CN110556902B - 一种充电方法及直流充电系统 - Google Patents
一种充电方法及直流充电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110556902B CN110556902B CN201910891627.3A CN201910891627A CN110556902B CN 110556902 B CN110556902 B CN 110556902B CN 201910891627 A CN201910891627 A CN 201910891627A CN 110556902 B CN110556902 B CN 110556902B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- conversion module
- conversion
- output power
- target
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明提供的一种充电方法及直流充电系统,应用于供电技术领域,该方法将直流充电系统的多个充电接口中连接有充电对象的充电接口作为目标充电接口,获取恒功率充电模式下目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率,然后根据该需求充电功率,组合直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,并进一步在多个转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,得到目标转换模块组,最后控制目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。通过本方法,在充电系统每次为充电对象充电时,都选用充电损耗值最小的转换模块组为充电对象充电,可有效提高直流充电系统在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,降低充电成本。
Description
技术领域
本发明涉及供电技术领域,特别涉及一种充电方法及直流充电系统。
背景技术
直流充电桩是目前电动汽车实现快速充电的首选充电方式。一个直流充电桩通常包括多个用于实现将交流电转换为直流电的充电模块,各个充电模块的输入端并联后与交流电源相连,各个充电模块的输出端并联后成为具有预设外形的充电接口,并在为电动汽车充电时与电动汽车的受电接口连接。
在实际充电过程中,通常采用恒功率充电和恒压充电两种模式为电动汽车的动力电池充电。具体的,在动力电池SOC值小于等于80%的情况下,大都采用恒功率充电模式充电;在动力电池SOC值处于80%-100%之间的情况下,则采用恒压充电模式进行充电。
由此可见,在对动力电池进行充电的过程中,约80%的充电电能都是以恒功率充电模式传输的,因此,如何提高直流充电桩在恒功率充电模式的效率,降低充电过程中的电能损耗,对节约电能、降低充电成本具有显著的意义。
发明内容
本发明提供一种充电方法及直流充电系统,提高直流充电桩在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,节约电能、降低充电成本。
为实现上述目的,本申请提供的技术方案如下:
第一方面,本发明提供一种充电方法,应用于直流充电系统,所述方法包括:
获取目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率;其中,所述目标充电接口为所述直流充电系统包括的充电接口中连接有所述充电对象的接口;
根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组;
在多个所述转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,作为目标转换模块组;
控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。
可选的,所述根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:
在所述直流充电系统中的各转换模块中,筛选与所述目标充电接口具有预设连接关系的转换模块,得到候选转换模块;
根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组。
可选的,所述根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:
基于所述需求充电功率,设置输出功率范围;
遍历所述候选转换模块中,额定输出功率总和处于所述输出功率范围内的各转换模块的所有组合方式,得到多个转换模块组。
可选的,所述输出功率范围的下限值为所述需求充电功率,所述输出功率范围的上限值为所述需求充电功率与预设系数的乘积,其中,所述预设系数为≥1的正数。
可选的,所述在多个所述转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,作为目标转换模块组,包括:
针对每一所述转换模块组,遍历所述转换模块组所有可能的充电损耗值;
确定具有最小的所述充电损耗值的转换模块组为目标转换模块组。
可选的,所述遍历所述转换模块组所有可能的充电损耗值,包括:
在所述转换模块组的实际输出功率等于所述需求充电功率的情况下,按照预设调整步长,调整所述转换模块组内各所述转换模块的输出功率,得到多个输出功率组合;
计算每一所述输出功率组合的充电损耗值,得到所述转换模块组合所有可能的充电损耗值。
可选的,所述计算每一所述输出功率组合的充电损耗值,包括:
针对每一所述输出功率组合,根据所述输出功率组合中各所述转换模块对应的输出功率以及各所述转换模块的预设映射关系,确定各所述转换模块的充电损耗值;其中,所述预设映射关系中记录有输出功率与充电损耗值的对应关系;
计算各所述转换模块的充电损耗值之和,得到所述输出功率组合的充电损耗值。
可选的,所述确定具有最小的所述充电损耗值的转换模块组为目标转换模块组,包括:
筛选各所述输出功率组合中所述充电损耗值最小的输出功率组合,得到目标输出功率组合;
确定所述目标输出功率组合所对应的转换模块组为目标转换模块组。
可选的,所述控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电,包括:
控制所述目标转换模块组中的各转换模块的输出端与所述目标充电接口相连;
按照所述目标输出功率组合控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。
可选的,所述按照所述目标输出功率组合控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电,包括:
发送控制指令至所述目标转换模块组中各转换模块的模块控制器,以使所述各所述模块控制器按照所述控制指令控制相应的转换模块为所述充电对象充电;其中,所述控制指令中包括与所述目标输出功率组合对应的输出功率信息。
可选的,在所述控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电之后,所述方法还包括:
监测所述需求充电功率的下降比例;
若所述下降比例达到预设比例阈值,返回执行根据所述需求充电功率,按照预设组合规则组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组步骤。
第二方面,本发明提供一种直流充电系统,包括:多个转换模块、与所述转换模块数量相等的路径选择模块、至少一个充电接口以及系统控制器,其中,
所述路径选择模块包括一个输入端和至少一个输出端;
各所述转换模块的输入端与电源相连;
各所述转换模块的输出端连接于互不相同的所述路径选择模块的输入端;
各所述路径选择模块的各输出端与各对应的所述充电接口具有预设连接关系;
所述系统控制器分别与各所述路径选择模块的控制端以及各所述充电接口相连,用于执行权利要求1-11任一项所述的充电方法。
可选的,所述转换模块为AC/DC模块。
可选的,所述路径选择模块的各所述输出端并联连接。
本发明提供的充电方法,应用于直流充电系统,将直流充电系统的多个充电接口中连接有充电对象的充电接口作为目标充电接口,获取恒功率充电模式下目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率,然后根据该需求充电功率,组合直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,并进一步在多个转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,得到目标转换模块组,最后控制目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。通过本发明实施例提供的充电方法,在充电系统每次为充电对象充电时,都选用充电损耗值最小的转换模块组为充电对象充电,可有效提高直流充电系统在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,节约电能、降低充电成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术内的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述内的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种直流充电系统的结构示意图;
图2是本发明实施例提供的直流充电系统中路径选择模块的结构示意图;
图3是本发明实施例提供的一种充电方法的流程图;
图4是本发明实施例提供的转换模块的功率-效率曲线图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
本发明实施例提供的充电方法,应用于直流充电系统,具体的,应用于直流充电系统中的系统控制器。可选的,参见图1,图1是本发明实施例提供的直流充电系统的结构示意图,如图所示,本发明实施例提供的直流充电系统包括:多个转换模块,具体的,图中以AC/DC模块示出;与转换模块数量相等的路径选择模块,具体的,路径选择模块的输出端在图中以O1-On示出;至少一个充电接口(图中未示出);以及系统控制器(图中未示出),其中,
可选的,本发明实施例提供的直流充电系统中,可以选用功率等级相同的转换模块,即各个转换模块的额定输出功率相同;当然,也可以选用具有不同功率等级的转换模块,在此情况下,每一功率等级至少包括一个转换模块。在实际应用中,任一功率等级往往包括多个转换模块,以实现各个转换模块的灵活选择,进而实现直流充电系统实际输出功率的灵活变换,有利于进一步降低直流充电系统在充电过程中产生的充电损耗。可以看出,图1所示的实施例中,示出的即为包括多个功率等级的转换模块的直流充电系统,具体的,AC/DC1对应同一额定输出功率的转换模块,AC/DC2对应另一种额定输出功率的转换模块,依次类推,图1所示实施例中,共示出n个功率等级的转换模块。
各个转换模块的输入端分别与交流电源相连,当然,也可以在将各个转换模块的输入端并联之后与交流电源相连,转换模块的输出端与路径选择模块的输入端相连。
路径选择模块与转换模块一一对应设置,即每一转换模块对应一个路径选择模块,各转换模块的输出端连接于互不相同的路径选择模块的输入端。对于每一个路径选择模块而言,均包括一个输入端和至少一个输出端,通过路径选择模块可以实现将转换模块输出的直流电能输出至对应的某一路输出线路。具体的,参见图2,图2是本发明实施例提供的直流充电系统中路径选择模块的结构示意图,在图2所示实施例中,路径选择模块包括n个输出端,且各个输出端并联连接。
进一步的,各路径选择模块的各输出端与各对应的充电接口具有预设连接关系。针对任一路径选择模块而言,其具有的每一个输出端分别对应一个充电接口,而其输入端连接有转换模块,因此,通过路径选择模块的这种设计结构,可以实现转换模块在不同的时刻与不同的充电接口相连,进而为不同的充电接口提供直流电能。
需要特别说明的是,各个路径选择模块可以设置相同数量的输出端,且输出端的数量与直流充电系统的充电接口的数量相等,这样,就可以保证每一个转换模块都可以在需要的情况下,为各个充电接口提供直流电能。当然,各个路径选择模块也可以设置不同数量的输出端,存在部分路径选择模块的输出端的数量小于充电接口数量,即存在部分转换模块只为直流充电系统中的个别或部分充电接口提供直流电能,而与直流充电系统中的其他充电接口没有对应的连接关系。当然,转换模块具体为哪个或哪些充电接口提供电能,都是在系统设计之初确定好的,本发明对此不做限定。
可以想到的是,通过路径选择模块,可以灵活的分配各转换模块连接于不同的充电接口,进而可以在同一时刻,确保各个充电接口都可以为所连接的充电对象充电,实现直流充电系统同时为多个充电对象充电,有效提高直流充电系统的利用率。
为实现上述功能,本发明实施例提供的直流充电系统还包括系统控制器,系统控制器分别与各路径选择模块的控制端以及各充电接口相连,其中,与各路径选择模块的控制端相连,用于实现对路径选择模块的输出端与充电接口连接状态的控制;与充电接口相连主要用于获取该充电接口所连接的充电对象的需求充电功率,进而根据获取得到的充电对象的需求充电功率,按照本发明实施例提供的充电方法,在每次为充电对象充电时,都选用充电损耗值最小的转换模块组为充电对象充电,进而有效提高直流充电系统在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,节约电能、降低充电成本。
基于上述直流充电系统的结构,本发明实施例提供一种充电方法,该充电方法可应用于直流充电系统中的系统控制器,当然,在某些情况下,也可以应用于网络侧的服务器。可选的,参见图3,图3是本发明实施例提供的一种充电方法的流程图,该流程可以包括:
S100、获取目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率。
如前所述,直流充电系统中至少包括一个充电接口,本发明实施例中所述及的目标充电接口为直流充电系统中连接有充电对象的接口。而充电对象则可以是任何可以通过直流充电系统进行充电的设备或车辆,比如电动汽车等。
系统控制器与充电接口相连,在目标充电接口连接充电对象之后,系统控制器即可获取得到充电对象的需求充电功率。可选的,对于系统控制器通过充电接口获取充电对象需求充电功率的方式,可以参照现有技术中的成熟方案进行,本发明对此不做限定。
S110、根据需求充电功率,组合直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组。
考虑到直流充电系统设计之初,可能并不是所有的转换模块都与目标充电接口具有预设的连接关系,只有存在预设连接关系的转换模块才有可能为目标充电接口提供电能,因此,在获得需求充电功率之后,首先需要在直流充电系统所包含的全部转换模块之中,筛选出与目标充电接口具有预设连接关系的转换模块,得到候选转换模块,进而组合候选转换模块中的各个转换模块,得到多个转换模块组。
进一步可以想到的是,对于任一与目标充电接口具有预设连接关系的转换模块而言,如果在为目标充电接口提供直流电能之前,已经处于工作状态,即正在为其他充电接口提供电能,显然,该转换模块也是不能作为候选转换模块的。
如前所述,通过具备多个输出端的路径选择模块是直流充电系统同时为多个充电对象充电的基础,在具体实现过程中,还需要综合考虑转换模块的选用问题,比如,设置有两个充电接口的直流充电系统一共可以提供500kW的直流充电功率,其中一个充电接口在先连接充电对象,并将全部的转换模块都与该充电接口相连,为充电对象供电,显然,如果此时另外一个充电接口也连接另外一个充电对象,直流充电系统是无法对另外一个充电对象进行充电的。
因此,即使是在候选转换模块中组合转换模块组,也应设置相应的限制条件。可选的,在本发明实施例中,提供一种基于需求充电功率设置输出功率范围的方法。具体的,该输出功率范围的下限值直接选取需求充电功率即可,即至少要满足充电对象的基本充电需求,输出功率范围的上限值选取为预设系数与需求充电功率的乘积。具体的,该预设系数为≥1的正数。作为优选的取值范围,该预设系数还应≤2,比如,取1.2、1.5、2等。
需要说明的是,对于预设系数,可以根据相应的试验数据或单纯根据设计经验选取,在不超出本发明核心思想范围的前提下,同样都属于本发明保护的范围内。
基于上述输出功率范围,遍历所有候选转换模块中,额定输出功率总和处于该输出功率范围内的各转换模块的组合方式,进而得到多个转换模块组。
S120、在多个转换模块组中,确定充电损耗值最小的转换模块组,作为目标转换模块组。
基于现有技术中转换模块的工作原理和电路结构可知,对于同一转换模块,当其提供不同的输出功率时,所对应的转换效率,即充电损耗值是不同的。可选的,参加图4,图4是本发明实施例提供的转换模块的功率-效率曲线图,通过图4可以看出,对于同一转换模块,其最高效率点设计一般位于20%~50%额定输出功率段,有的也会位于50%~100%额定输出功率段。
从图中可看见,如果实际需要输出的功率位于最大功率点右侧,则单个充电模块输出功率越小,系统整体效率越高;如果实际需要输出的功率位于最大功率点左侧,则单个充电模块输出功率越大,系统整体效率越高。
进一步的,对于不同额定输出功率的转换模块而言,由于转换模块的附件损耗基本是相同的,因此,在相同的输入输出电压条件下,额定输出功率越大的转换模块往往对应的转换效率越高。
基于上述前提,在得到多个转换模块组之后,首先需要针对每一个转换模块组,遍历得到该转换模块组所有可能的充电损耗值。
可以想到的是,不论各转换模块组的额定输出功率之和具体为多少,在对目标充电接口所连接的充电对象进行充电时,其初始的实际输出功率都是相等的,即充电对象的需求充电功率。因此,在遍历任意转换模块组的所有可能的充电损耗值时,都应以实际输出功率等于需求充电功率为前提。
在此前提下,针对每一个转换模块组,按照预设调整步长,比如,每次计算各转换模块的输出功率增长10%或20%等,调整各转换模块的实际输出功率,最终可以得到多个输出功率的组合。
然后针对每一输出功率组合,确定各转换模块在输出对应输出功率时的充电损耗值。可选的,可以在系统控制器中预存各转换模块对应的记录有输出功率与充电损耗值的对应关系的预设映射关系,然后,根据输出功率组合中各转换模块对应的输出功率,通过查找各转换模块对应的预设映射关系,即可各转换模块在输出任一输出功率组合中对应的输出功率时的充电损耗值,计算各转换模块的充电损耗值之和,即可得到对应输出功率组合的充电损耗值。
在遍历每一转换模块组的每一输出功率组合之后,即可得到所有可能的充电损耗值。在所得的全部输出功率组合之中,选取充电损耗值最小的输出功率组合,作为目标输出功率组合,进一步即可确定目标输出功率组合所对应的转换模块组为充电损耗值最小的目标转换模块组。
需要说明的是,对于上述预设映射关系的建立,可以根据图4所示的功率-效率曲线图得到,图4中纵坐标示出的是转换模块的效率,对于任一效率值,用1减去该效率值,所得之差即为对应的损耗占比,计算该损耗占比与转换模块额定输出功率的乘积,即可直接得到对应的充电损耗值。
进一步需要说明的是,对于额定输出功率相同的不同转换模块,可以采用同一预设映射关系,当然,在存储条件允许的情况下,也可以针对每一转换模块,设置单独的、对应的预设映射关系,本发明对于预设映射关系的具体设置数量不做限定。
S130、控制目标转换模块组中的各转换模块为充电对象充电。
在经过上述步骤之后,不仅确定了具有最小充电损耗值的目标转换模块组,同时,还进一步确定了目标转换模块组输出该最小充电损耗值时所对应的输出功率组合,该组合中记录有目标转换模块组中各转换模块在产生最小充电损耗值时所对应的实际输出功率。
基于上述输出功率组合,建立目标转换模块组中各转换模块与目标充电接口的电气连接。具体的,系统控制器控制目标转换模块组中各转换模块对应的路径选择模块的输出端与目标充电接口相连,即实现各转换模块的输出端与目标充电接口的电连接。
然后,发送控制指令至目标转换模块组中的各转换模块的模块控制器,该控制指令中包含有与目标输出功率组合对应的输出功率信息,各模块控制器可以根据该控制指令获知本转换模块需要输出的功率,按照对应的输出功率控制本转换模块工作即可实现以最小的充电损耗值为充电对象充电。
综上所述,通过本发明实施例提供的充电方法,在充电系统每次为充电对象充电时,都选用充电损耗值最小的转换模块组为充电对象充电,可有效提高直流充电系统在恒功率充电模式阶段的效率,降低充电过程中的电能损耗,节约电能,进而降低直流充电系统的运营成本。
随着充电过程的进行,充电对象所存储的电能会越来越多,需求充电功率相应的会有所下降,而基于需求充电功率选择的目标转换模块组,以及对应的目标输出功率将不再适用。因此,可选的,在控制目标转换模块组为充电对象进行充电后,本发明实施例监测充电对象的需求充电功率的下降比例,如果该下降比例达到预设的比例阈值,则需要按照图4所示实施例提供的方法,重新确定与下降后的需求充电功率相对应的目标转换模块组,持续的优化直流充电系统的充电效率。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言,由于其与实施例公开的方法相对应,所以描述的比较简单,相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到,结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤,能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现,为了清楚地说明硬件和软件的可互换性,在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行,取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能,但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块,或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的核心思想或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (12)
1.一种充电方法,其特征在于,应用于直流充电系统,所述直流充电系统包括功率等级相同或不同的转换模块,所述方法包括:
获取目标充电接口所连接充电对象的需求充电功率;其中,所述目标充电接口为所述直流充电系统包括的充电接口中连接有所述充电对象的接口;
根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组;
针对每一所述转换模块组,在所述转换模块组的实际输出功率等于所述需求充电功率的情况下,按照预设调整步长,调整所述转换模块组内各所述转换模块的输出功率,得到多个输出功率组合;
计算每一所述输出功率组合的充电损耗值,得到所述转换模块组合所有可能的充电损耗值;
确定具有最小的所述充电损耗值的转换模块组为目标转换模块组;
控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。
2.根据权利要求1所述的充电方法,其特征在于,所述根据所述需求充电功率,组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:
在所述直流充电系统中的各转换模块中,筛选与所述目标充电接口具有预设连接关系的转换模块,得到候选转换模块;
根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组。
3.根据权利要求2所述的充电方法,其特征在于,所述根据所述需求充电功率,组合所述候选转换模块中的各转换模块,得到多个转换模块组,包括:
基于所述需求充电功率,设置输出功率范围;
遍历所述候选转换模块中,额定输出功率总和处于所述输出功率范围内的各转换模块的所有组合方式,得到多个转换模块组。
4.根据权利要求3所述的充电方法,其特征在于,所述输出功率范围的下限值为所述需求充电功率,所述输出功率范围的上限值为所述需求充电功率与预设系数的乘积,其中,所述预设系数为≥1的正数。
5.根据权利要求1所述的充电方法,其特征在于,所述计算每一所述输出功率组合的充电损耗值,包括:
针对每一所述输出功率组合,根据所述输出功率组合中各所述转换模块对应的输出功率以及各所述转换模块的预设映射关系,确定各所述转换模块的充电损耗值;其中,所述预设映射关系中记录有输出功率与充电损耗值的对应关系;
计算各所述转换模块的充电损耗值之和,得到所述输出功率组合的充电损耗值。
6.根据权利要求5所述的充电方法,其特征在于,所述确定具有最小的所述充电损耗值的转换模块组为目标转换模块组,包括:
筛选各所述输出功率组合中所述充电损耗值最小的输出功率组合,得到目标输出功率组合;
确定所述目标输出功率组合所对应的转换模块组为目标转换模块组。
7.根据权利要求6所述的充电方法,其特征在于,所述控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电,包括:
控制所述目标转换模块组中的各转换模块的输出端与所述目标充电接口相连;
按照所述目标输出功率组合控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电。
8.根据权利要求7所述的充电方法,其特征在于,所述按照所述目标输出功率组合控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电,包括:
发送控制指令至所述目标转换模块组中各转换模块的模块控制器,以使所述各所述模块控制器按照所述控制指令控制相应的转换模块为所述充电对象充电;其中,所述控制指令中包括与所述目标输出功率组合对应的输出功率信息。
9.根据权利要求1-8任一项所述的充电方法,其特征在于,在所述控制所述目标转换模块组中的各转换模块为所述充电对象充电之后,所述方法还包括:
监测所述需求充电功率的下降比例;
若所述下降比例达到预设比例阈值,返回执行根据所述需求充电功率,按照预设组合规则组合所述直流充电系统中的各转换模块,得到多个转换模块组步骤。
10.一种直流充电系统,其特征在于,包括:多个转换模块、与所述转换模块数量相等的路径选择模块、至少一个充电接口以及系统控制器,其中,
所述路径选择模块包括一个输入端和至少一个输出端;
各所述转换模块的输入端与电源相连;
各所述转换模块的输出端连接于互不相同的所述路径选择模块的输入端;
各所述路径选择模块的各输出端与各对应的所述充电接口具有预设连接关系;
所述系统控制器分别与各所述路径选择模块的控制端以及各所述充电接口相连,用于执行权利要求1-9任一项所述的充电方法。
11.根据权利要求10所述的直流充电系统,其特征在于,所述转换模块为AC/DC模块。
12.根据权利要求10所述的直流充电系统,其特征在于,所述路径选择模块的各所述输出端并联连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910891627.3A CN110556902B (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种充电方法及直流充电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910891627.3A CN110556902B (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种充电方法及直流充电系统 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110556902A CN110556902A (zh) | 2019-12-10 |
CN110556902B true CN110556902B (zh) | 2021-09-03 |
Family
ID=68740985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910891627.3A Active CN110556902B (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种充电方法及直流充电系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110556902B (zh) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111130198B (zh) * | 2020-01-02 | 2021-06-11 | 阳光电源股份有限公司 | 一种电动汽车的充电系统及方法 |
CN113928161B (zh) * | 2021-10-27 | 2023-10-10 | 蔚来动力科技(合肥)有限公司 | 车辆充电系统的充电控制方法、装置、介质以及车辆 |
CN114347835B (zh) * | 2022-01-13 | 2023-11-07 | 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司 | 一种基于区块链的充电桩异常参数检测方法及系统 |
CN115333388B (zh) * | 2022-10-13 | 2022-12-20 | 石家庄科林电气股份有限公司 | 整流模块切换方法、装置、终端及存储介质 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105471044A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-04-06 | 普天新能源有限责任公司 | 充电系统控制方法和装置 |
CN205951740U (zh) * | 2016-08-11 | 2017-02-15 | 英飞特电子(杭州)股份有限公司 | 一种充电系统 |
CN108001246A (zh) * | 2016-11-01 | 2018-05-08 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种电动汽车直流充电系统及其充电控制方法 |
CN108275026A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-07-13 | 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 | 用于车对车充电的充电装置及方法 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103595107B (zh) * | 2013-12-02 | 2015-11-11 | 国家电网公司 | 电动汽车充放电控制系统及方法 |
US10004913B2 (en) * | 2014-03-03 | 2018-06-26 | The Board Of Trustees Of The Leland Stanford Junior University | Methods and apparatus for power conversion and data transmission in implantable sensors, stimulators, and actuators |
US9455582B2 (en) * | 2014-03-07 | 2016-09-27 | Apple Inc. | Electronic device and charging device for electronic device |
CN107039697B (zh) * | 2017-05-19 | 2019-03-08 | 国网山东省电力公司莱芜供电公司 | 一种基于最优效率的多功率段充电方法 |
CN107813722B (zh) * | 2017-10-31 | 2020-03-27 | 许继电源有限公司 | 一种充电系统及其充电功率动态分配方法 |
TWI662405B (zh) * | 2018-02-05 | 2019-06-11 | 緯創資通股份有限公司 | 供電方法 |
CN108258348B (zh) * | 2018-02-13 | 2022-04-29 | 中兴通讯股份有限公司 | 充电方法及装置、系统、充电电路、终端、充电系统 |
CN109080460A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-12-25 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 低压蓄电池充电控制方法及装置 |
CN109361245B (zh) * | 2018-09-18 | 2023-07-11 | 深圳市车电网络有限公司 | 充电站的功率调配方法、装置及存储介质 |
-
2019
- 2019-09-20 CN CN201910891627.3A patent/CN110556902B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105471044A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-04-06 | 普天新能源有限责任公司 | 充电系统控制方法和装置 |
CN205951740U (zh) * | 2016-08-11 | 2017-02-15 | 英飞特电子(杭州)股份有限公司 | 一种充电系统 |
CN108001246A (zh) * | 2016-11-01 | 2018-05-08 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种电动汽车直流充电系统及其充电控制方法 |
CN108275026A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-07-13 | 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 | 用于车对车充电的充电装置及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110556902A (zh) | 2019-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110556902B (zh) | 一种充电方法及直流充电系统 | |
CN111756046B (zh) | 一种母线电压控制方法、控制器及光伏储能变换系统 | |
KR101759819B1 (ko) | 축전지 제어 장치 및 축전지 제어 방법 | |
CN111404185B (zh) | 一种充电系统控制方法、控制器及系统 | |
US20180076637A1 (en) | Control apparatus | |
CN110635527B (zh) | 控制电动车辆蓄电池充电的方法和系统以及电动车辆 | |
CN111376778A (zh) | 充电桩控制方法、装置、计算机设备和存储介质 | |
CN115051446A (zh) | 一种充放电控制方法、控制设备和电源系统 | |
JP2021019400A (ja) | 蓄電システム | |
CN112477696A (zh) | 慢充充电的电流控制方法及装置 | |
CN113922437B (zh) | 可远程控制的锂电池无环流管理方法、装置及电子设备 | |
CN112366781B (zh) | 充电机输出电压控制方法、装置、电子设备及存储介质 | |
CN110797882B (zh) | 一种直流充电站及其控制方法 | |
CN114987286A (zh) | 一种车辆动力电池的保温方法、装置、车辆及存储介质 | |
CN113629764A (zh) | 一种充放电控制方法及其应用装置 | |
CN113328433A (zh) | 电力分配方法 | |
CN113561834A (zh) | 一种充电桩有序充电管理方法及系统 | |
CN113650527A (zh) | 动力电池电压均衡方法、装置、设备及存储介质 | |
CN111969876A (zh) | 一种高频逆变电源网络化控制方法及系统 | |
KR101611597B1 (ko) | 징크-브로민 흐름 배터리의 충방전을 제어하는 방법 및 이를 수행하는 dc-dc 컨버터 | |
CN111009943B (zh) | 电池的充电方法、装置、存储介质和终端 | |
CN114825407B (zh) | 一种双向变换器的充放电切换方法、装置、系统及介质 | |
CN111682603B (zh) | 一种电池充放电的方法、装置以及电子设备 | |
CN112134315B (zh) | 梯次电池的控制系统和控制方法 | |
CN114447993B (zh) | 一种功率控制方法、装置、控制器及光储系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |