CN114033795A - 一种轮毂轴承单元 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，法兰盘外套有外圈，外圈与法兰盘之间设有滚珠，法兰盘上设有圆台，圆台与法兰盘之间形成一个环槽，外圈内壁设有凸台，凸台一侧伸出外圈外且卡入环槽内，另一侧位于外圈内部，且两侧都设有放置槽，滚珠位于放置槽内，凸台位于外圈内的那侧与法兰盘之间设有内圈。该轴承单元能够有效改善轴承内部钢珠的受力情况，使得受理更加均匀，增加轴承的使用寿命。

Description

一种轮毂轴承单元
技术领域
本发明涉及一种轴承，特别涉及一种轮毂轴承单元。
背景技术
随着世界经济的蓬勃发展，全球汽车的保有量持续增加，特别是随着国内居民生活水平的大幅提高，国内汽车的产销量以及保有量呈现爆棚式增长。根据中汽协的数据统计，2008 年到 2015 年，仅仅七年的时间，我国的汽车产销量就从 938.05 万辆迅速增长到 2438 万辆，其增速连续 7 年排名全球第一，当前国内汽车保有量已经达到2.79 亿辆。在汽车行业不断发展的同时，国家号召汽车行业不断提高自身的研发能力，实现由汽车大国向汽车强国的转变。
在当今的汽车市场上，绝大多数的汽车使用的依然是更加成熟的第三代汽车轮毂轴承单元。因此，本文将第三代汽车轮毂轴承作为研究对象。在汽车整车装备质量确定的情况下，轮毂轴承所承受的载荷也就基本确定。对汽车轮毂轴承的受力分析可知，当汽车静止时，轮毂轴承不承受轴向载荷，而只承受径向载荷以及力矩。
如图3，轮毂轴承法兰盘会承受垂直于路面的外部载荷以及力矩，外部载荷会使法兰盘对 A、B 处钢珠有一个力的作用，力矩使得 A、D 处钢珠的负荷变大，因此在汽车静止情况下，A、D 处钢珠的受压程度显然要比别处的大，而汽车在正常行驶状态下，会涉及到轴向力，其受力将更加复杂，不同区域的受力将更加不均匀。如果轮毂轴承局部发生损坏，则整对轮毂轴承就得同时更换，改善轮毂轴承的受力情况，将有利于延长轮毂轴承的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮毂轴承单元，该轴承单元能够有效改善轴承内部钢珠的受力情况，使得受理更加均匀，增加轴承的使用寿命。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种轮毂轴承单元，包括法兰盘，所述法兰盘外套有外圈，所述外圈与法兰盘之间设有滚珠，其特征在于，所述法兰盘上设有圆台，所述圆台与法兰盘之间形成一个环槽，所述外圈内壁设有凸台，所述凸台一侧伸出外圈外且卡入环槽内，另一侧位于外圈内部，且两侧都设有放置槽，所述滚珠位于放置槽内，所述凸台位于外圈内的那侧与法兰盘之间设有内圈。
采用上述技术方案，通过凸台卡入圆台内的环槽内，改变A、C位置滚珠的受力方向，法兰盘上受到外界传递过来的外部载荷以及力矩的作用。外部载荷给了 A、C 滚珠一个向上的力，此时 C 处的滚珠跟法兰盘和外圈完全接触，C 处滚珠会有一个向上的趋势，而外圈的特殊结构此时就起到了一个杠杆的作用，C 处滚珠受到向上的力，该结构使得 D 处的滚珠受到一个向下的力的作用，D 处滚珠受压后会产生一个反向的力，从而又给 C 处滚珠一个向下的力，使得 C 处滚珠受力减小，如此一来，就会使得 C、D 处的滚珠受力情况得到一定程度的改善。同理，力矩会使得 A、D 处滚珠的负荷变大，力矩对 A 处滚珠的作用使得 A处滚珠受到一个向下的力，此力会跟外部载荷产生的向上的力抵消掉一部分，从而使得 A 处滚珠的受力也会得到改善，而外圈类似杠杆的结构，也使得 A、B 处滚珠的受力情况得到改善。结构改进设计的轮毂轴承使得四处滚珠都能够协调受力，从而改善局部滚珠受力过大的情况。
作为优选，所滚珠之间设有保持架。
采用上述技术方案，保持架豹子滚珠之间的距离。
作为优选，所述圆台的直径与外圈的直径相同。
采用上述技术方案，圆台与外圈相互贴合，使得。
作为优选，所述外圈外壁固定连接有安装台，所述安装台上设有安装孔一。
采用上述技术方案，安装孔一方便安装外圈。
作为优选，所述法兰盘上设有安装孔二。
采用上述技术方案，安装孔二方便安装法兰盘。
作为优选，所述滚珠为钢珠。
本发明对于现有技术的有益效果：1、通过凸台和圆台，改变滚珠的受力情况，使得A、B、C、D四个位置的受力更加均匀，有效增加使用寿命。
附图说明
图1为发明的立体图；
图2为发明的侧面剖视图；
图3为现有轴承的侧面剖视图。
附图标记：1、法兰盘；2、外圈；3、滚珠；4、圆台；5、凸台；6、放置槽；7、内圈；8、安装台；9、安装孔一；10、安装孔二。
具体实施方式
以下所述仅是本发明的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本发明思路下的技术方案应当属于本发明的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
如图1至图3，一种轮毂轴承单元，包括法兰盘1，法兰盘1上设有安装孔二10，安装孔二10方便安装法兰盘1，法兰盘1外套有外圈2，外圈2外壁固定连接有安装台8，安装台8上设有安装孔一9，安装孔一9方便安装外圈2，外圈2与法兰盘1之间设有滚珠3，滚珠3为钢珠，法兰盘1上设有圆台4，圆台4的直径与外圈2的直径相同，圆台4与法兰盘1之间形成一个环槽，外圈2内壁设有凸台5，凸台5一侧伸出外圈2外且卡入环槽内，另一侧位于外圈2内部，且两侧都设有放置槽6，滚珠3位于放置槽6内，凸台5位于外圈2内的那侧与法兰盘1之间设有内圈7，内圈7将滚珠3抵紧，滚珠3之间设有保持架，通过凸台5卡入圆台4内的环槽内，改变A、C位置滚珠3的受力方向，法兰盘1上受到外界传递过来的外部载荷以及力矩的作用。外部载荷给了 A、C 滚珠3一个向上的力，此时 C 处的滚珠3跟法兰盘1和外圈2完全接触，C 处滚珠3会有一个向上的趋势，而外圈2的特殊结构此时就起到了一个杠杆的作用，C 处滚珠3受到向上的力，该结构使得 D 处的滚珠3受到一个向下的力的作用，D 处滚珠3受压后会产生一个反向的力，从而又给 C 处滚珠3一个向下的力，使得 C 处滚珠3受力减小，如此一来，就会使得 C、D 处的滚珠3受力情况得到一定程度的改善。同理，力矩会使得 A、D 处滚珠3的负荷变大，力矩对 A 处滚珠3的作用使得 A处滚珠3受到一个向下的力，此力会跟外部载荷产生的向上的力抵消掉一部分，从而使得 A 处滚珠3的受力也会得到改善，而外圈2类似杠杆的结构，也使得 A、B 处滚珠3的受力情况得到改善。结构改进设计的轮毂轴承使得四处滚珠3都能够协调受力，从而改善局部滚珠3受力过大的情况。

Claims (6)

1.一种轮毂轴承单元，包括法兰盘(1)，所述法兰盘(1)外套有外圈(2)，所述外圈(2)与法兰盘(1)之间设有滚珠(3)，其特征在于，所述法兰盘(1)上设有圆台(4)，所述圆台(4)与法兰盘(1)之间形成一个环槽，所述外圈(2)内壁设有凸台(5)，所述凸台(5)一侧伸出外圈(2)外且卡入环槽内，另一侧位于外圈(2)内部，且两侧都设有放置槽(6)，所述滚珠(3)位于放置槽(6)内，所述凸台(5)位于外圈(2)内的那侧与法兰盘(1)之间设有内圈(7)。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于，所述滚子之间设有保持架。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于，所述圆台(4)的直径与外圈(2)的直径相同。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于，所述外圈(2)外壁固定连接有安装台(8)，所述安装台(8)上设有安装孔一(9)。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于，所述法兰盘(1)上设有安装孔二(10)。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂轴承单元，其特征在于，所述滚珠(3)为钢珠。
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Denomination of invention: A wheel hub bearing unit

Granted publication date: 20231208

Pledgee: Hua Xia Bank Co.,Ltd. Shaoxing Shengzhou Sub branch

Pledgor: Zhejiang Lingtian Technology Co.,Ltd.

Registration number: Y2024980003654