CN114084182B

CN114084182B - 一种无侧梁和端梁的敞车底架

Info

Publication number: CN114084182B
Application number: CN202111487677.9A
Authority: CN
Inventors: 杨清帆; 谷美娜; 陆强; 杨发先; 陶斌; 徐誌; 魏清岭; 赵寿鑫; 余金凤
Original assignee: CRRC Meishan Co Ltd
Current assignee: CRRC Meishan Co Ltd
Priority date: 2021-12-07
Filing date: 2021-12-07
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2041-12-07
Also published as: CN114084182A

Abstract

本发明公开了一种无侧梁和端梁的敞车底架，包括底梁总成和底梁总成上的地板，地板为两端高中间低的下凹形结构。本发明的有益效果：底架采用了浴盆形结构，降低了地板面高度，充分利用了下部限界的空间，增大了车辆容积；底架采用了无侧梁和端梁的结构，可以大大减轻车体自重，在轴重不变的前提下，自重减小，意味着载重增加。

Description

一种无侧梁和端梁的敞车底架

技术领域

本发明属于铁路货车技术领域，具体为一种无侧梁和端梁的敞车底架。

背景技术

通用型的铁路敞车底架，一般由中梁、枕梁、横梁、侧梁、端梁和地板等部件组成，地板为平地板，地板面距轨面高，车辆对地板面以下的垂向空间利用不够充分；同时通用敞车卸货时在地板与侧墙、端墙相交处的角落有货物残留，卸货卸不干净。

通用敞车底架两侧设置有侧梁，两端设置有端梁，这势必会增加车辆自重，在转向架轴重一定的前提下，车体自重增加会导致载重减小，经济性效果不高。

同时，对于规定了长度的车辆，为了最大限度地增加车厢内的装货容积，在上部限界不可用以后，只有考虑使用地板面以下的空间来增大车厢的装货容积，进而增大载货量。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种无侧梁和端梁的敞车底架，解决了通用敞车底架整体重量大、载货量小的问题，是一种尤其适用于运输散装货物的专用敞车。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种无侧梁和端梁的敞车底架，包括底梁总成和底梁总成上的地板，地板为两端高中间低的下凹形结构。

进一步的，所述的地板包括中间的水平段和两侧的弯曲段，弯曲段为对称布置并向上平滑弯曲过渡的结构。

进一步的，所述的底梁总成包括纵向的中梁，中梁上设有横向的横梁和枕梁，横梁和枕梁上连接有纵向梁。

进一步的，所述的横梁为工字形结构，包括横梁上盖板和横梁下盖板，横梁上盖板与横梁下盖板之间连接有横梁腹板，横梁腹板上连接有横梁筋板和横梁封板，并且横梁筋板和横梁封板连接在横梁上盖板与横梁下盖板之间。

进一步的，所述的纵向梁为U型。

进一步的，所述的枕梁为封闭箱形结构，包括枕梁上盖板和枕梁下盖板，枕梁上盖板与枕梁下盖板之间连接有枕梁腹板和枕梁端板，两枕梁腹板之间连接有枕梁连接板，两枕梁腹板外侧连接有枕梁筋板，并且枕梁筋板和枕梁端板连接在枕梁上盖板与枕梁下盖板之间。

进一步的，所述的中梁包括中梁体Ⅰ和中梁体Ⅱ，中梁体Ⅰ与中梁体Ⅱ连接形成几字型截面，中梁体Ⅰ与中梁体Ⅱ之间连接有上心盘和冲击座。

进一步的，所述的中梁体Ⅰ与中梁体Ⅱ之间连接有位于横梁连接处的中梁隔板和横梁连接板。

进一步的，所述的中梁体Ⅰ和中梁体Ⅱ上均连接有位于牵引段外侧的立筋板，中梁体Ⅰ和中梁体Ⅱ上均连接有位于牵引段内侧的中间垫板，中梁体Ⅰ与中梁体Ⅱ之间连接有位于牵引段内侧的防跳板。

进一步的，所述的纵向梁的最外端设有紧急牵引座。

进一步的，所述的牵引座包括带牵引孔的牵引座体，牵引座体与纵向梁之间连接有牵引筋板。

进一步的，所述的枕梁的下部设有上旁承。

进一步的，所述的上旁承包括旁承座，旁承座的上部与枕梁之间连接有旁承筋板，旁承座的下部连接有调整垫板和磨耗板。

进一步的，所述的地板上设有漏水装置。

进一步的，所述的漏水装置包括水孔盖，水孔盖罩设在地板的漏水孔上，地板的下部连接有与漏水孔相对的漏水管，漏水管的下管口设有可拆卸的管帽。

本发明的实现的功能：适应专用敞车大容积、低自重、高卸净率的要求，通过浴盆形的底架结构降低了地板面高度，充分利用了下部限界空间，增大了车厢装货容积，提升了货物装载量，从而有效利用了转向架轴重，无侧梁和端梁的结构，在满足强度要求的前提下减轻了车辆自重，具有广泛的适用性和极高的经济性。

本发明的有益效果：

1、底架采用了浴盆形结构，降低了地板面高度，充分利用了下部限界的空间，增大了车辆容积。

2、底架采用了无侧梁和端梁的结构，可以大大减轻车体自重，在轴重不变的前提下，自重减小，意味着载重增加。

3、乙字钢中梁技术成熟可靠，制造成本比组焊中梁低，组装简单，焊缝少，容易制造，满足车辆承受较大纵向力的能力。

4、采用了整体式冲击座和整体式上心盘，满足短牵引梁的车辆组装车钩缓冲装置的要求。

5、整体式上心盘内侧设置了拆装心盘销挡键的操作空间，可通过心盘销将车体与转向架一起提升。

6、地板为浴盆形结构，枕梁、横梁为半个浴盆式结构，以满足车辆降高括容以及卸净货物的要求。

7、地板上设置了漏水装置，在满足排水需要的同时，保证了车内货物不会外泄，漏水管下方设置了管帽，用于运输粉状货物将漏水管封堵，防止货物外泄。

前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。

附图说明

图1是本发明的轴视图(隐藏了半个地板)。

图2是本发明的横梁轴视图(隐藏了右侧的横梁上盖板)。

图3是本发明的纵向梁轴视图。

图4是本发明的枕梁轴视图(隐藏了右侧的枕梁上盖板)。

图5是本发明的紧急牵引座轴视图。

图6是本发明的中梁局部俯视图。

图7是本发明的中梁截面视图一。

图8是本发明的中梁截面视图二。

图9是本发明的中梁塞焊孔位置示意图。

图10是本发明的整体式上心盘正视图。

图11是本发明的整体式上心盘挡键操作区域示意图。

图12是本发明的整体式冲击座轴视图。

图13是本发明的上旁承轴视图。

图14是本发明的漏水装置正视图。

图15是本发明的漏水装置侧视图。

图中：1-地板、2-横梁、3-纵向梁、4-枕梁、5-紧急牵引座、6-中梁、7-上旁承、8-漏水装置；2.1-横梁上盖板、2.2-横梁腹板、2.3-横梁下盖板、2.4-横梁筋板Ⅰ、2.5-横梁筋板Ⅱ、2.6-横梁封板；4.1-枕梁上盖板、4.2-枕梁腹板、4.3-枕梁连接板Ⅰ、4.4-枕梁连接板Ⅱ、4.5-枕梁筋板Ⅰ、4.6-枕梁连接板Ⅲ、4.7-枕梁筋板Ⅱ、4.8-枕梁隔板、4.9-枕梁端板、4.10-枕梁下盖板；5.1-牵引座体、5.2-牵引筋板；6.1-中梁体Ⅰ、6.2-中梁体Ⅱ、6.3-上心盘、6.4-冲击座、6.5-中梁隔板、6.6-横梁连接板、6.7-立筋板、6.8-中间垫板、6.9-防跳板；7.1-旁承座、7.2-旁承筋板、7.3-调整垫板、7.4-磨耗板；8.1-水孔盖、8.2-漏水管、8.3-管帽。

具体实施方式

下列非限制性实施例用于说明本发明。

实施例1：

参考图1～图15所示，一种无侧梁和端梁的敞车底架，包括底梁总成和底梁总成上的地板1，底梁总成包括横梁2、纵向梁3、枕梁4、紧急牵引座5、中梁6、上旁承7和漏水装置8。

中梁6为纵向布置，中梁6上设有横向的横梁2和枕梁4，横梁2和枕梁4均为左右两侧对称布置，横梁2位于中梁6中间位置，枕梁4位于中梁6两端位置。

在中梁6的两侧平行于中梁方向设置了U型的纵向梁3，纵向梁3与中梁6间隔一定距离，纵向梁3将枕梁4、横梁2连接在一起，在两端纵向梁3的端面上设置有紧急牵引座5。纵向梁采用板料折弯成槽形结构，扣在地板上。

枕梁4的下方设置有上旁承7，地板1上设有漏水装置8。

地板1为两端高中间低的下凹形结构，具体的，地板1包括中间的水平段和两侧的弯曲段，弯曲段为左右对称布置并向上平滑弯曲过渡的结构，类似于浴盆，因此称为浴盆形的地板1。

地板1的厚度根据车体强度需要可调，根据装运货物的特性，地板材质可采用耐候钢或者不锈钢，地板上设有用于排水的漏水孔，漏水孔的数量根据需要设置。

中梁6包括中梁体Ⅰ6.1、中梁体Ⅱ6.2、上心盘6.3、冲击座6.4、中梁隔板6.5、横梁连接板6.6、立筋板6.7、中间垫板6.8和防跳板6.9。中梁体Ⅰ6.1和中梁体Ⅱ6.2均为乙字形钢，中梁体Ⅰ6.1与中梁体Ⅱ6.2拼焊连接形成几字型截面的帽型结构，中梁体Ⅰ6.1、中梁体Ⅱ6.2的腹板上与上心盘、冲击座配合处设置有用于焊接的塞焊孔。

中梁体Ⅰ6.1与中梁体Ⅱ6.2之间连接有整体式的上心盘6.3和整体式的冲击座6.4。整体式的上心盘为后从板座与上心盘一体式结构，整体铸造成型，与中梁的连接形式为焊接，为便于将车体与转向架连接在一起，上心盘内腔设有安装心盘销上端挡键的空间。整体式的冲击座为前从板座与冲击座一体式结构，整体铸造成型，与中梁的连接形式为焊接，冲击座上的车钩磨耗板为螺栓连接结构，便于更换磨耗板和调整车钩高度。

中梁体Ⅰ6.1与中梁体Ⅱ6.2之间连接有位于横梁连接处的中梁隔板6.5和横梁连接板6.6，横梁连接板6.6连接在下端面并水平布置，中梁隔板6.5连接在内侧面并竖直布置，保证中梁隔板及横梁连接板与中梁两侧的横梁对齐，中梁隔板及横梁连接板的数量根据横梁的数量确定。

中梁体Ⅰ6.1和中梁体Ⅱ6.2上均连接有位于牵引段外侧的立筋板6.7，并设置在前、后从板座接触面处。中梁体Ⅰ6.1和中梁体Ⅱ6.2上均连接有位于牵引段内侧的中间垫板6.8，中梁体Ⅰ6.1与中梁体Ⅱ6.2之间连接有位于牵引段内侧的防跳板6.9，中间垫板6.8和防跳板6.9用于车钩缓冲装置。

可选地，中梁亦可采用组焊式中梁，由板料拼焊而成；可选地，当中梁与整体式上心盘、整体式冲击座的连接方式为铆接或螺栓连接时，塞焊孔变为铆钉孔；可选地，当牵引梁长度足够时，亦可选择分体式的前、后从板座，冲击座以及上心盘。

横梁2包括横梁上盖板2.1、横梁腹板2.2、横梁下盖板2.3、横梁筋板Ⅰ2.4、横梁筋板Ⅱ2.5和横梁封板2.6。横梁上盖板2.1与横梁下盖板2.3之间连接有横梁腹板2.2，形成单腹板的工字形结构。

横梁上盖板2.1和横梁下盖板2.3等宽。横梁上盖板2.1内侧是与地板1形状吻合的半浴盆式结构，外侧是水平段。横梁下盖板2.3内侧是倾斜段，外侧是水平段，中间是连接水平段和倾斜段的过渡段。

横梁腹板2.2上连接有位于横梁下盖板2.3两个弯折处的横梁筋板Ⅰ2.4和横梁筋板Ⅱ2.5，并且横梁筋板Ⅰ2.4和横梁筋板Ⅱ2.5连接在横梁上盖板2.1与横梁下盖板2.3之间。

横梁腹板2.2连接有位于最外侧的横梁封板2.6，并且横梁封板2.6连接在横梁上盖板2.1与横梁下盖板2.3之间。

枕梁4包括枕梁上盖板4.1、枕梁腹板4.2、枕梁连接板Ⅰ4.3、枕梁连接板Ⅱ4.4、枕梁筋板Ⅰ4.5、枕梁连接板Ⅲ4.6、枕梁筋板Ⅱ4.7、枕梁隔板4.8、枕梁端板4.9和枕梁下盖板4.10。枕梁上盖板4.1与枕梁下盖板4.10之间连接有枕梁两个腹板4.2，形成双腹板的箱形结构。

枕梁上、下盖板为上窄下宽结构。枕梁上盖板内侧为半浴盆式结构，外侧为水平段。枕梁下盖板与中梁翼缘连接处为大圆弧、长直边结构，中间内侧为倾斜段，中间外侧为过渡段，外侧为水平段。

两枕梁腹板4.2之间连接有枕梁连接板Ⅰ4.3、枕梁连接板Ⅱ4.4、枕梁连接板Ⅲ4.6和枕梁端板4.9，两枕梁腹板4.2外侧连接有位于枕梁下盖板两个弯折处的枕梁筋板Ⅰ4.5和枕梁筋板Ⅱ4.7，并且枕梁筋板Ⅰ4.5、枕梁筋板Ⅱ4.7和枕梁端板4.9连接在枕梁上盖板4.1与枕梁下盖板4.10之间。

枕梁连接板Ⅰ4.3用于上旁承7处，枕梁连接板Ⅱ4.4用于连接腹板两侧的纵向梁3处，枕梁连接板Ⅲ4.6用于连接枕梁拐点处的筋板处。枕梁端板4.9用于封堵上下盖板以及腹板的端部，同时，在枕梁端板4.9上设有吊装孔，用于车辆起吊时使用。在下盖板端部下平面设置有顶车垫板，用于车辆架车时使用，在顶车垫板的上方设置了枕梁隔板4.8。

紧急牵引座5包括带牵引孔的牵引座体5.1，牵引座体5.1与纵向梁3之间连接有牵引筋板5.2。

上旁承7为组焊式结构，包括旁承座7.1、旁承筋板7.2、调整垫板7.3和磨耗板7.4，旁承座7.1为L形结构，旁承座7.1的上部与枕梁下盖板4.10之间连接有旁承筋板7.2，旁承座7.1的下部连接有调整垫板7.3和磨耗板7.4。

可选地，亦可选择铸造的上旁承。

漏水装置8包括水孔盖8.1、漏水管8.2和管帽8.3，水孔盖8.1罩设在地板1的漏水孔上，地板1的下部连接有与漏水孔相对的漏水管8.2，漏水管8.2的下管口设有可拆卸的管帽8.3。水孔盖可以阻挡货物从漏水孔处泄露到车外，管帽下端安装有管帽，运输粉状货物时，可将漏水管封堵，防止货物泄露。

前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种无侧梁和端梁的敞车底架，包括底梁总成和底梁总成上的地板（1），其特征在于：所述的地板（1）为两端高中间低的下凹形结构；所述的底梁总成包括纵向的中梁（6），中梁（6）上设有横向的横梁（2）和枕梁（4），横梁（2）和枕梁（4）上连接有纵向梁（3）；

横梁（2）位于中梁（6）中部位置，枕梁（4）位于中梁两端位置，横梁（2）和枕梁（4）均设有两根，中梁（6）的两侧设有一平行于中梁（6）的纵向梁（3），横梁（2）之间通过纵向梁（3）连接，枕梁（4）与横梁（2）之间通过纵向梁（3）连接，纵向梁（3）的最外端延伸至中梁（6）的端部，纵向梁（3）的最外端设有紧急牵引座（5）。

2.根据权利要求1所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的地板（1）包括中间的水平段和两侧的弯曲段，弯曲段为对称布置并向上平滑弯曲过渡的结构。

3.根据权利要求1所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的横梁（2）为工字形结构，包括横梁上盖板（2.1）和横梁下盖板（2.3），横梁上盖板（2.1）与横梁下盖板（2.3）之间连接有横梁腹板（2.2），横梁腹板（2.2）上连接有横梁筋板和横梁封板（2.6），并且横梁筋板和横梁封板（2.6）连接在横梁上盖板（2.1）与横梁下盖板（2.3）之间。

4.根据权利要求1所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的枕梁（4）为封闭箱形结构，包括枕梁上盖板（4.1）和枕梁下盖板（4.10），枕梁上盖板（4.1）与枕梁下盖板（4.10）之间连接有枕梁腹板（4.2）和枕梁端板（4.9），两枕梁腹板（4.2）之间连接有枕梁连接板，两枕梁腹板（4.2）外侧连接有枕梁筋板，并且枕梁筋板和枕梁端板（4.9）连接在枕梁上盖板（4.1）与枕梁下盖板（4.10）之间。

5.根据权利要求1所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的中梁（6）包括中梁体Ⅰ（6.1）和中梁体Ⅱ（6.2），中梁体Ⅰ（6.1）与中梁体Ⅱ（6.2）连接形成几字型截面，中梁体Ⅰ（6.1）与中梁体Ⅱ（6.2）之间连接有上心盘（6.3）和冲击座（6.4）；

中梁体Ⅰ与中梁体Ⅱ之间连接有位于横梁连接处的中梁隔板和横梁连接板，横梁连接板连接在下端面并水平布置，中梁隔板连接在内侧面并竖直布置。

6.根据权利要求5所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的中梁体Ⅰ（6.1）和中梁体Ⅱ（6.2）上均连接有位于牵引段外侧的立筋板（6.7），中梁体Ⅰ（6.1）和中梁体Ⅱ（6.2）上均连接有位于牵引段内侧的中间垫板（6.8），中梁体Ⅰ（6.1）与中梁体Ⅱ（6.2）之间连接有位于牵引段内侧的防跳板（6.9）。

7.根据权利要求1所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的枕梁（4）的下部设有上旁承（7），上旁承（7）包括旁承座（7.1），旁承座（7.1）的上部与枕梁（4）之间连接有旁承筋板（7.2），旁承座（7.1）的下部连接有调整垫板（7.3）和磨耗板（7.4）。

8.根据权利要求1或2所述的无侧梁和端梁的敞车底架，其特征在于：所述的地板（1）上设有漏水装置（8），漏水装置（8）包括水孔盖（8.1），水孔盖（8.1）罩设在地板（1）的漏水孔上，地板（1）的下部连接有与漏水孔相对的漏水管（8.2），漏水管（8.2）的下管口设有可拆卸的管帽（8.3）。