造成二次事故的车祸影像，或者交通部门发布的人员从邻近行驶车道侧下车并造成二次事故的真实车祸记录等，第一车机可以根据当前车况进一步评估潜在危险程度（如车多且车速高、车少且车速高均对应车况复杂，车多且车速低、车少且车速低均对应不复杂），若车况复杂、潜在危险程度高，则输出更具冲击力和震慑力的真实车祸记录，若车况不复杂、潜在危险程度相对低，则输出卡通版的车祸影像等。
其中，所述照明装置可以包括车辆的前车灯、后车灯、侧方位灯以及车门内侧的辅助照明灯等。
具体实现中，第一车机在检测到用户下车后，若当前处于白天、且用户从右侧车门下车，则可以控制车辆的右侧的车灯、辅助照明等开启以提醒后方来车及时避让，若当前处于夜晚、且用户从右侧车门下车，可以控制车辆的全车灯光开启以提醒后方来车及时避让；同理，若当前处于白天、用户从左侧车门下车，则可以控制车辆的左侧的车灯、辅助照明等开启以提醒后方来车及时避让，若当前处于夜晚、用户从左侧车门下车，则可以控制车辆的全车灯光开启以提醒后方来车及时避让。
其中，所述第二影像提示信息可以包括第一车机控制摄像头采集当前道路的车况，若车况为其他车道的车辆较多且车速较快，则同时显示反应当前车况的提示信息以提醒用户将车速提高以方便变道挪车至应急车道；若车况为其他车道的车辆较多且车速较慢，则同时显示反应当前车况的提示信息以提醒用户尽快变道并挪车至应急车道；若车况为其他车道的车辆较少，则同时显示反应当前车况的提示信息以提醒用户立即变道并挪车至应急车道。
可见，本示例中，第一车机能够针对第一危险事件情况下用户开门下车过程进行连续的语音和影像信息提示，尽可能降低用户下车可能性，提高用户尽快挪车至应急车道的成功率，从而避免二次事故情况发生，提高安全性，同时，通过控制中控屏显示第一影像提示信息以警示用户从邻近行驶车道侧下车可能造成的二次事故中人员伤亡严重后果，从而对该情况下的想要下车的用户进行精准提醒，提高信息提醒的准确度和精细化程度，提高提示效果。此外，第一车机能够控制所述第一车辆的靠近用户下车侧的照明装置开启以提醒后方来车及时避让，进一步提高第一危险事件情况下的安全性。
在一个可能的示例中，所述生成第二危险事件之前，所述方法还包括：开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第三影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中车辆损毁严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第三音频提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道；控制中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
可见，本示例中，第一车机能够针对第一危险事件情况下用户开门下车过程进行连续的语音和影像信息提示，尽可能降低用户下车可能性，提高用户尽快挪车至应急车道的成功率，从而避免二次事故情况发生，提高安全性，同时，通过中控屏显示第三影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中车辆损毁严重后果，从而对该情况下的想要下车的用户进行精准提醒，提高信息提醒的准确度和精细化程度，提高提示效果。
在一个可能的示例中，所述生成第三危险事件之前，所述方法还包括：开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第四影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中人车伤亡严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第二音频提示信息以提示用户注意侧方来车并保持车门关闭，并控制所述第一车辆的全车照明装置开启以提醒后方来车及时避让，同时，控制所述中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
可见，本示例中，第一车机能够针对第一危险事件情况下用户开门下车过程进行连续的语音和影像信息提示，尽可能降低用户下车可能性，提高用户尽快挪车至应急车道的成功率，从而避免二次事故情况发生，提高安全性，同时，通过中控屏显示第四影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中人车伤亡严重后果，从而对该情况下的想要下车的用户进行精准提醒，提高信息提醒的准确度和精细化程度，提高提示效果。此外，第一车机能够控制所述第一车辆的全车照明装置开启以提醒后方来车及时避让，进一步提高第一危险事件情况下的安全性。
在一个可能的示例中，所述方法还包括：所述第一车辆的第一车机检测所述第一车辆的行车记录仪是否处于工作状态；
若是，则保持所述行车记录仪的工作状态；
若否，则输出第二提示信息以提示用户启动所述第一车辆以保持所述行车记录仪处于工作状态。
可见，本示例中，第一车机还能够保持行车记录仪的持续工作状态，确保事故全过程的影像采集不中断，提高数据信息采集全面性和稳定性。
步骤202，所述业务服务器响应所述碰撞事件，根据所述第一车辆的车辆标识信息，从所述区块链服务器查询所述第一车辆的所述事故基本信息和所述事故拓展信息，根据所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述危险事件生成电子罚单，并向所述第一用户的手机推送所述电子罚单。
具体实现中，用户可以通过手机端的应用程序查看该电子罚单，并交纳罚金。业务服务器能够统计分析第一车辆的年度电子罚单记录，生成安全驾驶分析报告推送给手机，用户可以查阅分析报告并改进和规范车辆承运过程中行为。
可以看出，本申请实施例中，第一车辆的第一车机能够将网约车碰撞事故中的视频和无视提示信息下车的危险事件上报给区块链服务器做为碰撞数据存证，同时与业务服务器交互触发业务服务器调取对应的碰撞数据存证，并根据碰撞数据存证确定用户违规操作的电子罚单，督促用户规范操作意识从而降低二次事故的概率，提高网约车在轻微事故中的安全性。
在一个可能的示例中，所述方法还包括：
所述第一车辆的第一车机向周围车辆广播紧急避让通知消息，所述紧急避让通知包括发生事故的车道；
第二车辆的第二车机接收所述紧急避让通知消息；以及，
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道相同，且所述第二车辆采集的影像已包含前方处于停车状态的所述第一车辆，则根据当前车况确定第三提示信息，以及输出第三提示信息以提示所述第二车辆的第二用户避让所述第一车辆；
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道相同，且所述第二车辆采集的影像并不包含前方处于停车状态的所述第一车辆，则输出第四提示信息以提示所述第二用户减速缓行并变道以通过所述事故地点；
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道不相同，则输出第五提示信息以提示所述第二用户减速缓行并通过所述事故地点。
可见，本示例中，第一车机还能够通过广播机制提醒周围车辆，接收到提醒消息的第二车辆的第二车机能够根据本车与第一车辆的车道以及影像分析结果进行差异化的信息提示，提高该应用场景中信息提示的精细化程度和准确度，最终提高安全性。
在一个可能的示例中，所述根据当前车况确定第三提示信息，包括：所述第二车辆的第二车机获取所述第二车辆的车速、所述第二车辆的与所述第一车辆的距离以及相邻车道的车辆情况；根据所述第二车辆的车速、所述距离以及所述相邻车道的车辆情况确定第三提示信息。
具体实现中，若根据所述第二车辆的车速、所述距离以及所述相邻车道的车辆情况预测能够变道避让，则确定用于提示用户尽快变道避让的第三提示信息；若根据所述第二车辆的车速、所述距离以及所述相邻车道的车辆情况预测能够制动避免撞击，则确定用于提示用户立即制动以避免撞击的第三提示信息。
可见，本示例中，第二车机能够综合车速、车辆之间的距离以及相邻车道车辆情况，智能准确的提示用户采用更为安全的避让策略，提高避让成功率进而提高安全性。
本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤，上述计算机包括电子设备。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括电子设备。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器（英文：Read-Only Memory，简称：ROM）、随机存取器（英文：Random Access Memory，简称：RAM）、磁盘或光盘等。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种基于区块链的移动互联网业务处理方法，其特征在于，所述方法包括：
第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，以及向业务服务器上报所述第一车辆的碰撞事件，所述事故基本信息包括碰撞视频和所述第一车辆的第一车辆信息，所述碰撞视频包含所述第一车辆的碰撞影像，所述第一车辆信息包括所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述第一车辆的车辆标识信息，所述事故拓展信息包括危险事件和所述第一车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息包括所述第一车辆的车辆标识信息，所述危险事件用于指示所述无视提示信息下车的情况；
所述业务服务器响应所述碰撞事件，根据所述第一车辆的车辆标识信息，从所述区块链服务器查询所述第一车辆的所述事故基本信息和所述事故拓展信息，根据所述第一车辆在碰撞后能够继续行驶的状态记录和所述危险事件生成电子罚单，并向所述第一车辆的用户的手机推送所述电子罚单。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车辆的第一车机检测到车内的用户在碰撞事故中无视提示信息下车的情况，向区块链服务器上传事故基本信息和事故拓展信息，包括：
所述第一车辆的第一车机检测到所述第一车辆发生碰撞事故、且所述第一车辆能够继续行驶，提取本车采集的包含碰撞影像的碰撞视频，向区块链服务器上传事故基本信息，同时输出第一提示信息以提醒所述第一车辆的用户在确保安全情况下挪车到应急车道；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于除最外侧行驶车道之外的任意一个行驶车道、且所述第一车辆的右侧车门被开启，或者，检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于除最内侧行驶车道之外的任意一个行驶车道、且所述第一车辆的左侧车门被开启，则生成第一危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第一危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于最内侧行驶车道、且所述第一车辆的左侧车门被开启，或者，检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于最外侧行驶车道、且所述第一车辆的右侧车门被开启，则生成第二危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第二危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
若检测到所述第一车辆未被挪车至应急车道、且所述第一车辆处于多个行驶车道、且所述第一车辆的左侧和/或右侧车门被开启，则生成第三危险事件，并向所述区块链服务器上传包含所述第三危险事件、所述第一车辆的第二车辆信息的事故拓展信息；
其中，所述第一危险事件的危险程度等级大于所述第二危险事件的危险程度等级、且小于所述第三危险事件的危险程度等级。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电子罚单的罚金与所述危险事件的危险程度等级成正关联关系。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
若所述危险事件为所述第一危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y1=α1×（t1÷t0）×S1，
其中，Y1为所述第一危险事件对应的罚金，α1为所述第一危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t1为所述第一危险事件造成拥堵的时长，t0为预设基准时长，S1为所述第一危险事件对应的基础罚金且为正数；
若所述危险事件为所述第二危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y2=α2×（t2÷t0）×S2，
其中，Y2为所述第二危险事件对应的罚金，α2为所述第二危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t2为所述第二危险事件造成拥堵的时长，t0为所述预设基准时长，S2为所述第二危险事件对应的基准罚金且为正数；
若所述危险事件为所述第三危险事件，则所述电子罚单的罚金通过如下公式计算：
Y3=α3×（t3÷t0）×S3，
其中，Y3为所述第三危险事件对应的罚金，α3为所述第三危险事件的危险程度等级对应的惩戒等级系数、且为正数，t3为所述第三危险事件造成拥堵的时长，t0为所述预设基准时长，S3为所述第三危险事件对应的基准罚金且为正数；
其中，α1大于α2且小于α3，S1大于S2且小于S3。
5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述生成第一危险事件之前，所述方法还包括：
开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第一影像提示信息以警示用户从邻近行驶车道侧下车可能造成的二次事故中人员伤亡严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第二音频提示信息以提示用户注意侧方来车并保持车门关闭，并控制所述第一车辆的靠近用户下车侧的照明装置开启以提醒后方来车及时避让，同时，控制所述中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
6.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述生成第二危险事件之前，所述方法还包括：
开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第三影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中车辆损毁严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第三音频提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道；控制中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
7.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述生成第三危险事件之前，所述方法还包括：
开启双闪；
控制所述第一车辆的全车音响按照预设音量输出第一音频提示信息以提示用户以下信息：碰撞证据已缓存、车辆状态稳定、无需下车请保持车门关闭并尽快挪车至应急车道，同时，控制中控屏显示第四影像提示信息以提示用户将车辆停放在当前车道可能造成二次事故中人车伤亡严重后果；所述预设音量为历史记录中用户设置的最大音量；
在检测到用户下车后，控制所述第一车辆的全车音响按照所述预设音量输出第二音频提示信息以提示用户注意侧方来车并保持车门关闭，并控制所述第一车辆的全车照明装置开启以提醒后方来车及时避让，同时，控制所述中控屏显示第二影像提示信息以提示用户在确保安全情况下尽快挪车至应急车道。
8.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一车辆的第一车机检测所述第一车辆的行车记录仪是否处于工作状态；
若是，则保持所述行车记录仪的工作状态；
若否，则输出第二提示信息以提示用户启动所述第一车辆以保持所述行车记录仪处于工作状态。
9.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一车辆的第一车机向周围车辆广播紧急避让通知消息，所述紧急避让通知包括发生事故的车道；
第二车辆的第二车机接收所述紧急避让通知消息；以及，
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道相同，且所述第二车辆采集的影像已包含前方处于停车状态的所述第一车辆，则根据当前车况确定第三提示信息，以及输出第三提示信息以提示所述第二车辆的用户避让所述第一车辆；
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道相同，且所述第二车辆采集的影像并不包含前方处于停车状态的所述第一车辆，则输出第四提示信息以提示所述第二车辆的用户减速缓行并变道以通过所述事故地点；
若检测到所述第二车辆所处车道与所述发生事故的车道不相同，则输出第五提示信息以提示所述第二车辆的用户减速缓行并通过所述事故地点。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据当前车况确定第三提示信息，包括：
所述第二车辆的第二车机获取所述第二车辆的车速、所述第二车辆与所述第一车辆的距离以及相邻车道的车辆情况；根据所述第二车辆的车速、所述距离以及所述相邻车道的车辆情况确定第三提示信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210141197.5A CN114202964B (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 基于区块链的移动互联网业务处理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210141197.5A CN114202964B (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 基于区块链的移动互联网业务处理方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114202964A CN114202964A (zh) | 2022-03-18 |
| CN114202964B true CN114202964B (zh) | 2022-05-10 |
Family
ID=80645449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210141197.5A Active CN114202964B (zh) | 2022-02-16 | 2022-02-16 | 基于区块链的移动互联网业务处理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114202964B (zh) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWM536631U (zh) * | 2016-09-09 | 2017-02-11 | Defend Group Co Ltd | 車用無線警示裝置 |
| EP3251897A1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-12-06 | Schaffengott Co., Ltd. | Vehicular warning device and vehicular warning system including the same |
| CN208673536U (zh) * | 2017-12-22 | 2019-03-29 | 李兴吉 | 一种路况提示器 |
| CN209305465U (zh) * | 2018-11-27 | 2019-08-27 | 黄振达 | 一种防止二次事故警示装置 |
| CN110450716A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-11-15 | 北京微马科技有限公司 | 汽车开门防撞雷达 |
| KR20200023119A (ko) * | 2018-08-24 | 2020-03-04 | 김주회 | 차량의 비상시에 위험 상황을 뒤에 오는 차량에 알려주는 장치 |
| CN111223302A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 明创能源股份有限公司 | 移动载具用外部坐标实时三维路况辅助装置及该系统 |
| CN210970847U (zh) * | 2019-08-21 | 2020-07-10 | 上海赫千电子科技有限公司 | 一种基于车载以太网的汽车防剐蹭系统和汽车 |
| CN111785086A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-10-16 | 杭州恒领科技有限公司 | 基于交通参与者异常情况采集的v2x警示系统 |
| CN113114995A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-07-13 | 深圳市大班长科技有限公司 | 一种监控驾驶训练车上学员行为的系统及方法 |
| CN113763737A (zh) * | 2021-07-31 | 2021-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆应急避险中的云端信息处理方法 |
-
2022
- 2022-02-16 CN CN202210141197.5A patent/CN114202964B/zh active Active
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3251897A1 (en) * | 2016-06-02 | 2017-12-06 | Schaffengott Co., Ltd. | Vehicular warning device and vehicular warning system including the same |
| TWM536631U (zh) * | 2016-09-09 | 2017-02-11 | Defend Group Co Ltd | 車用無線警示裝置 |
| CN208673536U (zh) * | 2017-12-22 | 2019-03-29 | 李兴吉 | 一种路况提示器 |
| KR20200023119A (ko) * | 2018-08-24 | 2020-03-04 | 김주회 | 차량의 비상시에 위험 상황을 뒤에 오는 차량에 알려주는 장치 |
| CN111223302A (zh) * | 2018-11-23 | 2020-06-02 | 明创能源股份有限公司 | 移动载具用外部坐标实时三维路况辅助装置及该系统 |
| CN209305465U (zh) * | 2018-11-27 | 2019-08-27 | 黄振达 | 一种防止二次事故警示装置 |
| CN210970847U (zh) * | 2019-08-21 | 2020-07-10 | 上海赫千电子科技有限公司 | 一种基于车载以太网的汽车防剐蹭系统和汽车 |
| CN110450716A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-11-15 | 北京微马科技有限公司 | 汽车开门防撞雷达 |
| CN111785086A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-10-16 | 杭州恒领科技有限公司 | 基于交通参与者异常情况采集的v2x警示系统 |
| CN113114995A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-07-13 | 深圳市大班长科技有限公司 | 一种监控驾驶训练车上学员行为的系统及方法 |
| CN113763737A (zh) * | 2021-07-31 | 2021-12-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车辆应急避险中的云端信息处理方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114202964A (zh) | 2022-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10950065B1 (en) | Shared vehicle usage, monitoring and feedback | |
| EP1149371B1 (en) | Collision avoidance system | |
| EP3965082B1 (en) | Vehicle monitoring system and vehicle monitoring method | |
| CN110379126B (zh) | 载客运营车辆监管系统及设备、介质 | |
| CN106114502A (zh) | 一种智能汽车辅助系统 | |
| CN112542054B (zh) | 一种车辆监控方法、装置及交通管理系统 | |
| WO2023236434A1 (zh) | 一种基于驾驶人情绪干预的安全驾驶预警系统 | |
| CN114202964B (zh) | 基于区块链的移动互联网业务处理方法 | |
| KR102312695B1 (ko) | 영업용 차량을 위한 통합 관리 시스템 | |
| CN113628415A (zh) | 一种桥梁施工便道重载车辆行车安全预警方法及系统 | |
| CN113240920A (zh) | 车辆通行方法及装置、认证服务器和紧急救援系统 | |
| US20240062652A1 (en) | Traffic light indication system with suppressed notification for a vehicle | |
| CN112925284A (zh) | 控制车辆异常驾驶行为的方法、装置、设备及存储介质 | |
| CN113838279B (zh) | 一种规避非机动车闯红灯的方法、装置、可读存储介质及电子设备 | |
| CN113053083A (zh) | 一种基于v2x的危险驾驶车的预警方法及系统 | |
| Muttart et al. | Drivers’ responses to lead vehicles: Thresholds for triggering an emergency response, age differences, crash risks, and influence of secondary task engagement | |
| Pavlova et al. | Automated system for determining speed of cars ahead | |
| CN210155845U (zh) | 一种基于车路协同通信技术的车载一体化安全管理系统 | |
| CN112365627A (zh) | 一种行车记录方法、装置及计算机可读存储介质 | |
| CN112078574A (zh) | 一种异常停车防碰撞方法、系统及汽车 | |
| CN109084791A (zh) | 道路交通导航方法、装置及可读存储介质 | |
| CN115376343B (zh) | 车路协同驾驶预警方法及相关设备 | |
| CN114241758B (zh) | 一种桥梁施工便道信息化管理方法 | |
| CN115662140A (zh) | 基于rfid的车辆交通预警推送方法及其系统 | |
| CN113538842A (zh) | 一种网约车的报警系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |