CN114179940A

CN114179940A - 报废汽车翻转装置

Info

Publication number: CN114179940A
Application number: CN202111676426.5A
Authority: CN
Inventors: 李超
Original assignee: Shaanxi Scrap Car Recycling And Dismantling Co ltd
Current assignee: Shaanxi Scrap Car Recycling And Dismantling Co ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-03-15

Abstract

本申请涉及一种报废汽车翻转装置，涉及汽车拆卸的领域，其包括工作台以及安装于所述工作台上的支架，所述支架升降设置有支撑架，所述支撑架设置有用于放置汽车的支撑台以及用于夹紧汽车的夹紧机构，其特征在于：所述工作台外沿设置多组用于围设防护汽车翻转区域的感应机构，所述工作台设置有用于警示工作人员的警示机构，所述支撑台设置有用于稳固所述支撑台的加固机构，所述感应机构与所述警示机构控制连接。本申请具有用于警示工作人员的效果，确保汽车翻转操作过程中的安全性能。

Description

报废汽车翻转装置

技术领域

本申请涉及汽车拆卸的领域，尤其是涉及一种报废汽车翻转装置。

背景技术

目前随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时，每年也有大量的汽车被报废，报废的汽车中含有大量可回收利用的钢铁、塑料、有色金属、玻璃等材料及零部件，而报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。

现有的专利公开号为CN202022389501.7的中国专利，提出了一种报废汽车拆解用翻转装置，包括支撑底座和升降平台，所述支撑底座沿长度方向上方的一侧设置有升降平台，所述升降平台的另一侧固定有控制台，所述控制台沿所述支撑底座的宽度方向对应设置有液压油箱，所述液压油箱的一侧连接有液压油管；所述升降平台的上方设置有翻转架，所述翻转架的两侧均设置有伸缩臂，所述伸缩臂的一端固定有固定夹具。上述技术方案使用方便，通用性较强，可以满足汽车在拆解过程中的翻转和升降功能，降低了劳动程度，有效的提高了汽车拆解的效率，同时可将多个拆解工位集合到一个工位上，节省场地空间，节约了拆解的成本。

针对上述中的相关技术，发明人认为当对汽车进行翻转操作过程中，由于汽车壳体重量大，若工作人员误操作进入到翻转工作范围内，可能对工作人员造成伤害，存在有安全风险的缺陷。

发明内容

为了改善汽车翻转工作安全隐患的问题，本申请提供一种报废汽车翻转装置。

本申请提供的一种报废汽车翻转装置采用如下的技术方案：

一种报废汽车翻转装置，包括工作台以及安装于所述工作台上的支架，所述支架升降设置有支撑架，所述支撑架设置有用于放置汽车的支撑台以及用于夹紧汽车的夹紧机构，其特征在于：所述工作台外沿设置多组用于围设防护汽车翻转区域的感应机构，所述工作台设置有用于警示工作人员的警示机构，所述支撑台设置有用于稳固所述支撑台的加固机构，所述感应机构与所述警示机构控制连接。

通过采用上述技术方案，将汽车放置在支撑台上，在夹紧机构的作用下，汽车稳固安装在支撑架上，在支架的摆动作用下，进而实现对汽车进行翻转的效果，当工作人员误操作进入到感应机构内，此时感觉机构控制警示机构反应，在警示机构的反应作用下，实现对工作人员进行警示的效果，同时在加固机构的作用下，进一步保证翻折的安全性能。

可选的，所述警示机构包括标识杆以及传动块，所述工作台固定连接有标识块，所述标识块沿水平设置有滑槽，所述传动块滑动连接于所述滑槽内，所述标识杆为竖直设置且底端与所述工作台铰接，所述标识杆与所述工作台之间设置有复位件，所述传动块的一端与所述标识杆侧壁抵接，所述工作台设置有驱动所述传动块往复运动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，驱动组件对传动块进行驱动，当传动块朝向标识杆进行驱动时，标识杆发生摆动，此时对工作人员进行警示，而在复位件的配合作用下，为了保证传动块以及标识杆复位的效果，实现标识杆的警示效果。

可选的，所述驱动组件包括凸轮以及驱动块，所述标识块于所述滑槽底壁设置有驱动槽，所述驱动槽与所述滑槽连通，所述驱动块滑动连接于所述驱动槽内，所述驱动块穿出所述驱动槽的一端固定连接，所述凸轮与所述工作台转动连接，所述凸轮的凸起部与所述驱动块远离于所述标识杆的侧壁抵接，所述工作台设置有驱动所述凸轮转动的动力件，所述动力件与所述感应机构控制连接。

通过采用上述技术方案，动力件控制凸轮转动，凸轮在转动过程中将驱动块朝向标识杆方向运，驱动块在驱动槽内运动，且带动传动块朝向标识杆方向运动，此时标识杆受到发生摆动的作用力，进而实现对标识杆摆动的驱动效果。

可选的，所述复位件设置为扭簧，所述扭簧的两端分别与所述标识杆以及所述工作台固定连接。

通过采用上述技术方案，在扭簧恢复原形的弹力作用下，标识杆被驱动朝向初始状态摆动，进而实现标识杆往复摆动的效果。

可选的，所述感应机构包括安装于所述工作台上的红外发射器以及红外接收器，所述红外接收器与所述动力件控制连接。

通过采用上述技术方案，红外发射器以及红外接收器将汽车翻转的工作区域围设防护起来，若工作人员进入该工作区域时，此时红外线接收器控制警示机构且发出指令，进而实现对动力件的控制效果。

可选的，所述加固机构包括与所述支撑台滑移设置的螺纹杆、与所述螺纹杆底端铰接设置的支撑盘以及实现所述螺纹杆升降的调节组件，所述支撑台竖直设置有滑孔，所述螺纹杆滑动连接于所述滑孔内。

通过采用上述技术方案，在调节组件的作用下，螺纹杆在滑孔内运动，螺纹杆带动支撑盘沿着竖直方向运动，当支撑盘运动至与工作台抵接时，实现对支撑台的支撑效果。

可选的，所述调节组件包括驱动环以及限位件，所述驱动环与所述支撑台转动连接，所述驱动环与所述螺纹杆螺纹连接，所述限位件用于限制所述螺纹杆转动。

可选的，所述限位件设置为限位块，所述螺纹杆周壁沿其轴线方向设置有限位槽，所述限位块滑动连接于所述限位槽内，所述限位槽的两端为闭合设置，所述支撑台设置有驱动所述驱动环转动的传动组件。

通过采用上述技术方案，在传动组件的作用下，驱动环开始转动，螺纹杆被驱动运动，限位块在限位槽内滑动，实现对螺纹杆转动的限制效果，螺纹杆沿着滑孔的长度方向运动，螺纹杆带着支撑盘运动至与工作台抵接，此时在螺纹杆以及支撑盘的加固支撑作用下，此时进一步保证对支撑台的稳固效果，保证汽车翻转过程中的安全效果。

可选的，所述传动组件包括第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮与所述驱动环外壁固定连接，所述第二齿轮与所述支撑台转动连接，所述支撑台固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端与所述第二齿轮同轴固定，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接。

通过采用上述技术方案，驱动电机控制第二齿轮，在第一齿轮与第二齿轮的配合作用下，实现对驱动环的驱动效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.将汽车放置在支撑台上，在夹紧机构的作用下，汽车稳固安装在支撑架上，在支架的摆动作用下，进而实现对汽车进行翻转的效果，当工作人员误操作进入到感应机构内，此时感觉机构控制警示机构反应，在警示机构的反应作用下，实现对工作人员进行警示的效果，同时在加固机构的作用下，进一步保证翻折的安全性能；

2.凸轮与驱动块侧壁抵接，且随着凸轮转动过程中，凸轮推动驱动块朝向标识杆方向运动，此时标识杆发生摆动，扭簧变形，当凸轮转动至与驱动块分离时，此时标识杆在扭簧的弹力作用下摆动至竖直状态；

3.驱动环开始转动，螺纹杆被驱动运动，限位块在限位槽内滑动，实现对螺纹杆转动的限制效果，螺纹杆沿着滑孔的长度方向运动，螺纹杆带着支撑盘运动至与工作台抵接，此时在螺纹杆以及支撑盘的加固支撑作用下，此时进一步保证对支撑台的稳固效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中工作台、支撑台、夹紧机构、警示机构以及加固机构的示意图；

图3是本申请实施例中工作台、警示机构以及加固机构的示意图。

附图标记：1、工作台；2、支架；3、支撑架；4、第一油缸；5、夹臂；6、夹盘；7、第三油缸；8、红外发射器；9、红外接收器；10、标识杆；11、传动块；12、标识块；13、滑槽；14、凸轮；15、驱动块；16、驱动槽；17、扭簧；18、螺纹杆；19、支撑盘；20、滑孔；21、驱动环；22、限位块；23、限位槽；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、动力件；27、支撑台；28、驱动电机。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种报废汽车翻转装置。参照图1和图2，报废汽车翻转装置包括工作台1以及安装于所述工作台1上的支架2，支架2与工作台1铰接且铰接的轴线方向为水平设置，支架2升降设置有支撑架3，支撑架3设置有用于放置汽车的支撑台27以及用于夹紧汽车的夹紧机构，支架2铰接有第一油缸4，第一油缸4的输出端与所述工作台1铰接，第一油缸4与工作台1铰接的轴线与第一油缸4与支架2的铰接轴线方向平行设置，支架2固定安装有用于驱动支撑架3沿竖直方向滑动的第二油缸。

夹紧机构包括与支撑架3铰接的夹臂5以及与夹臂5铰接的夹盘6，夹臂5与支撑架3铰接的轴线方向与第一油缸4与工作台1铰接的轴线方向平行设置，支撑架3顶端铰接有第三油缸7，第三油缸7输出端与夹臂5铰接，当汽车放置在支撑台27上，此时第三油缸7驱动夹臂5朝向汽车方向摆动，夹盘6摆动至与汽车顶部抵接，在支撑台27与夹臂5的配合作用下，实现将汽车固定在支撑架3上，此时第二油缸控制支撑架3朝上运动，最后再利用第一油缸4驱动支架2发生摆动，完成对汽车的翻转操作。

参照图1和图2，工作台1外沿设置有多组用于围设防护汽车翻转区域的感应机构，感应机构数量设置为四组，感应机构包括红外发射器8以及红外接收器9，红外发射器8以及红外接收器9分别位于工作台1对立的两侧，因此在四组红外发射器8以及红外接收器9的作用下，对工作台1形成围护的效果，工作台1设置有用于警示工作人员的警示机构，警示机构包括标识杆10以及传动块11，标识块12沿水平设置有滑槽13，标识杆10为竖直设置且底端与工作台1铰接，滑槽13朝向标识杆10的一端为开口设置，传动块11滑动连接于滑槽13内，传动块11的一端与标识杆10的侧壁抵接，标识杆10与工作台1之间设置有复位件。

参照图2和图3，复位件设置为扭簧17，标识杆10与工作台1铰接的轴线方向为水平设置且与滑槽13的长度方向平行设置，扭簧17的两端分别与标识杆10以及工作台1固定连接，工作台1设置有驱动传动块11往复运动的驱动组件，驱动组件包括凸轮14以及驱动块15，标识块12于滑槽13底壁设置有驱动槽16，驱动槽16长度方向与滑槽13长度方向一致，驱动槽16与滑槽13连通，驱动块15滑动连接于驱动槽16内，驱动块15穿出驱动槽16的一端固定连接，凸轮14与工作台1转动连接，且凸轮14转动的轴线为水平设置，凸轮14的凸起部与驱动块15远离于标识杆10的侧壁抵接，工作台1设置有驱动凸轮14转动的动力件26，动力件26在本实施例中可采用转动电机，动力件26输出端与凸轮14的转动部固定连接，动力件26连接有控制器，控制器与红外线接收器电性连接。

参照图2和图3，当工作人员位于红外发射器8以及红外接收器9之间的位置时，此时红外线接收器通过控制器对动力件26发出指令，此时动力件26驱动凸轮14转动，凸轮14与驱动块15侧壁抵接，且随着凸轮14转动过程中，凸轮14推动驱动块15朝向标识杆10方向运动，当扭簧17处于原形时，标识杆10处于竖直状态，此时标识杆10发生摆动，扭簧17变形，当凸轮14转动至与驱动块15分离时，此时标识杆10在扭簧17的弹力作用下摆动至竖直状态，此时传动块11被驱动运动至滑槽13内，便于凸轮14循环对驱动块15进行驱动，实现对进入到汽车翻转工作区域的工作人员进行警示效果。

参照图2和图3，此时为了进一步加固支撑台27对汽车支撑稳固性，支撑台27设置有用于稳固支撑台27的加固机构，加固机构包括与支撑台27滑移设的螺纹杆18、与螺纹杆18底端铰接设置的支撑盘19以及实现螺纹杆18升降的调节组件，支撑台27竖直设置有滑孔20，滑孔20两端均为开口设置，螺纹杆18滑动连接于滑孔20内，调节组件包括驱动环21以及限位件，限位件用于限制螺纹杆18转动，驱动环21外壁固定连接有两个转动块，支撑台27设置有用于放置驱动环21的放置槽，放置槽内壁开设有圆形槽，转动块转动于圆形槽内，实现驱动环21与支撑台27转动连接的效果。

限位件设置为限位块22，螺纹杆18周壁沿其轴线方向设置有限位槽23，限位块22滑动连接于限位槽23内，限位槽23的两端均为闭合设置，支撑台27设置有驱动驱动环21转动的传动组件，传动组件包括第一齿轮24以及第二齿轮25，第一齿轮24与驱动环21外壁固定连接，第二齿轮25与支撑台27转动连接，第一齿轮24与第二齿轮25啮合连接，第一齿轮24以及第二齿轮25的轴线方向为竖直设置，支撑台27固定连接有驱动电机28，驱动电机28输出端与第二齿轮25同轴固定，且第二齿轮25的轮齿数小于第一齿轮24的轮齿数，用于减缓驱动环21转动的速度。

驱动电机28带动第二齿轮25转动，在第一齿轮24与第二齿轮25的配合作用下，驱动环21开始转动，螺纹杆18被驱动运动，限位块22在限位槽23内滑动，实现对螺纹杆18转动的限制效果，螺纹杆18沿着滑孔20的长度方向运动，螺纹杆18带着支撑盘19运动至与工作台1抵接，此时在螺纹杆18以及支撑盘19的加固支撑作用下，此时进一步保证对支撑台27的稳固效果，保证汽车翻转过程中的安全效果。

本申请实施例一种报废汽车翻转装置的实施原理为：当工作人员误进入红外发射器8以及红外接收器9范围内，红外接收器9通过控制对动力件26发出指令，凸轮14开始转动且推动驱动块15朝向标识杆10方向运动，传动块11被驱动朝向标识杆10方向运动，传动块11对标识杆10施加使其摆动的作用力，标识杆10发生摆动，扭簧17发生变形，实现对工作人员进行警示的效果；

驱动电机28带动第二齿轮25转动，在第一齿轮24与第二齿轮25的啮合作用下，实现对驱动环21进行驱动的效果，限位块22在限位槽23内滑动，螺纹杆18沿着滑孔20长度方向运动，螺纹杆18带动支撑盘19运动至与工作台1抵接的位置，实现对支撑台27支撑加固的效果，进一步提升安全性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种报废汽车翻转装置，包括工作台（1）以及安装于所述工作台（1）上的支架（2），所述支架（2）升降设置有支撑架（3），所述支撑架（3）设置有用于放置汽车的支撑台（27）以及用于夹紧汽车的夹紧机构，其特征在于：所述工作台（1）外沿设置多组用于围设防护汽车翻转区域的感应机构，所述工作台（1）设置有用于警示工作人员的警示机构，所述支撑台（27）设置有用于稳固所述支撑台（27）的加固机构，所述感应机构与所述警示机构控制连接。

2.根据权利要求1所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述警示机构包括标识杆（10）以及传动块（11），所述工作台（1）固定连接有标识块（12），所述标识块（12）沿水平设置有滑槽（13），所述传动块（11）滑动连接于所述滑槽（13）内，所述标识杆（10）为竖直设置且底端与所述工作台（1）铰接，所述标识杆（10）与所述工作台（1）之间设置有复位件，所述传动块（11）的一端与所述标识杆（10）侧壁抵接，所述工作台（1）设置有驱动所述传动块（11）往复运动的驱动组件。

3.根据权利要求2所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述驱动组件包括凸轮（14）以及驱动块（15），所述标识块（12）于所述滑槽（13）底壁设置有驱动槽（16），所述驱动槽（16）与所述滑槽（13）连通，所述驱动块（15）滑动连接于所述驱动槽（16）内，所述驱动块（15）穿出所述驱动槽（16）的一端固定连接，所述凸轮（14）与所述工作台（1）转动连接，所述凸轮（14）的凸起部与所述驱动块（15）远离于所述标识杆（10）的侧壁抵接，所述工作台（1）设置有驱动所述凸轮（14）转动的动力件（26），所述动力件（26）与所述感应机构控制连接。

4.根据权利要求3所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述复位件设置为扭簧（17），所述扭簧（17）的两端分别与所述标识杆（10）以及所述工作台（1）固定连接。

5.根据权利要求3所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述感应机构包括安装于所述工作台（1）上的红外发射器（8）以及红外接收器（9），所述红外接收器（9）与所述动力件（26）控制连接。

6.根据权利要求1所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述加固机构包括与所述支撑台（27）滑移设置的螺纹杆（18）、与所述螺纹杆（18）底端铰接设置的支撑盘（19）以及实现所述螺纹杆（18）升降的调节组件，所述支撑台（27）竖直设置有滑孔（20），所述螺纹杆（18）滑动连接于所述滑孔（20）内。

7.根据权利要求6所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述调节组件包括驱动环（21）以及限位件，所述驱动环（21）与所述支撑台（27）转动连接，所述驱动环（21）与所述螺纹杆（18）螺纹连接，所述限位件用于限制所述螺纹杆（18）转动。

8.根据权利要求7所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述限位件设置为限位块（22），所述螺纹杆（18）周壁沿其轴线方向设置有限位槽（23），所述限位块（22）滑动连接于所述限位槽（23）内，所述限位槽（23）的两端为闭合设置，所述支撑台（27）设置有驱动所述驱动环（21）转动的传动组件。

9.根据权利要求8所述的报废汽车翻转装置，其特征在于：所述传动组件包括第一齿轮（24）以及第二齿轮（25），所述第一齿轮（24）与所述驱动环（21）外壁固定连接，所述第二齿轮（25）与所述支撑台（27）转动连接，所述支撑台（27）固定连接有驱动电机（28），所述驱动电机（28）输出端与所述第二齿轮（25）同轴固定，所述第一齿轮（24）与所述第二齿轮（25）啮合连接。