CN114103871A - 一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆尾门控制技术领域，特别涉及一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，包括步骤S1，监控是否出现预设管理信号，若是则执行下一步，若否则持续监控；S2，投射光标，且所述光标为第一显示状态；S3，车主触发预设交互流程，所述光标切换为第二显示状态，尾门开启；S4，车主持续触发预设交互流程，且所述光标根据所述预设交互流程中的不同步骤切换显示第三显示状态或第四显示状态，当所述光标为第四显示状态时，尾门关闭。本发明的提出解决了现有的车辆尾门通过驾驶位按钮以及尾门按钮进行电动控制，无法满足驾驶员对车辆智能化的要求，影响驾驶员对车辆驾乘满意度的问题。

Description

一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法

技术领域

本发明涉及车辆尾门控制技术领域，特别涉及一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法。

背景技术

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，其中汽车车身安装在底盘的车架上，用于驾驶员、旅客乘坐或装载货物。汽车车身主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。当汽车拼装完成时，车身壳体的后端内被后排座与隔绝形成用于装载物品的汽车后备箱，并设置有尾门。

现有的车辆尾门控制通常有驾驶位按钮的电动控制方式，以及尾门按钮的电动控制方式，但随着汽车智能化的普及性，驾驶员对车辆的控制要求也逐步提高。

因此，一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法应运而生。

发明内容

本发明的发明内容在于提供一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，主要解决了现有的车辆尾门通过驾驶位按钮以及尾门按钮进行电动控制，无法满足驾驶员对车辆智能化的要求，影响驾驶员对车辆驾乘满意度的问题。

本发明提出了一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，包括以下步骤：

S1，监控是否出现预设管理信号，若是则执行下一步，若否则持续监控；

S2，投射光标，且所述光标为第一显示状态；

S3，车主触发预设交互流程，所述光标切换为第二显示状态，尾门开启；

S4，车主持续触发预设交互流程，且所述光标根据所述预设交互流程中的不同步骤切换显示第三显示状态或第四显示状态，当所述光标为第四显示状态时，尾门关闭。

优选地，所述步骤S3与步骤S4中的预设交互流程，具体为根据车主的动作触发对应的处理流程。

优选地，所述步骤S3具体包括：

S31，车主发出脚踢动作；

S32，车辆检测到所述脚踢动作，按照预设流程开启车门，并切换光标显示状态至第二显示状态。

优选地，在所述步骤S2之后，步骤S31之前，设置有，

S3X，在第一预设时间内检测是否存在脚踢动作，若是则执行步骤S31，若否则返回所述步骤S2。

优选地，所述步骤S4具体包括：

S41，车主踩踏所述光标，所述光标切换至第三显示状态；

S42，车主重复踩踏所述光标，所述光标切换至第四显示状态，尾门关闭。

优选地，在所述步骤S3之后，步骤S41之前，设置有，

S4X，在第二预设时间内检测是否存在踩踏动作，若是则执行步骤S41，若否则光标切换为第四显示状态，尾门关闭；

在所述步骤S41与步骤S42之间，设置有，

S4Y，在第三预设时间内检测是否存在第二次踩踏动作，若是则执行步骤S42，若否则光标切换为第二显示状态，并执行步骤S4X。

优选地，所述步骤S2～步骤S4中，所述第一显示状态、第二显示状态、第三显示状态与第四显示状态互不相同。

优选地，所述步骤S1中的预设管理信号，包括车钥匙信号。

优选地，所述步骤S1具体为：

在预设范围内监控是否出现车钥匙信号，若是则执行下一步，若否则持续监控。

由上可知，应用本发明提供的技术方案可以得到以下有益效果：

第一，本发明提出的交互控制方法，便于提高车辆与车主间的互动，基于车主的指令以及车辆智能识别的技术，提高车辆的智能化，便于车主对车辆的控制；

第二，本发明提出的交互控制方法中通过车主与车辆的无接触控制，可有效解放对车辆控制时需要手部接触的技术难题，解放双手，便于车主在手持重物的情况下对车辆的控制；

第三，本发明提出的交互控制方法中，通过踩踏光标的方式关闭尾门，避免对关闭按钮进行下压动作，进一步提高车辆智能化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中交互控制方法的具体流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有的车辆尾门通过驾驶位按钮以及尾门按钮进行电动控制，无法满足驾驶员对车辆智能化的要求，影响驾驶员对车辆驾乘满意度的问题。

应强调的是，本实施例中的交互控制方法不仅可用于控制车辆尾门，还可用于车辆其他结构的控制过程，下述主要以尾门做实例说明。

如图1所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其主要包括以下步骤：

S1，监控是否出现预设管理信号，若是则执行下一步，若否则持续监控；

S2，投射光标，且光标为第一显示状态；

S3，车主触发预设交互流程，光标切换为第二显示状态，尾门开启；

S4，车主持续触发预设交互流程，且光标根据预设交互流程的不同步骤切换显示第三显示状态或第四显示状态，当光标为第四显示状态时，尾门关闭。

优选但不限定的是，本实施例中步骤S1中，监控是否出现预设管理信号，具体为监控在车辆的预设半径范围内是否出现了特定的钥匙信号，该钥匙信号可以为钥匙开锁信号，也可为钥匙定位信号等。

更具体地，步骤S3与步骤S4中的预设交互流程，具体为根据车主的动作触发对应的处理流程。

优选但不限定的是，本实施例中预设交互流程的推动，主要在预设管理信号的启动下进行，具体可为持有钥匙的车主作出的具体动作，也可为钥匙在特定距离内的其他人的具体动作，但因保证该距离内车主可获知所有动作的执行，避免为不法分子提供开启尾门的方式。

更具体地，步骤S3具体包括：

S31，车主发出脚踢动作；

S32，车辆检测到脚踢动作，按照预设流程开启车门，并切换光标显示状态至第二显示状态。

优选地，本实施例中在步骤S2之后，步骤S31之前，还应设置有步骤S3X，在第一预设时间内检测是否存在脚踢动作，若是则执行步骤S31，若否则返回步骤S2。

优选但不限定的是，本实施例中脚踢动作应位于特定位置内，也即车辆可检测到脚踢动作的存在，通常位于车尾后端。

优选但不限定的是，本实施例中脚踢动作的检测可通过判断是否存在从左至右的滑动或从右至左的滑动进行判断。

更具体地，步骤S4具体包括：

S41，车主踩踏光标，光标切换至第三显示状态；

S42，车主重复踩踏光标，光标切换至第四显示状态，尾门关闭。

优选地，在步骤S32之后，步骤S41之前，设置有：

S4X，在第二预设时间内检测是否存在踩踏动作，若是则执行步骤S41，若否则光标切换至第四显示状态，尾门关闭；

在步骤S41与步骤S42之间，设置有：

S4Y，在第三预设时间内检测是否存在第二次踩踏动作，若是则执行步骤S42，若否则光标切换为第二显示状态，并执行步骤S4X。

优选但不限定的是，本实施例中光标从第二显示状态切换至第三显示状态，主要是用于标识当前车辆已经开始检测是否进入尾门关闭流程，而第二次的踩踏动作等同于确认当前流程正常执行，同样通过第四显示状态进行标识，有助于车主等人员及时将位于车门移动路径上的手部等抽离，避免受伤。

优选但不限定的是，本实施例中尾门关闭采用踩踏光标的方式发起流程，也可采用其余方式，只需令车主发出指令控制尾门关闭即可。

更具体地，步骤S2～步骤S4中，第一显示状态、第二显示状态、第三显示状态与第四显示状态互不相同。

优选但不限定的是，本实施例中第一显示状态为光标常亮，第二显示状态为呼吸状态，第三显示状态为常亮，第四显示状态为熄灭。在本实施例中采用相同的第一显示状态与第三显示状态，但由于第一显示状态具体为光标出现并常亮，而第三显示状态为光标从呼吸状态修改至常亮状态，也即在交互流程中仍然存在区别。

综上所述，本实施例提出了一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其主要通过建立车辆与车主间的动作交互过程，实现对车辆尾门的控制，无需启动车辆再开启尾门，提高了车辆的智能控制。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，监控是否出现预设管理信号，若是则执行下一步，若否则持续监控；

S2，投射光标，且所述光标为第一显示状态；

S3，车主触发预设交互流程，所述光标切换为第二显示状态，尾门开启；

S4，车主持续触发预设交互流程，且所述光标根据所述预设交互流程中的不同步骤切换显示第三显示状态或第四显示状态，当所述光标为第四显示状态时，尾门关闭。

2.根据权利要求1所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于：

所述步骤S3与步骤S4中的预设交互流程，具体为根据车主的动作触发对应的处理流程。

3.根据权利要求2所述的一种车辆尾门的光阴一脚踢交互控制方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：

S31，车主发出脚踢动作；

S32，车辆检测到所述脚踢动作，按照预设流程开启车门，并切换光标显示状态至第二显示状态。

4.根据权利要求3所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于：

在所述步骤S2之后，步骤S31之前，设置有，

S3X，在第一预设时间内检测是否存在脚踢动作，若是则执行步骤S31，若否则返回所述步骤S2。

5.根据权利要求4所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括：

S41，车主踩踏所述光标，所述光标切换至第三显示状态；

S42，车主重复踩踏所述光标，所述光标切换至第四显示状态，尾门关闭。

6.根据权利要求5所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于：

在所述步骤S32之后，步骤S41之前，设置有，

S4X，在第二预设时间内检测是否存在踩踏动作，若是则执行步骤S41，若否则光标切换为第四显示状态，尾门关闭；

在所述步骤S41与步骤S42之间，设置有，

S4Y，在第三预设时间内检测是否存在第二次踩踏动作，若是则执行步骤S42，若否则光标切换为第二显示状态，并执行步骤S4X。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于：

所述步骤S2～步骤S4中，所述第一显示状态、第二显示状态、第三显示状态与第四显示状态互不相同。

8.根据权利要求7所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于：所述步骤S1中的预设管理信号，包括车钥匙信号。

9.根据权利要求8所述的一种车辆尾门的光影一脚踢交互控制方法，其特征在于，所述步骤S1具体为：

在预设范围内监控是否出现车钥匙信号，若是则执行下一步，若否则持续监控。

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