CN114194096B - 一种自卸半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种自卸半挂车，包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有一对侧箱体和前后箱体，所述车架纵梁的下侧通过合页可翻转设置有一对卸料门，一对所述卸料门的两侧与所述前后箱体密封配合，一对所述卸料门的自由端设置有密封条；所述车架纵梁上设置有用于控制所述卸料门开启和锁闭的卸料操纵装置，所述卸料操纵装置包括钢丝绳、固定在所述车架纵梁上的绳座、转向轮和钢丝绳收放装置、设置在所述卸料门自由端的收紧轮，所述钢丝绳的一端固定在所述绳座上，所述钢丝绳的另一端依次穿过所述收紧轮、所述转向轮后连接在所述钢丝绳收放装置上。该自卸半挂车卸料口尺寸大且卸料速度可控、自重轻、密封效果好。
Description
技术领域
本发明涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种自卸半挂车。
背景技术
现有自卸半挂车多为举升式卸料，卸料门结构都是随车箱举升而打开；也有一部分是非动力卸料的自卸半挂车，但卸料门大多布置在箱体的正下方，这些卸料门布置方式分为两种，一种是左右或前后水平抽拉式和左右旋转对开门式。
其中，水平抽拉式存在以下缺点：卸料门直接受货物重力冲击易变形；为防止卸料门变形，门都比较厚重；开启和闭合所需动力较大。左右旋转对开门式存在如下缺点：卸料门铰接在厢体上易变形；卸料门在车架纵梁内侧开口尺寸小，大块物料及粘性物料易起拱；卸料速度不可控；密封性能较差。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种自卸半挂车，包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有一对侧箱体和前后箱体，所述车架纵梁的下侧通过合页可翻转设置有一对卸料门，一对所述卸料门的两侧与所述前后箱体密封配合，一对所述卸料门的自由端设置有密封条；
所述车架纵梁上设置有用于控制所述卸料门开启和锁闭的卸料操纵装置，所述卸料操纵装置包括钢丝绳、固定在所述车架纵梁上的绳座、转向轮和钢丝绳收放装置、设置在所述卸料门自由端的收紧轮，所述钢丝绳的一端固定在所述绳座上，所述钢丝绳的另一端依次穿过所述收紧轮、所述转向轮后连接在所述钢丝绳收放装置上。
基于上述，为了提高卸料门的密封性，其中一扇所述卸料门的自由端设置有用于托起另一扇所述卸料门的托架。
基于上述，为了提高前后箱体与卸料门之间的密封性，所述前后箱体的下部向下弯曲设置，所述前后箱体的下部设置有前后端封板，所述前后端封板与一对所述卸料门的两侧密封配合。
基于上述，为了提高卸料门与车架纵梁之间的密封性，一对所述卸料门的铰接端处的上折边与所述车架纵梁的下翼板密封配合。
基于上述，所述侧箱体的斜向固定设置在所述车架纵梁上。
基于上述，所述车架纵梁上设置有用于防止一对所述卸料门误开启的安全限位装置。
基于上述，所述安全限位装置包括固定在所述车架纵梁下侧的限位座和一端铰接在其中一扇所述卸料门自由端上的限位棒，所述限位棒的自由端开设有限位卡槽，所述限位座上设置有与所述限位卡槽相配合的卡柱。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明提供的一种自卸半挂车，将非动力卸料箱体侧厢下端与车架纵梁焊接在一起，卸料装置安装在车架纵梁下方；卸料装置包含两侧卸料门、前后端封板、安全装置、卸料操纵装置等；活动式卸料门连接在车架纵梁下，前后端封板焊接在前后箱体上，卸料操纵装置控制卸料门的开启和闭合。从而可以实现卸料门可根据场地输送速度，调整卸料速度。同时，卸料门为框架式强度高，自重轻；卸料口尺寸大，可运输大块和粘性物料且密封效果好。
附图说明
图1是本发明提供的一种自卸半挂车侧面结构示意图。
图2是本发明提供的一种自卸半挂车厢门处于关闭状态结构示意图。
图3是本发明提供的一种自卸半挂车厢门处于开启状态结构示意图。
图4是本发明提供的一种自卸半挂车卸料操纵装置在左侧结构示意图。
图5是本发明图4中A-A向结构示意图。
图6是本发明图4中B-B向结构示意图。
图中：1、前后箱体；2、侧箱体；3、车架纵梁；4、前后端封板；5、卸料门；51、合页固定架；52、合页；53、右半幅卸料门；54、左半幅卸料门；55、密封条；56、托架；6、卸料操纵装置；61、绳座；62、钢丝绳；63、收紧轮；64、转向轮；65、钢丝绳收放装置；7、安全限位装置；71、限位座；72、限位棒；73、限位卡槽；74、卡柱。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
本实施例提供一种自卸半挂车，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括车架纵梁3，所述车架纵梁3上设置有一对侧箱体2和前后箱体1。
所述车架纵梁3的下侧通过合页52可翻转设置有一对卸料门5。一对所述卸料门5的两侧与所述前后箱体1密封配合，一对所述卸料门5的自由端设置有密封条55。具体地，本实施例中，一对所述卸料门5包括右半幅卸料门53和左半幅卸料门54，所述车架纵梁3的下侧设置有合页固定架51。
所述车架纵梁3上设置有用于控制所述卸料门5开启和锁闭的卸料操纵装置6。所述卸料操纵装置6包括钢丝绳62、固定在所述车架纵梁3上的绳座61、转向轮64和钢丝绳收放装置65、设置在所述卸料门5自由端的收紧轮63。
所述钢丝绳62的一端固定在所述绳座61上，所述钢丝绳62的另一端依次穿过所述收紧轮63、所述转向轮64后连接在所述钢丝绳收放装置65上。
为了提高卸料门5的密封性，其中一扇所述卸料门5的自由端设置有用于托起另一扇所述卸料门5的托架56。
为了提高前后箱体1与卸料门5之间的密封性，所述前后箱体1的下部向下弯曲设置，所述前后箱体1的下部设置有前后端封板4，所述前后端封板4与一对所述卸料门5的两侧密封配合。
为了提高卸料门5与车架纵梁3之间的密封性，一对所述卸料门5的铰接端处的上折边与所述车架纵梁3的下翼板密封配合。所述侧箱体2的斜向固定设置在所述车架纵梁3上。
所述车架纵梁3上设置有用于防止一对所述卸料门5误开启的安全限位装置7。所述安全限位装置7包括固定在所述车架纵梁3下侧的限位座71和一端铰接在其中一扇所述卸料门5自由端上的限位棒72。所述限位棒72的自由端开设有限位卡槽73，所述限位座71上设置有与所述限位卡槽73相配合的卡柱74。
具体地，本实施例提供的自卸半挂车中，侧箱体2下端与车架纵梁3连接在一起。前后箱体1下部折弯，前后端封板4焊接在前后箱体1内侧，对卸料门5进行定位和密封。卸料门5连接在车架纵梁3下面，卸料门5端部与前后端封板4重合。安全限位装置7一端连接在车架纵梁3下，另一端连接在左半幅卸料门54上。当卸料门5闭合时，安全限位装置7处于锁止状态。
卸料操纵装置6设置在车架纵梁3和卸料门5上。卸料操纵装置包含绳座、钢丝绳、收紧轮、转向轮、钢丝绳收放装置，钢丝绳收放装置65具有正反转锁止功能，钢丝绳一端固定在绳座上。当卸料门需要闭合时，通过钢丝绳收放装置收紧钢丝绳，直至卸料门完全闭合，此时安全限位装置7自动锁止。当卸料门需要闭合时，打开安全限位装置7，放松钢丝绳使卸料门依靠重力自动打开。卸料过程中可根据卸料速度需要通过收放钢丝绳来控制卸料门开口尺寸的大小。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种自卸半挂车，其特征在于：包括车架纵梁，所述车架纵梁上设置有一对侧箱体和前后箱体，所述车架纵梁的下侧通过合页可翻转设置有一对卸料门，一对所述卸料门的两侧与所述前后箱体密封配合，一对所述卸料门的自由端设置有密封条；
所述车架纵梁上设置有用于控制所述卸料门开启和锁闭的卸料操纵装置，所述卸料操纵装置包括钢丝绳、固定在所述车架纵梁上的绳座、转向轮和钢丝绳收放装置、设置在所述卸料门自由端的收紧轮，所述钢丝绳的一端固定在所述绳座上，所述钢丝绳的另一端依次穿过所述收紧轮、所述转向轮后连接在所述钢丝绳收放装置上；其中一扇所述卸料门的自由端设置有用于托起另一扇所述卸料门的托架；所述车架纵梁上设置有用于防止一对所述卸料门误开启的安全限位装置；所述安全限位装置包括固定在所述车架纵梁下侧的限位座和一端铰接在其中一扇所述卸料门自由端上的限位棒，所述限位棒的自由端开设有限位卡槽，所述限位座上设置有与所述限位卡槽相配合的卡柱。
2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车，其特征在于：所述前后箱体的下部向下弯曲设置，所述前后箱体的下部设置有前后端封板，所述前后端封板与一对所述卸料门的两侧密封配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种自卸半挂车，其特征在于：一对所述卸料门的铰接端处的上折边与所述车架纵梁的下翼板密封配合。
4.根据权利要求3 所述的一种自卸半挂车，其特征在于：所述侧箱体斜向固定设置在所述车架纵梁上。
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