CN110228394A - 一种电动汽车自动充电控制系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动汽车自动充电控制系统，包括控制中心、若干充电桩终端和若干汽车终端，若干充电桩终端和汽车终端分别与控制中心连接，且充电桩终端与汽车终端连接；本发明提供的电动汽车自动充电控制系统，通过对充电桩的状态进行检测，以判断充电桩的状态，筛选出距离处于非充电状态下的充电桩的待充电车辆，并引导车辆至该充电桩实现车辆的充电操作，同时，获取与充电桩连接的车辆的基本参数信息以及车辆当前电池电压，为车辆匹配最佳的充电模式，根据充电模式以及额定电压统计车辆充电完成的时间，发送至车主以及后一待充电车辆的车主，提高充电效率，减少车辆充电完成后，无法及时将车辆移走而造成的充电效率低的问题。

Description

一种电动汽车自动充电控制系统及其控制方法

技术领域

本发明属于汽车充电技术领域，涉及到一种电动汽车自动充电控制系统及其控制方法。

背景技术

随着地球石油资源的逐渐枯竭，以及地球环境污染的加剧，汽车给人们交通带来便利，但是也造成了环境污染的进一步加重，为了减少汽车对环境的污染，电动汽车以其绿色环保在人们生活中的应用越来越广泛。

电动汽车作为一个新兴的产业，目前正处于刚刚起步的阶段，其面临的主要问题是充电困难，一般的轿车型电动车充一次电，其运行距离大约为200-500公里，目前由于电动车电池容量以及电池基本参数不同，导致充电桩充电时间不同，且充电时间长，同时，电动汽车充电模式单一，无法根据汽车电池的参数进行有选择的快速充电方式，导致用户充电等待时间长，满意度低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供的电动汽车自动充电控制系统及其控制方法，解决了现有电动车充电过程中，存在等待时间长、满意度低的问题，且无法根据车辆的参数进行充电模式的选择，该系统提高电动汽车的充电效率，减少车辆等待的时间，并将充电等待的时间发送至车主和下一等待充电的车主。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动汽车自动充电控制系统，包括控制中心、若干充电桩终端和若干汽车终端，若干充电桩终端和汽车终端分别与控制中心连接，且充电桩终端与汽车终端连接；

所述充电桩终端用于实时检测充电桩的使用状态，并获取汽车终端上车辆对应的汽车基本参数信息，根据车辆基本参数信息对车辆的充电方式进行匹配选择，并根据充电方式统计充电完成的时间；

所述汽车终端包括电量检测模块、车载数据库和定位模块，电量检测模块用于实时检测汽车电池的电量，车载数据库用于存储汽车的基本参数信息，定位模块用于实时获取待充电车辆的位置信息，并将获取的车辆位置信息发送至控制中心；

所述控制中心用于接收充电桩终端发送的充电桩的使用状态，并接收汽车终端发送的各待充电汽车的位置信息，判断各汽车所在位置距离处于非充电状态下的充电桩位置最近的待充电汽车，并发送当前正在充电的汽车充电完成的时间至下一等待的车主的智能手机。

2、根据权利要求1所述的一种电动汽车自动充电控制系统，其特征在于：所述充电桩终端包括自动识别模块、信息抓取模块、报警模块和通信传输模块；

所述自动识别模块用于对充电桩终端的输出端接口进行检测，判断充电桩是否处于为汽车充电的状态；

所述信息抓取模块与汽车终端连接，用于获取汽车的基本参数信息并实时抓取汽车电池的电压；

所述通信传输模块，用于将充电桩终端、控制中心和车主手机进行无线通信传输；

所述报警模块为声报警和光报警，用于提示管理人员将充电完成的车辆进行处理。

进一步地，所述充电桩终端包括处理模块和充电匹配模块，所述充电匹配模块用于接收汽车的基本参数信息，根据汽车的基本参数信息选取充电桩中所有充电模式中与该汽车最匹配的充电方式；

所述处理模块用于接收自动识别模块发送的充电桩的状态信息，对充电桩的当前状态进行判断，若充电桩处于非充电状态，则将充电桩的充电状态通过通信传输模块发送至控制中心；接收充电匹配模块发送的汽车充电模式，并接收信息抓取模块发送的汽车基本参数信息和汽车当前电压，根据汽车充电模式中充电电流、汽车当前电压和额定电压，计算汽车充满电所需的时间，并将充电时长经无线通信模块发送至控制中心和车主的智能手机，当汽车充电完成时，处理模块发送报警提示信息至报警模块。

一种电动汽车自动充电控制方法，包括以下步骤：

S1、充电桩进行充电状态自检，判断充电桩是否处于非充电状态；

S2、若充电桩处于充电状态时，获取充电车辆的基本参数信息，根据车辆的基本参数信息匹配充电模式，执行步骤S3，若充电桩处于非充电状态，则执行步骤S4；

S3、获取车辆当前电压，统计充电完成的时间，并将充电完成的时间发送至该车辆车主的手机上；

S4、获取汽车的位置信息，统计各汽车所在位置距离处于非充电状态下的充电桩的位置；

S5、筛选出距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车，引导距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车至该充电桩的位置；

S6、判断汽车电池的电压是否达到额定电压，若达到额定电压，则发送信息至车主的手机上，并发出声报警和光报警提醒；

S7、若未达到额定电压，则持续进行充电，并执行步骤S6，直至人员将车辆和充电桩间的充电连接断开。

S8、将当前正在充电的汽车充电完成的时间发送至下一等待的车主的智能手机。

本发明的有益效果：

本发明提供的电动汽车自动充电控制系统及其控制方法，通过对充电桩的状态进行检测，以判断充电桩的状态，筛选出距离处于非充电状态下的充电桩的待充电车辆，并引导车辆至该充电桩实现车辆的充电操作，同时，获取与充电桩连接的车辆的基本参数信息以及车辆当前电池电压，为车辆匹配最佳的充电模式，根据充电模式以及额定电压统计车辆充电完成的时间，发送至车主以及后一待充电车辆的车主，提高充电效率，减少车辆充电完成后，无法及时将车辆移走而造成的充电效率低的问题，提高用户使用的满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种电动汽车自动充电控制系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，一种电动汽车自动充电控制系统，包括控制中心、若干充电桩终端和若干汽车终端，若干充电桩终端和汽车终端分别与控制中心连接，且充电桩终端与汽车终端连接；

所述充电桩终端用于实时检测充电桩的使用状态，并获取汽车终端上车辆对应的汽车基本参数信息，根据车辆基本参数信息对车辆的充电方式进行匹配选择，并根据充电方式统计充电完成的时间。

所述充电桩终端包括自动识别模块、信息抓取模块、处理模块、充电匹配模块、报警模块和通信传输模块，处理模块分别与自动识别模块、信息抓取模块、充电匹配模块、报警模块和通信传输模块连接，信息抓取模块与充电匹配模块连接；

所述自动识别模块用于对充电桩终端的输出端接口进行检测，判断充电桩是否处于为汽车充电的状态，并将检测的充电桩使用状态发送至处理模块；

所述信息抓取模块与汽车终端连接，用于获取汽车的基本参数信息并实时抓取汽车电池的电压，将获取的汽车基本参数信息发送至处理模块和充电匹配模块，将汽车电池的当前电压发送至处理模块，其中，所述汽车的基本参数信息包括额定电压、额定电流、电池生产厂家等；

所述充电匹配模块用于接收汽车的基本参数信息，根据汽车的基本参数信息选取充电桩中所有充电模式中与该汽车最匹配的充电方式，提高了充电的效率，且最大化的保护电池，所述充电模式包括不同恒定电压下的不同充电电流的充电方式。

所述处理模块用于接收自动识别模块发送的充电桩的状态信息，对充电桩的当前状态进行判断，若充电桩处于非充电状态，则将充电桩的充电状态通过通信传输模块发送至控制中心；接收充电匹配模块发送的汽车充电模式，并接收信息抓取模块发送的汽车基本参数信息和汽车当前电压，根据汽车充电模式中充电电流、汽车当前电压和额定电压，计算汽车充满电所需的时间，并将充电时长经无线通信模块发送至控制中心和车主的智能手机，当汽车充电完成时，处理模块发送报警提示信息至报警模块；

所述通信传输模块，用于将充电桩终端、控制中心和车主手机进行无线通信传输；

报警模块为声报警和光报警，用于提示管理人员将充电完成的车辆进行处理，便于后续车辆进行充电。

所述汽车终端包括电量检测模块、车载数据库和定位模块，电量检测模块用于实时检测汽车电池的电量，车载数据库用于存储汽车的基本参数信息，所述汽车的基本参数信息包括额定电压、额定电流、电池生产厂家等，定位模块用于实时获取待充电车辆的位置信息，并将获取的车辆位置信息发送至控制中心。

控制中心用于接收充电桩终端发送的充电桩的非充电状态，并接收汽车终端发送的各待充电汽车的位置信息，判断各汽车所在位置距离充电桩位置最近的待充电汽车，发送当前正在充电的汽车充电完成的时间至下一等待的车主的智能手机。

另外，车主可对充电桩终端进行充电时长设置。

一种电动汽车自动充电控制方法，包括以下步骤：

S1、充电桩进行充电状态自检，判断充电桩是否处于非充电状态；

S2、若充电桩处于充电状态时，获取充电车辆的基本参数信息，根据车辆的基本参数信息匹配充电模式，执行步骤S3，若充电桩处于非充电状态，则执行步骤S4；

S3、获取车辆当前电压，统计充电完成的时间，并将充电完成的时间发送至该车辆车主的手机上；

S4、获取汽车的位置信息，统计各汽车所在位置距离处于非充电状态下的充电桩的位置；

S5、筛选出距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车，引导距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车至该充电桩的位置；

S6、判断汽车电池的电压是否达到额定电压，若达到额定电压，则发送信息至车主的手机上，并发出声报警和光报警提醒；

S7、若未达到额定电压，则持续进行充电，并执行步骤S6，直至人员将车辆和充电桩间的充电连接断开。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动汽车自动充电控制系统，其特征在于：包括控制中心、若干充电桩终端和若干汽车终端，若干充电桩终端和汽车终端分别与控制中心连接，且充电桩终端与汽车终端连接；

所述充电桩终端用于实时检测充电桩的使用状态，并获取汽车终端上车辆对应的汽车基本参数信息，根据车辆基本参数信息对车辆的充电方式进行匹配选择，并根据充电方式统计充电完成的时间；

所述汽车终端包括电量检测模块、车载数据库和定位模块，电量检测模块用于实时检测汽车电池的电量，车载数据库用于存储汽车的基本参数信息，定位模块用于实时获取待充电车辆的位置信息，并将获取的车辆位置信息发送至控制中心；

所述控制中心用于接收充电桩终端发送的充电桩的使用状态，并接收汽车终端发送的各待充电汽车的位置信息，判断各汽车所在位置距离处于非充电状态下的充电桩位置最近的待充电汽车，并发送当前正在充电的汽车充电完成的时间至下一等待的车主的智能手机。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车自动充电控制系统，其特征在于：所述充电桩终端包括自动识别模块、信息抓取模块、报警模块和通信传输模块；

所述自动识别模块用于对充电桩终端的输出端接口进行检测，判断充电桩是否处于为汽车充电的状态；

所述信息抓取模块与汽车终端连接，用于获取汽车的基本参数信息并实时抓取汽车电池的电压；

所述通信传输模块，用于将充电桩终端、控制中心和车主手机进行无线通信传输；

所述报警模块为声报警和光报警，用于提示管理人员将充电完成的车辆进行处理。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车自动充电控制系统，其特征在于：充电桩终端包括处理模块和充电匹配模块，所述充电匹配模块用于接收汽车的基本参数信息，根据汽车的基本参数信息选取充电桩中所有充电模式中与该汽车最匹配的充电方式；

所述处理模块用于接收自动识别模块发送的充电桩的状态信息，对充电桩的当前状态进行判断，若充电桩处于非充电状态，则将充电桩的充电状态通过通信传输模块发送至控制中心；接收充电匹配模块发送的汽车充电模式，并接收信息抓取模块发送的汽车基本参数信息和汽车当前电压，根据汽车充电模式中充电电流、汽车当前电压和额定电压，计算汽车充满电所需的时间，并将充电时长经无线通信模块发送至控制中心和车主的智能手机，当汽车充电完成时，处理模块发送报警提示信息至报警模块。

4.一种电动汽车自动充电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、充电桩进行充电状态自检，判断充电桩是否处于非充电状态；

S2、若充电桩处于充电状态时，获取充电车辆的基本参数信息，根据车辆的基本参数信息匹配充电模式，执行步骤S3，若充电桩处于非充电状态，则执行步骤S4；

S3、获取车辆当前电压，统计充电完成的时间，并将充电完成的时间发送至该车辆车主的手机上；

S4、获取汽车的位置信息，统计各汽车所在位置距离处于非充电状态下的充电桩的位置；

S5、筛选出距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车，引导距离非充电状态下的充电桩的距离最近的待充电汽车至该充电桩的位置；

S6、判断汽车电池的电压是否达到额定电压，若达到额定电压，则发送信息至车主的手机上，并发出声报警和光报警提醒；

S7、若未达到额定电压，则持续进行充电，并执行步骤S6，直至人员将车辆和充电桩间的充电连接断开。

S8、将当前正在充电的汽车充电完成的时间发送至下一等待的车主的智能手机。