CN114162227A - 用于车轮导风板的杠杆系统和用于操作杠杆系统的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车轮导风板的杠杆系统，该车轮导风板装配至车轮，该杠杆系统具有第一杠杆和第二杠杆，第一杠杆和第二杠杆借助于铰接件以可旋转的方式彼此连接，其中铰接件包括位于套筒中的至少一个球、弹簧和支承件，其中球在第二杠杆的外轮廓上被引导。

Description

用于车轮导风板的杠杆系统和用于操作杠杆系统的方法
技术领域
本发明涉及用于车轮导风板的杠杆系统，该杠杆系统具有第一杠杆和第二杠杆，第一杠杆和第二杠杆借助于铰接件以可旋转的方式彼此连接。
本发明还涉及用于操作车轮导风板所用的杠杆系统的方法。
背景技术
为了控制可移动系统中的各个元件，通常使用包括杠杆机构的运动学装置。
例如，在机动车辆的外部区域调整挡板。
一个示例是对可伸缩的车轮扰流板的优化，如从WO 2017 098 106A1所获知的。其描述了一种用于机动车辆车轮的空气动力学导风板装置，包括：承载件，该承载件在缩回位置与延伸位置之间，在缩回位置中，偏转壁能够相对于处于组装状态的承载件提升；并且在延伸位置中，偏转壁相对于承载件下降。连接至偏转壁的致动器构造成使偏转壁在缩回位置与延伸位置之间移动。
DE10 2017 214 769 A1公开了一种可移位的轮扰流板，其中通过两个四杆联动装置的移位导引实现了基本上线性的大位移路径，两个四杆联动装置借助于共用的枢转接合部彼此联接。这两个四杆联动装置可以通过在它们的移动范围中的很大范围内彼此联接来确保连接至引导构件连接区域的引导构件的线性或基本线性运动。
这种杠杆系统通常不受过载保护，因为保护机构的集成是昂贵的，并且因此是不经济的。如果过载保护是绝对需要的，这通常被设置为单独的联接件或集成在移位致动器中，并且由此需要另外的系统或具有附加复杂性的结构空间要求。这会导致部件的功能上的缺点，或者使生产成本增加。
US 2015/0198414A1示出了用于枪械折叠瞄具的杠杆系统。瞄具装置包括弹性加载的枢转销，该枢转销构造成将臂以可枢转的方式联接至基部。在这种情况下，设置了锁定位置。
DE401597A示出了用于可枢转部件的具有阻尼元件的杠杆。
DE 689 04 773 T2示出了带杠杆臂的门闭合装置。
WO 2020 079 263 A1示出了具有杠杆机构的导风板，其中第二杠杆铰接至可移动部件。
GB 1381114A示出了锁定机构，在该锁定机构中使用了被引导在套筒中的弹性加载球。
DE10 2018 123 487 A1示出了基于楔形件的弹性加载闩锁联接件。
发明内容
本发明的目的是构造用于车轮导风板的、具有致动器的杠杆驱动器，其中设置了过载保护，该过载保护能够在运行期间发生异常事件的情况下对可移动系统进行具有成本效益的配置。
过载保护的配置旨在使得能够适于不同载荷，并且在没有特定驱动功能的情况下提供在限定的力水平的情况下的反向致动。
该解决方案是一种用于车轮导风板的杠杆系统，该杠杆系统具有第一杠杆和第二杠杆，第一杠杆和第二杠杆借助于铰接件以可旋转的方式彼此连接，其中铰接件具有位于套筒中的至少一个球、弹簧和支承件，其中球具有在第二杠杆的凹部中的基本位置，并且在过载情况下球可以在第二杠杆的外轮廓上被引导。
由于这种机械过载保护，杠杆系统可以在不发生任何损坏的情况下让位。
有利地，第一杠杆包括两个杠杆臂，这两个杠杆臂借助于连接夹在结构上彼此连接。在这种情况下，连接夹用作进行止挡的部件。
第一杠杆固定至固定板，以便在驱动方面是有效的。固定板是承载件并且用于接纳各部件——即也接纳致动器——且作为与车辆连接的连接件以及进行止挡的另外部件。
有利的是，第二杠杆具有用于球的导引路径，该导引路径以弯曲形式适配于第二杠杆的外部形状。
可移动部件在终端装配至第二杠杆，并且在另一端部处以可旋转的方式装配至固定铰接位置。因此，铰接件可以在第一杠杆与第二杠杆之间旋转。
该目的还通过一种用于操作车轮导风板所用的杠杆系统的方法来实现，其中，在可移动部件上出现力的情况下，球被从第二杠杆上的凹部压出，并且当第二杠杆相对于第一杠杆让位时，球沿着导引路径移动。
在这种情况下，这产生了滑动联接，该滑动联接借助于预定力而启用，并且可以在不需要维护的情况下再次移动至基本状态。
在让位之后，杠杆系统通过致动器使第一杠杆移动抵靠止挡件而被再次移动至初始状态。
附图说明
图1示出了组装期间的杠杆传动装置，
图2示出了在拆散成各部件的状态下的杠杆传动装置，
图3示出了杠杆传动装置的两个杠杆，
图4是接纳转接件的杠杆传动装置的横截面图，
图5示出了套筒的放大图，
图6示出了具有滚子的导引托架，
图7示出了杠杆传动装置的细节，
图8是纵向截面。
具体实施方式
杠杆传动装置20包括被分成两件的构造，其具有第一杠杆1和第二杠杆2。第一杠杆1以铰接方式固定至固定板6，固定板6进而安装在车辆中。本实施方式的固定板具有用于旋拧至车辆的部分区域6a，和用于致动器7的保持构件6b。
保持构件6b形成用于致动器7的接纳空间，致动器7插入在该接纳空间中，其中电插头型连接器7a保持可接近。经由肋6c，保持构件6b连接至固定板6并被稳定。
固定板6在其外部范围上具有用于导引轴8的承载接纳构件6d。
致动器被封装并且设置有带齿的驱动轮7b，带齿的驱动轮7b定位在致动器7的壳体中。
第一杠杆1包括两个臂1a和1b，这两个臂1a和1b借助于连接夹1c在结构上彼此连接。两个臂1a和1b在一端部处具有连续的内齿布置结构1e，并且在臂的另一端部处具有位于通孔1f上的环形支承件1d。支承件1d定位在两个臂1a与1b之间，并且用作为用于第二杠杆2的轴承，第二杠杆2具有半壳状盖2a。与内齿布置结构1e相邻的钩状延续部1g装配至杠杆1上的相应的臂1a、1b。
第二杠杆2在其与盖2a相反的端部处连接至挡板、例如未示出的车轮导风板。
图1示出了在组装状态下、致动器7插入到固定板的接纳空间中。通过将轴8插入穿过固定板6的承载接纳构件6d，然后穿过第一杠杆1的一个臂1a的内齿布置结构1e，然后穿过致动器7的驱动轮7b和杠杆1的另外的臂1b的内齿布置结构1e和固定板6的另外的承载接纳构件6d，第一杠杆安装在固定板内。
杠杆2放置在杠杆1的支承件1d上，并且形成轴线A2。
在启动致动器7的情况下，杠杆1绕由轴8形成的轴线A1旋转并且因此使杠杆2枢转。因此，装配至杠杆2的部件30也关于铰接位置31枢转。
如果部件、即，例如车轮导风板遇到阻力，则过载保护必须作出响应，以防止致动器7或杠杆驱动器20或车轮导风板损坏。
图4示出了沿着轴线A2的截面并且示出了杠杆1和2的连接。第一杠杆的通孔1f在每种情况下均包括套筒3，套筒3在端部侧处部分地围绕球4。球4的从套筒3突出的部分在基本位置中搁置在第二杠杆2的对应凹部2b中。
球4通过弹簧5预紧。弹簧5支承在封闭件13上。在这种情况下，弹性载荷可以借助于封闭件13在套筒3中的定位来调整。
替代性地，也可以安装包括有套筒3和封闭件13的单件式版本。
在经由弹性加载的球4的连接的情况下，可以在经调整的按压压力内进行常规操作。因此，按压压力还限定了致动器存放为零点的基本力B。
在通过致动器7移位时杠杆2上产生过载的情况下，在与基本力B相反的方向上产生力分量，并且由此球4被压出凹部2b。
如图5所示，第二杠杆2抵抗球4移动，其中，球在进一步移动至第二杠杆2的第一水平10期间滑动，以便在第二杠杆进一步遇到阻力时滑动至第二水平11上。由于第二杠杆2的不同水平10和11，形成球4的导引路径8。如图6所示，导引路径以略微弯曲的形式沿着第二杠杆2的范围延伸。
因此，如果阻力大至达到致动力的所需的力水平，则球4被释放到导引路径8中，并且使得第二杠杆2相对于第一杠杆1让位，并且因此防止系统变得过载。致动器的这种致动力是预先固定调整过的，以保护致动器不受损坏。
在这种情况下，力水平被选择为足够大，以实现杠杆1的位移并使致动器能够识别该事件。
为了使杠杆系统20再次进入操作状态，第一杠杆1通过致动器7与第二杠杆2枢转抵靠止挡件12，并且球4经由导引路径8的几何形状移动至凹部2b中的所设置的承载位置中。在这种情况下，止挡件12装配至固定板2并且直接作用在球4上。
致动器通过位置上的快速移位、也就是说通过快速改变移位力来识别过载保护的致动。
为了产生过载保护的初始位置，致动器7将第一杠杆1移位至闭合位置。在闭合操作期间，球4再次被压入到凹部2b中。
最后，杠杆系统20再次处于操作基本位置。

Claims (8)

1.一种用于可移动的车轮导风板(30)的杠杆系统(20)，所述可移动的车轮导风板(30)装配至车辆，所述杠杆系统(20)具有第一杠杆(1)和第二杠杆(2)，所述第一杠杆(1)和所述第二杠杆(2)借助于铰接件以可旋转的方式彼此连接，其中，所述铰接件包括位于套筒(3)中的至少一个球(4)、弹簧(5)和固定板(6)，其中，所述球(4)具有在所述第二杠杆(2)的凹部(2b)中的基本位置，并且所述球(4)还被支承在所述第一杠杆(1)中，并且所述球(4)在由于可移动部件(30)上的阻力而导致的过载情况下能够在所述第二杠杆(2)的外轮廓上被引导。
2.根据权利要求1所述的杠杆系统(20)，其特征在于，所述第一杠杆(1)包括两个杠杆臂(1a、1b)，所述两个杠杆臂(1a、1b)借助于连接夹(1c)在结构上彼此连接。
3.根据权利要求1所述的杠杆系统(20)，其特征在于，所述第一杠杆(1)固定至所述固定板(6)，以便在驱动方面是有效的。
4.根据权利要求1的所述杠杆系统(20)，其特征在于，所述固定板(6)形成用于致动器(7)的接纳构件。
5.根据权利要求1所述的杠杆系统(20)，其特征在于，所述第二杠杆(2)具有用于所述球(4)的导引路径(8)，所述导引路径(8)以弯曲形式适配于所述第二杠杆(2)的外部形状。
6.根据权利要求1所述的杠杆系统(20)，其特征在于，所述可移动部件(30)在终端装配至所述第二杠杆(2)，并且在另一端部处以可旋转的方式装配至固定铰接位置(31)。
7.一种用于操作根据权利要求1所述的用于车轮导风板(30)的杠杆系统(20)的方法，所述车轮导风板装配至车辆，其中，在所述可移动部件(30)上出现力的情况下，所述球(4)被从所述第二杠杆上的所述凹部(2b)压出，并且当所述第二杠杆(2)相对于所述第一杠杆(1)让位时，所述球沿着导引路径(8)移动。
8.根据权利要求7所述的用于操作杠杆系统(20)的方法，其中，在让位之后，所述杠杆系统通过致动器(7)使所述第一杠杆(1)移动抵靠止挡件(12)而被再次移动至初始状态。
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