CN114147665A - 纵梁压型拼装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种半挂车纵梁压型拼装装置，包括底架，沿所述底架宽度方向的一侧设置有多组纵梁顶紧组件、鱼腹旋压组件、鹅脖旋压组件，另一侧设置有鹅颈旋压组件和多组纵梁固定挡块；纵梁顶紧组件包括气缸和顶板；鱼腹旋压组件和鹅脖旋压组件均包括旋压横梁、固定端油缸、旋压端油缸和设置在旋压横梁上的顶头，旋压横梁的两端分别与旋压端油缸和固定端油缸的伸缩杆相铰接，鹅颈旋压组件包括设置在底架一侧的仿形模具和铰接在底架另一侧的一对压紧油缸，其中一个压紧油缸的伸缩杆上铰接有与所述仿形模具配合使用的旋压臂，旋压臂上设置有旋压销。该装置在拼装时将上下翼板顶紧在腹板两侧，安装效率高。

Description

纵梁压型拼装装置
技术领域
本发明涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种半挂车纵梁压型拼装装置。
背景技术
纵梁是整个半挂车结构中重要的受力承载部件，其长度约十三米，其一般包括上翼板、腹板和下翼板三部分，腹板垂直于上翼板和下翼板。为了降低车架重心，纵梁在长度方向，具有鹅颈、鹅脖、鱼腹等不同高度截面形状。
目前，腹板由火焰、等离子或激光等提前切割成型。上翼板和下翼板由操作员里利用油缸对上翼板和下翼板进行压制成型，然后再将上翼板、腹板和下翼板配送到拼装台进行拼装。有时候上翼板和下翼板提前压制的形状不标准，导致在拼装时很难将上下翼板与腹板切割出来的形状进行紧密贴合，故在拼装时需要额外利用工装将三者进行夹持贴合，导致降低拼装效率低下。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种半挂车纵梁压型拼装装置，包括底架，所述底架中部设置有腹板支撑块，沿所述底架宽度方向的一侧设置有多组纵梁顶紧组件和位于纵梁顶紧组件上方的鱼腹旋压组件、鹅脖旋压组件，沿所述底架宽度方向的另一侧设置有鹅颈旋压组件和多组纵梁固定挡块；
多个所述纵梁固定挡块与多个所述纵梁顶紧组件相对设置，所述鹅颈旋压组件与所述鹅脖旋压组件相对设置；
所述纵梁顶紧组件包括固定在所述底架上的气缸，所述气缸的伸缩杆上设置有顶板；
所述鱼腹旋压组件和所述鹅脖旋压组件均包括旋压横梁、固定端油缸、旋压端油缸和设置在所述旋压横梁上的顶头，所述旋压端油缸的一端铰接在所述底架上，所述旋压横梁的两端分别与所述旋压端油缸和所述固定端油缸的伸缩杆相铰接，在所述鱼腹旋压组件中所述顶头设置在所述固定端油缸一侧，在所述鹅脖旋压组件中所述顶头设置在所述旋压端油缸一侧；
所述鹅颈旋压组件包括设置在底架一侧的仿形模具和铰接在底架另一侧的一对压紧油缸，其中一个压紧油缸的伸缩杆上设置有压紧块，另一个压紧油缸的伸缩杆上铰接有与所述仿形模具配合使用的旋压臂，所述旋压臂的另一端铰接在底架上，所述旋压臂上设置有旋压销。
基于上述，为了便于运输组装好的半挂车纵梁，所述底架上沿底架长度方向间隔设置有多组升降滚轮组件。
基于上述，所述升降滚轮组件包括升降气缸、铰接在升降气缸上的升降座、设置在升降座上的滚轮总成和设置在升降座下侧的导向总成。
基于上述，为了便于运输腹板，所述底架的一侧设置有腹板传输组件，所述腹板传输组件包括传输带和传输轮。
基于上述，为了便于在组装过程中多翼板进行支撑和调节高度，所述底架上还设置有翼板支撑块，所述翼板支撑块的一侧可翻转设置有翼板高度调整翻转支撑块。
基于上述，为了对仿形模具进行固定，所述底架上设置有鹅颈挡块，所述仿形模具的一侧固定在所述鹅颈挡块上。
基于上述，多组所述纵梁顶紧组件沿所述底架长度方向等间距设置。
本发明相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置，通过在底架上设置三组旋压组件，三组旋压组件分别位于鹅颈、鹅脖、鱼腹位置，通过该三组旋压组件可以将纵梁的鹅颈处上翼板、鹅脖处下翼板、鱼腹处下翼板分别向腹板旋压贴合；减少了鹅颈、鹅脖、鱼腹处上下翼板弯曲处与腹板之间的缝隙。
进一步的，该装置还在沿底架的长度方向间隔设置多个压紧组件，并在下翼板一侧设置压紧装置、在上翼板一侧设置固定挡块、在底架上设置用于支撑翼板的垫板及支撑腹板的垫块，从而可以在拼装时将上下翼板顶紧在腹板两侧，省略了现有工艺中需要额外利用工装将三者进行夹持贴合的步骤。
附图说明
图1是完成拼装的半挂车纵梁结构示意图。
图2和图3是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置整体结构示意图。
图4是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中鱼腹旋压组件结构示意图。
图5是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中鹅颈旋压组件结构示意图。
图6是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中鹅脖旋压组件结构示意图。
图7是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中旋压臂结构示意图。
图8是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中纵梁顶紧组件结构示意图。
图9是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中升降滚轮组件结构示意图。
图10是本发明提供的半挂车纵梁压型拼装装置中腹板支撑块结构示意图。
图中：1、腹板、2、上翼板；3、下翼板；4、鹅颈段；5、鹅脖段；6、鱼腹段；7、底架；8、鱼腹旋压组件；81、鱼腹旋压端油缸；82、鱼腹固定端油缸；83、鱼腹旋压横梁；84、鱼腹顶头；9、鹅脖旋压组件；91、鹅脖旋压端油缸；92、鹅脖固定端油缸；93、鹅脖顶头；94、鹅脖旋压横梁；10、仿形模具；11、纵梁顶紧组件；111、导向杆；112、气缸；113、气缸固定座；114、连接板；115、顶板；12、腹板支撑块；13、升降滚轮组件；131、滚轮总成；132、升降座；133、导向总成；134、升降气缸；14、鹅颈旋压组件；141、第二压紧油缸；142、旋压销；143、旋压臂；144、压紧块；145、第一压紧油缸；146、鹅颈挡块；15、纵梁固定挡块；16、腹板传输组件；17、翼板支撑块；18、翼板高度调整翻转支撑块。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
本实施例提供一种半挂车纵梁压型拼装装置，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，包括底架7，所述底架7中部设置有腹板支撑块12。
沿所述底架7宽度方向的一侧设置有多组纵梁顶紧组件11和位于纵梁顶紧组件11上方的鱼腹旋压组件8、鹅脖旋压组件9。沿所述底架7宽度方向的另一侧设置有鹅颈旋压组件14和多组纵梁固定挡块15。
多个所述纵梁固定挡块15与多个所述纵梁顶紧组件11相对设置，所述鹅颈旋压组件14与所述鹅脖旋压组件9相对设置。
具体地，如图8所示，所述纵梁顶紧组件11包括固定在所述底架7上的气缸112，所述气缸112上设置有气缸固定座113，所述气缸112的伸缩杆上设置有顶板115。所述缸固定座113上设置有与气缸伸缩杆相平行的导向杆111。所述导向杆111的一端与所述气缸伸缩杆的一端通过连接板114相连接。
具体地，如图4和图6所示，所述鱼腹旋压组件8和所述鹅脖旋压组件9均包括旋压横梁、固定端油缸、旋压端油缸和设置在所述旋压横梁上的顶头，所述旋压端油缸的一端铰接在所述底架上，所述旋压横梁的两端分别与所述旋压端油缸和所述固定端油缸的伸缩杆相铰接。
在所述鱼腹旋压组件8中所述顶头设置在所述固定端油缸一侧，在所述鹅脖旋压组件9中所述顶头设置在所述旋压端油缸一侧。
具体地，如图4所示，所述鱼腹旋压组件8包括鱼腹旋压横梁83、鱼腹固定端油缸82、鱼腹旋压端油缸81和设置在所述鱼腹旋压横梁83上的鱼腹顶头84。
所述鱼腹旋压端油缸81的一端铰接在所述底架7上。所述鱼腹旋压横梁83的两端分别与所述鱼腹旋压端油缸81和所述鱼腹固定端油缸82的伸缩杆相铰接。所述鱼腹顶头84设置在所述鱼腹固定端油缸82一侧。
具体地，如图6所示，所述鹅脖旋压组件9包括鹅脖旋压横梁94、鹅脖固定端油缸92、鹅脖旋压端油缸91和设置在所述鹅脖旋压横梁94上的鹅脖顶头93。
所述鹅脖旋压端油缸91的一端铰接在所述底架7上。所述鹅脖旋压横梁94的两端分别与所述鹅脖旋压端油缸91和所述鹅脖固定端油缸92的伸缩杆相铰接。所述鹅脖顶头93设置在所述鹅脖固定端油缸92一侧。
如图5和图7所示，所述鹅颈旋压组件包括设置在底架一侧的仿形模具10和铰接在底架7另一侧的一对压紧油缸。为了便于区分，两个压紧油缸分别记为第一压紧油缸145和第二压紧油缸141。
其中第一压紧油缸145的伸缩杆上设置有压紧块144。第二压紧油缸141的伸缩杆上铰接有与所述仿形模具10配合使用的旋压臂143。所述旋压臂143的另一端铰接在底架7上，所述旋压臂143上设置有旋压销142。
为了便于运输组装好的半挂车纵梁，所述底架7上沿底架长度方向间隔设置有多组升降滚轮组件13。
所述升降滚轮组件13包括升降气缸134、铰接在升降气缸134上的升降座132、设置在升降座132上的滚轮总成131和设置在升降座132下侧的导向总成133。
为了便于运输腹板，所述底架的一侧设置有腹板传输组件16，所述腹板传输组件16包括传输带和传输轮。
为了便于在组装过程中多翼板进行支撑和调节高度，所述底架7上还设置有翼板支撑块17，所述翼板支撑块17的一侧可翻转设置有翼板高度调整翻转支撑块18。
为了对仿形模具10进行固定，所述底架7上设置有鹅颈挡块146，所述仿形模具10的一侧固定在所述鹅颈挡块146上。多组所述纵梁顶紧组件11沿所述底架7长度方向等间距设置。
具体地，利用该半挂车纵梁压型拼装装置进行组装半挂车纵梁时，具体操作步骤如下：
如图1所示，纵梁包括上翼板2、下翼板3及连接上翼板2和下翼板3的腹板1。通过该装置拼装后半挂车纵梁为一整体结构。
为便于理解，依据该纵梁的结构特征分为鹅颈段4、鹅脖段5、鱼腹段6。
该该装置在进行拼装工作时，纵梁的长度方向与该装置的长度方向一致。并将组成纵梁的上翼板和下翼板竖向放置，腹板横向放置。
在组装焊接半挂车纵梁时，鹅颈旋压组件中的第二压紧油缸驱动旋转臂，旋转臂带动固定其上的旋压销，驱使上翼板向外模具贴合过程中成型。
其中，旋压臂由钢板拼焊而成，外模具由仿形板和仿形板连接块组焊而成。其中仿形板与纵梁鹅颈处形状一致。
在鹅脖旋压组件中，鹅脖固定端油缸和鹅脖旋压端油缸，驱动鹅脖旋压横梁，带动固定其上的鹅脖顶头，驱使鹅脖处的下翼板向腹板贴合过程中成型。压型贴合过程中，从鹅脖固定端至鹅脖旋压端压型。压型过程中，鹅脖旋压端油缸可根据鹅脖处下翼板成形角度进行旋转，使鹅脖顶头与翼板始终保持垂直。
将上翼板2和下翼板3竖向放置，腹板1横向放置后利用纵梁固定挡块15止挡上翼板2。启动纵梁顶紧组件中的气缸驱使下翼板与腹板、上翼板贴合。
但纵梁压型拼装完成，纵梁顶紧组件、鹅颈旋压组件、鹅脖旋压组件、鱼腹旋压组件全部松开后。启动升降滚轮组件，升降气缸驱动滚轮总成，将纵梁举起脱离支撑组件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种半挂车纵梁压型拼装装置，包括底架，其特征在于：所述底架中部设置有腹板支撑块，沿所述底架宽度方向的一侧设置有多组纵梁顶紧组件和位于纵梁顶紧组件上方的鱼腹旋压组件、鹅脖旋压组件，沿所述底架宽度方向的另一侧设置有鹅颈旋压组件和多组纵梁固定挡块；
多个所述纵梁固定挡块与多个所述纵梁顶紧组件相对设置，所述鹅颈旋压组件与所述鹅脖旋压组件相对设置；
所述纵梁顶紧组件包括固定在所述底架上的气缸，所述气缸的伸缩杆上设置有顶板；
所述鱼腹旋压组件和所述鹅脖旋压组件均包括旋压横梁、固定端油缸、旋压端油缸和设置在所述旋压横梁上的顶头，所述旋压端油缸的一端铰接在所述底架上，所述旋压横梁的两端分别与所述旋压端油缸和所述固定端油缸的伸缩杆相铰接，在所述鱼腹旋压组件中所述顶头设置在所述固定端油缸一侧，在所述鹅脖旋压组件中所述顶头设置在所述旋压端油缸一侧；
所述鹅颈旋压组件包括设置在底架一侧的仿形模具和铰接在底架另一侧的一对压紧油缸，其中一个压紧油缸的伸缩杆上设置有压紧块，另一个压紧油缸的伸缩杆上铰接有与所述仿形模具配合使用的旋压臂，所述旋压臂的另一端铰接在底架上，所述旋压臂上设置有旋压销。
2. 根据权利要求 1 所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：所述底架上沿底架长度方向间隔设置有多组升降滚轮组件。
3. 根据权利要求 1 或2所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：所述升降滚轮组件包括升降气缸、铰接在升降气缸上的升降座、设置在升降座上的滚轮总成和设置在升降座下侧的导向总成。
4. 根据权利要求1或2 所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：所述底架的一侧设置有腹板传输组件，所述腹板传输组件包括传输带和传输轮。
5.根据权利要求1所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：所述底架上还设置有翼板支撑块，所述翼板支撑块的一侧可翻转设置有翼板高度调整翻转支撑块。
6.根据权利要求5所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：所述底架上设置有鹅颈挡块，所述仿形模具的一侧固定在所述鹅颈挡块上。
7.根据权利要求6所述的半挂车纵梁压型拼装装置，其特征在于：多组所述纵梁顶紧组件沿所述底架长度方向等间距设置。
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