CN114131845A - 一种易脱模汽车进气管注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种易脱模汽车进气管注塑模具，包括：上模座；与上模座相对设置的下模座；用于使进气管注塑成型的注塑成型板，注塑成型板包括：上注塑成型板、与上注塑成型板相配合设置的下注塑成型板；位于下注塑成型板上对进气管注塑成型的注塑推出机构，以及，用于使进气管上肋条稳定注塑的注塑稳固件。初始状态时，上模座与下模座处于合模状态，并且进行注塑作业；当注塑作业完成后，上模座与下模座相分离，限位卡块与上模座同步向上运动，使驱动座上连接的卡合爪能够从进气管刀口处推出；当卡合爪与刀口处相分离，驱动装置带动驱动座继续向外退出，从而实现刀口处的脱模作业。
Description
技术领域
本发明涉及模具技术领域，特别涉及一种易脱模汽车进气管注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑跤制品完整结构和精确尺寸的工具，将受热融化的塑料，材料自喷嘴高压射入模搓，经冷却国化后，得到成形品。
在对汽车进气管进行注塑时，由于进气管处设有刀口，在脱模时，会产生脱模困难的问题，对注塑件的质量产生影响，降低产品的合格率。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种易脱模汽车进气管注塑模具，具有脱模效果好的优点。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，包括：
上模座；
与所述上模座相对设置的下模座；
用于使进气管注塑成型的注塑成型板，所述注塑成型板包括：上注塑成型板、与所述上注塑成型板相配合设置的下注塑成型板；
位于所述下注塑成型板上对进气管注塑成型的注塑推出机构，所述注塑推出机构包括：主推出机构、位于所述主推出机构两侧的辅助推出机构、以及位于所述辅助推出机构一侧的辅助固定推出机构，所述主推出机构用于对进气管道口处进行成型；以及，
用于使进气管上肋条稳定注塑的注塑稳固件。
实现上述技术方案，初始状态时，上模座与下模座处于合模状态，并且进行注塑作业；当注塑作业完成后，上模座与下模座相分离，限位卡块与上模座同步向上运动，使驱动座上连接的卡合爪能够从进气管刀口处推出；当卡合爪与刀口处相分离，驱动装置带动驱动座继续向外退出，从而实现刀口处的脱模作业；同时，抵紧驱动装置带动抵紧卡合件从进气管另一侧退出；松开锁合杆，锁合支撑块与进气管相分离，进而实现对整个进气管的脱模作业。通过采用注塑推出机构的设置，使进气管刀口处脱模更加容易，从而提高脱模的效率，使产品具有更好的使用效率。
作为本发明的一种优选方案，所述上注塑成型板与所述下注塑成型板分别设置在所述上模座和所述下模座上，且所述上注塑成型板与所述下注塑成型板上均开设有供进气管注塑成型的注塑型腔。
实现上述技术方案，注塑型腔的设置，便于注塑作业进行。
作为本发明的一种优选方案，所述主推出机构包括：驱动装置、与所述驱动装置滑动连接的卡合装置、以及用于限制所述卡合装置运动的限位卡块，所述卡合装置包括：驱动座、与所述驱动座连接的卡合爪。
实现上述技术方案，卡合驱动件实现对进气管刀口处固定，使刀口尺注塑成型更容易。
作为本发明的一种优选方案，所述驱动装置安装在所述下注塑成型板上，所述驱动装置输出端上设有供所述驱动座安装的承载基板；所述限位卡块安装在所述上模座上，合模时，所述限位卡块与所述驱动座相抵接。
实现上述技术方案，限位卡块的设置，实现进气管刀口处的脱模，提高注塑成型效率。
作为本发明的一种优选方案，所述辅助推出机构包括：支撑板、滑动设置在所述支撑板上的抵紧驱动装置、与所述抵紧驱动装置输出端连接的抵紧卡合件，所述抵紧驱动装置上安装有行程控制组件。
实现上述技术方案，行程控制组件与抵紧卡合件同步连接，实现对进气管的固定与退出，便于脱模作业进行。
作为本发明的一种优选方案，所述行程控制组件包括：行程控制杆、与所述行程控制杆连接的承载座，所述承载座安装在所述抵紧驱动装置上，所述行程控制杆一端与所述抵紧驱动装置的输出端连接。
实现上述技术方案，行程控制杆的设置，使抵紧驱动装置在运动过程中具有更好的稳定性，提高脱模过程中的稳定性。
作为本发明的一种优选方案，所述辅助固定推出机构包括：辅助板、与所述辅助板滑动连接的锁合支撑块、以及设置在所述锁合支撑块上的锁合杆。
实现上述技术方案，通过锁合支撑块的设置，对进气管另一侧固定，保证注塑作业的稳定性。
作为本发明的一种优选方案，所述注塑稳固件包括：稳定支撑座、竖直设置在所述稳定支撑座上的限位柱，所述稳定支撑座设置在进气管两肋条之间。
实现上述技术方案，稳定支撑座的设置，使进气管的肋条成型过程中更加便捷，不易出现损坏。
作为本发明的一种优选方案，所述上模座设有注塑浇筑板，所述注塑浇筑板上开设有浇流道，所述浇流道呈Z字型设置。
综上所述，本发明具有如下有益效果：
本发明通过提供一种易脱模汽车进气管注塑模具，包括：上模座；与所述上模座相对设置的下模座；用于使进气管注塑成型的注塑成型板，所述注塑成型板包括：上注塑成型板、与所述上注塑成型板相配合设置的下注塑成型板；位于所述下注塑成型板上对进气管注塑成型的注塑推出机构，所述注塑推出机构包括：主推出机构、位于所述主推出机构两侧的辅助推出机构、以及位于所述辅助推出机构一侧的辅助固定推出机构，所述主推出机构用于对进气管道口处进行成型；以及，用于使进气管上肋条稳定注塑的注塑稳固件。初始状态时，上模座与下模座处于合模状态，并且进行注塑作业；当注塑作业完成后，上模座与下模座相分离，限位卡块与上模座同步向上运动，使驱动座上连接的卡合爪能够从进气管刀口处推出；当卡合爪与刀口处相分离，驱动装置带动驱动座继续向外退出，从而实现刀口处的脱模作业；同时，抵紧驱动装置带动抵紧卡合件从进气管另一侧退出；松开锁合杆，锁合支撑块与进气管相分离，进而实现对整个进气管的脱模作业。通过采用注塑推出机构的设置，使进气管刀口处脱模更加容易，从而提高脱模的效率，使产品具有更好的使用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的立体示意图。
图2为本发明实施例的内部结构示意图。
图3为本发明实施例注塑浇筑板的内部结构示意图。
图4为本发明实施例的主推出机构内部结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1、上模座；2、下模座；3、上注塑成型板；4、下注塑成型板；5、主推出机构；6、辅助推出机构；7、辅助固定推出机构；8、驱动装置；9、限位卡块；10、驱动座；11、卡合爪；12、承载基板；13、支撑板；14、紧驱动装置；15、抵紧卡合件；16、辅助板；17、锁合支撑块；18、锁合杆；19、稳定支撑座；20、限位柱；21、注塑浇筑板；22、浇流道；23、行程控制杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
一种易脱模汽车进气管注塑模具，如图1至图4所示，包括：上模座 1；与上模座1相对设置的下模座2；用于使进气管注塑成型的注塑成型板，注塑成型板包括：上注塑成型板3、与上注塑成型板3相配合设置的下注塑成型板4；位于下注塑成型板4上对进气管注塑成型的注塑推出机构，注塑推出机构包括：主推出机构5、位于主推出机构5两侧的辅助推出机构6、以及位于辅助推出机构6一侧的辅助固定推出机构7，主推出机构5 用于对进气管道口处进行成型；以及，用于使进气管上肋条稳定注塑的注塑稳固件。
具体的，上模座1设有注塑浇筑板21，注塑浇筑板21上开设有浇流道22，浇流道22呈Z字型设置。上注塑成型板3与下注塑成型板4分别设置在上模座1和下模座2上，且上注塑成型板3与下注塑成型板4上均开设有供进气管注塑成型的注塑型腔。初始状态时，上模座1与下模座2 处合模状态，从而进行注塑作业。
主推出机构5包括：驱动装置8、与驱动装置8滑动连接的卡合装置、以及用于限制卡合装置运动的限位卡块9，卡合装置包括：驱动座10、与驱动座10连接的卡合爪11。在本发明实施例中，驱动装置8采用电缸的结构形式，卡合柱沿驱动座10周向设置。
驱动装置8安装在下注塑成型板4上，驱动装置8输出端上设有供驱动座10安装的承载基板12；限位卡块9安装在上模座1上，合模时，限位卡块9与驱动座10相抵接。当脱模时，驱动座10先与进气管刀口处初步分离，在电缸的作用下，驱动座10与进气管进一步分离，从而保证进气管刀口处脱模处的稳定性。
辅助推出机构6包括：支撑板13、滑动设置在支撑板13上的抵紧驱动装置14、与抵紧驱动装置14输出端连接的抵紧卡合件15，抵紧驱动装置14上安装有行程控制组件。抵紧驱动装置14内还安装有冷却系统，使抵紧卡合件15与进气管的分离更加容易。
进一步的，行程控制组件包括：行程控制杆23、与行程控制杆23连接的承载座，承载座安装在抵紧驱动装置14上，行程控制杆23一端与抵紧驱动装置14的输出端连接。行程控制杆23与抵紧驱动装置14同步运动，使抵紧卡合件15能够稳定与进气管相分离，提高脱模的稳定性。
辅助固定推出机构7包括：辅助板16、与辅助板16滑动连接的锁合支撑块17、以及设置在锁合支撑块17上的锁合杆18。锁合支撑块17与进气管相抵紧，对注塑件起到固定作用，从而保证注塑作业的稳定进行，提高注塑产品的合格率。
注塑稳固件包括：稳定支撑座19、竖直设置在稳定支撑座19上的限位柱20，稳定支撑座19设置在进气管两肋条之间。通过稳定支撑座19对两肋条之间起到固定加强作用，同时，稳定支撑座19上还开设有排气槽，使注塑件在脱模时更加容易。
初始状态时，上模座1与下模座2处于合模状态，并且进行注塑作业；当注塑作业完成后，上模座1与下模座2相分离，限位卡块9与上模座1 同步向上运动，使驱动座10上连接的卡合爪11能够从进气管刀口处推出；当卡合爪11与刀口处相分离，驱动装置8带动驱动座10继续向外退出，从而实现刀口处的脱模作业；同时，抵紧驱动装置14带动抵紧卡合件15从进气管另一侧退出；松开锁合杆18，锁合支撑块17与进气管相分离，进而实现对整个进气管的脱模作业。通过采用注塑推出机构的设置，使进气管刀口处脱模更加容易，从而提高脱模的效率，使产品具有更好的使用效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，包括：
上模座；
与所述上模座相对设置的下模座；
用于使进气管注塑成型的注塑成型板，所述注塑成型板包括：上注塑成型板、与所述上注塑成型板相配合设置的下注塑成型板；
位于所述下注塑成型板上对进气管注塑成型的注塑推出机构，所述注塑推出机构包括：主推出机构、位于所述主推出机构两侧的辅助推出机构、以及位于所述辅助推出机构一侧的辅助固定推出机构，所述主推出机构用于对进气管道口处进行成型；以及，
用于使进气管上肋条稳定注塑的注塑稳固件。
2.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述上注塑成型板与所述下注塑成型板分别设置在所述上模座和所述下模座上，且所述上注塑成型板与所述下注塑成型板上均开设有供进气管注塑成型的注塑型腔。
3.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述主推出机构包括：驱动装置、与所述驱动装置滑动连接的卡合装置、以及用于限制所述卡合装置运动的限位卡块，所述卡合装置包括：驱动座、与所述驱动座连接的卡合爪。
4.根据权利要求3所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述驱动装置安装在所述下注塑成型板上，所述驱动装置输出端上设有供所述驱动座安装的承载基板；所述限位卡块安装在所述上模座上，合模时，所述限位卡块与所述驱动座相抵接。
5.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述辅助推出机构包括：支撑板、滑动设置在所述支撑板上的抵紧驱动装置、与所述抵紧驱动装置输出端连接的抵紧卡合件，所述抵紧驱动装置上安装有行程控制组件。
6.根据权利要求5所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述行程控制组件包括：行程控制杆、与所述行程控制杆连接的承载座，所述承载座安装在所述抵紧驱动装置上，所述行程控制杆一端与所述抵紧驱动装置的输出端连接。
7.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于，所述辅助固定推出机构包括：辅助板、与所述辅助板滑动连接的锁合支撑块、以及设置在所述锁合支撑块上的锁合杆。
8.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于,所述注塑稳固件包括：稳定支撑座、竖直设置在所述稳定支撑座上的限位柱，所述稳定支撑座设置在进气管两肋条之间。
9.根据权利要求1所述的一种易脱模汽车进气管注塑模具，其特征在于,所述上模座设有注塑浇筑板，所述注塑浇筑板上开设有浇流道，所述浇流道呈Z字型设置。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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