CN112477696A - 慢充充电的电流控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种慢充充电的电流控制方法及装置，所述方法包括：检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；从充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；获取慢充充电模式的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值作为控制目标电流；生成附加电流，并通过附加电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0。采用本方法能够在慢充充电的过程中精准的对充电电流进行调整，避免了充电时间延长和存在过充风险的情况发生。

Description

慢充充电的电流控制方法及装置
技术领域
本发明涉及慢充充电技术领域，尤其涉及一种慢充充电的电流控制方法及装置。
背景技术
新能源车很多以电池包作为主要能源，在新能源车的电池包的电量耗尽时，通常可以通过慢充充电桩对新能源车进行充电，新能源车与现在的汽油车、柴油车相比，更加环保和节能，更符合社会发展的需求。
但是，目前的新能源车辆在进行慢充时，可以会出现际充电电流低于期望充电电流，充电时间变长或者实际的充电电流会大于需求的电流的情况，导致电池存在过充的风险。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明实施例提供一种慢充充电的电流控制方法及装置。
本发明实施例提供一种慢充充电的电流控制方法，包括：
检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；
从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；
获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流；
生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流；
所述通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0，包括：
通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
所述通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整时，设定所述调整的电流变化梯度。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
通过电池电量、电芯温度、所述实际电流设定所述调整的电流变化梯度。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
建立PI控制调节模块，通过所述PI控制调节模块生成所述附加电流。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
检测到车辆离开所述慢充充电模式时，记录本次慢充充电数据。
本发明实施例提供一种慢充充电的电流控制装置，包括：
检测模块，用于检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；
选择模块，用于从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；
获取模块，用于获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流；
调整模块，用于生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在其中一个实施例中，所述装置还包括：
第二获取模块，用于当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流；
第二调整模块，用于通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
本发明实施例提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述慢充充电的电流控制方法的步骤。
本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述慢充充电的电流控制方法的步骤。
本发明实施例提供的慢充充电的电流控制方法及装置，检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；从充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；获取慢充充电模式的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值作为控制目标电流；生成附加电流，并通过附加电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0。这样能够在慢充充电的过程中精准的对充电电流进行调整，避免了充电时间延长和存在过充风险的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中慢充充电的电流控制方法的流程图。
图2为本发明实施例中慢充充电的电流控制装置的结构图；
图3为本发明实施例中电子设备结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的慢充充电的电流控制方法的流程示意图，如图1所示，本发明实施例提供了一种慢充充电的电流控制方法，包括：
步骤S101，检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流。
具体地，当车辆进入慢充充电模式后，获取在慢充充电模式下，充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流，具体的获取方法可以为车辆的电池管理系统对车载充电机发出充电请求电流，充电请求电流综合充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流。
步骤S102，从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流。
具体地，在获取到充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流之后，从三个电流值中选择最小值作为目标电流，因为上述三个电流值的最小值能表示慢充充电过程中的期望充电能力。
步骤S103，获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流。
具体地，通过电流测量的装置的测量得到在慢充充电过程中的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值可以作为需要进行电流调整的电流，为控制目标电流。
步骤S104，生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
具体地，生成慢充充电电流之外的附加电流，通过附加电流对控制目标电流进行调整，是控制目标电流的数值为0，比如控制目标电流为3A时，附加电流的电流值可以调整为-3A，控制目标电流为-3A时，附加电流的电流值可以调整为3A，另外，附加电流的生成可以通过建立PI控制调节模块，通过PI控制调节模块生成附加电流。
另外，在检测到车辆离开慢充充电模式时，记录本次慢充充电数据，主要是能够记录附加电流的电流变化，与慢充充电过程中对应的电流变化（比如外接设备的开关引起的电流变化），比如车辆的外接空调开关时，能够引起慢充充电的电流变化，对应的附加电流也会变化，记录上述数据，能够对充电过程留痕。
本发明实施例提供的一种慢充充电的电流控制方法，检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；从充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；获取慢充充电模式的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值作为控制目标电流；生成附加电流，并通过附加电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0。这样能够在慢充充电的过程中精准的对充电电流进行调整，避免了充电时间延长和存在过充风险的情况发生。
在上述实施例的基础上，所述慢充充电的电流控制方法，还包括：
当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流；
所述通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0，包括：
通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在本发明实施例中，当检测到车辆的外部负载发生状态变化，获取状态变化时产生的变化电流，比如车辆的空调，灯光等外接设备开关时，获取状态变化时产生的变化电流，然后根据附加电流和变化电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0，消除外部负载发生状态变化带来的影响。
另外，通过附加电流和变化电流对所述控制目标电流进行调整时，设定调整的电流变化梯度，比如电流变化梯度不能太大，电流变化梯度太大会导致慢充充电的电流过大或过小等情况发生，另外，具体的可以通过电池电量、电芯温度、实际电流设定调整的电流变化梯度。
本发明实施例。通过辆的外部负载发生状态变化时产生的附加电流和变化电流对控制目标电流进行调整，消除外部负载发生状态变化带来的影响。
图2为本发明实施例提供的一种慢充充电的电流控制装置，包括：检测模块201、选择模块202、获取模块203和调整模块204，其中：
检测模块201，用于检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流。
选择模块202，用于从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流。
获取模块203，用于获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流。
调整模块204，用于生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在一个实施例中，装置还可以包括：
第二获取模块，用于当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流。
第二调整模块，用于通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
在一个实施例中，装置还可以包括：
设定模块，用于通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整时，设定所述调整的电流变化梯度。
在一个实施例中，装置还可以包括：
第二设定模块，用于通过电池电量、电芯温度、所述实际电流设定所述调整的电流变化梯度。
在一个实施例中，装置还可以包括：
记录模块，用于检测到车辆离开所述慢充充电模式时，记录本次慢充充电数据。
关于慢充充电的电流控制装置的具体限定可以参见上文中对于慢充充电的电流控制方法的限定，在此不再赘述。上述慢充充电的电流控制装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
图3示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)301、存储器(memory)302、通信接口(Communications Interface)303和通信总线304，其中，处理器301，存储器302，通信接口303通过通信总线304完成相互间的通信。处理器301可以调用存储器302中的逻辑指令，以执行如下方法：检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；从充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；获取慢充充电模式的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值作为控制目标电流；生成附加电流，并通过附加电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0。
此外，上述的存储器302中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的传输方法，例如包括：检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；从充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；获取慢充充电模式的实际电流，根据目标电流和实际电流的差值作为控制目标电流；生成附加电流，并通过附加电流对控制目标电流进行调整，使控制目标电流的数值为0。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种慢充充电的电流控制方法，其特征在于，包括：
检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；
从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；
获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流；
生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
2.根据权利要求1所述的慢充充电的电流控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流；
所述通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0，包括：
通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
3.根据权利要求2所述的慢充充电的电流控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整时，设定所述调整的电流变化梯度。
4.根据权利要求3所述的慢充充电的电流控制方法，其特征在于，所述设定所述调整的电流变化梯度，包括：
通过电池电量、电芯温度、所述实际电流设定所述调整的电流变化梯度。
5.根据权利要求1所述的慢充充电的电流控制方法，其特征在于，所述生成附加电流，包括：
建立PI控制调节模块，通过所述PI控制调节模块生成所述附加电流。
6.根据权利要求1所述的慢充充电的电流控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测到车辆离开所述慢充充电模式时，记录本次慢充充电数据。
7.一种慢充充电的电流控制装置，其特征在于，所述装置包括：
检测模块，用于检测到车辆进入慢充充电模式时，获取充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流；
选择模块，用于从所述充电桩充电能力对应电流、电缆传输能力对应电流和高压电池特性对应电流中选择最小值作为目标电流；
获取模块，用于获取所述慢充充电模式的实际电流，根据所述目标电流和所述实际电流的差值作为控制目标电流；
调整模块，用于生成附加电流，并通过所述附加电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
8.根据权利要求7所述的慢充充电的电流控制装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二获取模块，用于当检测到所述车辆的外部负载发生状态变化，获取所述状态变化时产生的变化电流；
第二调整模块，用于通过所述附加电流和所述变化电流对所述控制目标电流进行调整，使所述控制目标电流的数值为0。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述慢充充电的电流控制方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述慢充充电的电流控制方法的步骤。
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