CN114120461A - 一种基于电子围栏的计费方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及数据挖掘技术领域，更为具体来说，本申请涉及一种基于电子围栏的计费方法和装置。所述方法包括：在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。本申请计费方便而精准，可以替代高速公路ETC的计费方式，节省了计费时间，提升了车辆通行的计费效率，便于应用。
Description
技术领域
本申请涉及数据挖掘技术领域，更为具体来说，本申请涉及一种基于电子围栏的计费方法和装置。
背景技术
目前常见的高速自动收费模式采用的是车载单元OBU、龙门架、路边单元RSU、环路感应器等组成，利用无线通信和信息交换方式，采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设置收费窗口实现全自动电子收费系统。此模式需要每台目标车辆必须安装OBU设备，高速公路建设大量的龙门架和路边单元RSU，利用OBU和RSU设备无线通信，记录目标车辆行驶路线，并进行费用计算。
高速ETC(Electronic Toll Collection)是电子公路收费，也就是不停车收费系统，在高速公路会设有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
然而，在安装OBU、架设龙门架和路边单元RSU过程会带来大量的成本支出和安全隐患，且ETC还无法开具报销用发票，因此需要开发新的计费方法。
发明内容
基于上述技术问题，本发明旨在提供一种替代ETC计费的方法，在高速公路的关键处设置电子围栏，将规划好的电子围栏上传云端服务器，云端服务器基于电子围栏的中心位置计算目标车辆的行驶距离，再根据行驶距离计费与扣费。
本发明第一方面提供了一种基于电子围栏的计费方法，所述方法包括：
在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
具体地，所述在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏，包括：
确定目标高速公路预设地址，其中，所述预设地址包括高速公路入口、高速公路出口和高速公路交汇处；
规划电子围栏；
在所述目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏。
具体地，所述将所述规划好的电子围栏上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络，包括：
将所述规划好的电子围栏上传至云端服务器，其中，所述规划好的电子围栏数据包括电子围栏中心点的经纬度；
云端服务器根据所述电子围栏中心点的经纬度生成高速公路电子围栏网络。
再具体地，所述根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，包括：
在目标车辆驶入高速公路收费站入口时，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏；
在目标车辆驶出高速公路收费站出口时，判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏。
进一步地，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏和判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏，包括：
当目标车辆与所述高速公路入口的电子围栏存在交集且无关系标识，则判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏，标记该目标车辆与该高速公路入口的电子围栏的关系标识；
当目标车辆与所述高速公路出口的电子围栏无交集且存在关系标识，则判定该目标车辆驶出该高速公路出口的电子围栏，删除该目标车辆与该高速公路出口的电子围栏的关系标识。
进一步地，所述根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，包括：
判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏后，将该高速公路入口的电子围栏记作第一电子围栏；
在该目标车辆驶入第二电子围栏时，计算第二电子围栏距第一电子围栏间距离的高速公路里程；
在该目标车辆继续驶入第三电子围栏时，计算第三电子围栏距第二电子围栏间距离的高速公路里程并累加到总行驶里程；
若该目标车辆仍继续行驶，重复上述计算并累加步骤。
再进一步地，所述基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费，包括：
根据计算的高速公路里程；
获取目标车辆类型和高速公路收费标准；
结合所述目标车辆类型和高速公路收费标准进行费用计算；
根据计算的费用生成账单明细。
本发明第二方面提供了一种基于电子围栏的计费装置，所述装置包括：
规划模块，用于在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
上传模块，用于将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
判定模块，用于根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
计算模块，用于根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
扣费模块，用于基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
本发明第三方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
本发明第四方面提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
本申请的有益效果为：本申请根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费，计费方便而精准，可以替代高速公路ETC的计费方式，节省了计费时间，提升了车辆通行的计费效率，便于应用。本申请替代传统ETC收费方式，有效节省了安装车载OBU设备、架设龙门架和路边单元RSU带来的基建成本及交通安全隐患等。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同描述一起用于解释本申请的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本申请，其中：
图1示出了本申请示例性实施例中的基于电子围栏的计费方法步骤示意图；
图2示出了本申请示例性实施例中的高速公路设置电子围栏进行计费的过程示意图；
图3示出了本申请示例性实施例的基于电子围栏的计费方法装置结构示意图；
图4示出了本申请示例性实施例所提供的一种电子设备的结构示意图；
图5示出了本申请示例性实施例所提供的一种存储介质的示意图。
具体实施方式
以下，将参照附图来描述本申请的实施例。但是应该理解的是，这些描述只是示例性的，而并非要限制本申请的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本申请的概念。对于本领域技术人员来说显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本申请的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。
现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。附图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，可能放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
下面结合说明书附图1-5给出几个实施例来描述根据本申请的示例性实施方式。需要注意的是，下述应用场景仅是为了便于理解本申请的精神和原理而示出，本申请的实施方式在此方面不受任何限制。相反，本申请的实施方式可以应用于适用的任何场景。
实施例1：
本实施例实施了一种基于电子围栏的计费方法，如图1所示，包括：
S1、在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
S2、将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
S3、根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
S4、根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
S5、基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
具体地，在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏，包括：
确定目标高速公路预设地址，其中，预设地址包括高速公路入口、高速公路出口和高速公路交汇处；
规划电子围栏；
在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏。
具体地，将规划好的电子围栏上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络，包括：
将规划好的电子围栏上传至云端服务器，其中，规划好的电子围栏数据包括电子围栏中心点的经纬度；
云端服务器根据电子围栏中心点的经纬度生成高速公路电子围栏网络。
再具体地，根据高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，包括：
在目标车辆驶入高速公路收费站入口时，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏；
在目标车辆驶出高速公路收费站出口时，判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏。
进一步地，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏和判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏，包括：
当目标车辆与高速公路入口的电子围栏存在交集且无关系标识，则判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏，标记该目标车辆与该高速公路入口的电子围栏的关系标识；
当目标车辆与高速公路出口的电子围栏无交集且存在关系标识，则判定该目标车辆驶出该高速公路出口的电子围栏，删除该目标车辆与该高速公路出口的电子围栏的关系标识。
进一步地，根据目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，包括：
判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏后，将该高速公路入口的电子围栏记作第一电子围栏；
在该目标车辆驶入第二电子围栏时，计算第二电子围栏距第一电子围栏间距离的高速公路里程；
在该目标车辆继续驶入第三电子围栏时，计算第三电子围栏距第二电子围栏间距离的高速公路里程并累加到总行驶里程；
若该目标车辆仍继续行驶，重复上述计算并累加步骤。
再进一步地，基于目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费，包括：
根据计算的高速公路里程；
获取目标车辆类型和高速公路收费标准；
结合目标车辆类型和高速公路收费标准进行费用计算；
根据计算的费用生成账单明细。
本申请根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费，计费方便而精准，可以替代高速公路ETC的计费方式，节省了计费时间，提升了车辆通行的计费效率，便于应用。本申请替代传统ETC收费方式，有效节省了安装车载OBU设备、架设龙门架和路边单元RSU带来的基建成本及交通安全隐患等。
实施例2：
本实施例提供了一种基于电子围栏的计费方法，包括：在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。具体步骤叙述如下。
第一步，在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏。
在具体实施中，可以在高速公路的关键位置设置电子围栏，例如高速公路入口、高速公路出口和高速公路交汇处。首先确定目标高速公路预设地址；接着规划电子围栏；最后在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏。优选地，按照每隔10公里规划相应电子围栏，规划的电子围栏需要包含2公里左右高速公路，用于确保云端服务器能准确检测到车辆进出行为。
第二步，将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络。
在一种可能的具体实施方式中，把规划好的电子围栏上传到云端服务器，云端服务器根据电子围栏中心点的经纬度进行与其它围栏距离计算，形成一套高速公路电子围栏关系网络。当然上传到云端服务器的还有车辆类型和高速公路收费标准等数据，在云端建立高速公路电子围栏与地理信息系统GIS、道路数据的关联关系，通过电子围栏信息可以获取到距离高速公路其它电子围栏具体里程、对应道路信息及对应高速收费标准。
第三步，根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态。
根据高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，包括：在目标车辆驶入高速公路收费站入口时，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏；在目标车辆驶出高速公路收费站出口时，判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏。进一步地，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏和判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏，包括：当目标车辆与高速公路入口的电子围栏存在交集且无关系标识，则判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏，标记该目标车辆与该高速公路入口的电子围栏的关系标识；当目标车辆与高速公路出口的电子围栏无交集且存在关系标识，则判定该目标车辆驶出该高速公路出口的电子围栏，删除该目标车辆与该高速公路出口的电子围栏的关系标识。
第四步，根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程。
在一种可能的具体实施方式中，根据目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，包括：判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏后，将该高速公路入口的电子围栏记作第一电子围栏；在该目标车辆驶入第二电子围栏时，计算第二电子围栏距第一电子围栏间距离的高速公路里程；在该目标车辆继续驶入第三电子围栏时，计算第三电子围栏距第二电子围栏间距离的高速公路里程并累加到总行驶里程；若该目标车辆仍继续行驶，重复上述计算并累加步骤。这里参考图2所示，电子围栏A设置于高速公路入口处，电子围栏B设置于高速公路出口处，如图2所示，一辆普通货车从收费站即电子围栏A经过电子围栏L、电子围栏M、电子围栏N这三个电子围栏，最终由收费站B驶出高速。
第五步，基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
车辆驶入收费站出口电子围栏时，从云端获取车辆收费总费用、总行驶里程、费用明细凭证，进行自动扣费。那么再如图2所示，该车辆共行驶了(电子围栏A至电子围栏L)+(电子围栏L至电子围栏M)+(电子围栏M至电子围栏N)+(电子围栏N到电子围栏B)＝4+10+10+8＝32公里，收费标准为0.48元每公里，应收高速公路费用为32*0.48＝15.36元。
本申请根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费，计费方便而精准，可以替代高速公路ETC的计费方式，节省了计费时间，提升了车辆通行的计费效率，便于应用。本申请替代传统ETC收费方式，有效节省了安装车载OBU设备、架设龙门架和路边单元RSU带来的基建成本及交通安全隐患等。
实施例3：
本实施例提供了一种基于电子围栏的计费装置，如图3所示，所述装置包括：
规划模块301，用于在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
上传模块302，用于将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
判定模块303，用于根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
计算模块304，用于根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
扣费模块305，用于基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
下面请参考图4，其示出了本申请的一些实施方式所提供的一种电子设备的示意图。如图4所示，所述电子设备2包括：处理器200，存储器201，总线202和通信接口203，所述处理器200、通信接口203和存储器201通过总线202连接；所述存储器201中存储有可在所述处理器200上运行的计算机程序，所述处理器200运行所述计算机程序时执行本申请前述任一实施方式所提供的基于电子围栏的计费方法，所述电子设备可以是具有触敏显示器的电子设备。
其中，存储器201可能包含高速随机存取存储器(RAM：Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口203(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网、广域网、本地网、城域网等。
总线202可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。其中，存储器201用于存储程序，所述处理器200在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本申请实施例任一实施方式揭示的所述基于电子围栏的计费方法可以应用于处理器200中，或者由处理器200实现。
处理器200可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器200中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器200可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器201，处理器200读取存储器201中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
本申请实施例提供的电子设备与本申请实施例提供的基于电子围栏的计费方法出于相同的发明构思，具有与其采用、运行或实现的方法相同的有益效果。
本申请实施方式还提供一种与前述实施方式所提供的基于电子围栏的计费方法对应的计算机可读存储介质，请参考图5，图5示出的计算机可读存储介质为光盘30，其上存储有计算机程序(即程序产品)，所述计算机程序在被处理器运行时，会执行前述任意实施方式所提供的基于电子围栏的计费方法。
另外，所述计算机可读存储介质的例子还可以包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他光学、磁性存储介质，在此不再一一赘述。
本申请的上述实施例提供的计算机可读存储介质与本申请实施例提供的空分复用光网络中量子密钥分发信道分配方法出于相同的发明构思，具有与其存储的应用程序所采用、运行或实现的方法相同的有益效果。
本申请实施方式还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现前述任意实施方式所提供的基于电子围栏的计费方法的步骤，所述方法的步骤包括：在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
需要说明的是：在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟装置或者其它设备有固有相关。各种通用装置也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类装置所要求的结构是显而易见的。此外，本申请也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本申请的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本申请的最佳实施方式。在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本申请的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本申请并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本申请的示例性实施例的描述中，本申请的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本申请要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本申请的单独实施例。
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
本申请的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本申请实施例的虚拟机的创建装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本申请还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序。实现本申请的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述方法包括：
在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
2.根据权利要求1所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏，包括：
确定目标高速公路预设地址，其中，所述预设地址包括高速公路入口、高速公路出口和高速公路交汇处；
规划电子围栏；
在所述目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏。
3.根据权利要求1所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述将所述规划好的电子围栏上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络，包括：
将所述规划好的电子围栏上传至云端服务器，其中，所述规划好的电子围栏数据包括电子围栏中心点的经纬度；
云端服务器根据所述电子围栏中心点的经纬度生成高速公路电子围栏网络。
4.根据权利要求2所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态，包括：
在目标车辆驶入高速公路收费站入口时，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏；
在目标车辆驶出高速公路收费站出口时，判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏。
5.根据权利要求4所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，判定目标车辆是否驶入高速公路入口的电子围栏和判定目标车辆是否驶出高速公路出口的电子围栏，包括：
当目标车辆与所述高速公路入口的电子围栏存在交集且无关系标识，则判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏，标记该目标车辆与该高速公路入口的电子围栏的关系标识；
当目标车辆与所述高速公路出口的电子围栏无交集且存在关系标识，则判定该目标车辆驶出该高速公路出口的电子围栏，删除该目标车辆与该高速公路出口的电子围栏的关系标识。
6.根据权利要求5所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程，包括：
判定该目标车辆进入到该高速公路入口的电子围栏后，将该高速公路入口的电子围栏记作第一电子围栏；
在该目标车辆驶入第二电子围栏时，计算第二电子围栏距第一电子围栏间距离的高速公路里程；
在该目标车辆继续驶入第三电子围栏时，计算第三电子围栏距第二电子围栏间距离的高速公路里程并累加到总行驶里程；
若该目标车辆仍继续行驶，重复上述计算并累加步骤。
7.根据权利要求6所述的基于电子围栏的计费方法，其特征在于，所述基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费，包括：
根据计算的高速公路里程；
获取目标车辆类型和高速公路收费标准；
结合所述目标车辆类型和高速公路收费标准进行费用计算；
根据计算的费用生成账单明细。
8.一种基于电子围栏的计费装置，其特征在于，所述装置包括：
规划模块，用于在目标高速公路预设地址设置规划好的电子围栏；
上传模块，用于将所述规划好的电子围栏数据上传至云端服务器，云端服务器生成高速公路电子围栏网络；
判定模块，用于根据所述高速公路电子围栏网络判定目标车辆驶入驶出高速公路状态；
计算模块，用于根据所述目标车辆驶入驶出高速公路状态计算目标车辆行驶于高速公路的里程；
扣费模块，用于基于所述目标车辆行驶于高速公路的里程进行计费与扣费。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述方法的步骤。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一所述方法的步骤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111464380.0A CN114120461A (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种基于电子围栏的计费方法和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111464380.0A CN114120461A (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种基于电子围栏的计费方法和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114120461A true CN114120461A (zh) | 2022-03-01 |
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ID=80365836
Family Applications (1)
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| CN202111464380.0A Pending CN114120461A (zh) | 2021-12-02 | 2021-12-02 | 一种基于电子围栏的计费方法和装置 |
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