CN114056240A - 物品箱的活动防止结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供包含安装在仪表面板的壳体和设置在所述壳体的内部空间并能够以滑动方式抽出的收纳部的物品箱的活动防止结构，包含：活动防止部，安装在所述收纳部的后表面部；以及引导槽，供所述活动防止部的长度方向上的端部插入，沿着所述壳体的长度方向设置。

Description

物品箱的活动防止结构

技术领域

本发明涉及一种物品箱(Glove Box)的活动防止结构，详细地，涉及一种构成为防止物品箱在仪表面板上沿着引导轨道进行直线往返运动时，在其宽度方向上晃动的现象的物品箱的活动防止结构。

背景技术

一般，在汽车的室内设置有在前侧设置仪表装置、操作开关、音响等的仪表面板。

此外，在上述仪表面板的一侧，即在副驾驶座侧能够开闭地设置用于保管在汽车的室内使用的物品的物品箱。

上述物品箱大体上可以包含安装于仪表面板的壳体、内置于上述壳体的收纳部、以及安装于上述收纳部的前表面部的前表面面板而构成。

上述收纳部形成能够收纳物品的空间，并能够通过转动方式被上述壳体开闭。

上述前表面面板是安装在形成于上述收纳部的前表面部的槽部的构成要素，具备由使用者把持的把手。

一般，如以上那样的物品箱具有收纳部通过旋转的方式而被安装于仪表面板的壳体打开或关闭的结构。

但是，最近随着车辆的室内空间变宽，在仪表面板上以滑动方式进行直线往返运动而被打开或关闭的结构的物品箱被应用于车辆。

如以上那样的滑动型物品箱具有收纳部在仪表面板上沿着引导轨道直线移动而被打开或关闭的结构。

但是，如图5所示，由于以往的滑动型物品箱1具有如果收纳部2从固定地安装于仪表面板(未图示)的壳体3抽出，则上述引导轨道r也与收纳部一起移动而露出于外部的结构，因此存在外观上不美观的问题。

另外，由于以往的滑动型物品箱1为了收纳部的负荷支承而将引导轨道r分别设置在收纳部2的两侧部，因此存在收纳部2的内部空间因上述引导轨道r所占的体积而减少的问题。

因此，本申请人开发了在打开构成为仅收纳部的长度方向上的一侧的底部与轨道连接的物品箱，并从壳体抽出收纳部时，使得上述轨道在外观上不露出。

如以上那样，轨道安装在收纳部的底面的物品箱存在能够维持车辆室内空间的美观性的优点，但是在使用者使收纳部从壳体以滑动方式移动时，存在收纳部在其宽度方向上活动的问题。即，起因于引导轨道仅安装在收纳部的下部，而存在在收纳部进行直线往返运动时，产生在左/右方向上活动的现象，并且还诱发由此引起的噪音的问题。

因此，本申请人为了解决如上所述的问题而提出了本发明，作为与此相关的在先技术文献，有韩国注册专利第10-2082171号的“车辆用电动滑动物品箱的动作装置”。

发明内容

发明要解决的课题

本发明用于解决如上所述的问题，其目的在于，提供一种在收纳部从壳体直线往返移动时，防止在其宽度方向上活动的物品箱的活动防止结构。

用于解决课题的手段

本发明是包含安装在仪表面板的壳体和设置在所述壳体的内部空间并能够以滑动方式抽出的收纳部的物品箱的活动防止结构，可以包含：活动防止部，安装在所述收纳部的后表面部；以及引导槽，供所述活动防止部的长度方向上的端部插入，沿着所述壳体的长度方向设置。

另外，所述活动防止部可以包含：第1框架，与所述收纳部的后表面结合；第2框架，与所述第1框架一体连接，在所述第1框架的长度方向上的两端处折弯，并与所述收纳部的侧面的一部分结合；以及第3框架，其与所述第2框架一体连接，从所述第2框架的下端突出，并插入于所述引导槽。

另外可以是，在所述第3框架安装有橡胶帽，在所述橡胶帽的外表面形成有脱离防止突起。

另外，可以包含：一对外侧轨道，配置在所述收纳部的底部；以及内侧轨道，具有比所述外侧轨道的长度短的长度，设置为能够沿着所述外侧轨道移动，并与所述收纳部的长度方向上的一侧的底面连接。

另外可以是，还包含：支承部，设置在所述壳体，支承所述收纳部的底部，所述支承部包含：一对支承框架，沿着与所述壳体的安装所述外侧轨道的结合框架的长度方向交叉的水平方向配置，与所述结合框架连接，相互隔开间隔而设置，并与所述收纳部的底面面接触；以及辊，能够旋转地设置在所述一对支承框架之间，与所述收纳部的底面滚动接触。

发明效果

在本发明涉及的物品箱的活动防止结构中，由于活动防止部和引导槽相互配合地防止在收纳部为了被从壳体抽出或容纳到壳体而移动时在其宽度方向上晃动的现象，因而能够减少因收纳部与壳体相互接触而产生的噪音，并且减少收纳部或者壳体破损的现象。

另外，本发明涉及的物品箱的活动防止结构由于具有由支承部来支承从壳体抽出的收纳部的长度方向上的一侧的底部的结构，因而能够防止收纳部的负荷支承力下降的现象。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施例涉及的收纳部的后侧的立体图。

图2是本发明的一个实施例涉及的活动防止部的立体图。

图3是本发明的一个实施例涉及的壳体的立体图。

图4是本发明的一个实施例涉及的壳体的主视图。

图5是示出本发明的一个实施例涉及的在支承部形成有引导槽的状态的立体图。

图6是示出本发明的一个实施例涉及的在收纳部的底部设置有引导轨道的状态的立体图。

图7是从底部示出本发明的一个实施例涉及的收纳部被从壳体抽出时，引导轨道插入于引导槽的状态的立体图。

图8是示出以往的物品箱的结构的图。

附图标记说明

100：物品箱；

110：壳体；

111：结合框架；

120：收纳部；

130：外侧轨道；

140：内侧轨道；

150：支承部；

151：支承框架；

152：辊；

200：活动防止部；

210：第1框架；

220：第2框架；

230：第3框架；

240：橡胶帽；

241：脱离防止突起；

250：狭缝；

260：狭缝槽；

300：引导槽。

具体实施方式

本发明的优点、特征以及达成它们的方法，将参照与附图一起详细地在后面描述的实施例而变得清楚。

但是，本发明并不限定于以下公开的实施例，而以相互不同的多种形态实现，这些实施例只是为了使本发明的公开完整，并向本领域技术人员完整地告知发明的范畴而提供，并且本发明仅由权利要求书来定义。

以下，参照图1至图7来详细说明本发明的一个实施例涉及的物品箱的活动防止结构。在本发明的说明中，为了不使发明的主旨模糊，省略关于相关的公知功能或结构的具体的说明。

图1是示出本发明的一个实施例涉及的收纳部的后侧的立体图，图2是本发明的一个实施例涉及的活动防止构件的立体图，图3是本发明的一个实施例涉及的壳体的立体图，图4是本发明的一个实施例涉及的壳体的主视图，图5是示出本发明的一个实施例涉及的在支承部形成有引导槽的状态的立体图，图6是示出本发明的一个实施例涉及的在收纳部的底部设置有引导轨道的状态的立体图，图7是从底部示出本发明的一个实施例涉及的收纳部被从壳体抽出时，引导轨道插入于引导槽的状态的立体图。

如图1至图4所示，本发明的一个实施例涉及的物品箱100的活动防止结构大体上可以包含：壳体110，安装在仪表面板；以及收纳部120，设置在上述壳体的内部空间，并能够以滑动方式抽出。

如前所述，上述壳体110可以说是安装在仪表面板的构成要素，如图3以及图4所示，形成有能够容纳上述收纳部120的空间。

如图1所示，上述收纳部120可以具有上部被打开的箱子形态，可以安装在上述壳体110所形成的内部空间。

在上述收纳部120的底部可以配置固定地安装在上述壳体110的一对外侧轨道130。

外侧轨道130可以说是安装在上述壳体110所形成的内部空间的构成要素，可以具有“匸”形状的剖面。作为参考，在本发明的一个实施例中，图示为将外侧轨道130从壳体110分离出的状态，以使得容易地掌握外侧轨道130的结构。

上述外侧轨道130可以相互隔开给定间隔而成对地设置在上述壳体110的内部空间，并配置在上述收纳部120的宽度方向上的两侧底部。

此外，可以在上述外侧轨道130设置内侧轨道140。

上述内侧轨道140可以具有比上述外侧轨道130的长度短的长度，并设置为能够沿着上述外侧轨道130移动，并与上述收纳部120的长度方向上的一侧的底面连接。因此，上述收纳部120能够通过内侧轨道140的移动，而沿着外侧轨道130的长度方向进行直线往返运动。

作为参考，若内侧轨道140从外侧轨道130的长度方向上的一侧移动到另一侧，则收纳部120能够移动，以使得收纳部120的长度方向上的另一侧部位露出到壳体110的外部。反之，若内侧轨道140从外侧轨道130的长度方向上的另一侧移动到一侧，则以收纳部120能够移动，以使得能够容纳在壳体110的内部。

另外，如图1以及图2所示，本发明的一个实施例涉及的物品箱的活动防止结构可以包含：活动防止部200，安装在上述收纳部120的后表面部；以及引导槽300，供上述活动防止部200的长度方向上的端部插入，沿着上述壳体110的长度方向设置。

如图2所示，上述活动防止部200可以包含：第1框架210，与上述收纳部120的后表面结合；第2框架220，与上述第1框架210一体连接，在上述第1框架210的长度方向上的两端处折弯，与上述收纳部120的侧面的一部分结合；以及第3框架230，其与上述第2框架220一体连接，从上述第2框架220的下端突出，并插入于上述引导槽300。

上述第1框架210可以说是安装在收纳部120的后表面的构成要素，能够沿着收纳部120的后表面的长度方向上的整体而配置。

上述第2框架220是与上述第1框架210一体连接的构成要素，如前所述，可以在第1框架210的长度方向上的两端处朝向配置有上述收纳部110的前表面的方向折弯，并与收纳部120的侧面的一部分结合。

上述第3框架230是与上述第2框架220一体连接的构成要素，如前所述，可以从上述第2框架220的下端朝向形成有引导槽300的方向突出，并插入于上述引导槽300。即，上述第3框架230可以从上述第2框架220的下端向与上述第1框架210的长度方向平行的方向突出形成。因此，第2框架220和第3框架230相互配合而形成“匸”形状的剖面。

如图3以及图4所示，上述引导槽300可以分别设置在壳体110的内部两侧。即，引导槽300能够配置于比安装上述外侧轨道130的上述壳体110的结合空间s1更靠外侧的空间，并沿着与上述外侧轨道130的长度方向平行的方向配置。

上述引导槽300优选形成能够供第3框架230的端部插入的空间。

因此，在收纳部120为了被从壳体110的内部空间抽出或容纳在壳体110的内部空间而沿着外侧轨道130的长度方向进行直线往返运动时，能够不向一侧偏倚而维持稳定的姿势。或者，能够防止车辆在行驶时收纳部120在壳体110的内部空间晃动的现象。

换言之，插入于引导槽300的第3框架230在被插入于上述引导槽300的状态下，被划分上述引导槽300的框架挡住，从而能够防止向上/下方向或者左/右方向活动，因此上述收纳部120不会沿着其宽度方向晃动或者向一侧偏倚地倾斜，从而能够在维持稳定的姿势的状态下沿着上述外侧轨道130移动。

另一方面，如图1以及图2所示，可以在上述活动防止部200的第3框架230安装橡胶帽240。

上述橡胶帽240在上述收纳部120移动时，发挥减少因上述第3框架230与划分上述引导槽300的上述壳体110的框架相互接触而产生的噪音的作用，另外，发挥保护上述第3框架230使其不变形或不破损的作用。

特别是，橡胶帽240在第3框架230被插入于引导槽300时，使上述第3框架230与引导槽300之间不产生间隙，发挥进一步防止上述第3框架230活动的作用。由此，收纳部120能够在维持更稳定的姿势的状态下沿着外侧轨道130的长度方向移动。

另一方面，上述橡胶帽240可以设置脱离防止突起241。

上述脱离防止突起241可以在橡胶帽240的外表面以给定高度突出形成，并与划分引导槽300的壳体110的框架接触。

上述脱离防止突起241发挥防止活动防止部200的第3框架230意外地从引导槽300移动的现象的作用。即，发挥防止如下现象的作用，即，在使用者拉或推收纳部120时，第3框架230从引导槽300滑动而上述收纳部120不必要地移动。

另外，如图3所示，本发明的一个实施例涉及的物品箱的活动防止结构可以还包含：支承部150，设置在上述壳体110，支承上述收纳部120的底部。

上述支承部150可以包含：一对支承框架151，沿着与设置在上述壳体110的结合框架111的长度方向交叉的水平方向配置，与上述结合框架111连接，相互隔开间隔而设置，与上述收纳部120的底面面接触；以及辊152，能够旋转地设置在上述一对支承框架151之间，与上述收纳部120的底面滚动接触。

上述一对支承框架151可以配置在一对结合框架111之间，其长度方向上的两端可以分别与一对结合框架111连接。作为参考，上述结合框架111可以说是与上述外侧轨道130结合的构成要素，在上述壳体110的内侧底面部相互隔开间隔而配对地设置。

上述辊152与收纳部120的底面滚动接触，以使得收纳部120能够容易地移动，还与上述支承框架151一起发挥支承收纳部120的底面的作用。

换言之，上述辊152在收纳部120为了被打开或关闭而被移动时，与收纳部120的底面滚动接触，以使得收纳部120能够容易地移动。此外，在收纳部120静止的状态下，可以与收纳部120的上述一对支承框架151一起支承收纳部120的底面。

如上述那样构成的支承部150设置在壳体110的长度方向上的另一侧部，发挥支承收纳部120的长度方向上的另一侧的底面或者一侧的底面的作用。

即，若上述收纳部120从壳体110的内部空间抽出，则上述支承部150可以支承上述收纳部120的长度方向上的一侧的底面。反之，若上述收纳部120被容纳在壳体110的内部空间，则上述支承部150可以支承上述收纳部的长度方向上的另一侧的底面。

因此，收纳部120在车辆行驶时通过如上述那样构成的支承部150，能够进一步防止在其宽度方向上晃动，特别是，能够更稳定地支承由物品导致的负荷。

作为参考，如图1所示，由于仅收纳部120的长度方向上的一侧的底面部位与内侧轨道140连接，所以收纳部120的露出到壳体110的外部的长度方向上的另一侧部位不是通过另外构件而受到支承的状态。因此，产生相对地仅向收纳部110的未露出于壳体110的外部的长度方向上的一侧的底部集中传递由物品负荷引起的压力的现象。即，产生向收纳部120的与内侧轨道140连接的长度方向上的一侧的底面部位集中传递由物品负荷引起的压力的现象。

如上所述，上述支承部150发挥支承收纳部120的未与内侧轨道140连接的长度方向上的一侧的底面的作用，以使得收纳部120的长度方向上的一侧的底部能够承受由物品负荷引起的压力。

因此，上述支承部150在收纳部120沿着外侧轨道130的长度方向进行直线往返运动或者在车辆行驶时，防止收纳部120活动，并且还如以上那样发挥如下的作用，即，防止收纳部120的长度方向上的一侧的底部因由物品负荷引起的压力而变形或破损。

另一方面，如图5至图7所示，本发明的一个实施例涉及的物品箱的活动防止结构可以还包含在收纳部110从壳体120移动时，与上述活动防止部200一起防止收纳部120的左右活动的引导部。

上述引导部可以包含狭缝250和狭缝槽260而构成。

如图6所示，上述狭缝250可以设置在收纳部120的底面。此时，狭缝250优选设置在收纳部120的长度方向上的一侧的底面。这是因为，如图7所示，在收纳部120被从壳体110抽出时，防止随着狭缝250露出到外部而与坐在副驾驶座的使用者的膝盖碰撞的现象。

另外，如图6所示，狭缝250可以在收纳部120的底面与收纳部120的长度方向平行地设置，可以设置多个。作为参考，在本发明的一个实施例中，在附图上图示了一对狭缝250相互隔开间隔而设置在收纳部120的底面的情况。

另外，一对狭缝250优选以不与在之前进行了说明的内侧轨道140产生干扰的方式设置在收纳部120的底面。

如上述那样构成的狭缝250在收纳部120被从壳体110的内部空间抽出或插入于壳体110的内部空间时，能够插入于形成于支承部150的狭缝槽260。

如图5所示，上述狭缝槽260可以分别形成在构成支承部150的一对支承框架151。因此，狭缝槽260能够相互隔开间隔而成对地形成在支承部150的支承框架151，以使得与一对狭缝250对应。在此，狭缝槽260优选形成为不与支承部150的辊152产生干扰。

即，可以说，一对狭缝250以具有比一对内侧轨道140的间隔小的间隔的状态设置在收纳部120的底部，同样地，以具有比一对辊152的间隔小的间隔的状态设置在收纳部120的底部。

因此，一对狭缝250在收纳部120被移动时，可以不被内侧轨道140和辊152干扰而插入于狭缝槽260。

如以上那样，随着狭缝250插入于狭缝槽260，能够进一步防止收纳部120的左右活动。特别是，由于狭缝槽260形成在支承部150的一对支承框架151，因而支承部150还能够执行在支承收纳部120的底部的同时在收纳部120被移动时防止向左右方向活动的现象的作用。

因此，通过如上所述的结构，能够进一步防止收纳部120的左右活动。

至此说明了本发明涉及的具体的实施例，但是能够在不脱离本发明的范围的限度内，进行多种变形，这是不言而喻的。

因此，本发明的范围不应局限于所说明的实施例而被决定，并且不仅通过随附的权利要求书，还应通过与该权利要求书同等的范围来决定。

Claims (5)

1.一种物品箱的活动防止结构，包含安装在仪表面板的壳体和设置在所述壳体的内部空间并能够以滑动方式抽出的收纳部，其特征在于，所述物品箱的活动防止结构包含：

活动防止部，安装在所述收纳部的后表面部；以及

引导槽，供所述活动防止部的长度方向上的端部插入，沿着所述壳体的长度方向设置。

2.根据权利要求1所述的物品箱的活动防止结构，其特征在于，

所述活动防止部包含：

第1框架，与所述收纳部的后表面结合；

第2框架，与所述第1框架一体连接，在所述第1框架的长度方向上的两端处折弯，与所述收纳部的侧面的一部分结合；以及

第3框架，与所述第2框架一体连接，从所述第2框架的下端突出，并插入于所述引导槽。

3.根据权利要求2所述的物品箱的活动防止结构，其特征在于，

在所述第3框架安装有橡胶帽，

在所述橡胶帽的外表面形成有脱离防止突起。

4.根据权利要求3所述的物品箱的活动防止结构，其特征在于，包含：

一对外侧轨道，配置在所述收纳部的底部；以及

内侧轨道，具有比所述外侧轨道的长度短的长度，设置为能够沿着所述外侧轨道移动，与所述收纳部的长度方向上的一侧的底面连接。

5.根据权利要求4所述的物品箱的活动防止结构，其特征在于，还包含：

支承部，设置在所述壳体，支承所述收纳部的底部，

所述支承部包含：

一对支承框架，沿着与所述壳体的安装所述外侧轨道的结合框架的长度方向交叉的水平方向配置，与所述结合框架连接，相互隔开间隔而设置，并与所述收纳部的底面面接触；以及

辊，能够旋转地设置在所述一对支承框架之间，与所述收纳部的底面滚动接触。

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