CN114033758A - 一种航空零件冲洗机液压系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种航空零件冲洗机液压系统,包括:主油箱,用于提供冲洗所需的油液;回油箱;冲洗管路,与所述主油箱相连接,用于将回油箱中的油液进行多级过滤后对冲洗零件进行表面冲洗、内腔冲洗及手动冲洗;回油过滤管路,通过管路依次连接接油盘、回油过滤装置、回油箱;恒温机组,与所述主油箱相连接,用于调节主油箱内的油液温度;蒸馏回收装置,与所述主油箱相连接,用于对主油箱内的油液进行蒸馏提纯后回流至所述主油箱;油液循环回路,通过方管连接设置在所述主油箱和回油箱之间。本申请用于给航空零件冲洗机冲洗提供冲洗介质,并达到所需的冲洗压力,不但能够调节介质温度,还可有效控制介质中多余物数量,以达到良好的冲洗结果。
Description
技术领域
本申请涉及航空零件加工设备技术领域,特别地,涉及一种航空零件冲洗机液压系统。
背景技术
目前航空零件冲洗机在冲洗过程中由于使用频繁,工作介质中存在较多的多余物,无法满足航空零件冲洗要求,更换冲洗工作介质周期长,造成成本高,且更换工作介质不方便。
发明内容
本申请一方面提供了一种航空零件冲洗机液压系统,以解决现有航空零件冲洗机由于使用频繁,工作介质中存在较多的多余物,无法满足航空零件冲洗要求的技术问题。
本申请采用的技术方案如下:
一种航空零件冲洗机液压系统,包括:
主油箱,用于提供冲洗所需的油液;
回油箱,用于回收冲洗过程中的油液;
冲洗管路,与所述主油箱相连接,用于将回油箱中的油液进行多级过滤后对冲洗零件进行表面冲洗、内腔冲洗及手动冲洗;
回油过滤管路,通过管路依次连接接油盘、回油过滤装置、回油箱;
恒温机组,与所述主油箱相连接,用于调节主油箱内的油液温度;
蒸馏回收装置,与所述主油箱相连接,用于对主油箱内的油液进行蒸馏提纯后回流至所述主油箱;
油液循环回路,通过方管连接设置在所述主油箱和回油箱之间,用于将回油箱中的油液进行多级过滤后回流至所述主油箱。
进一步地,所述冲洗管路包括:
主输出管路,包括通过管路依次连接所述主油箱的粗过滤器、变频调节泵、多级精过滤装置;
表面冲洗管路,包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置输出端的第一电磁阀与喷嘴组合;
内腔冲洗管路,包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置输出端的第二电磁阀与内腔接口管路;
手动冲洗管路,包括通过管路依次连接所述主油箱的粗过滤器、清洗泵、多级精过滤装置、压力表和油枪;
溢流阀和主调节阀,分别旁接在所述变频调节泵和多级精过滤装置的输出端,分别用于溢流保护和压力调节。
进一步地,所述喷嘴组合包括环形管路,所述环形管路上周向设置多个喷嘴,所述窄角实心圆锥形喷嘴设置有用于实现喷嘴角度可调的可调角度圆形接头。
进一步地,所述内腔接口管路包括若干并列连接设置在所述第二电磁阀输出端的若干支管,每根支管设置有两个通过连接软管相连接的快速接头连接冲洗零件的内腔冲洗接口。
进一步地,所述油液循环回路包括通过管路依次连接的粗过滤器、循环泵、多级精过滤装置。
进一步地,所述多级精过滤装置包括依次串联的一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器,其中,所述一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器的过滤精度依次递减。
进一步地,所述一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器的过滤精度分别为30um~40um、15um~20um、5um~10um。
进一步地,所述粗过滤器的过滤精度为60um~80um。
进一步地,还包括油液在线检测回路,所述油液在线检测回路的一端连接主输出管路的多级精过滤装置输出端,另一端通过两个串联的电磁阀依次连接回油过滤装置、回油箱,所述两个串联的电磁阀之间旁接设置有颗粒度计数器,用于在线监测主输出管路过滤后、冲洗完回油箱前油液颗粒度数量,实时判断油液是否合格。
进一步地,所述主输出管路的多级精过滤装置两端还分别设置有第一压力变送器和第二压力变送器,当所述第一压力变送器和第二压力变送器的压力值超过设定阈值时,关闭变频调节泵。
相比现有技术,本申请具有以下有益效果:
本申请的液压系统包括主油箱、回油箱、冲洗管路、恒温机组、蒸馏回收装置、油液循环回路,所述主油箱用于提供冲洗所需的油液;所述回油箱用于回收冲洗过程中的油液;所述冲洗管路与所述主油箱相连接用于将回油箱中的油液进行多级过滤后对冲洗零件进行表面冲洗、内腔冲洗及手动冲洗;所述恒温机组与所述主油箱相连接,用于调节主油箱内的油液温度;所述蒸馏回收装置与所述主油箱相连接,用于对主油箱内的油液进行蒸馏提纯后回流至所述主油箱;所述油液循环回路通过方管连接设置在所述主油箱和回油箱之间,用于将回油箱中的油液进行多级过滤后回流至所述主油箱。本申请的液压系统可应用于航空零件冲洗机上,用于给航空零件冲洗机冲洗提供冲洗介质(碳氢清洗剂或航空煤油),并达到所需的冲洗压力(0.5-1.5MPa),不但能够调节介质温度,还可有效控制介质中多余物数量,以达到良好的冲洗结果,满足航空零件冲洗要求。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本申请还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图,对本申请作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1是本申请优选实施例的航空零件冲洗机液压系统的液压原理示意图。
图2是本申请优选实施例的表面冲洗管路的喷嘴安装示意图。
图3是本申请优选实施例的多级精过滤装置结构示意图。
图中:1、主油箱;2、粗过滤器;3、溢流阀;4、变频调节泵;5、第一压力变送器;6、多级精过滤装置;61、一级过滤器;62、二级过滤器;63、三级过滤器;7、主调节阀;8、第二压力变送器;9、第一电磁阀;10、第二电磁阀;11、喷嘴组合;12、颗粒度计数器;13、快速接头;14、连接软管;15、冲洗零件;16、内腔冲洗接口;17、回油过滤装置;18、回油箱;19、油枪;20、压力表;21、循环泵;22、清洗泵;23、恒温机组;24、蒸馏回收装置。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
参照图1,本申请的优选实施例提供了一种航空零件冲洗机液压系统,包括主油箱1、回油箱18、冲洗管路、回油过滤管路、恒温机组23、蒸馏回收装置24、油液循环回路,其中:
所述主油箱1用于提供冲洗所需的油液;
所述回油箱18用于回收冲洗过程中的油液;
所述冲洗管路与所述主油箱1相连接,用于将回油箱18中的油液进行多级过滤后对冲洗零件15进行表面冲洗、内腔冲洗及手动冲洗;
所述回油过滤管路通过管路依次连接接油盘、回油过滤装置17、回油箱18;
所述恒温机组23与所述主油箱1相连接,用于调节主油箱1内的油液温度;
所述蒸馏回收装置24与所述主油箱1相连接,用于对主油箱1内的油液进行蒸馏提纯后回流至所述主油箱1;
所述油液循环回路通过方管连接设置在所述主油箱1和回油箱18之间,用于将回油箱18中的油液进行多级过滤后回流至所述主油箱1。
本实施例的航空零件冲洗机液压系统包括主油箱1、回油箱18、冲洗管路、恒温机组23、蒸馏回收装置24、油液循环回路,主油箱1和回油箱18由不锈钢钢板焊接而成,主油箱1和回油箱18安装温度传感器以及液位传感器,能实时监测温度及液面高度。主油箱1安装恒温机组23的盘管,与恒温机组23相配合调节主油箱1内的油液温度。回油箱18安装回油过滤装置17,其过滤精度为150um,可观察冲洗后的多余物情况。主油箱1与回油箱18高位处采用方管连通,可避免泵不匹配导致溢流。
本实施例的液压系统可应用于航空零件冲洗机上,用于给航空零件冲洗机冲洗提供冲洗介质(碳氢清洗剂或航空煤油),并达到所需的冲洗压力(0.5~1.5MPa),不但能够调节介质温度,还可有效控制介质中多余物数量,以达到良好的冲洗结果,满足航空零件冲洗要求。
具体地,所述冲洗管路包括主输出管路、表面冲洗管路、内腔冲洗管路、手动冲洗管路、溢流阀3和主调节阀7,其中:
所述主输出管路包括通过管路依次连接所述主油箱1的粗过滤器2、变频调节泵4、多级精过滤装置6;
所述表面冲洗管路包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置6输出端的第一电磁阀9与喷嘴组合11,所述喷嘴组合11包括环形管路,所述环形管路上周向设置八个15°窄角实心圆锥形喷嘴,所述窄角实心圆锥形喷嘴设置有用于实现喷嘴角度可调的可调角度圆形接头;
所述内腔冲洗管路包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置6输出端的第二电磁阀10与内腔接口管路,所述内腔接口管路包括若干并列连接设置在所述第二电磁阀10输出端的若干支管,每根支管设置有两个通过连接软管14相连接的快速接头13连接冲洗零件15的内腔冲洗接口16;
所述手动冲洗管路包括通过管路依次连接所述主油箱1的粗过滤器2、清洗泵22、多级精过滤装置6、压力表20和油枪19;
所述溢流阀3和主调节阀7分别旁接在所述变频调节泵4和多级精过滤装置6的输出端,分别用于溢流保护和压力调节。
本实施例中的冲洗管路包括主输出管路、表面冲洗管路、内腔冲洗管路、手动冲洗管路等,通过表面冲洗管路、内腔冲洗管路、手动冲洗管路,可方便地实现对冲洗零件15表面、内腔或其他任意位置的冲洗,其中,主输出管路通过变频调节泵4从主油箱1抽取油液经过粗过滤器2、多级精过滤装置6后分为两路,一路为表面冲洗管路,安装第一电磁阀9控制通断,表面冲洗管路设置为环形管路,在周向设置8个15°窄角实心圆锥形喷嘴,配可调角度圆形接头,实现喷嘴角度可调(见图2)。另一路为内腔冲洗管路,安装第二电磁阀10控制通断,内腔冲洗管路的主管上接8根支管接至冲洗零件15的内腔冲洗接口16,支管上接快速接头13,实现可拆卸功能。
具体地所述油液循环回路包括通过管路依次连接的粗过滤器2、循环泵21、多级精过滤装置6。油液循环回路包括循环泵21、粗过滤器2(过滤精度80um)、压力变送器、多级精过滤装置6等组成,油液循环回路通过循环泵21从回油箱18抽取油液经过粗过滤器2和多级精过滤装置6输送到主油箱1,形成一个循环系统。循环管路四级过滤器包括泵前粗过滤(过滤精度80um),泵后三级过滤(过滤精度依次为40um、20um、10um)。循环泵21输出端设置压力变送器,压力高于设置压力自动停泵,避免堵塞导致系统压力过高。
具体地,如图3所示,所述多级精过滤装置6包括依次串联的一级过滤器61、二级过滤器62、三级过滤器63,其中,所述一级过滤器61、二级过滤器62、三级过滤器63的过滤精度依次递减,其中,所述一级过滤器61、二级过滤器62、三级过滤器63的过滤精度分别为30um~40um、15um~20um、5um~10um,如将所述一级过滤器61、二级过滤器62、三级过滤器63的过滤精度分别为40um、20um、10um。
另外,所述航空零件冲洗机液压系统还包括油液在线检测回路,所述油液在线检测回路的一端连接主输出管路的多级精过滤装置6输出端,另一端通过两个串联的电磁阀依次连接回油过滤装置17、回油箱18,所述两个串联的电磁阀之间旁接设置有颗粒度计数器12,用于在线监测主输出管路过滤后、冲洗完流回回油箱18前油液颗粒度数量,能在线监测冲洗前及冲洗后的颗粒度数量,实时判断油液是否合格。
具体地,所述主输出管路的多级精过滤装置6两端还分别设置有第一压力变送器5和第二压力变送器8,当所述第一压力变送器5和第二压力变送器8的压力值超过设定阈值时,关闭变频调节泵4,避免堵塞导致系统压力过高。
蒸馏回收装置24采用溶剂蒸馏设备对主油箱1进行抽取溶液蒸馏回收。处理能力200L/次/4h,设备尺寸约为3mx2mx2m,加热功率:16kW。溶剂蒸馏设备进料管路连接主油箱1,开启溶剂蒸馏设备后,通过进料气动隔膜泵(真空泵)从主油箱1内抽取油液200升进行蒸馏再生,每小时约产生50升新溶剂储存在蒸馏回收装置24的真空储存罐内;200升蒸馏完成后,蒸馏回收装置24自动停机;关闭真空系统后,通过给真空储存罐加压,将真空储存罐内新溶剂通过管路流回主油箱1内。
隔膜泵选配防爆浮球连续进料,采用6分不锈钢管路与主油箱1连接;新液通过真空储存罐加压方式输送,6分不锈钢管路与主油箱1连接;蒸馏回收装置24的蒸馏桶采用可倾倒式排渣和蒸馏桶底阀门排渣,加热方式为电阻丝-导热油间接加热,采用多段式智能数字温控器和时间控制器,蒸馏压力为负压蒸馏,冷却方式为防爆风机风冷或水冷。
电气系统配断路器以及热继电器,起到短路、过流、缺相、漏电等保护功能,系统采用交流380V和直流24V电压。对高于36V以上的所有器件具有良好的绝缘性能;在缺相、过流等情况下,有安全自动保护功能,配备急停按钮开关,设备可在异常情况下紧急断开电源。
上述实施例的冲洗机操作流程如下:
1.使用前确保设备通电正常,管路连接正常;
2.将冲洗零件15充分固定在清洗舱内的零件安装板上,连接各清洗接口;
3.关闭清洗舱舱门;
4.打开设备电源;
5.设定冲洗温度;
6.达到设定温度后,调定冲洗压力,开始冲洗;
7.等待冲洗结束;
8.检查滤网是否干净以及颗粒度计数器12显示数值是否达标,否则重新冲洗;
9.在舱门开启情况下打开低压泵开关,将冲洗枪对准零件外表面进行冲洗,冲洗结束后关闭低压泵开关。
10.用气枪对零件进行吹扫,吹扫结束后关闭气源开关;
11.冲洗结束后关闭电源,取出冲洗零件15。
12.根据取样化验油箱多余物数量以及颗粒度显示多余物数据,根据实际情况设置蒸馏回收装置24开启时间以及频率,对主油箱1的油液进行蒸馏回收再利用。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,包括:
主油箱(1),用于提供冲洗所需的油液;
回油箱(18),用于回收冲洗过程中的油液;
冲洗管路,与所述主油箱(1)相连接,用于将回油箱(18)中的油液进行多级过滤后对冲洗零件(15)进行表面冲洗、内腔冲洗及手动冲洗;
回油过滤管路,通过管路依次连接接油盘、回油过滤装置(17)、回油箱(18);
恒温机组(23),与所述主油箱(1)相连接,用于调节主油箱(1)内的油液温度;
蒸馏回收装置(24),与所述主油箱(1)相连接,用于对主油箱(1)内的油液进行蒸馏提纯后回流至所述主油箱(1);
油液循环回路,通过方管连接设置在所述主油箱(1)和回油箱(18)之间,用于将回油箱(18)中的油液进行多级过滤后回流至所述主油箱(1)。
2.根据权利要求1所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,所述冲洗管路包括:
主输出管路,包括通过管路依次连接所述主油箱(1)的粗过滤器(2)、变频调节泵(4)、多级精过滤装置(6);
表面冲洗管路,包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置(6)输出端的第一电磁阀(9)与喷嘴组合(11);
内腔冲洗管路,包括通过管路依次连接于所述多级精过滤装置(6)输出端的第二电磁阀(10)与内腔接口管路;
手动冲洗管路,包括通过管路依次连接所述主油箱(1)的粗过滤器(2)、清洗泵(22)、多级精过滤装置(6)、压力表(20)和油枪(19);
溢流阀(3)和主调节阀(7),分别旁接在所述变频调节泵(4)和多级精过滤装置(6)的输出端,分别用于溢流保护和压力调节。
3.根据权利要求2所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,
所述喷嘴组合(11)包括环形管路,所述环形管路上周向设置多个喷嘴,所述窄角实心圆锥形喷嘴设置有用于实现喷嘴角度可调的可调角度圆形接头。
4.根据权利要求2所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,
所述内腔接口管路包括若干并列连接设置在所述第二电磁阀(10)输出端的若干支管,每根支管设置有两个通过连接软管(14)相连接的快速接头(13)连接冲洗零件(15)的内腔冲洗接口(16)。
5.根据权利要求1所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,
所述油液循环回路包括通过管路依次连接的粗过滤器(2)、循环泵(21)、多级精过滤装置(6)。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,所述多级精过滤装置(6)包括依次串联的一级过滤器(61)、二级过滤器(62)、三级过滤器(63),其中,所述一级过滤器(61)、二级过滤器(62)、三级过滤器(63)的过滤精度依次递减。
7.根据权利要求6所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,
所述一级过滤器(61)、二级过滤器(62)、三级过滤器(63)的过滤精度分别为30um~40um、15um~20um、5um~10um。
8.根据权利要求2至5中任一项所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,所述粗过滤器(2)的过滤精度为60um~80um。
9.根据权利要求2所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,还包括油液在线检测回路,所述油液在线检测回路的一端连接主输出管路的多级精过滤装置(6)输出端,另一端通过两个串联的电磁阀依次连接回油过滤装置(17)、回油箱(18),所述两个串联的电磁阀之间旁接设置有颗粒度计数器(12),用于在线监测主输出管路过滤后、冲洗完回油箱前油液颗粒度数量,实时判断油液是否合格。
10.根据权利要求2所述的航空零件冲洗机液压系统,其特征在于,
所述主输出管路的多级精过滤装置(6)两端还分别设置有第一压力变送器(5)和第二压力变送器(8),当所述第一压力变送器(5)和第二压力变送器(8)的压力值超过设定阈值时,关闭变频调节泵(4)。
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