CN114080517B - 用于动力总成的具有旋转轴线的离心摆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于动力总成(3)的具有旋转轴线(2)的离心摆(1)，具有如下部件：‑至少一个摆块(4)，所述摆块具有多个单独的容纳开口(5，6)，容纳开口分别具有自调整摆滚道(7，8)；‑两个承载盘(9，10)，所述承载盘具有多个承载滚道(11，12)，其中自调整摆滚道(7，8)中的一个摆滚道与承载滚道(11，12，13，14)中的分别相对应的承载滚道形成轨道对(15，16)；‑多个自调整摆滚子(17，18)，所述摆滚子分别与轨道对(15，16)中的一个轨道对相关联，其中‑相应的自调整摆滚子(17，18)具有自调整摆滚子直径(20)和两个轴向止动凸肩(22，23)，所述轴向止动凸肩具有带有较大的凸肩直径(25)的凸肩外轮廓(24)；和‑相应的容纳开口(5，6)具有安装开口(26)，轴向止动凸肩(22，23)中的至少一个可以被轴向引导地穿过所述安装开口。离心摆(1)的特征尤其在于，安装开口(26)具有与轴向止动凸肩(22，23)的凸肩外轮廓(24)相对应的容纳轮廓(27)和/或由单独的止动元件(28)关于自调整摆滚子(17，18)的滚子轴线(19)径向变小。借助在此提出的离心摆在关于摆块的期望的比重量的紧凑的结构方式的情况下可实现简单的可安装性。

Description

用于动力总成的具有旋转轴线的离心摆

技术领域

本发明涉及一种用于动力总成的具有旋转轴线的离心摆，具有如下部件：

-至少一个摆块，所述摆块具有多个单独的容纳开口，所述容纳开口分别具有摆滚道；

-两个承载盘，所述承载盘具有多个承载滚道，其中摆滚道中的一个摆滚道与承载滚道中的分别相对应的承载滚道形成轨道对；

-多个摆滚子，所述摆滚子分别与轨道对中的一个轨道对相关联，其中：

-相应的摆滚子具有摆滚子直径和两个轴向止动凸肩，所述轴向止动凸肩具有带有较大的凸肩直径的凸肩外轮廓；和

-相应的容纳开口具有安装开口，轴向止动凸肩中的至少一个可以轴向地穿过所述安装开口。离心摆的特征尤其在于，安装开口具有与轴向止动凸肩的凸肩外轮廓相对应的容纳轮廓和/或由单独的止动元件关于摆滚子的滚子轴线径向变小。此外，本发明涉及一种用于摩擦离合器的具有这种离心摆的离合器盘，以及一种用于动力总成的具有这种离合器盘的摩擦离合器，以及一种具有这种摩擦离合器的动力总成，以及一种具有这种动力总成的机动车。

背景技术

离心摆例如从DE 10 2017 104 968 A1中已知。所述离心摆设立用于与转速相关地消减预定级的例如内燃机的激励频率。对此提出至少一个摆块，所述摆块可振动地随着经受不期望的振动的轴一起旋转从而对向心力做出反应地径向向外经受转速相关的预紧力(离心力)。为了摆块的限定的振动，所述摆块借助于多个摆滚道、例如两个摆滚道在摆块和至少一个承载盘中的相对应的承载滚道中借助于摆滚子、例如每个摆滚道各一个摆滚子以限定的方式在静止位置附近可运动。对于一些应用有利的是，摆块保持在一对承载盘之间。在此有利的是，摆块分别借助于轴向止动凸肩在摆块和相应的承载盘之间限定地轴向间隔开或者防止与承载盘的轴向碰撞。对此，相应的轴向止动凸肩必须具有带有凸肩直径的凸肩外轮廓，其中凸肩直径大于在与摆块的轴向重叠部段中的摆块滚子直径。这种摆滚子的一个可能的实施方式例如在DE 10 2015 216 742 A1中示出。在一些应用中有利的是(例如可更成本适宜地制造和/或更高的强度和/或更小的公差)，摆滚子一件式地形成。在一些应用中此外有利的是(例如对于提高的防丢失性或防破裂性)，摆滚道在容纳开口中形成。那么所述凸肩直径必须可轴向地穿过容纳开口。

这例如在提出的DE 10 2015 216 742 A1中通过如下方式实现：即形成用于两个摆滚道的大的共同的容纳开口，其中在摆滚道之间设有安装开口。在DE 10 2016 200 129A1中为各一个摆滚道形成安装开口，其方式为：容纳开口比运行所需要的更大地设计。摆块径向地在容纳开口中止动借助于径向预紧来确保。在提到的实施方式中不利的是，容纳开口大于所需要的从而摆块的比重量更小。关于摆块的所期望的比重量、即提高的比密度选择可能的材料关于价格压力(例如在汽车领域中)和摆块的需要的强度(抗破裂性)受限。借此，必须增大径向尺寸，以便补偿由于容纳开口中的安装开口造成的材料损失。但是，径向尺寸在多种应用情况中已经用尽或者对于离心摆的高的效率力求在预设的结构空间中尽可能高的质量。在摆块的比重量中的几克的净收益因此已经产生竞争优势。

发明内容

以此为出发点，本发明基于如下目的，至少部分地克服从现有技术中已知的缺点。根据本发明的特征从独立权利要求中得出，对其在从属权利要求中表明有利的设计方案。权利要求的特征能够以任意技术上有意义的方式和方法组合，其中对此也可以添加下面的说明书中的阐述以及附图中的特征，这包括本发明的补充的设计方案。

本发明涉及一种用于动力总成的具有旋转轴线的离心摆，至少具有如下部件：

-至少一个摆块，所述摆块具有多个单独的容纳开口，容纳开口分别具有摆滚道；

-前部的承载盘，所述前部的承载盘具有多个分别与摆滚道中的一个摆滚道相对应的前部的承载滚道；

-后部的承载盘，所述后部的承载盘具有多个分别与摆滚道中的一个摆滚道相对应的后部的承载滚道，其中至少一个摆块轴向地设置在两个承载盘之间，并且摆滚道中的各一个摆滚道与分别相对应的前部的承载滚道和后部的承载滚道形成轨道对；和

-多个分别具有滚子轴线的摆滚子，所述摆滚子分别与轨道对中的一个轨道对相关联，其中至少一个摆块借助于摆滚子支承在承载盘处，

其中在轨道对中的至少一个轨道对中：

-相应的摆滚子在与摆块轴向重叠的重叠部段中具有摆滚子直径和前部的轴向止动凸肩和后部的轴向止动凸肩，其中轴向止动凸肩分别设立成将摆块与相对应的承载盘轴向间隔开，其中轴向止动凸肩分别具有带有凸肩直径的凸肩外轮廓，其中凸肩直径大于摆滚子直径，和

-相应的容纳开口具有安装开口，其中轴向止动凸肩中的至少一个轴向止动凸肩可以轴向地仅穿过安装开口。

离心摆的特征尤其在于，安装开口具有与轴向止动凸肩的凸肩外轮廓相对应的容纳轮廓。

当没有详细地另作说明而使用轴向方向、径向方向或环周方向和对应的术语时，在下文中参照所谓的旋转轴线。在上面的和下面的描述中使用的序数只要没有详细地相反说明，仅用于明确的可区分性并且不描绘表示的部件的顺序或次序。大于一的序数不引起，必须强制性地存在另一个这种部件。

在此描述的离心摆设立用于传统的应用并且对此具有至少一个摆块、优选两个、三个或四个摆块，所述摆块围绕旋转轴线可旋转地设置，使得所述摆块经受向心力。离心摆设立用于，在具有驱动机器和至少一个消耗器、例如机动车的推进轮的动力总成中消减预定级的振动叠加。为了所述目的，离心摆通常尽可能靠近振动源、通常驱动机器设置，使得动力总成的尽可能多的部件与(可消减的)振动隔离。离心摆的旋转轴线通常与驱动机器的、例如内燃机的在应用中连接的机器轴的旋转轴线等同。在一个应用中，离心摆集成到离合器盘中，这就是说，离心摆连同摩擦承载件形成可预安装的结构单元，例如设有摩擦衬。在一个应用中，离心摆与减振器形成结构单元。在一个应用中，摩擦离合器具有多个离心摆和/或离心摆包括多个摆块，其中摆块中的至少一个摆块、优选彼此对角线设置的一对摆块设立用于与至少一个另外的摆块、优选同样作为对设置的两个摆块不同的振动级。在此提出的至少一个摆块是多个摆块中的一个摆块或者代表离心摆的所有摆块描述。

摆块具有多个单独的容纳开口，例如两个容纳开口，所述容纳开口不连贯地形成。因此，不可行的是，插入到一个(单独的)容纳开口中的摆滚子沿环周方向运动从而转移到另一(单独的)容纳开口中。尽管如此，在一个实施方式中，摆滚子能够(轴向地)引入到多个或每个容纳开口中。容纳开口设为用于，为至少一个、优选唯一的使用的摆滚子形成摆滚道。当发生离心摆的振动激励时，摆滚子在相应的摆滚道上围绕其滚子轴线相对于摆块滚动。滚子轴线平行于旋转轴线定向。摆滚子对此在与摆块轴向重叠的重叠部段中具有摆滚子直径。所述重叠部段因此对于相应的摆块起支承作用。

为了保持至少一个摆块，设有前部的承载盘和后部的承载盘。承载盘分别具有承载滚道，其中前部的承载盘的承载滚道和后部的承载盘的承载滚道分别与(摆块的)摆滚道相对应。在此要指出的是，作为前部的或后部的部件的关联性在此纯用于简单的可区分性并且基于在摆块两侧的两个承载盘的轴向成对的设置。因此，摆滚道中的各一个摆滚道与分别相对应的前部的和后部的承载滚道形成轨道对。轨道对中的至少一个摆滚子如在摆滚道中那样围绕其滚子轴线在两个承载滚道上滚动。摆滚子对此在后部和前部具有带有承载滚子直径的外部段，所述外部段与相应的承载滚道轴向重叠地设置。承载滚子直径等于或不等于(与摆块轴向重叠的)重叠部段的摆滚子直径，优选地对于减小摆块的(尤其沿环周方向的)振动幅值的传动更小。轨道对因此在振动激励时能够实现或强制摆块相对于承载盘的(对于期望的消减特性预定的)摆动运动，并且例如通常地设立成，例如能够实现或强制摆块的(相对)梯形运动。在无振动激励的情况下或在施加不对应于预定的振动级的振动下，摆块在整个运行范围中(即在根据设计最小的运行转速下)保持在其静止位置中，例如分别在轨道对的滚道的中心。

相应的摆滚子为了已经在上文中阐述的轴向止动或将相应的摆块与承载盘预定间隔开的功能具有前部的和后部的轴向止动凸肩，所述摆块轴向地设置在重叠部段和前部的或后部的外部段之间。轴向止动凸肩分别具有带有凸肩直径的凸肩外轮廓，其中凸肩直径大于摆滚子直径，并且优选地大于相应的承载滚子直径。凸肩外轮廓由于与摆块和承载板重叠的圈形部段的必要性与生产相关地通常同样是圈形的，例如是圆形的。这不是技术必要性。那么对应的凸肩直径限定成关于滚子轴线的最小的直径。凸肩外轮廓在任何情况下设立成，使得在运行中在摆块相对于摆滚道和相应的承载滚道的每个相对位置中确保轴向间隔开的所述功能。

相应的容纳开口如开始提到的那样尽可能小地设计。尽管如此(在一件式的或预安装的摆滚子的情况下)必要的是，容纳开口具有安装开口，为了安装相对应的摆滚子，两个轴向止动凸肩中的一个轴向止动凸肩可以轴向穿过所述安装开口。因此摆滚子仅可以在相应的容纳开口中与摆块正确轴向重叠地定位。

在此现在提出，安装开口具有与轴向止动凸肩的凸肩外轮廓相对应的容纳轮廓。借此，安装开口最小化地设计。当轴向止动凸肩的凸肩外轮廓在围绕滚子轴线的至少一个(转动)位置中优选具有间隙地轴向地引导穿过安装开口时，容纳轮廓与轴向止动凸肩相对应。容纳轮廓不形成包围凸肩外轮廓的开口，而是仅形成与凸肩外轮廓对应的轮廓部段，在圆形的凸肩外轮廓中因此形成弧形部段。容纳轮廓因此特征在于，所述容纳轮廓连同容纳开口的其余部分(在重要区域中)形成用于轴向引入相应的(多个)摆滚子的最小必需的开口。最小必需的开口在此在简单的和/或成本适宜的可安装性以及适合的生产公差的角度考虑。此外，例如在从容纳轮廓到容纳开口的其他轮廓中的过渡部处与生产相关地，或者对于摆块中的适合的应力变化曲线例如设有倒圆的角。容纳轮廓在任何情况下是容纳开口的具有最小尺寸的隆起部。

根据另一方面，提出一种用于动力总成的具有旋转轴线的离心摆，至少具有如下部件：

-至少一个摆块，所述摆块具有多个单独的容纳开口，容纳开口分别具有摆滚道；

-前部的承载盘，所述前部的承载盘具有多个分别与摆滚道中的一个摆滚道相对应的前部的承载滚道；

-后部的承载盘，所述后部的承载盘具有多个分别与摆滚道中的一个摆滚道相对应的后部的承载滚道，其中至少一个摆块轴向地设置在两个承载盘之间，并且摆滚道中的各一个摆滚道与分别相对应的前部的承载滚道和后部的承载滚道形成轨道对；和

-多个分别具有滚子轴线的摆滚子，所述摆滚子分别与轨道对中的一个轨道对相关联，其中至少一个摆块借助于摆滚子支承在承载盘处，

其中在轨道对中的至少一个轨道对中：

-相应的摆滚子在与摆块轴向重叠的重叠部段中具有摆滚子直径和前部的轴向止动凸肩和后部的轴向止动凸肩，其中轴向止动凸肩分别设立成将摆块与相对应的承载盘轴向间隔开，其中轴向止动凸肩分别具有带有凸肩直径的凸肩外轮廓，其中凸肩直径大于摆滚子直径，和

-相应的容纳开口具有安装开口，其中轴向止动凸肩中的至少一个轴向止动凸肩可以轴向地仅穿过安装开口。

离心摆的特征尤其在于，安装开口由单独的止动元件关于摆滚子的滚子轴线径向减小，使得摆滚子轴向止动在容纳开口中。

在此参照上面的描述，只要涉及离心摆的功能和离心摆的部件的几何和功能设置。与上面的描述不同地，在相应的容纳开口中的安装开口不强制地尽可能小，即例如大于在上文中描述的容纳轮廓。

在此提出，安装开口由单独的止动元件减小，使得至少一个(事先)安装的摆滚子不再可拆卸或者是防丢失的。止动元件单独地形成，使得所述止动元件事后能够与摆块(至少防丢失地)连接，更确切地说在至少一个摆块在相关的容纳开口中定位之后。当单独的止动元件再次移开之后，摆滚子才能够(无破坏地)再次拆卸。优选地，止动元件具有高的比密度，使得由此提高摆块的比重量。

此外在离心摆的一个有利的实施方式中提出，优选地止动元件完全地填充容纳轮廓。

在此提出，具有容纳轮廓的安装开口根据上面的描述构成并且同时安装开口由单独的止动元件减小。借此可以实现大的比重量。尤其有利地，容纳轮廓完全由止动元件填充，使得因此相关的容纳开口刚好大至，即摆块的比重量刚好减小至，使得确保摆块的无干扰的运行。

此外，在离心摆的一个有利的实施方式中提出，摆块包括用于与承载盘之一摩擦配合的至少一个摩擦元件，其中优选地，摩擦元件借助于根据一个实施方式的止动元件根据上面的描述固定在摆块处。

在此提出，设有至少一个摩擦元件，优选在摆块的两侧设有分别至少一个摩擦元件，所述摩擦元件形成与相关联的承载盘的摩擦配合。借此在激励摆块时实现滞后特征，所述滞后特征与滑动离合器类似地在借助低于预定的极限值的力幅值的振动激励的情况下禁止摆块的运动(摩擦附着)并且在超过预定的极限值之后允许摆块的运动(在反向的摩擦力下)。对于多种应用，摩擦元件仅间接地、例如经由碟形弹簧和/或波形弹簧和/或至少一个中间盘与相应的承载盘摩擦接触。摩擦元件例如由类似于摩擦离合器的摩擦衬或减速制动器的材料形成。在一个实施方式中，替选地或附加地，摩擦元件的相应的摩擦配对件、例如中间盘由这种材料形成或者借此覆层。

在一个有利的实施方式中，至少一个摩擦元件借助于根据上面的描述的止动元件固定在摆块处。替选地，止动元件由相应的摩擦元件定位地保持在容纳轮廓中，其中相关的摩擦元件(仅)在其他位置固定在摆块处。在一个实施方式中，摩擦元件一件式地形成用于摆块的橡胶弹性的止挡件或者与这种止挡(元件)连接。止挡元件的材料与摩擦元件相同或不同。在一个实施方式中，摩擦元件借助于至少一个止挡元件与摆块连接或者相反地将止挡元件相对于摆块保持位置。在一个优选的实施方式中，摩擦元件仅在容纳轮廓中并且在相应的止挡(元件)的情况下与摆块连接，例如在两个止挡元件的情况下在三个位置处。在一个实施方式中，两个摩擦元件在摆块的两侧经由容纳轮廓和/或止挡件或止挡元件的区域彼此(至少防丢失地)连接。在一个实施方式中，这种两个彼此可连接的摩擦元件相同地构成。

此外在离心摆的一个有利的实施方式中提出，具有安装开口的容纳开口具有与相应的摆滚道径向相对置的止动轨道，其中止动轨道与摆滚道以止动间距间隔开，其中止动间距在安装开口之外是恒定的。

在此提出，由容纳开口形成止动间距，使得摆块在容纳开口的部段中以所述止动间距不仅轴向地止动，而且也径向尽可能近地在相应的摆滚道处保持位置，例如在离心摆的运行状态之外的重力影响下，例如在关断驱动机器时转速为零。那么不需要用于保持位置的预紧机构。止动间距垂直于摆滚道的(无穷小的部段)限定并且(至少在安装开口之外)在摆块的滚子轴线的伸展区域中存在。止动间距是小的，使得刚好在全部根据设计的运行状态中在摆块(在重叠部段中)和止动轨道之间存在间隙。

优选地，止动间距借助于按照根据上述的描述的一个实施方式的止动元件在容纳开口沿环周方向的整个延伸上、例如在摆块的滚子轴线的伸展区域中是恒定的。

此外，在离心摆的一个有利的实施方式中提出，安装开口相对于摆滚道沿环周方向居中地设置。

在该实施方式中优选地，摆块的静止位置处于相应的摆滚道的中心。在静止位置的区域中，摆块的径向的移位努力由于在偏转力或转向力中的最高的径向分量而是最小的，所述偏转力或转向力对于强制期望的摆动运动是必需的。借助居中的设置，因此丢失可能性(在具有或不具有止动元件的情况下)和/或作用于必要时设置的止动元件的移位力是最小的。因为安装开口始终(大致)径向地与摆滚道相对置地设置，所以仅在转速低于运行转速的根据设计的下部极限值(参见上面的描述)时才出现丢失可能性。然而安装开口在不具有止动元件的实施方式中是相对小的并且摆块例如借助按照根据上面的描述的实施方式的设置的摩擦元件借助于摩擦力足够可靠地保持。即使未设有摩擦元件，具有足够的丢失可能性的唯一的角位置是如下角位置，在所述角位置中，重力垂直于摆滚道居中地伸展穿过安装开口，在一个优选的实施方式中，摆块那么水平地定向。摆块那么可以轴向地越过轴向止动凸肩(中的一个轴向止动凸肩)。只要向心力再次作用，那么在离心摆中的仅由此引起的不平衡引起足够的轴向力，使得摆块再次返回到其轴向期望位置中，即返回到两个轴向止动凸肩之间，并且再次建立相关的轨道对和摆滚子的功能性。在一个实施方式中，摆块的完全自拆卸或自移置的这种可能性通过如下方式排除，即(唯一的摆块的)多个容纳开口的安装开口在几何形状方面设置成，使得摆滚子绝不能同时满足在上文中描述的相对于重力的定向的条件。那么但是需要摆块的轴向翻转，所述轴向翻转在几何形状方面由至少一个正确设置的摆滚子防止和/或安装开口对于翻转地穿引轴向止动凸肩中的一个轴向止动凸肩是过小的。自拆卸那么因此能够仅在如下情况下发生，即当多个容纳开口的摆滚子中的至少一个另外的摆滚子(在两个摆滚子的情况下)同时具有相对于相应的摆滚道的与期望位置(沿环周方向)不同的相对位置。但是这由于将摆块向下压的重力力求摆滚道的或相对置的止动轨道的分别最高点，所述(最高点)但是在安装开口同样居中设置时设置在安装开口之外。在一个实施方式中，摆滚子中的一个摆滚子的自拆卸借助于按照根据上述的描述的一个实施方式的至少一个止挡件或止挡元件禁止。止挡件由于其对此足够的刚性防止摆滚子中的一个摆滚子过度地进入到相应的安装开口中。

摆滚子不能够自拆卸，因为其轴向地由承载盘借助于轴向止动凸肩止动。在那里不需要承载盘侧的安装开口或类似的装置。

根据另一方面，提出一种用于摩擦离合器的离合器盘，至少具有如下部件：

-用于摩擦配合的扭矩传输的摩擦承载件；

-用于扭矩传输的轴接口，其中摩擦承载件和轴接口抗扭地彼此连接；和

-按照根据上述的描述的一个实施方式的离心摆，

其中优选地，离合器盘此外包括减振器。

在此提出的离合器盘设立用于常规的应用，例如在摩擦离合器中。优选地，离合器盘具有常规的或与此相比在功能相同的情况下更小的结构空间要求。尤其优选地，离合器盘仅在离心摆和必要时由此造成的调整方面、优选在无需调整的情况下与常规的离合器盘不同。

离合器盘具有摩擦承载件，例如用于连接一个或多个摩擦衬。摩擦承载件在预定的区域中优选在径向外部、例如借助于至少一个摩擦衬设立用于以摩擦配合的方式传输扭矩。例如，用于摩擦配合的转矩传输的预定的区域可轴向地在两个摩擦板、优选(轴向可运动的)压板和(轴向固定的)反压板之间压紧。

此外设有轴接口，例如用于与变速器输入轴和/或混动模块的电动机的驱动轴以传递扭矩的方式连接。轴接口例如构成为具有内侧的插接齿部的轴件。轴接口和摩擦承载件(间接地或直接地)抗扭矩地彼此连接。在一个优选的实施方式中，减振器插入摩擦承载件和轴接口之间，即串联连接。因此，在摩擦承载件和轴接口之间仅可传输被衰减的扭矩。替选地，减振器并联连接。

在此，此外设有按照根据上述的描述的一个实施方式的离心摆。离心摆设置成，使得扭矩在摩擦承载件和轴接口之间仅借助于离心摆改变地传输，其中因此期望的振动激励能够以需要程度消减。离心摆在扭矩流中在减振器的上游或下游连接。

离心摆的至少一个摆块对于大多数实施方式在任意运行状态中设置在设立用于摩擦配合的扭矩传输的预定的区域的径向内部。据此，对于离心摆的可供使用的径向结构空间是小的。随着至少一个摆块的比重量提高，在此提出的离心摆是尤其有利的从而在此提出的离合器盘是尤其有竞争力的。

根据另一方面，提出一种用于动力总成的摩擦离合器，至少具有如下部件：

-至少一个可轴向压紧的摩擦组，所述摩擦组包括至少一个摩擦板和按照根据上述的描述的一个实施方式的至少一个离合器盘，经由所述摩擦组在压紧状态中可传输扭矩；

-用于接收扭矩的输入侧；和

-用于输出扭矩的输出侧，

其中输入侧仅借助于摩擦组与输出侧以传输扭矩的方式连接，

其中优选地，输出侧由离合器盘的轴接口形成。

摩擦离合器设立用于，在动力总成中从其输入侧到输出侧、并且优选相反地可松开地传输扭矩。对此，在输入侧和输出侧之间以抗扭矩地连接的方式设有可轴向压紧的摩擦组，所述摩擦组由至少一个摩擦板和按照根据上述的描述的一个实施方式的至少一个离合器盘组成。在一个优选的实施方式中，唯一的离合器盘设置在第一摩擦板、可轴向运动的压板和第二摩擦板、优选地轴向固定的反压板之间，并且在其之间为了摩擦配合的扭矩传输可借助于压紧力压紧。由于压紧力，经由在离合器盘的为摩擦配合预定的区域和至少一个摩擦板的(相应的)相对应的配合摩擦区域之间的(可能多个)面状的摩擦对得出摩擦力，所述摩擦力与形成的摩擦面的平均半径相乘得出可传输的扭矩。与摩擦对的数量相乘，例如得出摩擦离合器的可传输的(最大的)总扭矩。在摩擦组的未压紧的状态中，没有扭矩或仅允许地小的拖曳力矩可在输入侧和输出侧之间传输。

输入侧设立用于接收扭矩，例如与驱动机器(间接地或直接地)抗扭矩地连接。输出侧设立用于输出扭矩，例如与变速器输入轴(间接地或直接地)抗扭矩地连接。优选地，输入侧也设立用于输出扭矩，例如用于回收机动车中的减速能量，并且输出侧对应地也设立用于接收扭矩。要指出的是，输入侧和输出侧优选地根据主扭矩走向设置，但是这不是强制性的。在一个优选的实施方式中，摩擦离合器的输出侧由离合器盘的轴接口形成。在一个优选的实施方式中，摩擦离合器的输入侧直接地与机器轴、例如曲轴抗扭矩地连接，优选地借助于法兰连接装置。

借助在此提出的摩擦离合器，可实现动力总成的在摩擦离合器的下游连接的部件的高的运转平稳性或小的振动负荷以及小的噪声排放，其中同时对于离心摆的所需要的结构空间不变或减小。替选地，对于离心摆的所需要的结构空间在相同的、即常规的消减功率的情况下可减小。

根据另一方面，提出一种动力总成，所述动力总成至少具有如下部件：

-具有机器轴的驱动机器；

-至少一个消耗器；和

-按照根据上述的描述的一个实施方式的摩擦离合器，

其中机器轴借助于摩擦离合器可松开地与至少一个消耗器以传输扭矩的方式连接。

在此提出的动力总成包括按照根据上述的描述的一个实施方式的摩擦离合器，其中摩擦离合器借助于外部输出到摩擦组上的压力可切换地、即可松开地引起从驱动机器或其机器轴到至少一个消耗器、例如在机动车中的推进轮上的扭矩传输。这绝非排除从消耗器到机器轴上的相反的扭矩传输，在机动车中例如用于将发动机制动器用于机动车的减速。驱动机器例如是内燃机。在一个实施方式中，摩擦离合器的输入侧与机器轴抗扭矩地连接，并且输出侧(至少间接地、例如经由变速器)与至少一个消耗器抗扭矩地连接。

借助在此提出的动力总成可实现动力总成的在摩擦离合器的下游连接的部件的高的运行平稳性或小的振动负荷以及小的噪声排放，其中同时对于离心摆的需要的结构空间不变或变小。替选地，对于离心摆的所需要的结构空间在相同的、即常规的消减功率的情况下可减小。

根据另一方面提出一种机动车，所述机动车具有用于推进机动车的至少一个推进轮，所述机动车借助于按照根据上述的描述的一个实施方式的动力总成可驱动。

在机动车中由于部件的数量减少，结构空间是尤其小的从而尤其有利的是，使用小的结构尺寸的动力总成。借助在运行转速减小的同时驱动机器的期望的所谓的缩小尺寸，干扰性振动的强度提高，使得由于驱动机器的结构方式、例如其缸数造成的这种振动的有效的消减明显限于预定级。

所述问题在根据欧洲分类的小型车等级的轿车中锐化。在小型车等级的轿车中使用的机组相对于较大的车辆等级的轿车不明显减小。然而可供使用的结构空间在小型车中明显更小。在此处提出的机动车中，在不对需要的结构空间做出改变的情况下，使用成本更适宜的且低振动的动力总成，其中摩擦片离合器在设计中不那么易受干扰噪声的发展的影响。

轿车根据例如大小、价格、重量和功率与车辆等级相关联，其中所述定义根据市场需求持续转变。在美国市场中，小型车和微型车等级的车辆根据欧洲分类对应于超小型车的等级并且在英国市场其对应于超微型等级或城市车等级。微型车等级的实例是大众的up！或雷诺的Twingo。小型车等级的实例是阿尔法罗密欧的MiTo、大众的Polo、福特的Ka+或雷诺的Clio。

附图说明

在上文中描述的发明在下文中在相关的技术背景下参照所属的附图详细阐述，所述附图示出优选的设计方案。本发明通过纯示意图不以任何方式受限，其中要注意的是，附图不是符合比例的并且不适合于定义大小关系。示出：

图1示出离心摆的部分剖开的俯视图；

图2示出离心摆的分解图；

图3示出摆滚子的侧视图；

图4示出离心摆的侧向剖面图；

图5示出止挡元件的细节图；

图6示出摆块的俯视图；

图7示出摩擦元件的空间图；

图8示出具有离合器盘的摩擦离合器的侧视图；和

图9示出在动力总成中具有摩擦离合器的机动车。

具体实施方式

在图1中从前方示出离心摆1的部分剖开的俯视图，使得在视图的下部区域中可见前部的承载盘9。在视图的上部的区域中，离心摆1大致轴向居中地剖开，使得可见后部的承载盘10。离心摆1可围绕旋转轴线2沿环周方向33(和/或相反地)旋转并且在所述优选的实施方式中旋转对称地构成有三个、优选相同的摆块4，所述摆块在此在静止位置中示出。摆块4相对于承载盘9、10的相对运动沿环周方向33受限，在此可选地借助于止挡螺栓61。在视图中上部的摆块4完全剖开地示出。在此可识别，所述摆块4(和也其他摆块4)借助于第一摆滚子17(在此在左边示出)和第二摆滚子18(在此在右边示出)悬挂在承载盘9、10处。摆滚子17、18分别轴向插过两个单独的容纳开口5、6中的一个容纳开口。对此的其他细节参照图2和图4至图6阐述。此外，在此第一止挡元件53(在视图中在左边)和第二止挡元件54(在视图中在右边)可见。第一止挡元件53在根据位置表述Z的细节图中在图7中示出并且在下文中阐述。在第二摆滚子18中，示出径向伸展的剖面B-B。对应的剖面图在图4中示出。

在图2中示出离心摆1的分解图，例如如在图1中示出的那样。至少对于功能关联性，补充地参照图1和所属的描述。在视图中的最左边可见后部的承载盘10，在所述后部的承载盘处安装或预定位有止挡螺栓61和三个摆块4中的两个摆块。上部的摆块4在后部的摩擦元件30和前部的摩擦元件29之间示出，其中摩擦元件29、30相对于后部的承载盘10纯轴向移动并且(上部的)摆块4以及摆滚子17、18此外径向移出地示出。摩擦元件29、30能够与摆块4连接并且为了间接地或直接地贴靠在承载盘9、10处而摩擦接触，所述承载盘分别直接地轴向相邻地设置。轴向预紧力在此(可选地)如在滑动离合器中由碟形弹簧68维持，所述碟形弹簧在前部的承载盘9和前部的摩擦元件29之间在构造上轴向夹紧。(上部的)摆块4具有第一容纳开口5和第二容纳开口6，第一摆滚子17或第二摆滚子18在安装状态中插过所述第一容纳开口和所述第二容纳开口。摆滚子17、18分别容纳在容纳开口5、6中，其中所述摆滚子在安装状态(参见图4)中在相应的摆滚道7、8和相应的前部的承载滚道11、12和相应的后部的承载滚道13、14上滚动地将摆块4相对于承载盘9、10可摆动地支承。第一摆滚道7、第一前部的承载滚道11和第一后部的承载滚道13共同地形成用于第一摆滚子17的第一轨道对15。第二摆滚道8、第二前部的承载滚道12和第二后部的承载滚道14共同地形成用于第二摆滚子18的第二轨道对16。

在图3中示出摆滚子17、18的构造。可见轴向大致居中的重叠部段21和后部的轴向止动凸肩23和前部的轴向止动凸肩22。此外(在此例如前部的)轴向止动凸肩22构成有凸肩外轮廓24，其中凸肩外轮廓24可穿过安装开口26并且在此(可选地)圆形地构成。

在图4中示出根据图1的离心摆1的剖面图B-B(在那里类似于示出的剖开位置)。剖面径向地伸展并且在第二摆滚子18和第二止挡元件54的情况下引导穿过(上部的)摆块4。要指出的是，在此在左边示出前部的承载盘9并且在右边示出后部的承载盘10。(第二)摆滚子18的几何形状(同样内容优选地适用于第一摆滚子17)在此在摆块4的功能的静止位置中的定位状态中良好可见。在(第二)轨道对16中，当摆块4径向向外加速时，(第二)摆滚子18围绕其滚子轴线19借助其前部的外部段49在(第二)前部的承载滚道12上滚动，借助其后部的外部段50在(第二)后部的承载滚道14上滚动并且借助(轴向大致居中的)重叠部段21在(第二)摆滚道8上滚动。(第二)摆滚子18具有前部的轴向止动凸肩22和后部的轴向止动凸肩23，其具有凸肩外轮廓24，例如圆形的并且与滚子轴线19同心。凸肩外轮廓24具有凸肩直径25，所述凸肩直径大于摆滚子直径20，所述摆滚子直径在重叠部段21中存在。优选地，凸肩直径25同样大于相应的摆滚子直径51、52。借此，摆块4轴向止动地与承载盘9、10间隔开。

剖面图在此此外引导穿过安装开口26，所述安装开口能够实现轴向地推入(第二)摆滚子18，用于定位在(第二)容纳开口6中。安装开口26在此借助于止动元件28(可选地完全地)填充。止动元件28在此(可选地)由(可选的)第一摩擦元件29的第一填充元件64和(可选的)第二摩擦元件30的第二填充元件65形成(参见图7)。在止动元件28在安装开口26中形成或者引入之前，由安装开口26连同(第二)容纳开口6形成开口，所述开口(优选刚好平面地)足够大，使得第一或第二轴向止动凸肩22、23(优选二者)可借助其具有相对大的凸肩直径25的凸肩外轮廓24引导穿过。

后部的摩擦元件30与后部的承载盘10(可选直接地)摩擦配合地接触，并且前部的摩擦元件29与前部的承载盘9(可选间接地)摩擦配合地接触。在前部的摩擦元件29和前部的承载盘9之间夹紧储能元件，例如碟形弹簧68，如在图2中示出的那样。摩擦元件29、30与摆块4一起摆动地连接，例如如从图6和图7中可见的那样(参见下面的描述)。

在图5中放大地示出如在图1中表明的细节Z。在此可见的第一止挡元件53(可选地)构成为具有(可选的)弹性体类型的特性的球并且在摆块4中的止挡件容纳部62中固定定位地、作为一起摆动地容纳。同样内容优选地适用于第二止挡元件54。在此(可选地)(第一)止挡元件53由至少一个摩擦元件29、30(参见图7)的第一保持元件55和第二保持元件56形状配合地容纳从而相对于摆块4可靠地定位。

在图6中示出摆块4的俯视图，其中在此良好可见两个单独的容纳开口5、6。在容纳开口5、6中分别形成摆滚道7、8(在径向内部)并且径向相对置地(可选地)形成具有尽可能小的(可选地)恒定的止动间距32的止动轨道31(仅在第一容纳开口5中以点代面地示出)。止动轨道31由安装开口26中断，容纳轮廓27(仅在第一容纳开口5中以点代面地示出)精确匹配地设立用于轴向地推过两个轴向止动凸肩22、23中的至少一个。为了图解说明在安装开口26和相应的容纳开口5、6之间绘制虚线。

可选地，摆块4此外具有可选的特征：

-用于摩擦元件29、30的固定凸块66(参见图7)的两个凸块容纳部67，例如作为轴向的穿通孔，和/或

-分别用于止挡元件53、54的两个止挡件容纳部62。

在图7中示出前部的或后部的摩擦元件29、30，其中摩擦元件29、30优选相同地构成，例如生产作为具有唯一的基质的注塑件。一个或两个这种摩擦元件29、30例如在图2和图4至图5中使用并且与根据图6的摆块4兼容。当提到摆块4的对应的特征时，此外参照图6。示出的摩擦元件29、30可选地(几乎)整面地构成用于摆块4从而具有用于容纳开口5、6的单独的留空部63。在用于容纳开口5、6的留空部63的径向外边缘处设有第一填充元件64或第二填充元件65，其设立用于，分别径向地减小相对应的安装开口26，优选地完全地填充。在此可选地，第一填充元件64构成有插接元件69并且第二填充元件65构成有相对应的插入开口70，使得(至少功能)相同的(第二)摩擦元件30经由此可以在示出的(第一)摩擦元件29处固定或者至少相对定位。

可选地，摩擦元件29、30此外具有如下特征：

-为了固定在摆块4处(可选地)在径向外部的角部中设有轴向突出的固定凸块66，所述固定凸块分别可以形状配合地、材料配合地和/或力配合地引入优选可轴向地推入到凸块容纳部67中。

-在摩擦元件29、30的径向内边缘处分别成对地设有轴向突出的保持元件55、56，所述保持元件分别设立用于保持止挡元件53、54(参见图5)。

在图8中纯示意地示出具有离合器盘34的摩擦离合器35的侧视图，其中第一摩擦板40(压板)和第二摩擦板41(反压板)连同摩擦承载件36(在此连同在两侧各一个摩擦衬)形成摩擦组39。反压板41在此例如形成输入侧42，经由所述输入侧(在主状态中)围绕旋转轴线2导入扭矩，并且对此可轴向固定地旋转。压板40相对于反压板41可旋转地固定(一起旋转)并且可轴向移动，使得摩擦承载件36为了在摩擦板40、41之间摩擦配合地传输扭矩可轴向地压紧。摩擦承载件36经由(可选的)减振器38与轴接口37抗扭矩地连接，其中轴接口37在此对应地形成用于输出扭矩的输出侧43。与此并联地，(直接地或间接地)在轴接口37处借助于第一和/或第二承载盘9、10设置有按照根据上述的描述的一个实施方式的离心摆1，使得可消减预定级的振动频率。

在图9中纯示意地示出具有动力总成3的机动车48的俯视图，其中在横向前部布置中，驱动机器44、例如内燃机借助其发动机轴线58横向于纵轴线60并且在机动车48的驾驶舱59的前方设置。动力总成3设立用于驱动变速器(在此纯示意地示出)，使得推进能够借助于左边的推进轮46和右边的推进轮47借助于从驱动机器44的扭矩输出实现。扭矩传输借助于摩擦离合器35、如例如在图8中示出的那样可中断，所述摩擦离合器设置到机器轴45和变速器的变速器输入轴57之间。

借助在此提出的离心摆在关于摆块的期望的比重量的紧凑的结构方式的情况下可实现简单的可安装性。

附图标记说明

1离心摆 2旋转轴线 3动力总成 4摆块 5第一容纳开口 6第二容纳开口 7第一摆滚道 8第二摆滚道 9前部的承载盘 10后部的承载盘 11第一前部的承载滚道 12第二前部的承载滚道 13第一后部的承载滚道 14第二后部的承载滚道 15第一轨道对 16第二轨道对 17第一摆滚子 18第二摆滚子 19滚子轴线 20摆滚子直径 21重叠部段 22前部的轴向止动凸肩 23后部的轴向止动凸肩 24凸肩外轮廓 25凸肩直径 26安装开口 27容纳轮廓28止动元件 29前部的摩擦元件 30后部的摩擦元件 31止动轨道 32止动间距 33环周方向34离合器盘 35摩擦离合器 36摩擦承载件 37轴接口 38减振器 39摩擦组 40压板 41反压板 42输入侧 43输出侧 44驱动机器 45机器轴 46左边的推进轮 47右边的推进轮 48机动车 49前部的外部段 50后部的外部段 51前部的承载滚子直径 52后部的承载滚子直径 53第一止挡元件 54第二止挡元件 55第一保持元件 56第二保持元件 57变速器输入轴 58发动机轴线 59驾驶舱 60纵轴线 61止挡螺栓 62止挡件容纳部 63用于容纳开口的留空部64第一填充元件 65第二填充元件 66固定凸块 67凸块容纳部 68碟形弹簧 69插接元件70插入开口。

Claims (9)

1.一种用于动力总成(3)的具有旋转轴线(2)的离心摆(1)，至少具有如下部件：

-至少一个摆块(4)，所述摆块具有多个单独的容纳开口(5，6)，所述容纳开口分别具有摆滚道(7，8)；

-前部的承载盘(9)，所述前部的承载盘具有多个分别与所述摆滚道(7，8)中的一个摆滚道相对应的前部的承载滚道(11，12)；

-后部的承载盘(10)，所述后部的承载盘具有多个分别与所述摆滚道(7，8)中的一个摆滚道相对应的后部的承载滚道(13，14)，其中所述至少一个摆块(4)轴向地设置在两个承载盘(9，10)之间，并且所述摆滚道(7，8)中的各一个摆滚道与分别相对应的前部的承载滚道(11，12)和后部的承载滚道(13，14)形成轨道对(15，16)；和

-多个分别具有滚子轴线(19)的摆滚子(17，18)，所述摆滚子分别与所述轨道对(15，16)中的一个轨道对相关联，其中所述至少一个摆块(4)借助于所述摆滚子(17，18)支承在所述承载盘(9，10)处，

其中在所述轨道对(15，16)中的至少一个轨道对中：

-相应的摆滚子(17，18)在与所述摆块(4)轴向重叠的重叠部段(21)中具有摆滚子直径(20)和前部的轴向止动凸肩(22)和后部的轴向止动凸肩(23)，其中所述轴向止动凸肩(22，23)分别设立用于将所述摆块(4)与相对应的承载盘(9，10)轴向间隔开，其中所述轴向止动凸肩(22，23)分别具有带有凸肩直径(25)的凸肩外轮廓(24)，其中所述凸肩直径(25)大于所述摆滚子直径(20)；和

-相应的容纳开口(5，6)具有安装开口(26)，其中所述轴向止动凸肩(22，23)中的至少一个轴向止动凸肩可以轴向地仅穿过所述安装开口(26)，

其特征在于，

所述安装开口(26)由单独的止动元件(28)关于所述摆滚子(17，18)的滚子轴线(19)径向变小，使得所述摆滚子(17，18)轴向地止动在所述容纳开口(5，6)中。

2.根据权利要求1所述的离心摆(1)，

其中，所述安装开口(26)具有与所述轴向止动凸肩(22，23)的凸肩外轮廓(24)相对应的容纳轮廓(27)，所述止动元件(28)完全地填充所述容纳轮廓(27)。

3.根据权利要求1所述的离心摆(1)，

其中所述摆块(4)包括用于与所述承载盘(9，10)中的一个承载盘摩擦配合的至少一个摩擦元件(29，30)，

其中，所述摩擦元件(29，30)借助于所述的止动元件(28)固定在所述摆块(4)处。

4.根据权利要求1所述的离心摆(1)，

其中所述容纳开口(5，6)连同所述安装开口(26)具有与相应的摆滚道(7，8)径向相对置的止动轨道(31)，

其中所述止动轨道(31)与所述摆滚道(7，8)以止动间距(32)间隔开，

其中所述止动间距(32)在所述安装开口(26)之外是恒定的。

5.根据上述权利要求中任一项所述的离心摆(1)，

其中所述安装开口(26)相对于所述摆滚道(7，8)沿环周方向(33)居中地设置。

6.一种用于摩擦离合器(35)的离合器盘(34)，至少具有如下部件：

-用于摩擦配合的扭矩传输的摩擦承载件(36)；

-用于扭矩传输的轴接口(37)，其中所述摩擦承载件(36)和所述轴接口(37)抗扭矩地彼此连接；和

-根据上述权利要求中任一项所述的离心摆(1)，其中，所述离合器盘(34)此外包括减振器(38)。

7.一种用于动力总成(3)的摩擦离合器(35)，至少具有如下部件：

-至少一个可轴向压紧的摩擦组(39)，所述摩擦组包括至少一个摩擦板(40，41)和至少一个根据权利要求6所述的离合器盘(34)，经由所述摩擦组可以在压紧状态中传输扭矩；

-用于接收扭矩的输入侧(42)；和

-用于输出扭矩的输出侧(43)，

其中所述输入侧(42)仅借助于所述摩擦组(39)与所述输出侧(43)以传输扭矩的方式连接，

其中，所述输出侧(43)由所述离合器盘(34)的所述轴接口(37)形成。

8.一种动力总成(3)，至少具有如下部件：

-具有机器轴(45)的驱动机器(44)；

-至少一个消耗器(46，47)；和

-根据权利要求7所述的摩擦离合器(35)，

其中所述机器轴(45)借助于所述摩擦离合器(35)可松开地与所述至少一个消耗器(46，47)以传输扭矩的方式连接。

9.一种机动车(48)，具有至少一个用于推进所述机动车(48)的推进轮(46，47)，所述推进轮可以借助于根据权利要求8所述的动力总成(3)驱动。