CN114061971A - 一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置，其包括：横梁、L型吸盘支架、吸盘横杆、吸盘、主钢索、砝码组件、牵引电机组件、气路管道和控制元件。其中，L型吸盘支架，设于横梁的前端，并能够沿横梁的长度方向滑动；吸盘横杆，其能够在高度方向上沿着L型吸盘支架上下滑动；吸盘，其设于吸盘横杆上；主钢索，其绕过滑轮而一端与吸盘横杆固定连接；砝码组件，其与主钢索的另一端连接；牵引电机组件，其包括有电机和绞盘，所述绞盘上缠绕有牵引钢索，所述牵引钢索与砝码组件连接；气路管道，其用以抽取吸盘内空气或向吸盘内注入气体；控制元件，其与牵引电机组件和气路管道分别信号连接。

Description

一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置

技术领域

本发明涉及一种试验装置，尤其涉及一种风载耐久试验装置。

背景技术

近年来，随着市场和用户对车辆舒适性要求的提高，在生产新型的中高端车辆过程中，汽车生产厂商常常需要在车辆顶部安装天窗。

在现有技术中，车辆上安装的天窗通常可以包括：PSD天窗、PASD天窗、PAD天窗和PGD天窗，汽车企业可以根据不同车型的配置需求，选择适配的天窗类型。

在汽车领域中，对于车辆天窗的质量要求较高；为了确保车辆天窗的质量以及安全性，汽车企业通常均需要对所采用的车辆天窗进行耐久性试验，其需要控制车辆天窗在“关闭状态”、“起翘状态”和“全开状态”这几种不同的状态下进行耐久试验。

但是，在当前现有技术中，并不存在能够对协助操作人员对车辆天窗进行风载耐久试验的装置，当前汽车企业通常采用的耐久试验的试验周期均比较长，且试验过程复杂，试验费用较高。

基于此，为了解决上述问题，本发明期望获得一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置，以用于汽车行业的天窗耐久试验，其结构简单，使用稳定且可靠性高，其能够有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，节约试验周期，节省试验费用。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置，该风载耐久试验装置的结构简单，使用稳定且可靠性高，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，从而节约试验周期，节省试验费用，其具有十分良好的推广前景和应用价值。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置，其包括：

横梁；

L型吸盘支架，其设于所述横梁的前端，并能够沿横梁的长度方向滑动；

吸盘横杆，其能够在高度方向上沿着L型吸盘支架上下滑动；

吸盘，其设于所述吸盘横杆上；

主钢索，其绕过滑轮而一端与所述吸盘横杆固定连接；

砝码组件，其与主钢索的另一端连接；

牵引电机组件，其包括电机和绞盘，所述绞盘上缠绕有牵引钢索，所述牵引钢索与砝码组件连接；

气路管道，其用以抽取吸盘内的空气或向吸盘内注入气体；

控制元件，其与牵引电机组件和气路管道分别信号连接。

在本发明上述技术方案中，发明人创造性地设计了一种风载耐久试验装置，其通过合理的结构设计，可以有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，其具体可以进行：车辆天窗的开启与闭合耐久试验、车辆天窗的风载耐久试验以及车辆天窗的遮阳帘耐久试验。

需要说明的是，在一些优选的实施方式中，采用本发明所述的风载耐久试验装置，能够同时对车辆天窗与遮阳帘进行耐久试验，从而有效缩短操作人员的试验周期，降低试验费用。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，所述L型吸盘支架通过设于横梁上的第一导轨与横梁可滑动连接，所述第一导轨的后端设有L型限位片，以阻止L型吸盘支架的进一步滑动。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，所述第一导轨的前端和后端还分别设有橡胶阻尼块。

在本发明上述技术方案中，在第一导轨的前端和后端还可以进一步地设置有橡胶阻尼块，以防止L型吸盘支架从第一导轨上脱出。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，所述吸盘横杆通过设于L型吸盘支架上的第二导轨与L型吸盘支架可滑动连接，所述第二导轨的上端和下端分别设有橡胶阻尼块。

同样地，在本发明上述技术方案中，在第二导轨的上端和下端也可以进一步地分别设有橡胶阻尼块，以防止吸盘横杆从第二导轨上脱出。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，还包括分别与控制元件连接的第一位置传感器、第二位置传感器和第三位置传感器，其中第一位置传感器对应于车辆天窗关闭位置、第二位置传感器对应于车辆天窗半开翘起位置、第三位置传感器对应于车辆天窗全开位置。

在本发明上述技术方案中，通过设置第一位置传感器、第二位置传感器和第三位置传感器可以有效监测车辆天窗的运行轨迹来控制天窗驱动电机的运转。并在天窗运行时，遇到天窗驱动电机故障或机械结构故障时，在设定的时间内未能监测到天窗的位置时报警。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，还包括与控制元件连接的第四位置传感器，所述第四位置传感器用以监测遮阳帘的开启状态。

在本发明的上述技术方案中，还可以优选地在遮阳帘的前后顶端设置第四位置传感器，以监测遮阳帘的开启状态。通过这样的设计，不仅可以配合程序控制遮阳帘的开启与闭合切换电机的运转方向，还可以在遮阳帘电机或机械结构故障时及时停机并报警。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，各位置传感器设于传感器支架上，所述传感器支架包括：

连接杆；

摇臂，其尾端通过调节螺栓与连接杆铰接，位置传感器设于摇臂的首端。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，还包括：若干个龙门架，所述横梁固定设于所述龙门架上。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，还包括支撑框架，所述龙门架固定设于支撑框架上，所述支撑框架的底部设有滚轮。

在本发明上述技术方案中，本发明所述的风载耐久试验装置的龙门架可以优选地固定设于具有滚轮的支撑框架上，利用滚轮，可以有效方便操作人员移动试验装置。

进一步地，在本发明所述的风载耐久试验装置中，还包括中空的箱体，所述支撑框架能够通过滚轮移入所述箱体内。

相较于现有技术，本发明所述的风载耐久试验装置具有如下所述的优点和有益效果：

在当前现有技术中，并不存在能够对协助操作人员对车辆天窗进行风载耐久试验的装置。

不同于现有技术，在本发明中，发明人创造性地设计了一种风载耐久试验装置，其通过合理的结构设计，可以有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，其具体可以协助进行：车辆天窗的开启与闭合耐久试验、车辆天窗的风载耐久试验以及车辆天窗的遮阳帘耐久试验。

本发明所述的风载耐久试验装置的结构简单，使用稳定且可靠性高，其采用吸盘吸附的方式实现与车辆天窗的固定，并利用砝码作为加载力以模拟风载耐久试验时车辆天窗所受到的风载力。

采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，从而有效缩短试验周期，降低试验费用，其具有十分良好的推广前景和应用价值。

附图说明

图1示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于关闭状态下的气流运行路径图。

图2示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于起翘状态下的气流运行路径图。

图3示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于开启状态下的气流运行路径图。

图4为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在一种实施方式下的结构示意图。

图5示意性地显示了图4所示的风载耐久试验装置靠近横梁前端一侧的局部结构分解放大图。

图6示意性地显示了图4所示的风载耐久试验装置靠近横梁后端一侧的局部结构分解放大图。

图7示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“关闭状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

图8示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“起翘状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

图9示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“全开状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

图10为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在另一种实施方式下的结构示意图。

图11为图10所示的风载耐久试验装置的传感器支架的结构示意图。

图12为图11所示传感器支架的调节螺栓的结构示意图。

图13为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在又一种实施方式下的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的风载耐久试验装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。

图1示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于关闭状态下的气流运行路径图。

图2示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于起翘状态下的气流运行路径图。

图3示意性地显示了设于车顶的车辆天窗处于开启状态下的气流运行路径图。

结合图1、图2和图3可以看出，在实际使用过程中，车辆天窗在车辆行驶过程中通常呈现出以下3种状态，即：“关闭状态”、“起翘状态”和“全开状态”。其中，图1、图2和图3中所示的位于车顶上方的箭头方向均表示为气流的运行方向，位于车顶上方的箭头的轨迹均表示为气流的运行轨迹。

如图1所示，当设于车顶的车辆天窗处于第一种“关闭状态”时，此时车辆驾驶室的内部呈封闭状态，车辆顶部的气流会径直流过车顶；在此状态下，不会产生风载。

如图2所示，当设于车顶的车辆天窗处于第二种“起翘状态”时，车辆内部不再呈现封闭状态，此时车辆天窗半开，车内与车外的压力会发生变化，车顶外部高速流动的低压气流与车内的朝车顶天窗处向车外低速流动的气流会产生一个压差；这一压差会作用在天窗玻璃板上，从而自车内向上产生一个风载力。

如图3所示，当设于车顶的车辆天窗处于第三种“全开状态”时，此时车辆天窗完全打开，由于前方的天窗挡风罩弹起打开，在挡风罩的阻隔下气流的运行轨迹发生变化，向车顶尾部的高速气流被抬升绕过了车辆天窗的玻璃板，此时车辆天窗的玻璃板没有风载力。

由此，本发明所述的风载耐久试验装置的作用就是能够在静态环境中完整的模拟出实车运行过程中车辆天窗处于上述三种不同状态下的受力情况，从而模拟进行车辆天窗的耐久试验。

图4为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在一种实施方式下的结构示意图。

如图4所示，在本实施方式中，本发明所述的风载耐久试验装置可以包括：横梁1、L型吸盘支架2、吸盘横杆3、吸盘4、主钢索5、砝码组件6、牵引电机组件7、气路管道8和控制元件(图4中未示出)。

其中，吸盘4固定在吸盘横杆3上，其可以吸附在车辆天窗部分可移动打开的玻璃表面，吸盘4的位置可根据不同车型与天窗类型进行前后、左右的位置进行调整；气路管道8用以抽取吸盘4内的空气或者向吸盘4内注入气体。

参阅图4可以看出，在本实施方式中，本发明所述的L型吸盘支架2设置于横梁1的前端，且其能够沿横梁1的长度方向进行滑动；同时，在本实施方式中，设置有两个吸盘4的吸盘横杆3能够与L型吸盘支架2滑动连接，其可以沿着L型吸盘支架2在高度方向上进行上下滑动。

相应地，在本发明中，主钢索5的一端与砝码组件6连接，其另一端能够绕过滑轮9而与吸盘横杆3进行固定连接。其中，砝码组件6可以进一步包括：砝码挂钩61和砝码62。

需要说明的是，在本实施方式中，本发明所述的风载耐久试验装置的控制元件与牵引电机组件7连接，其牵引电机组件7可以包括：电机71和绞盘72(如图6所示)。其中，绞盘72上缠绕有牵引钢索73，且该牵引钢索73与砝码组件6连接；牵引电机组件73可以接受控制元件传输的信号，使得电机71的输出轴可以带动绞盘72绕其自身轴心进行转动，以收紧牵引钢索73，从而接触砝码组件6对主钢索5的负载。

图5示意性地显示了图4所示的风载耐久试验装置靠近横梁前端一侧的局部结构分解放大图。

如图5所示，在本实施方式中，本发明所述的风载耐久试验装置靠近横梁1前端的一侧结构包括：横梁1、L型吸盘支架2、吸盘横杆3、吸盘4、主钢索5。其中，前端滑轮9固定安装在横梁1的最前端，前端滑轮9内贯穿主钢索5，以使主钢索5与下方的吸盘横杆3上的主钢索挂钩31保持垂直。

进一步参阅图5可以看出，在本实施方式中，横梁1上进一步地设置有两个横梁滑块11和两个第一导轨12；两个横梁滑块11能够与顶部的L型吸盘支架2固定连接，L型吸盘支架2通过设于横梁上的第一导轨12实现与横梁1可滑动连接；相应地，在本实施方式中，两个第一导轨12的两个端部均设置有橡胶限位阻尼块121，以防止L型吸盘支架2与横梁滑块11在第一导轨12上脱落。

此外，在本实施方式中，还进一步地设置有4片L型限位片13，其中2片L型限位片13安装在横梁1上，其分别设置于两个第一导轨12的后端；另外2片L型限位片13安装在L型吸盘支架2上，其作用是当主钢索5受砝码62的牵引力时，阻止第一导轨12上的L型吸盘支架2的进一步滑动。

另外，在本实施方式中，在L型吸盘支架2的垂直侧面还安装设置有一个支架滑块21与一个第二导轨22；本发明所述的吸盘横杆3能够与支架滑块21固定连接，并通过第二导轨22实现与L型吸盘支架2的可滑动连接。相应地，在第二导轨22的上端和下端同样分别设有橡胶阻尼块221，以防止吸盘横杆3与支架滑块21在第二导轨22上脱落。

需要说明的是，在本实施方式中，2个吸盘4安装在吸盘横杆3上，吸盘4可以在吸盘横杆3的导槽内左右移动，并通过固定螺栓进行位置的固定，以适应不同尺寸的车辆天窗的试验要求。

图6示意性地显示了图4所示的风载耐久试验装置靠近横梁后端一侧的局部结构分解放大图。

如图6所示，在本实施方式中，本发明所述的风载耐久试验装置靠近横梁1后端一侧的结构可以包括：砝码组件6、牵引电机组件7和后端滑轮10。其中，砝码组件6包括砝码挂钩61和砝码62，砝码62可以放置根据不同试验需求，挂置不同质量的砝码62；牵引电机组件7包括电机71和绞盘72，绞盘72上缠绕有牵引钢索73，电机71通过电机支架74固定在电机支座75上，绞盘72通过绞盘支架76固定在电机支座75上。

进一步参阅图6可以看出，在本实施方式中，砝码挂钩61与主钢索5相连，砝码挂钩61的托板上可根据试验要求放置不同质量的砝码62；主钢索5上端通过横梁1上的后端滑轮10和前部的前端滑轮9与吸盘横杆3上的主钢索挂钩31连接。

相应地，在本实施方式中，牵引电机组件7上的牵引钢索73与砝码挂钩61连接，在进行车辆天窗的开启与闭合耐久试验、车辆天窗的风载耐久试验以及车辆天窗的遮阳帘耐久试验前，操作人员对吸盘4的位置进行调整时，可以通过控制元件控制牵引电机组件7中的电机71工作，以带动绞盘72绕其自身轴心进行转动，收紧牵引钢索73，升起砝码62，释放主钢索5上的牵引力。在实际进行风载耐久试验时，可以通过控制元件，控制牵引电机组件7放松牵引钢索73，使砝码62的力作用于主钢索5。

在本发明中，为了进一步地说明本发明所述的风载耐久试验装置可行性，可以针对图4-图6所示实施方式的风载耐久试验装置进行风载耐久试验的具体流程进行说明。

在试验开始前，需要选择符合试验需求质量的砝码62，并将砝码62安装在砝码挂钩61上；而后进一步通过控制元件，控制电机71的输出轴可以带动绞盘72绕其自身轴心进行转动，以收紧牵引钢索73，从而抬升砝码62，放松主钢索5；此时，吸盘横杆3可以在前端滑轮9的作用下沿着L型吸盘支架2在高度方向上开始下降，设置于吸盘横杆3上的吸盘4可以与之同时下降，直至落至车辆天窗的玻璃表面。

而后，可以进一步地根据试验需求调整吸盘4的位置：a)吸盘4的前后距离可通过调整固定在横梁1上的2个第一导轨12和固定在2个横梁滑块11上的L型吸盘支架2相对滑动来实现；b)吸盘4的上下距离可通过调整固定在L型吸盘支架2侧面的第二导轨22、支架滑块21和固定在支架滑块21上的吸盘横杆3来实现；c)可通过调松吸盘横杆3的固定螺栓，以使吸盘4在吸盘横杆3导槽内移动，调整2个吸盘4的间距；移动到合适位置后，通过固定螺栓进行固定。由此可见，本发明通过前后、上下、左右三个维度方位的调整，可以有效校准2个吸盘4的中心点位置到试验指定点。

在完成上述吸盘4的位置调整后，在主钢索5松弛的状态下，可以推动吸盘横杆3向下，以使2个吸盘4与车辆天窗的玻璃压紧，而后利用气路管道8抽取吸盘4内的空气，抽取真空，使吸盘4牢固的吸附在车辆天窗的玻璃表面。

吸盘4吸附完成后，可以通过控制元件控制电机71，以使牵引钢索73向下释放砝码62，直至砝码62质量加载在主钢索5上，使主钢索5受力。这时砝码62的质量全部加载在主钢索5上，并通过前后2个滑轮把拉力作用在车辆天窗的玻璃板上。

需要说明的是，采用本发明图4所示的风载耐久试验装置对车辆天窗在“关闭状态”、“起翘状态”和“全开状态”三种不同状态下进行风载耐久试验测试的示意图可以参阅下属图7、图8和图9。

图7示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“关闭状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

图8示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“起翘状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

图9示意性地显示了采用图4所示的风载耐久试验装置对处于“全开状态”的车辆天窗进行风载耐久试验测试的示意图。

如图7、图8和图9所示，当车辆天窗的玻璃板处于“起翘状态”时，本发明所述的风载耐久试验装置保持不变，选用合适的砝码，并确保砝码力作用在玻璃板上，以模拟实车时的风载；风载的方向如图9所示的箭头方向；此时砝码力的作用方向与之相同。

相应地，车辆天窗的玻璃板可以从“半开”的“起翘状态”，进一步向后完成“全开”，以使车辆天窗的玻璃板处于“全开状态”；当车辆天窗的玻璃板处于“全开状态”时，在车辆天窗的挡风罩弹起时，风载耐久试验装置中的控制元件可还以发出指令控制气路管道，切换压缩空气气阀，向吸盘内注入气体，吸盘内真空状态消失，吸盘不再吸附在玻璃板上；此时，控制元件还会控制牵引电机组件的电机，以使向下释放砝码。

在车辆天窗的玻璃板完成最后的全开状态，返回到图7所示的初始“关闭状态”时，控制元件能够控制牵引电机组件的电机，以收紧牵引钢索，提起砝码，释放主钢索上的牵引力。

在车辆天窗的玻璃板处于“关闭状态”时，横梁的前端包括吸盘横杆的部件在重力的作用下能够沿着第二导轨在高度方向下运动，直至吸盘完全接触车辆天窗的。这时气路管道的压缩空气气阀切换到通气状态，其能够抽取吸盘内的空气，此时空气流动方向如图7所示箭头方向，以使吸盘吸附在车辆天窗的玻璃板上。

在此状态下，完成吸盘的吸附后，控制元件控制牵引电机组件的电机，放松牵引钢索，使砝码下降，直至砝码的质量全部加载在主钢索上，为下次车辆天窗的玻璃板进入“起翘状态”做好准备。

由此可见，采用本发明所述的风载耐久试验装置进行风载耐久试验的过程就是：在车辆天窗的玻璃板处于初始的“关闭状态”时，吸盘下降紧贴玻璃板的表面后，吸气抽取真空。当车辆天窗的玻璃板处于“起翘状态”时，与吸盘固定的主钢索通过装置上的前后2个滑轮与车顶尾部的砝码连接，在砝码的作用下，在玻璃板上模拟实车行驶中遇到的风载的一个向上的推力。当车辆天窗的玻璃板处于“全开状态”时，气路管道向吸盘内注入气体，以使吸盘从玻璃板表面向上脱离。

图10为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在另一种实施方式下的结构示意图。

如图10所示，在该实施方式中，为了便于实施，除图4-图6所示风载耐久试验装置所包括的部件外，本发明所述的风载耐久试验装置进一步地还包括有：传感器支架101、3个龙门架102和位置传感器103。其中，风载耐久试验装置中的横梁1固定设置在龙门架102上。

图11为图10所示的风载耐久试验装置的传感器支架的结构示意图。

图12为图11所示传感器支架的调节螺栓的结构示意图。

如图11所示，在本实施方式中，传感器支架101分为上下2节，其中间由调整螺栓104铰接固定，其顶端安装位置传感器103。

进一步参阅图11可以看出，在该实施方式中，传感器支架还包括有：连接杆105和摇臂106。其中，摇臂106的尾端通过调节螺栓104与连接杆铰接，位置传感器103设于摇臂106的首端。

当需要调整位置传感器103时，松开调整螺栓104旋转摇臂106调整前后位置。并松开传感器支架101上的固定螺栓，在摇臂106的导槽内调整位置传感器103的上下位置，调整至合适位置后，锁紧传感器支架101上的固定螺栓和调整螺栓104。

需要说明的是，在本实施方式中，本发明所述的位置传感器101均与控制元件连接，且其共有3对，分为前端、中间、后端，其具体可以包括：成对的第一位置传感器、成对的第二位置传感器和成对的第三位置传感器；第四位置传感器；其中，第一位置传感器可以对应于车辆天窗关闭位置，第二位置传感器对应于车辆天窗半开翘起位置，第三位置传感器对应于车辆天窗全开位置。

通过设置这些位置传感器可以监测天窗的运行轨迹来控制天窗驱动电机的运转。并在天窗运行时，遇到天窗驱动电机故障或机械结构故障时，在设定的时间内未能监测到天窗的位置时报警。

需要注意的是，在本发明中，为了更加有效的监测天窗运动轨迹，防止故障报警误报，因此在天窗的两侧同一位置设置2个功能相同的位置传感器。

需要说明的是，由于遮阳帘耐久试验为“关闭状态”与“全开状态”的2种状态的反复切换，因此，在本发明中可以在遮阳帘的前后顶端设置第四位置传感器，以监测遮阳帘的开启状态。通过这样的设计，不仅可以配合程序控制遮阳帘的开启与闭合切换电机的运转方向，还可以在遮阳帘电机或机械结构故障时及时停机并报警。

图13为本发明所述的用于车辆天窗的风载耐久试验装置在又一种实施方式下的结构示意图。

如图13所示，在该实施方式中，在图10所示风载耐久试验装置的基础上，还进一步地还包括有支撑框架107。其中，龙门架102均固定在支撑框架107上。

此外，进一步参阅图13可以看出，在该实施方式中，本发明所述的支撑框架107的底部进一步地设置有滚轮108，利用滚轮108可以大大方便操作人员移动本发明所述的风载耐久试验装置。

当然，在某些实施方式中，本发明所述的风载耐久试验装置还可以进一步地包括有中空的箱体，例如体积为18m³的环境温度箱体，所述支撑框架能够根据箱体的内部尺寸进行紧凑化设计，并通过安装于支撑框架底部的滚轮移入箱体内。通过这样的设计，可以根据试验要求，既能在环境箱体内进行车辆天窗的高低温耐久试验，也可以在环境箱体外进行车辆天窗的性能测量试验需求。

综上所述可以看出，本发明所述的风载耐久试验装置的结构简单，使用稳定且可靠性高，采用该风载耐久试验装置能够有效协助操作人员对车辆天窗进行耐久试验，从而节约试验周期，节省试验费用，其具有十分良好的推广前景和应用价值。

需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明保护范围。

Claims (10)

1.一种用于车辆天窗的风载耐久试验装置，其特征在于，包括：

横梁；

L型吸盘支架，其设于所述横梁的前端，并能够沿横梁的长度方向滑动；

吸盘横杆，其能够在高度方向上沿着L型吸盘支架上下滑动；

吸盘，其设于所述吸盘横杆上；

主钢索，其绕过滑轮而一端与所述吸盘横杆固定连接；

砝码组件，其与主钢索的另一端连接；

牵引电机组件，其包括电机和绞盘，所述绞盘上缠绕有牵引钢索，所述牵引钢索与砝码组件连接；

气路管道，其用以抽取吸盘内的空气或向吸盘内注入气体；

控制元件，其与牵引电机组件和气路管道分别信号连接。

2.如权利要求1所述的风载耐久试验装置，其特征在于，所述L型吸盘支架通过设于横梁上的第一导轨与横梁可滑动连接，所述第一导轨的后端设有L型限位片，以阻止L型吸盘支架的进一步滑动。

3.如权利要求2所述的风载耐久试验装置，其特征在于，所述第一导轨的前端和后端还分别设有橡胶阻尼块。

4.如权利要求1所述的风载耐久试验装置，其特征在于，所述吸盘横杆通过设于L型吸盘支架上的第二导轨与L型吸盘支架可滑动连接，所述第二导轨的上端和下端分别设有橡胶阻尼块。

5.如权利要求1所述的风载耐久试验装置，其特征在于，还包括分别与控制元件连接的第一位置传感器、第二位置传感器和第三位置传感器，其中第一位置传感器对应于车辆天窗关闭位置、第二位置传感器对应于车辆天窗半开翘起位置、第三位置传感器对应于车辆天窗全开位置。

6.如权利要求5所述的风载耐久试验装置，其特征在于，还包括与控制元件连接的第四位置传感器，所述第四位置传感器用以监测遮阳帘的开启状态。

7.如权利要求5或6所述的风载耐久试验装置，其特征在于，各位置传感器设于传感器支架上，所述传感器支架包括：

连接杆；

摇臂，其尾端通过调节螺栓与连接杆铰接，位置传感器设于摇臂的首端。

8.如权利要求1所述的风载耐久试验装置，其特征在于，还包括：若干个龙门架，所述横梁固定设于所述龙门架上。

9.如权利要求8所述的风载耐久试验装置，其特征在于，还包括支撑框架，所述龙门架固定设于支撑框架上，所述支撑框架的底部设有滚轮。

10.如权利要求9所述的风载耐久试验装置，其特征在于，还包括中空的箱体，所述支撑框架能够通过滚轮移入所述箱体内。

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