CN114162251B - 自行车拨链器 - Google Patents

Abstract

一种自行车拨链器，包括拨链器本体和缆线保持器。拨链器本体构造成附接至自行车车架。缆线保持器构造成保持电缆。

Description

自行车拨链器

相关申请的交叉引用

本申请是2020年9月11日提交的第17/017,690号美国专利申请的部分继续申请。该申请的内容通过整体引用并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车拨链器。

背景技术

自行车包括构造成使链条相对于多个链轮移动的拨链器。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车拨链器包括拨链器本体和缆线保持器。所述拨链器本体构造成附接至自行车车架。所述缆线保持器构造成保持电缆。

利用根据第一方面的自行车拨链器，可以使用缆线保持器保持电缆，从而使电缆相对于拨链器本体和自行车车架的姿势稳定。因此，可以减少电缆与诸如拨链器本体、自行车车架和链条的其它物体之间的干涉。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车拨链器构造成使得，所述拨链器本体包括向外侧和设置在所述向外侧的相反侧的向内侧。在所述拨链器本体安装至所述自行车车架的安装状态下，所述向内侧设置为比所述向外侧更靠近所述自行车车架的横向中心面。所述缆线保持器构造成附接至所述向内侧。

利用根据第二方面的自行车拨链器，可以减小缆线保持器与除包括自行车拨链器的自行车以外的其它物体之间的干涉。

根据本发明的第三方面，根据第一或第二方面的自行车拨链器构造成使得，所述拨链器本体包括基座构件和构造成附接至所述基座构件的基座紧固件。所述基座紧固件包括纵向轴线、第一端部和第二端部。所述基座紧固件沿所述纵向轴线在所述第一端部与所述第二端部之间延伸。在所述拨链器本体安装至所述自行车车架的安装状态下，所述基座紧固件的第二端部构造成比所述基座紧固件的所述第一端部更靠近所述自行车车架的横向中心面。所述缆线保持器构造成附接至所述基座紧固件的所述第二端部。

利用根据第三方面的自行车拨链器，可以使用基座紧固件将缆线保持器附接至拨链器本体。此外，可以减少缆线保持器与除包括自行车拨链器的自行车以外的其它物体之间的干涉。

根据本发明的第四方面，自行车拨链器包括拨链器本体和缆线保持器。所述拨链器本体包括基座构件和构造成附接至所述基座构件的基座紧固件。所述缆线保持器构造成附接至所述基座紧固件以保持缆线。

利用根据第四方面的自行车拨链器，可以使用基座紧固件将缆线保持器附接至拨链器本体。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车拨链器构造成使得，所述基座紧固件包括纵向轴线、第一端部和第二端部。所述基座紧固件沿所述纵向轴线在所述第一端部与所述第二端部之间延伸。在所述拨链器本体安装至所述自行车车架的安装状态下，所述基座紧固件的所述第二端部设置成比所述基座紧固件的所述第一端部更靠近所述自行车车架的横向中心面。所述缆线保持器构造成附接至所述基座紧固件的所述第一端部和所述第二端部中的至少一个以保持所述缆线。

利用根据第五方面的自行车拨链器，可以减少缆线保持器与除包括自行车拨链器的自行车以外的其它物体之间的干涉。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述缆线保持器构造成可移动地联接至所述拨链器本体。

利用根据第六方面的自行车拨链器，可以调节缆线保持器相对于拨链器本体的姿势。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述缆线保持器构造成可枢转地联接至所述拨链器本体。

利用根据第七方面的自行车拨链器，可以调节缆线保持器相对于拨链器本体的姿势。

根据本发明的第八方面，根据第一至第七方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述缆线保持器构造成限制所述电缆在沿所述基座紧固件的纵向轴线限定的第一方向相对于所述拨链器本体移动。

利用根据第八方面的自行车拨链器，可以使电缆在第一方向相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车拨链器构造成使得，所述缆线保持器构造成限制所述电缆在与所述第一方向不同的第二方向相对于所述拨链器本体移动。

利用根据第九方面的自行车拨链器，可以使电缆在第一方向和第二方向相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第十方面，根据第三和第五至第九方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述基座紧固件包括设置在所述基座紧固件的所述第二端部的附接孔。所述缆线保持器构造成至少部分地设置在所述附接孔中。

利用根据第十方面的自行车拨链器，可以通过诸如附接孔的简单结构将缆线保持器附接至基座紧固件。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车拨链器构造成使得，所述缆线保持器包括保持器本体和附接凸起。所述保持器本体构造成与所述电缆可接触。所述附接凸起从所述保持器本体延伸。所述附接凸起构造成至少部分地设置在所述附接孔中。

利用根据第十一方面的自行车拨链器，能够通过诸如附接孔和附接凸起的简单结构将缆线保持器附接至基座紧固件。

根据本发明的第十二方面，根据第十或第十一方面的自行车拨链器构造成使得，所述基座紧固件包括设置在所述第一端部处以与工具接合的工具接合孔。

利用根据第十二方面的自行车拨链器，可以使用工具接合孔拧紧或松开基座紧固件。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车拨链器构造成使得，所述附接孔连接至所述工具接合孔。

利用根据第十三方面的自行车拨链器，可以容易地形成附接孔。

根据本发明的第十四方面，根据第十一至第十三方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述保持器本体构造成将所述电缆保持在所述保持器本体与所述基座构件之间。

利用根据第十四方面的自行车拨链器，可以使用保持器本体使电缆相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第十五方面，根据第十一至第十四方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述保持器本体包括第一保持器本体和第二保持器本体。所述第一保持器本体联接至所述附接凸起。所述第二保持器本体从所述第一保持器本体延伸，所述第二保持器本体与所述附接凸起间隔开。

利用根据第十五方面的自行车拨链器，可以使用保持器本体可靠地使电缆相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车拨链器构造成使得，所述第一保持器本体包括第一支撑表面。所述附接凸起从所述第一支撑表面延伸。所述第二保持器本体包括构造成面朝向所述附接凸起的第二支撑表面。

利用根据第十六方面的自行车拨链器，可以使用第一支撑表面和第二支撑表面可靠地使电缆相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车拨链器构造成使得，在所述缆线保持器附接至所述基座紧固件并且所述基座紧固件附接至所述基座构件的附接状态下，所述第二支撑表面构造成面朝向所述基座构件。

利用根据第十七方面的自行车拨链器，可以使用第一支撑表面和第二支撑表面更可靠地使电缆相对于拨链器本体的姿势稳定。

根据本发明的第十八方面，根据第十一至第十三方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述保持器本体包括保持器槽，所述电缆将设置在所述保持器槽中。

利用根据第十八方面的自行车拨链器，可以使用保持器槽可靠地保持电缆。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车拨链器构造成使得，所述保持器本体包括第一保持器本体和第二保持器本体。所述第一保持器本体联接至所述附接凸起。所述第二保持器本体从所述第一保持器本体延伸。所述第二保持器本体与所述附接凸起间隔开。所述第二保持器本体包括所述保持器槽。

利用根据第十九方面的自行车拨链器，可以使用保持器槽可靠地保持电缆。

根据本发明的第二十方面，根据第十八或第十九方面的自行车拨链器构造成使得，在所述缆线保持器附接至所述基座紧固件并且所述基座紧固件附接至所述基座构件的附接状态下，所述保持器槽在与所述基座紧固件的所述纵向轴线不平行的方向延伸。

利用根据第二十方面的自行车拨链器，可以使用保持器槽更可靠地保持电缆。

根据本发明的第二十一方面，根据第三至第二十方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述基座紧固件构造成将所述基座构件紧固至所述自行车车架。

利用根据第二十一方面的自行车拨链器，可以通过诸如基座紧固件的简单结构将基座构件紧固至自行车车架。

根据本发明的第二十二方面，根据第三至第二十一方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述拨链器本体包括构造成固定至所述自行车车架的支架。所述基座紧固件构造成将所述基座构件紧固至所述支架。

利用根据第二十二方面的自行车拨链器，可以提高拨链器本体相对于自行车车架的布置灵活性。

根据本发明的第二十三方面，根据第三至第二十一方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述拨链器本体包括构造成固定至所述自行车车架的支架。所述基座紧固件构造成将所述支架紧固至所述自行车车架。

利用根据第二十三方面的自行车拨链器，可以提高拨链器本体相对于自行车车架的布置灵活性。

根据本发明的第二十四方面，根据第三和第五至第二十二方面中任一项的自行车拨链器构造成使得，所述基座紧固件包括紧固件头部和紧固件杆部。所述紧固件头部包括所述第一端部。所述紧固件杆部从所述紧固件头部延伸到所述第二端部并且包括外螺纹。

利用根据第二十四方面的自行车拨链器，可以简化基座紧固件的结构。

根据本发明的第二十五方面，用于自行车拨链器的电缆保持器包括保持器本体和附接本体。所述保持器本体构造成与电缆可接触。所述附接本体构造成附接至所述自行车拨链器。

利用根据第二十五方面的电缆保持器，可以使用缆线保持器保持电缆，从而使电缆相对于自行车拨链器和自行车车架的姿势稳定。因此，可以减少电缆与诸如拨链器本体、自行车车架和链条的其它物体之间的干涉。

附图说明

通过结合附图参考下文的详细描述，可以容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是根据第一实施方式的自行车拨链器的侧视立面图。

图2是图1中所示的自行车拨链器的另一个侧视立面图。

图3是图1中所示的自行车拨链器的立体图。

图4是图1中所示的自行车拨链器的分解立体图。

图5是图1中所示的自行车拨链器的后视图。

图6是图1中所示的自行车拨链器的放大的局部侧视立面图。

图7是沿图6的VII-VII线截取的自行车拨链器的截面图。

图8是沿图7的VIII-VIII线截取的自行车拨链器的截面图。

图9是沿图6的IX-IX线截取的自行车拨链器的截面图。

图10是图1中所示的自行车拨链器的缆线保持器的立体图。

图11是图1中所示的自行车拨链器的缆线保持器的仰视图。

图12是图1中所示的自行车拨链器的缆线保持器的侧视立面图。

图13是图1中所示的自行车拨链器的缆线保持器的俯视图。

图14是根据第二实施方式的自行车拨链器的分解立体图。

图15是沿图17的XV-XV线截取的自行车拨链器的截面图。

图16是图1中所示的自行车拨链器的缆线保持器的立体图。

图17是图14中所示的自行车拨链器的放大的局部侧视立面图。

图18是图14中所示的自行车拨链器的缆线保持器的仰视图。

图19是图14中所示的自行车拨链器的缆线保持器的侧视立面图。

图20是图14中所示的自行车拨链器的缆线保持器的俯视图。

图21是根据第三实施方式的自行车拨链器的分解立体图。

图22是图21中所示的自行车拨链器的截面图。

图23是图21中所示的自行车拨链器的缆线保持器的立体图。

图24是图21中所示的自行车拨链器的缆线保持器的俯视图。

图25是图21中所示的自行车拨链器的缆线保持器的侧视立面图。

图26是根据一个变型的自行车拨链器的分解立体图。

图27是根据一个变型的自行车拨链器的分解立体图。

图28是图1中所示的自行车拨链器的索环结构的立体图。

图29是沿图32的XXIX-XXIX线截取的索环结构的截面图。

图30是图28中所示的索环结构的主视图。

图31是图28中所示的索环结构的侧视立面图。

图32是图28中所示的索环结构的仰视图。

具体实施方式

现在将参照附图来描述实施方式，其中相似的附图标记在各个附图中指定相应或相同的元件。

第一实施方式

最先参考图1，自行车拨链器10构造成安装至自行车2的自行车车架2A。自行车2包括山地车、公路自行车、城市自行车、三轮车、货运自行车、卧式自行车或任何类型的自行车。在本实施方式中，自行车拨链器10是后拨链器。然而，自行车拨链器10的结构可以适用于其它拨链器，如前拨链器。

在本申请中，以下方向术语“前”“后”“向前”“向后”“左”“右”“横向”“向上”和“向下”以及其它类似方向术语是指在处于自行车中的用户标准位置(例如在车座上或在座位上)并且面向车把的用户(例如骑手)的基础上确定的那些方向。因此，用于描述自行车拨链器10或其它部件的这些术语应相对于如在水平面上的直立骑行位置中使用的配备有自行车拨链器10的自行车2来解释。

自行车拨链器10包括拨链器本体11。拨链器本体11构造成附接至自行车车架2A。拨链器本体11包括基座构件12。拨链器本体11包括可移动构件14。即，自行车拨链器10包括基座构件12和可移动构件14。基座构件12构造成安装至自行车车架2A。可移动构件14构造成可移动地联接至基座构件12。

拨链器本体11包括连杆结构16。即，自行车拨链器10包括连杆结构16。连杆结构16构造成将可移动构件14可移动地联接至基座构件12。连杆结构16包括至少一个连杆轴线。

在本实施方式中，连杆结构16包括第一链接件18、第一链接销20、第一附加链接销22、第二链接件24、第二链接销26和第二附加链接销28。第一链接件18通过第一链接销20绕第一连杆轴线A11可枢转地联接至基座构件12。第二链接件24通过第二链接销26绕第二连杆轴线A21可枢转地联接至基座构件12。第一链接件18通过第一附加链接销22绕第一附加连杆轴线A12可枢转地联接至可移动构件14。第二链接件24通过第二附加链接销28绕第二附加连杆轴线A22可枢转地联接至可移动构件14。

如图2所示，拨链器本体11包括链条引导件30。即，自行车拨链器10包括链条引导件30。链条引导件30可枢转地设置在可移动构件14上。链条引导件30相对于可移动构件14绕链条引导件轴线A3可枢转。链条引导件30包括引导轮32、张紧轮34和引导构件36。引导构件36绕链条引导件轴线A3可枢转地联接至可移动构件14。引导轮32绕引导轮轴线A4可旋转地联接至引导构件36。张紧轮34绕张紧轮轴线A5可旋转地联接至引导构件36。引导轮32和张紧轮34构造成与链条C接合。

拨链器本体11包括电机单元38。即，自行车拨链器10还包括电机单元38。电机单元38构造成联接至可移动构件14和连杆结构16中的至少一个，以使可移动构件14相对于基座构件12移动。在本实施方式中，电机单元38构造成联接至连杆结构16的第二链接件24，以使可移动构件14相对于基座构件12移动。然而，电机单元38可以构造成联接至可移动构件14或联接至可移动构件14和连杆结构16两者，以使可移动构件14相对于基座构件12移动。

自行车拨链器10包括节电器结构40，节电器结构40构造成保护电机单元38以免过载。电机单元38构造成经由节电器结构40联接至连杆结构16的第二链接件24。节电器结构40具有传递状态和非传递状态。在传递状态下，节电器结构40构造成将电机单元38的驱动力传递到连杆结构16，以使可移动构件14相对于基座构件12移动。在非传递状态下，节电器结构40构造成截断驱动力从电机单元38到连杆结构16的传递。由于节电器结构40包括自行车领域中已知的结构，为了简洁这里将不对其进行详细描述。

如图3所示，自行车拨链器10还包括电端口78。电端口78构造成电连接至电机单元38，以向电机单元38供应电力。电端口78构造成电连接至电缆EC1。电端口78构造成通过电缆EC1接收电力。电端口78构造成通过电缆EC1传输电力。电端口78构造成通过电缆EC1从外部电源PS接收电力。电端口78构造成通过电缆EC1将电力传输至外部电源PS，以对外部电源PS充电。外部电源PS例如包括二次电池。电端口78可以通过电缆接收和发送与自行车拨链器10有关的信息。

在本实施方式中，电端口78设置至基座构件12和电机单元38。电端口78包括第一孔、第二孔和电连接器。第一孔设置至基座构件12。第二孔设置至壳体。电连接器设置在第二孔中。电连接器构造成电连接至电路板。

自行车拨链器10包括缆线保持器80。缆线保持器80构造成保持电缆EC1。缆线保持器80构造成可拆卸地附接至拨链器本体11。缆线保持器80也可以称为电缆保持器80。电缆EC1也可以称为缆线EC1或自行车缆线EC1。

如图4所示，拨链器本体11包括构造成附接至基座构件12的基座紧固件82。基座紧固件82构造成将基座构件12紧固至自行车车架2A。拨链器本体11包括构造成固定至自行车车架2A的支架83。支架83是与基座构件12分离的构件。基座紧固件82构造成将基座构件12紧固至支架83。在本实施方式中，缆线保持器80构造成附接至基座紧固件82，以保持电缆EC1。

拨链器本体11包括构造成附接至基座构件12的基座紧固件84。基座紧固件84构造成将基座构件12紧固至自行车车架2A。基座紧固件84构造成将支架83紧固至自行车车架2A。

如图5所示，拨链器本体11包括向外侧S1和设置在向外侧S1的相反侧的向内侧S2。在拨链器本体11安装至自行车车架2A的安装状态下,向内侧S2设置为比向外侧S1更靠近自行车车架2A的横向中心面TP。在本实施方式中，缆线保持器80构造成附接至向内侧S2。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器80可以构造成附接至向外侧S1。

如图6所示，缆线保持器80构造成可移动地联接至拨链器本体11。缆线保持器80构造成可枢转地联接至拨链器本体11。缆线保持器80相对于拨链器本体11绕枢转轴线A6可枢转。然而，缆线保持器80可以联接至拨链器本体11以相对于拨链器本体11滑动。缆线保持器80可以联接至拨链器本体11以相对于拨链器本体11不移动。

如图7所示，基座紧固件82包括纵向轴线A8、第一端部82A和第二端部82B。基座紧固件82沿纵向轴线A8在第一端部82A与第二端部82B之间延伸。在拨链器本体11安装至自行车车架2A的安装状态下，基座紧固件82的第二端部82B设置成比基座紧固件82的第一端部82A更靠近自行车车架2A的横向中心面TP。

基座紧固件82包括紧固件头部86和紧固件杆部88。紧固件头部86包括第一端部82A。紧固件杆部88从紧固件头部86延伸到第二端部82B并且包括外螺纹88A。支架83包括螺纹孔83A。紧固件杆部88的外螺纹88A构造成与螺纹孔83A螺纹接合。紧固件头部86与支架83接触。基座紧固件82固定至支架83。

基座构件12包括第一联接部90和第二联接部92。第二联接部92与第一联接部90间隔开。支架83设置在第一联接部90与第二联接部92之间。第一联接部90包括第一开口90A。第二联接部92包括第二开口92A。基座紧固件82延伸穿过第一开口90A、螺纹孔83A和第二开口92A。基座紧固件82至少部分地设置在第一开口90A中。基座紧固件82至少部分地设置在第二开口92A中。紧固件头部86可枢转地设置在第一开口90A中。紧固件杆部88可枢转地设置在第二开口92A中。因此，基座紧固件82构造成绕枢转轴线A6可枢转地将基座构件12联接至自行车车架2A。枢转轴线A6与基座紧固件82的纵向轴线A8重合。然而，枢转轴线A6可以偏离基座紧固件82的纵向轴线A8。

如图7所示，基座紧固件84包括纵向轴线A9、第一端部84A和第二端部84B。基座紧固件84沿纵向轴线A9在第一端部84A与第二端部84B之间延伸。在拨链器本体11安装至自行车车架2A的安装状态下，基座紧固件84的第二端部84B设置成比基座紧固件84的第一端部84A更靠近自行车车架2A的横向中心面TP。

基座紧固件84包括紧固件头部96和紧固件杆部98。紧固件头部96包括第一端部84A。紧固件杆部98从紧固件头部96延伸到第二端部84B并且包括外螺纹98A。支架83包括通孔83B。自行车车架2A包括车架螺纹孔2B。紧固件杆部98的外螺纹98A构造成与车架螺纹孔2B螺纹接合。基座紧固件84延伸穿过通孔83B。

基座紧固件84包括设置在基座紧固件84的第二端部84B的附接孔84C。基座紧固件84包括设置在第一端部84A处以与工具接合的工具接合孔84D。附接孔84C连接至工具接合孔84D。附接孔84C和工具接合孔84D构成通孔。

如图8所示，拨链器本体11包括调节构件100。调节构件100附接至基座构件12，以改变基座构件12相对于支架83的位置。调节构件100包括调节外螺纹100A。基座构件12包括调节螺纹孔102。调节构件100与调节螺纹孔102螺纹接合。调节构件100与支架83接触。调节构件100的旋转改变基座构件12绕枢转轴线A6的相对于支架83的位置。

如图9所示，缆线保持器80构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A和第二端部82B中的至少一个，以保持电缆EC1。在本实施方式中，缆线保持器80构造成附接至基座紧固件82的第二端部82B。然而，缆线保持器80可以构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A。

缆线保持器80构造成限制电缆EC1在沿基座紧固件82的纵向轴线A8限定的第一方向D1相对于拨链器本体11移动。缆线保持器80构造成限制电缆EC1在与第一方向D1不同的第二方向D2相对于拨链器本体11移动。在本实施方式中，第二方向D2垂直于第一方向D1。然而，第二方向D2可以不垂直于第一方向D1。

基座紧固件82包括设置在基座紧固件82的第二端部82B的附接孔82C。基座紧固件82包括设置在第一端部82A处以与工具接合的工具接合孔82D。附接孔82C连接至工具接合孔82D。附接孔82C和工具接合孔82D构成通孔。缆线保持器80构造成至少部分地设置在附接孔82C中。

在本实施方式中，缆线保持器80构造成部分地设置在附接孔82C中。附接孔82C包括圆形孔。工具接合孔82D构造成与诸如六角扳手的工具接合。工具接合孔82D包括六角形的套筒。然而，附接孔82C和工具接合孔82D的形状不限于上述形状。缆线保持器80可以构造成完全设置在附接孔82C中。

如图10所示，缆线保持器80包括保持器本体104。即，用于自行车拨链器10的电缆保持器80包括保持器本体104。保持器本体104构造成与电缆EC1可接触。

用于自行车拨链器10的电缆保持器80包括附接本体106。附接本体106包括附接凸起108。即，缆线保持器80包括附接凸起108。附接本体106从保持器本体104延伸。附接凸起108从保持器本体104延伸。

在本实施方式中，附接凸起108具有管状形状。附接本体106具有纵向中心轴线A10。附接本体106沿纵向中心轴线A10延伸。纵向中心轴线A10与枢转轴线A6和基座紧固件82的纵向轴线A8(例如参见图9)重合。附接凸起108沿纵向中心轴线A10延伸。附接本体106包括孔106A。附接凸起108包括孔106A。然而，附接本体106可以具有除了管状形状以外的形状。纵向中心轴线A10可以偏离枢转轴线A6和基座紧固件82的纵向轴线A8(例如参见图7)中的至少一个。

附接本体106包括设置在附接凸起108的外周表面上的至少一个大直径部110。在本实施方式中，附接本体106包括设置在附接凸起108的外周表面上的多个大直径部110。大直径部110沿纵向轴线A8彼此间隔开。

如图11所示，附接凸起108具有第一外径DM1。大直径部110具有第二外径DM2。第二外径DM2大于第一外径DM1。附接本体106在相对于纵向中心轴线A10的径向方向可弹性变形。因此，附接凸起108的第一外径DM1和大直径部110的第二外径DM2中的每一个响应于附接本体106的弹性变形而可变。

如图9所示，附接本体106构造成附接至自行车拨链器10。附接本体106构造成附接至拨链器本体11。附接本体106构造成至少部分地设置在附接孔82C中。附接凸起108构造成至少部分地设置在附接孔82C中。在本实施方式中，附接本体106构造成完全设置在附接孔82C中。附接凸起108构造成完全设置在附接孔82C中。然而，附接本体106可以构造成部分地设置在附接孔82C中。附接凸起108可以构造成部分地设置在附接孔82C中。

附接孔82C具有内径DM3。附接凸起108的第一外径DM1(例如参见图10)小于附接孔82C的内径DM3。大直径部110的第二外径DM2(例如参照图10)大于附接孔82C的内径DM3。因此，大直径部110在附接本体106设置在附接孔82C中的状态下弹性变形。在附接本体106与基座紧固件82之间产生的摩擦可以使缆线保持器80相对于基座紧固件82的取向稳定。在附接本体106与基座紧固件82之间产生的摩擦可以限制缆线保持器80从基座紧固件82掉落。

保持器本体104构造成将电缆EC1保持在保持器本体104与基座构件12之间。保持器本体104包括第一保持器本体112和第二保持器本体114。第一保持器本体112联接至附接本体106。第一保持器本体112联接至附接凸起108。

第二保持器本体114从第一保持器本体112延伸。第二保持器本体114从第一保持器本体112沿纵向中心轴线A10延伸。第二保持器本体114与附接本体106间隔开。第二保持器本体114与附接凸起108间隔开。

第一保持器本体112包括第一支撑表面112A。第一支撑表面112A至少部分地面向第一方向D1。附接本体106从第一支撑表面112A延伸。附接凸起108从第一支撑表面112A延伸。第一支撑表面112A包括平坦表面112B和弯曲表面112C。

第二保持器本体114包括第二支撑表面114A。第二支撑表面114A至少部分地面向第二方向D2。第二支撑表面114A构造成面朝向附接本体106。第二支撑表面114A构造成面朝向附接凸起108。在缆线保持器80附接至基座紧固件82并且基座紧固件82附接至基座构件12的附接状态下，第二支撑表面114A构造成面朝向基座构件12。

在本实施方式中，缆线保持器80由非金属材料制成。例如，缆线保持器80由树脂材料制成。缆线保持器80由弹性材料制成。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器80可以由金属材料或其它材料制成。

保持器本体104与附接本体106整体设置为单件一体式构件。然而，如果需要和/或期望的话，保持器本体104可以是与附接本体106分离的构件。

如图11至图13所示，缆线保持器80具有相对于包括纵向中心轴线A10的参考面RP1不对称的形状。参考面RP1垂直于平坦表面112B和第二支撑表面114A。第二保持器本体114包括倾斜表面114B。倾斜表面114B相对于参考面RP1倾斜。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器80可以具有相对于参考面RP1对称的形状。

第二实施方式

下面将参照图14至图20描述根据第二实施方式的自行车拨链器210。自行车拨链器210具有与自行车拨链器10相同的结构和/或构造，缆线保持器80除外。因此，具有与第一实施方式中的功能基本相同的功能的元件在这里将编号相同，并且为了简洁起见在此将不再详细描述和/或图示。

如图14所示，自行车拨链器210包括拨链器本体11和缆线保持器280。缆线保持器280具有与第一实施方式的缆线保持器80基本相同的结构。缆线保持器280也可以被称为电缆保持器280。

如图15所示，缆线保持器280构造成保持电缆EC1。缆线保持器280构造成附接至向内侧S2。缆线保持器280构造成附接至基座紧固件82以保持缆线EC1。

缆线保持器280构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A和第二端部82B中的至少一个，以保持缆线EC1。在本实施方式中，缆线保持器280构造成附接至基座紧固件82的第二端部82B。然而，缆线保持器280可以构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A。

缆线保持器280构造成限制电缆EC1在沿基座紧固件82的纵向轴线A8限定的第一方向D1相对于拨链器本体11移动。缆线保持器280构造成限制电缆EC1在不同于第一方向D1的第二方向D2相对于拨链器本体11移动。

缆线保持器280包括保持器本体204。即，用于自行车拨链器10的电缆保持器280包括保持器本体204。保持器本体204构造成与电缆EC1可接触。保持器本体204具有与第一实施方式的保持器本体104基本相同的结构。

用于自行车拨链器210的电缆保持器280包括附接本体106。即，缆线保持器280包括附接凸起108。附接本体106从保持器本体204延伸。附接凸起108从保持器本体204延伸。

缆线保持器280构造成至少部分地设置在附接孔82C中。在本实施方式中，缆线保持器280构造成部分地设置在附接孔82C中。附接凸起108构造成至少部分地设置在附接孔82C中。缆线保持器280构造成部分地设置在附接孔82C中。然而，缆线保持器280可以构造成完全设置在附接孔82C中。

如图16所示，保持器本体204包括第一保持器本体112和第二保持器本体214。第二保持器本体214从第一保持器本体112延伸。第二保持器本体214从第一保持器本体112沿纵向中心轴线A10延伸。第二保持器本体214与附接本体106间隔开。第二保持器本体214与附接凸起108间隔开。

保持器本体204包括保持器槽205，电缆EC1将设置在保持器槽205中。第二保持器本体214包括保持器槽205。第二保持器本体214包括限定保持器槽205的弯曲内表面215。保持器槽205具有第一连杆轴线A1。保持器槽205沿第一连杆轴线A1延伸。

第二保持器本体214包括基部214A、第一延伸部214B和第二延伸部214C。基部214A联接至第一保持器本体112。第一延伸部214B从基部214A延伸。第二延伸部214C从基部214A延伸。第一延伸部214B和第二延伸部214C彼此间隔开以限定保持器槽205。

如图17所示，在缆线保持器280附接至基座紧固件82并且基座紧固件82附接至基座构件12的附接状态下，保持器槽205在与基座紧固件82的纵向轴线A8不平行的方向延伸。然而，在附接状态下，保持器槽205可以在与基座紧固件82的纵向轴线A8平行的方向延伸。

缆线保持器280构造成可移动地联接至拨链器本体11。缆线保持器280构造成可枢转地联接至拨链器本体11。缆线保持器280构造成绕枢转轴线A6可枢转地联接至拨链器本体11。

如图18至图20所示，缆线保持器280具有相对于包括纵向中心轴线A10的参考面RP2对称的形状。参考面RP2垂直于保持器槽205的第一连杆轴线A1。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器80可以具有相对于参考面RP2不对称的形状。

第三实施方式

下面参照图21至图25描述根据第三实施方式的自行车拨链器310。自行车拨链器310具有与自行车拨链器210相同的结构和/或构造，缆线保持器280除外。因此，具有与上述实施方式中的功能基本相同的功能的元件在这里将编号相同，并且为了简洁起见在此将不再详细描述和/或图示。

如图21所示，自行车拨链器310包括拨链器本体11和缆线保持器380。缆线保持器380也可以称为电缆保持器380。

如图22所示，缆线保持器380构造成保持电缆EC1。缆线保持器380构造成附接至向内侧S2。缆线保持器380构造成附接至基座紧固件82以保持电缆EC1。

缆线保持器380构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A和第二端部82B中的至少一个，以保持电缆EC1。在本实施方式中，缆线保持器380构造成附接至基座紧固件82的第二端部82B。然而，缆线保持器380可以构造成附接至基座紧固件82的第一端部82A。

缆线保持器380构造成限制电缆EC1在沿基座紧固件82的纵向轴线A8限定的第一方向D1相对于拨链器本体11移动。缆线保持器380构造成限制电缆EC1在不同于第一方向D1的第二方向D2相对于拨链器本体11移动。

缆线保持器380包括保持器本体304。即，用于自行车拨链器10的电缆保持器380包括保持器本体304。保持器本体304构造成与电缆EC1可接触。保持器本体304具有与第二实施方式的保持器本体204基本相同的结构。

用于自行车拨链器310的电缆保持器380包括附接本体106。即，缆线保持器380包括附接凸起108。附接本体106从保持器本体304延伸。附接凸起108从保持器本体304延伸。

缆线保持器380构造成至少部分地设置在附接孔82C中。在本实施方式中，缆线保持器380构造成部分地设置在附接孔82C中。附接凸起108构造成至少部分地设置在附接孔82C中。缆线保持器380构造成部分地设置在附接孔82C中。然而，缆线保持器380可以构造成完全设置在附接孔82C中。

如图23至图25所示，保持器本体304具有与第二实施方式中的缆线保持器280的第二保持器本体214的结构基本相同的结构。保持器本体304包括保持器槽205，电缆EC1将设置在保持器槽205中。保持器本体304包括基部214A、第一延伸部214B和第二延伸部214C。

如图21所示，缆线保持器380构造成可移动地联接至拨链器本体11。缆线保持器380构造成可枢转地联接至拨链器本体11。缆线保持器380构造成绕枢转轴线A6可枢转地联接至拨链器本体11。

如图24所示，缆线保持器380具有相对于包括纵向中心轴线A10的参考面RP3对称的形状。参考面RP3垂直于保持器槽205的第一连杆轴线A1。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器380可以具有相对于参考面RP3不对称的形状。

变型

在第一和第二实施方式中，缆线保持器80和280构造成保持电缆EC1。然而，缆线保持器80和280中的每一个都可以构造成保持其它缆线，例如机械缆线。

在第一和第二实施方式中，缆线保持器80构造成附接至基座紧固件82以保持缆线EC1。缆线保持器280构造成附接至基座紧固件82以保持缆线EC1。然而，缆线保持器80和280中的每一个都可以构造成附接至基座紧固件84以保持缆线EC1。此外，缆线保持器80和280中的每一个可以构造成附接至拨链器本体11的除了基座紧固件82和84之外的部分，以保持缆线EC1。

在第一和第二实施方式中，缆线保持器80或280构造成附接至基座紧固件82以保持缆线EC1。然而，如图26所示，缆线保持器80可以构造成附接至基座紧固件84以保持缆线EC1。基座紧固件84构造成将支架83紧固至自行车车架2A。类似地，缆线保持器280可以构造成附接至基座紧固件84以保持缆线EC1。此外，如图27所示，缆线保持器80可以构造成附接至拨链器本体11的基座构件12，而不附接基座紧固件82或84。附接本体106可以设置在基座构件12的孔12H中。

在第一和第二实施方式以及以上变型中，缆线保持器80或280构造成附接至向内侧S2。然而，如果需要和/或期望的话，缆线保持器80和280可以构造成附接至向外侧S1。

如图1和图2所示，自行车2可以包括构造成附接至自行车车架2A的索环结构410。索环结构410构造成支撑延伸穿过自行车车架2A的安装孔的自行车缆线EC1。

如图28所示，用于在自行车车架2A内对自行车缆线EC1布线的索环结构410包括内侧部分412和外侧部分414。内侧部分412构造成在索环结构410安装至自行车车架2A的安装状态下布置在自行车车架2A内。外侧部分414构造成在安装状态下从自行车车架2A露出。

内侧部分412包括具有第一中心轴线A91的第一端部开口416。外侧部分414包括具有第二中心轴线A92的第二端部开口418。在缆线EC1通过索环结构410附接至自行车车架2A的附接状态下，缆线EC1延伸穿过第一端部开口416。在缆线EC1通过索环结构410附接至自行车车架2A的附接状态下，缆线EC1延伸穿过第二端部开口418。

内侧部分412包括第一端部表面420。外侧部分414包括第二端部表面422。第一端部开口416设置在第一端部表面420上。第二端部开口418设置在第二端部表面422上。

如图29所示，第一中心轴线A91垂直于第一端部表面420。第二中心轴线A92垂直于第二端部表面422。第一端部开口416的第一中心轴线A91不平行于第二端部开口418的第二中心轴线A92。第一中心轴线A91与第二中心轴线A92相交。轴线角AG限定在第一端部开口416的第一中心轴线A91与第二端部开口418的第二中心轴线A92之间。轴线角AG的范围是从1度至90度。在本实施方式中，轴线角AG为90度。然而，轴线角AG不限于上述大小和范围。

第一端部开口416面向第一轴向方向D91。第二端部开口418面向与第一轴向方向D91不同的第二轴向方向D92。第一端部表面420面向第一轴向方向D91。第二端部表面422面向第二轴向方向D92。第一轴向方向D91垂直于第二轴向方向D92。第一轴向方向D91限定为平行于第一中心轴线A91。第二轴向方向D92限定为平行于第二中心轴线A92。

第一端部开口416具有第一内径DM91。第二端部开口418具有第二内径DM92。在本实施方式中，第一内径DM91等于第二内径DM92。例如，第一内径DM91为3mm。第二内径DM92为3mm。然而，第一内径DM91可以不同于第二内径DM92。第一内径DM91和第二内径DM92不限于上述大小。

内侧部分412包括连接至第一端部开口416的第一内腔424。外侧部分414包括连接至第二端部开口418的第二内腔426。第一内腔424从第一端部开口416朝向第二内腔426延伸。第二内腔426从第二端部开口418朝向第一内腔424延伸。第一内腔424与第二内腔426连通以提供缆线通道428，自行车缆线EC1将延伸穿过缆线通道428。

第二内腔426至少部分地不平行于第一内腔424延伸。第一内腔424和第二内腔426中的至少一个包括弯曲区段。在本实施方式中，第二内腔426包括弯曲区段426C和直线区段426L。弯曲区段426C连接至第二端部开口418。直线区段426L连接至第一内腔424。第一内腔424和第二内腔426的直线区段426L沿第一中心轴线A91延伸。然而，第一内腔424可以包括弯曲区段。弯曲区段426C和直线区段426L中的一个可以从第二内腔426省略。

第二内腔426的弯曲区段426C具有第一曲率半径R1和小于第一曲率半径R1的第二曲率半径R2。第一曲率半径R1从中心RA到外侧部分414的第一内弯曲表面414A限定。第二曲率半径R2从中心RA到外侧部分414的第二内弯曲表面414B限定。第二内弯曲表面414B设置在第一内弯曲表面414A的径向内侧。

第二曲率半径R2的范围是从1mm至1.5mm。在本实施方式中，第二曲率半径R2为1.3mm。然而，第二曲率半径R2不限于上述大小和范围。

在本实施方式中，内侧部分412和外侧部分414作为单件的一体式构件形成。内侧部分412和外侧部分414由弹性材料制成，诸如橡胶。然而，如果需要和/或期望的话，内侧部分412可以是与外侧部分414分离的构件。内侧部分412可以由与外侧部分414的材料不同的材料制成。

内侧部分412构造成以压配合的方式安装至自行车车架2A的安装孔2C。外侧部分414具有构造成在安装状态下抵靠自行车车架2A的抵接表面430。内侧部分412从抵接表面430沿第一中心轴线A91延伸。抵接表面430具有外径DM93。抵接表面430的外径DM93为8mm。然而，抵接表面430的外径DM93不限于上述大小。

如图30所示，抵接表面430绕第一端部开口416的第一中心轴线A91周向延伸。在本实施方式中，抵接表面430具有环形形状。然而，抵接表面430的形状不限于环形形状。

如图31所示，内侧部分412包括第一大直径区段412A、第二大直径区段412B和小直径区段412C。小直径区段412C在相对于第一中心轴线A91的轴向方向D93设置在第一大直径区段412A与第二大直径区段412B之间。第一大直径区段412A构造成以压配合的方式安装至自行车车架2A的安装孔2C。第二大直径区段412B从外侧部分414在轴向方向D93延伸。第二大直径区段412B和小直径区段412C设置在第一大直径区段412A与外侧部分414之间。内侧部分412包括槽412G。第一大直径区段412A、第二大直径区段412B和小直径区段412C限定槽412G。然而，内侧部分412的形状不限于上述形状。如果需要和/或期望的话，槽412G可以从内侧部分412省略。如果需要和/或期望的话，第二大直径区段412B和小直径区段412C中的至少一个可以从内侧部分412省略。

第一大直径区段412A具有第一大外径DM94。第二大直径区段412B具有第二大外径DM95。小直径区段412C具有小外径DM96。在本实施方式中，第一大外径DM94不同于第二大外径DM95和小外径DM96。第一大外径DM94大于第二大外径DM95和小外径DM96。第二大外径DM95不同于小外径DM96。第二大外径DM95大于小外径DM96。第一大外径DM94、第二大外径DM95和小外径DM96小于外侧部分414的抵接表面430的外径DM93。例如，第一大外径DM94为6.5mm。第二大外径DM95为6mm。小外径DM96为5mm。然而，第一大外径DM94、第二大外径DM95和小外径DM96不限于上述大小和尺寸关系。例如，第二大外径DM95可以等于或大于第一大外径DM94。

内侧部分412包括相对于第一中心轴线A91的轴向渐缩区段412D。第一大直径区段412A在相对于第一中心轴线A91的轴向方向设置在轴向渐缩区段412D与小直径区段412C之间。轴向渐缩区段412D包括第一端部开口416。第一端部表面420设置在轴向渐缩区段412D上。轴向渐缩区段412D包括渐缩表面412E。渐缩表面412E相对于第一中心轴线A91倾斜以从第一大直径区段412A到第一端部表面420减小渐缩表面412E的直径。

轴向渐缩区段412D具有小于小直径区段412C的直径的最小直径DM97。轴向渐缩区段412D的最小直径DM97小于小直径区段的小外径DM96。例如，最小直径DM97为4mm。然而，轴向渐缩区段412D的最小直径DM97可以等于或大于小直径区段的小外径DM96。最小直径DM97不限于上述大小。

如图32所示，索环结构410包括狭缝432。狭缝432形成为从第一端部开口416至第二端部开口418。狭缝432从第一端部开口416延伸至第二端部开口418。狭缝432连接至第一端部开口416和第二端部开口418中的每一个。狭缝432构造成使内侧部分412和外侧部分414中的至少一个可弹性变形，以使得内侧部分412和外侧部分414中的至少一个的外径减小。

在本实施方式中，狭缝432具有横向宽度TW。横向宽度TW限定在垂直于参考面RP4的方向D94，参考面RP4由第一中心轴线A91和第二中心轴线A92限定。参考面RP4包括第一中心轴线A91和第二中心轴线A92。横向宽度TW的范围是从0.1mm至0.3mm。横向宽度TW为0.2mm。然而，横向宽度TW不限于上述大小和范围。

在本申请中，如本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其它未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适用于类似含义的词汇，例如，术语“具有”“包含”及其派生词。

术语“构件”“区段”“部分”“部”“元件”“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅为标示，但不具有其它含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同的形状或结构的构造。

术语“一”(或“一个”)、“一个或多个”和“至少一个”在本文中可互换使用。

本公开中使用的短语“其中的至少一个”意味着期望选择的“一个或多个”。例如，如果其选择的数量是两个，在本公开中使用的短语“其中至少一个”意味着“仅一个单个选择”或“两个选择两者”。另外例如，如果其选择的数目等于或多于三个，本公开中使用的短语“其中的至少一个”意味着“仅一个单个选择”或“等于或多于两个选择的任何组合”。例如，短语“A和B中的至少一个”包括(1)单独A、(2)单独B和(3)A和B两者。短语“A、B和C中的至少一个”包括(1)单独的A、(2)单独的B、(3)单独的C、(4)A和B两者、(5)B和C两者、(6)A和C两者和(7)A、B和C全部。换句话说，在本公开中，短语“A和B中的至少一个”并不意味着“A中的至少一个和B中的至少一个”。

最后，如本文所使用的诸如“基本”“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。本申请中描述的所具有数值可以被解释为包括诸如“基本”“大约”和“接近”的术语。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此可以理解的是，在所附权利要求书的范围内，本发明可以在本文具体描述以外实施。

Claims (24)

1.一种自行车拨链器，包括：

拨链器本体，所述拨链器本体构造成附接至自行车车架，所述拨链器本体包括基座构件和基座紧固件，所述基座紧固件构造成附接至所述基座构件，并构造成将所述基座构件紧固至所述自行车车架，所述基座紧固件包括纵向轴线、第一端部和第二端部，所述基座紧固件沿所述纵向轴线在所述第一端部与所述第二端部之间延伸，且所述基座紧固件还包括设置在所述第二端部的附接孔；和

缆线保持器，所述缆线保持器构造成保持电缆，并构造成至少部分地设置在所述附接孔中。

2.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述拨链器本体包括向外侧和设置在所述向外侧的相反侧的向内侧，

在所述拨链器本体安装至所述自行车车架的安装状态下，所述向内侧设置为比所述向外侧更靠近所述自行车车架的横向中心面，并且

所述缆线保持器构造成附接至所述向内侧。

3.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

在所述拨链器本体安装至所述自行车车架的安装状态下，所述基座紧固件的第二端部设置为比所述基座紧固件的所述第一端部更靠近所述自行车车架的横向中心面。

4.一种自行车拨链器，包括：

拨链器本体，所述拨链器本体包括基座构件和构造成附接至所述基座构件并构造成将所述基座构件紧固至自行车车架的基座紧固件，所述基座紧固件包括纵向轴线、第一端部和第二端部，所述基座紧固件沿所述纵向轴线在所述第一端部与所述第二端部之间延伸，且所述基座紧固件还包括设置在所述第二端部的附接孔；和

缆线保持器，所述缆线保持器构造成至少部分地设置在所述附接孔中以保持缆线。

5.根据权利要求4所述的自行车拨链器，其中

在所述拨链器本体安装至自行车车架的安装状态下，所述基座紧固件的所述第二端部设置成比所述基座紧固件的所述第一端部更靠近所述自行车车架的横向中心面。

6.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述缆线保持器构造成可移动地联接至所述拨链器本体。

7.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述缆线保持器构造成可枢转地联接至所述拨链器本体。

8.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述缆线保持器构造成限制所述电缆在沿所述基座紧固件的纵向轴线限定的第一方向相对于所述拨链器本体移动。

9.根据权利要求8所述的自行车拨链器，其中

所述缆线保持器构造成限制所述电缆在与所述第一方向不同的第二方向相对于所述拨链器本体移动。

10.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述缆线保持器包括

保持器本体，所述保持器本体构造成与所述电缆可接触，和

附接凸起，所述附接凸起从所述保持器本体延伸，并且

所述附接凸起构造成至少部分地设置在所述附接孔中。

11.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述基座紧固件包括设置在所述第一端部处以与工具接合的工具接合孔。

12.根据权利要求11所述的自行车拨链器，其中

所述附接孔连接至所述工具接合孔。

13.根据权利要求10所述的自行车拨链器，其中

所述保持器本体构造成将所述电缆保持在所述保持器本体与所述基座构件之间。

14.根据权利要求10所述的自行车拨链器，其中

所述保持器本体包括

第一保持器本体，所述第一保持器本体联接至所述附接凸起，和

第二保持器本体，所述第二保持器本体从所述第一保持器本体延伸，所述第二保持器本体与所述附接凸起间隔开。

15.根据权利要求14所述的自行车拨链器，其中

所述第一保持器本体包括第一支撑表面，

所述附接凸起从所述第一支撑表面延伸，并且

所述第二保持器本体包括构造成面朝向所述附接凸起的第二支撑表面。

16.根据权利要求15所述的自行车拨链器，其中

在所述缆线保持器附接至所述基座紧固件并且所述基座紧固件附接至所述基座构件的附接状态下，所述第二支撑表面构造成面朝向所述基座构件。

17.根据权利要求10所述的自行车拨链器，其中

所述保持器本体包括保持器槽，所述电缆将设置在所述保持器槽中。

18.根据权利要求17所述的自行车拨链器，其中

所述保持器本体包括

第一保持器本体，所述第一保持器本体联接至所述附接凸起，和

第二保持器本体，所述第二保持器本体从所述第一保持器本体延伸,所述第二保持器本体与所述附接凸起间隔开，并且

所述第二保持器本体包括所述保持器槽。

19.根据权利要求17所述的自行车拨链器，其中

在所述缆线保持器附接至所述基座紧固件并且所述基座紧固件附接至所述基座构件的附接状态下，所述保持器槽在与所述基座紧固件的所述纵向轴线不平行的方向延伸。

20.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述基座紧固件构造成将所述基座构件紧固至所述自行车车架。

21.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述拨链器本体包括构造成固定至所述自行车车架的支架，并且

所述基座紧固件构造成将所述基座构件紧固至所述支架。

22.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述拨链器本体包括构造成固定至所述自行车车架的支架，并且

所述基座紧固件构造成将所述支架紧固至所述自行车车架。

23.根据权利要求3所述的自行车拨链器，其中

所述基座紧固件包括

紧固件头部，所述紧固件头部包括所述第一端部，和

紧固件杆部，所述紧固件杆部从所述紧固件头部延伸到所述第二端部并且包括外螺纹。

24.一种用于如权利要求1-23中任一项所述的自行车拨链器的电缆保持器，所述电缆保持器包括：

保持器本体，所述保持器本体构造成与电缆可接触；和

附接本体，所述附接本体构造成附接至所述自行车拨链器。