CN114148202B - 车辆与充电桩的充电匹配性识别方法、装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法、装置和车辆。所述方法包括：当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。采用本发明实施例，其能有效识别车辆与充电桩的充电匹配性，引导用户选择合适的充电桩，有利于车辆的安全充电，提高用户的使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法、装置和车辆。
背景技术
随着新能源汽车的普及，为新能源汽车提供能量补给的充电桩站点也越来越多。通过分布广泛的充电桩，更为有效的解决了新能源汽车的出行距离的限制，进一步提高了出行的便利性。
目前社会上的公共充电桩的质量参差不齐，为了便于用户选择合适的充电桩进行充电，现有的解决方法通常是根据充电桩的历史充电数据，对充电桩进行充电能力的评估，使得用户在具有充电需求时能够选择评估结果更优的充电桩进行充电。
然而，明人发现现有技术至少存在如下问题：公共充电桩的厂家型号较多，且不同车辆的型号和充电策略也各不同，这将可能出现车辆在A充电桩上可以充电，在B充电桩不能充电或充电效果不佳；而另一车辆在B充电桩上可以充电，在A充电桩不能充电或充电效果不佳的情况，这主要涉及到车辆策略与充电桩的匹配性问题，如果按照现有技术的充电桩评估方式，无法完全解决为用户的车辆匹配合适的充电桩的问题。而长期在充电效果不佳的充电桩上充电也将影响车辆的充电安全，为用户在选择公共充电桩时带来困扰，大大降低用户的使用体验，甚至影响我国电动汽车的推广。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法、装置和车辆，其能有效识别车辆与充电桩的充电匹配性，引导用户选择合适的充电桩，有利于车辆的安全充电，提高用户的使用体验。
为实现上述目的，本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，包括：
当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；
根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。
作为上述方案的改进，所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分，具体包括：
根据当前检测到的所述充电工况，获取当前所述充电桩的所有不达标充电项目及每一达标项目对应的充电影响等级；
根据预设的充电影响等级与扣除分数、权重系数的对应关系，获取当前每一所述不达标项目对应的扣除分数和权重系数；
根据每一所述扣除分数和权重系数，计算所述充电桩的扣除总分数；
根据预设的充电匹配性标准分数和所述扣除总分数，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。
作为上述方案的改进，在所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分之后，所述方法还包括：
确定当前所述充电匹配性得分所处的得分范围；
根据预设的得分范围与信息推送策略的对应关系，获取当前所述充电匹配性得分所处的得分范围对应的信息推送策略；
根据所述信息推送策略，执行相应的信息推送操作。
作为上述方案的改进，在所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分之后，所述方法还包括：
判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；所述预设的得分阈值为预设的默认值；
当所述充电匹配性得分大于等于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆处于所述充电状态；
当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态。
作为上述方案的改进，在所述当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态之后，所述方法还包括：
当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值；其中，所述得分阈值调整值小于等于所述充电匹配性得分；
在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，重新执行步骤：判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系。
作为上述方案的改进，在所述当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，所述方法还包括：
当所述车辆处于所述充电状态，且满足预设的充电完成条件时，将所述预设的得分阈值更新为所述预设的默认值。
作为上述方案的改进，所述当接收到用户输入的应急充电指令时，获取得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值，具体包括：
当接收到用户输入的应急充电指令时，确定在当前车辆电池的生命周期内已更新所述预设的得分阈值的次数；
当所述次数未达到预设的更新次数阈值时，计算所述得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值。
本发明实施例还提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置，包括：
充电工况检测模块，用于当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；
充电性匹配得分计算模块，用于根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。
本发明实施例还提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任意一项所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法。
本发明实施例还提供了一种车辆，包括如上所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别装置。
与现有技术相比，本发明实施例公开的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法、装置和车辆，当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。相比于现有技术中单独地基于充电桩的历史充电数据和运行参数来对充电桩的充电能力进行评估，本发明实施例是在车辆与充电桩连接充电之后，基于实时检测的充电工况来对车辆与充电桩之间的充电匹配性进行识别，能够有效考虑不同型号车辆的充电策略以及不同型号充电桩的供电策略之间的兼容性，并且不受车端或充电桩软件升级的影响，更加准确且有针对性地反映出车辆与充电桩之间的充电匹配性，从而真正有效地引导用户选择与自身车辆的充电匹配性较好充电桩进行充电，有效延长车辆电池的使用寿命，提高用户的使用体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法的流程示意图；
图2是本发明实施例中计算充电匹配性得分的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的另一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，是本发明实施例提供的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法的流程示意图。本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，由车辆端执行，所述方法包括步骤S11至S12：
S11、当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况。
S12、根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。
在本发明实施例中，当用户存在车辆充电需求时，选择一台充电桩对车辆进行充电，将车辆与所选择的充电桩建立充电连接，使得所述车辆处于充电状态。
需要说明的是，用户可以采用现有技术中的方法，优先获取充电能力评分较高的充电桩进行充电，也可以任意选择充电桩进行充电，均不影响本发明取得的有益效果。
进一步地，当所述车辆检测到自身与所述充电桩建立了充电连接，并且车辆进入了充电状态时，在该充电过程中实时检测所述充电桩的充电工况，并根据检测到的所述充电工况，对所述充电桩对车辆自身的充电能力进行评估，从而计算得到当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。根据所述充电匹配性得分，能够分析所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。
可以理解地，所述充电匹配性越高，表明当前充电桩越符合所述车辆的充电标准。
作为优选的实施方式，在步骤S12之后，所述方法还包括：将所述充电匹配性得分进行显示。
具体地，所述车辆在计算得到所述充电匹配性得分后，实时将所述充电匹配性显示在车辆的人机交互界面上，以便于用户能够根据所述充电匹配性得分，判断车辆当前所连接的充电桩是否符合充电标准，从而决定是继续使用该充电桩充电，还是更换其他充电桩充电。
本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。相比于现有技术中单独地基于充电桩的历史充电数据和运行参数来对充电桩的充电能力进行评估，本发明实施例是在车辆与充电桩连接充电之后，基于实时检测的充电工况来对车辆与充电桩之间的充电匹配性进行识别，能够有效考虑不同型号车辆的充电策略以及不同型号充电桩的供电策略之间的兼容性，并且不受车端或充电桩软件升级的影响，更加准确且有针对性地反映出车辆与充电桩之间的充电匹配性，从而真正有效地引导用户选择与自身车辆的充电匹配性较好充电桩进行充电，有效延长车辆电池的使用寿命，提高用户的使用体验。
作为优选的实施方式，步骤S12，也即所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分，具体通过步骤S121至S124执行：
S121、根据当前检测到的所述充电工况，获取当前所述充电桩的所有不达标充电项目及每一达标项目对应的充电影响等级；
S122、根据预设的充电影响等级与扣除分数、权重系数的对应关系，获取当前每一所述不达标项目对应的扣除分数和权重系数；
S123、根据每一所述扣除分数和权重系数，计算所述充电桩的扣除总分数；
S124、根据预设的充电匹配性标准分数和所述扣除总分数，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。
在本发明实施例中，根据当前检测到的充电桩的充电工况，确定不满足充电条件的原因，得到所述充电桩的当前存在的不达标充电项目。
需要说明的是，目前车辆内部软件可以识别出来充电桩具体不满足充电条件的原因。作为举例，当车辆在某一条件下请求充电桩能够充电的最大电流为200A，所检测到充电桩长时间输出220A电流，可能对电池造成损坏，则判定不满足充电电流安全的条件，也即充电桩对车辆数据进行判断不符合充电标准。
在一种实施方式下，所述充电影响等级包括对车辆充电性能无影响的第一等级、对车辆充电性能造成轻微影响的第二等级、对车辆充电性能造成中等影响的第三等级、对车辆充电性能造成较严重影响的第四等级和对车辆充电性能造成严重影响的第五等级。
所述不达标充电项目的类型包括但不限于以下情况：充电桩未输出A+充电信号、充电桩对车辆数据进行判断不符合充电标准、充电桩功率输出能力与车辆不匹配、充电桩充电过程中电流有尖端脉冲、充电桩充电过程中电流响应迟钝。并且，每一所述不达标充电项目均有对应预设的充电影响等级。
则，上述不达标充电项目对应的充电影响等级，以及预设的充电影响等级与扣除分数、权重系数的对应关系，具体如表1所示：
其中，w1+w2+w3+w4+w5＝1。
需要说明的是，上述表格所涉及的场景仅作为举例，在实际应用中，可以根据实际情况对每一种不达标充电项目进行对应影响等级的划分，并且，同一充电影响等级所包括的不达标充电项目可能不止一个。
在实际应用中，获取当前所述充电桩存在的每一所述不达标项目对应的扣除分数和权重系数，进而根据每一所述扣除分数和权重系数，计算所述充电桩的扣除总分数。
作为举例，假设检测到当前所述充电桩存在的不达标项目包括充电桩未输出A+充电信号、充电桩对车辆数据进行判断不符合充电标准和充电桩功率输出能力与车辆不匹配，对应第一等级、第二等级和第三等级，对应的扣除分数分别为s1、s2和s3，对应的权重系数分别为w1、w2和w3。则计算得到所述充电张的扣除总分数为s1×w1+s2×w2+s3×w3。
进而，根据预设的充电匹配性标准分数和所述扣除总分数，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。
作为举例，所述预设的充电匹配性标准分数设置为100分，则充电过程中如果出现上述不达标项目，采取扣分制，得出当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分M＝100-s1×w1+s2×w2+s3×w3，并显示在人机交互界面上。
采用本发明实施例的技术手段，通过将充电桩不满足充电条件的情况进行具体划分，并对应设置充电影响等级、扣除分数和权重系数，能够有效实现对所述充电匹配性得分的计算，提高对充电桩与车辆之间的充电匹配性的评估。
作为优选的实施方式，在步骤S12，也即在所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分之后，所述方法还包括步骤S21至S23：
S21、确定当前所述充电匹配性得分所处的得分范围；
S22、根据预设的得分范围与信息推送策略的对应关系，获取当前所述充电匹配性得分所处的得分范围对应的信息推送策略；
S23、根据所述信息推送策略，执行相应的信息推送操作。
在本发明实施例中，预先划分若干个充电匹配性得分范围，例如M<MChgAlw、MChgAlw≤M<Mexcellent，以及M≥Mexcellent三个得分范围；其中，MChgAlw<Mexcellent，其值可根据实际情况进行设定。
当充电匹配性得分M满足M<MChgAlw时，表明所述充电桩与所述车辆的充电匹配性非常差，原则上不允许继续充电。当充电匹配性得分M满足MChgAlw≤M<Mexcellent时，表明所述充电桩与所述车辆的充电匹配性比较差，不建议长期在此充电桩充电。当充电匹配性得分M满足M≥Mexcellent时，表明所述充电桩与所述车辆的充电匹配性良好，可以长期在此充电桩充电。
并且，每一所述得分范围均有对应预先设定好的信息推送策略。
作为举例，当充电匹配性得分M满足M<MChgAlw时，对应的信息推送策略为：控制人机交互界面显示“充电匹配性非常差，不允许充电”的字样，文字框显示为红色，且发出报警声。当充电匹配性得分M满足MChgAlw≤M<Mexcellent时，对应的信息推送策略为：控制人机交互界面显示“充电匹配性比较差，不建议充电”的字样，文字框显示为橙色，且发出报警声。当充电匹配性得分M满足M≥Mexcellent时，对应的信息推送策略为：控制人机交互界面显示“充电匹配性良好，允许充电”的字样，文字框显示为绿色，不发出报警声。
需要说明的是，所述信息推送策略仅作为举例，在实际应用中，每一得分范围对应的所述信息推送策略可以根据实际情况或用户的喜好进行设定。
在实际应用中，当确定当前所述充电匹配性得分所处的得分范围之后，则可以根据所述得分范围获取对应的信息推送策略，并根据所述信息推送策略执行相应的信息推送操作。
采用本发明实施例的技术手段，通过为不同的充电匹配性得分范围设置相应的信息推送策略，能够更加直观地提醒和引导用户选择合适地充电桩进行充电，有效延长车辆电池的使用寿命。
作为优选的实施方式，在步骤S12，也即在所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分之后，所述方法还包括步骤S31至S33：
S31、判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；所述预设的得分阈值为预设的默认值；
S32、当所述充电匹配性得分大于等于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆处于所述充电状态；
S33、当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态。
在本发明实施例中，预先确定一默认值，作为预设的得分阈值MChgAlw，当充电匹配性得分M满足M<MChgAlw时，表明所述充电桩与所述车辆的充电匹配性非常差，原则上不允许继续充电。因此，所述车辆会控制自身断开与所述充电桩的充电连接，退出所述充电状态，以保证所述车辆的充电安全。当充电匹配性得分M满足M≥MChgAlw时，表明处于允许充电的范围内，则所述车辆会维持当前的充电状态，或重新建立与所述充电桩的充电连接，以进入所述充电状态。直到满足预设的充电完成条件，例如电量达到一定阈值时，再退出充电状态。
作为上述方案的改进，在步骤S33之后，所述方法还包括步骤S34至S35：
S34、当接收到用户输入的应急充电指令时，获取得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值；其中，所述得分阈值调整值小于等于所述充电匹配性得分；
S34、在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，重新执行步骤S31：判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系。
在本发明实施例中，若当前的充电桩与车辆的充电匹配性非常差，车辆会自动退出充电，但是，如果用户处于应急情况下，必须使用该充电桩进行充电时，可以向所述车辆输入应急充电指令。所述车辆在接收到所述应急充电指令后，获取得分阈值调整值，作为所述预设的得分阈值MChgAlw。在更新了得分阈值调整值MChgAlw之后，所述车辆在判断到当前的充电匹配性得分M满足M≥MChgAlw时，通过控制所述车辆重新建立与所述充电桩的充电连接，以使所述车辆处于所述充电状态。
需要说明的是，所述得分阈值调整值满足小于等于所述充电匹配性得分的条件，以使得所述充电匹配性M满足大于等于调整后的得分阈值MChgAlw的情况，使得所述车辆进入充电状态。
所述得分阈值调整值可以是用户通过人机交互界面输入至所述车辆的，也可以是所述车辆根据所述充电匹配性得分计算得到的，均不影响本发明取得的有益效果。
作为优选的实施方式，在步骤S34之后，所述方法还包括：
当所述车辆处于所述充电状态，且满足预设的充电完成条件时，将所述预设的得分阈值更新为所述预设的默认值。
采用本发明实施例的技术手段，当车辆在应急情况下必须充电时，可以通过调整所述得分阈值MChgAlw来实现继续充电，并在充电结束后将所述得分阈值MChgAlw恢复至默认值，能够避免耽误用户的出行需求，提高用户的使用体验。
作为优选的实施方式，在步骤S34之后，所述方法还包括：针对当前车辆电池，将已更新所述预设的得分阈值的次数进行加一处理。
则步骤S34具体包括：
S341、当接收到用户输入的应急充电指令时，确定在当前车辆电池的生命周期内已更新所述预设的得分阈值的次数；
S342、当所述次数未达到预设的更新次数阈值时，计算所述得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值。
在本发明实施例中，所述车辆会统计在电池生命周期内将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值的历史次数。当接收到用户输入的应急充电指令时，如果判定该次数未达到预设的更新次数阈值N，则允许继续修改所述预设的得分阈值MChgAlw，来实现应急充电。如果判定该次数已经达到所述更新次数阈值N，则不允许继续修改所述预设的得分阈值MChgAlw。
采用本发明实施例的技术手段，通过限定用户在车辆电池生命周期最多可以更改得分阈值MChgAlw的次数，避免用户频繁更新得分阈值进行应急充电，导致车辆长期使用匹配性差的充电桩进行充电而影响电池的使用寿命。
参加图3，是本发明实施例提供的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置的结构示意图。本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置40，包括：充电工况检测模块41和充电性匹配得分计算模块42。
所述充电工况检测模块41，用于当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；
所述充电性匹配得分计算模块42，用于根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。
作为优选的实施方式，所述充电性匹配得分计算模块42具体用于：
根据当前检测到的所述充电工况，获取当前所述充电桩的所有不达标充电项目及每一达标项目对应的充电影响等级；
根据预设的充电影响等级与扣除分数、权重系数的对应关系，获取当前每一所述不达标项目对应的扣除分数和权重系数；
根据每一所述扣除分数和权重系数，计算所述充电桩的扣除总分数；
根据预设的充电匹配性标准分数和所述扣除总分数，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。
作为优选的实施方式，所述装置40还包括信息推送策略执行模块43，用于：
确定当前所述充电匹配性得分所处的得分范围；根据预设的得分范围与信息推送策略的对应关系，获取当前所述充电匹配性得分所处的得分范围对应的信息推送策略；根据所述信息推送策略，执行相应的信息推送操作。
作为优选的实施方式，所述装置40还包括充电状态控制模块44，用于：
判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；所述预设的得分阈值为预设的默认值；当所述充电匹配性得分大于等于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆处于所述充电状态；当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态。
作为优选的实施方式，在所述当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态之后，所述装置40还包括得分阈值调整模块45，用于：
当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值，以使得在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，控制所述充电状态控制模块44重新执行步骤：判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；其中，所述得分阈值调整值小于等于所述充电匹配性得分。
优选地，所述得分阈值调整模块45，具体用于：当接收到用户输入的应急充电指令时，确定在当前车辆电池的生命周期内已更新所述预设的得分阈值的次数；
当所述次数未达到预设的更新次数阈值时，计算所述得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值。
作为得分阈值调整模块45，还用于：在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，当所述车辆处于所述充电状态，且满足预设的充电完成条件时，将所述预设的得分阈值更新为所述预设的默认值。
本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置，当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，通过充电工况检测模块实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；通过充电性匹配得分计算模块根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性。相比于现有技术中单独地基于充电桩的历史充电数据和运行参数来对充电桩的充电能力进行评估，本发明实施例是在车辆与充电桩连接充电之后，基于实时检测的充电工况来对车辆与充电桩之间的充电匹配性进行识别，能够有效考虑不同型号车辆的充电策略以及不同型号充电桩的供电策略之间的兼容性，并且不受车端或充电桩软件升级的影响，更加准确且有针对性地反映出车辆与充电桩之间的充电匹配性，从而真正有效地引导用户选择与自身车辆的充电匹配性较好充电桩进行充电，有效延长车辆电池的使用寿命，提高用户的使用体验。
参见图4，是本发明实施例提供的另一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置的结构示意图。本发明实施例提供了一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置50，包括处理器51、存储器52以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述实施例所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法。
需要说明的是，本发明实施例提供的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置用于执行上述实施例的一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法的所有流程步骤，两者的工作原理和有益效果一一对应，因而不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-OnlyMemory，ROM)或随机存储记忆体(RandomAccessMemory，RAM)等。
本发明实施例还提供了一种车辆，包括如上述所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别装置。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，包括：
当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；
根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性；
判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；所述预设的得分阈值为预设的默认值；
当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态；
在所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态之后，所述方法还包括：
当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值；其中，所述得分阈值调整值小于等于所述充电匹配性得分；
在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，重新执行步骤：判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系。
2.如权利要求1所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分，具体包括：
根据当前检测到的所述充电工况，获取当前所述充电桩的所有不达标充电项目及每一达标项目对应的充电影响等级；
根据预设的充电影响等级与扣除分数、权重系数的对应关系，获取当前每一所述不达标项目对应的扣除分数和权重系数；
根据每一所述扣除分数和权重系数，计算所述充电桩的扣除总分数；
根据预设的充电匹配性标准分数和所述扣除总分数，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分。
3.如权利要求1或2所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，在所述根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分之后，所述方法还包括：
确定当前所述充电匹配性得分所处的得分范围；
根据预设的得分范围与信息推送策略的对应关系，获取当前所述充电匹配性得分所处的得分范围对应的信息推送策略；
根据所述信息推送策略，执行相应的信息推送操作。
4.如权利要求1或2所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，在所述判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系之后，所述方法还包括：
当所述充电匹配性得分大于等于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆处于所述充电状态。
5.如权利要求1所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，在所述当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，所述方法还包括：
当所述车辆处于所述充电状态，且满足预设的充电完成条件时，将所述预设的得分阈值更新为所述预设的默认值。
6.如权利要求1所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法，其特征在于，所述当接收到用户输入的应急充电指令时，获取得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值，具体包括：
当接收到用户输入的应急充电指令时，确定在当前车辆电池的生命周期内已更新所述预设的得分阈值的次数；
当所述次数未达到预设的更新次数阈值时，计算所述得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值。
7.一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置，其特征在于，包括：
充电工况检测模块，用于当车辆与充电桩建立充电连接并处于充电状态时，实时检测充电过程中所述充电桩的充电工况；
充电性匹配得分计算模块，用于根据当前检测到的所述充电工况，计算当前所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性得分；所述充电匹配性得分用于表征所述车辆与所述充电桩之间的充电匹配性；
所述装置还包括充电状态控制模块，用于：
判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；所述预设的得分阈值为预设的默认值；当所述充电匹配性得分小于所述预设的得分阈值时，控制所述车辆退出所述充电状态；
所述装置还包括得分阈值调整模块，用于：
当接收到用户输入的应急充电指令时，计算得分阈值调整值，并将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值，以使得在将所述预设的得分阈值更新为所述得分阈值调整值之后，通过所述充电状态控制模块重新执行步骤：判断所述充电匹配性得分与预设的得分阈值的大小关系；其中，所述得分阈值调整值小于等于所述充电匹配性得分。
8.一种车辆与充电桩的充电匹配性识别装置，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6中任意一项所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别方法。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7或8所述的车辆与充电桩的充电匹配性识别装置。
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