CN114032728B - 一种绿色降尘环保施工公路 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种绿色降尘环保施工公路及其施工方法，属于道路施工的技术领域，包括固定铺设在基坑底部的支撑混凝土层，所述基坑两侧均设有对基坑侧部土壤进行支撑的侧部支撑组件；支撑混凝土层上方设有支撑隔板，支撑隔板与支撑混凝土层之间留有距离并形成蓄水腔，支撑混凝土层与支撑隔板之间设有用于对支撑隔板进行支撑并固定的若干组支撑机构；支撑隔板上表面开设有若干透水孔，支撑隔板上表面固定铺设有透水混凝土层；基坑的两侧均设有若干朝向公路表面设置的喷头，基坑侧方均设有用于将蓄水腔内的水抽至喷头内的抽水组件。本申请具有减少公路上雨水的积存，并减少水资源浪费的效果。

Description

一种绿色降尘环保施工公路
技术领域
本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种绿色降尘环保施工公路。
背景技术
公路是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路；汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。
相关技术中，现有的公路包括混凝土层，混凝土层铺设在基坑的底部，混凝土层上表面铺设有金属网，金属网上表面铺设有沥青层。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：下雨天时，雨水容易在公路上积存；晴天时，公路上积存的雨水蒸发，造成了水资源的浪费。
发明内容
为了有效减少公路上积存的雨水，并减少水资源浪费的缺陷，本申请提供一种绿色降尘环保施工公路及其施工方法。
第一方面，本申请提供的一种绿色降尘环保施工公路采用如下的技术方案：
一种绿色降尘环保施工公路，包括固定铺设在基坑底部的支撑混凝土层，所述基坑两侧均设有对基坑侧部土壤进行支撑的侧部支撑组件；支撑混凝土层上方设有支撑隔板，支撑隔板与支撑混凝土层之间留有距离并形成蓄水腔，支撑混凝土层与支撑隔板之间设有用于对支撑隔板进行支撑并固定的若干组支撑机构；支撑隔板上表面开设有若干透水孔，支撑隔板上表面固定铺设有透水混凝土层；基坑的两侧均设有若干朝向公路表面设置的喷头，基坑侧方均设有用于将蓄水腔内的水抽至喷头内的抽水组件。
通过采用上述技术方案，下雨天时，雨水通过透水混凝土层向下渗入到支撑隔板处，再通过支撑隔板上的若干透水孔后，积存到蓄水腔内，减少了公路上的雨水积存；侧部支撑组件对基坑的侧部进行支撑，支撑机构对支撑隔板进行支撑，以提高蓄水腔的稳定性；晴天时，可通过抽水组件将蓄水腔内的水抽入喷头内，喷头内的水喷到公路上，能够起到降温和除尘的效果。
可选的，所述支撑机构包括支撑柱、支撑组件，支撑柱底端固定在支撑混凝土层上，支撑柱顶面贴合在支撑隔板下表面，支撑组件用于将支撑柱顶端与支撑隔板固定。
通过采用上述技术方案，多个支撑柱能够较好的对支撑隔板进行支撑，使得支撑隔板的放置更加便捷，再通过支撑组件将支撑柱和支撑隔板固定，提高了蓄水腔的稳定性。
可选的，所述支撑组件包括连接杆、支撑环、弹簧、卡块；连接杆固定在支撑隔板下表面，支撑环固定套设在支撑柱的顶端；支撑环上表面开设有插孔，连接杆的底端向下插入插孔内，插孔内开设有容纳槽，弹簧固定在容纳槽内，卡块固定在弹簧靠近插孔的外端上，连接杆周向侧壁开设有供卡块插入的卡槽；卡块插入卡槽内的上表面倾斜向下设置。
通过采用上述技术方案，支撑隔板放置到多个支撑柱上时，将多个连接杆对应到对应的插孔正上方，支撑板和所有连接杆下移，连接杆插入插孔内，并对卡块的斜面进行挤压，弹簧进行收缩，当支撑柱顶面均与支撑隔板下表面贴合时，容纳槽和卡槽连通，弹簧的回弹力使卡块插入卡槽内，提高了支撑柱与支撑隔板的固定便捷性。
可选的，所述连接杆顶端贯穿支撑隔板并与其滑动连接，连接杆位于支撑隔板上表面处的周向侧壁设有螺纹，连接杆上螺纹连接有螺纹环，螺纹环下表面与支撑隔板上表面抵紧。
通过采用上述技术方案，在进行支撑隔板的安装时，先将支撑隔板放置到所有支撑柱顶面上，再将一个个连接杆插入对应的插孔内，并通过弹簧、卡块固定，再将螺纹环拧紧到连接杆上，使螺纹环和支撑环将支撑隔板夹紧，提高了支撑隔板的稳定性。
可选的，所述支撑柱周向侧壁的底部固定套设有底环，底环下表面与支撑混凝土层上表面贴合；底环上表面开设有若干螺纹孔，连接杆周向侧壁的底部设有螺纹，且连接杆的底端螺纹连接在底环内。
通过采用上述技术方案，在进行支撑隔板的安装时，先将支撑隔板放置到所有支撑柱顶面上，再将一个个连接杆插入对应的插孔内，连接杆继续向下插，连接杆底端下移至螺纹孔处时，转动连接杆，使连接杆底端拧紧在底环内，同时卡块插入卡槽内，再将螺纹环拧紧到连接杆的顶部，使得支撑隔板的稳定性更佳。
可选的，所述支撑隔板与透水混凝土层之间夹设有膨胀珍珠岩层。
通过采用上述技术方案，膨胀珍珠岩具有良好的透水和保温效果，既能够保证雨水渗入到蓄水腔内，又能够在地面温度较高时，减小蓄水腔内温度受到的影响，尽量避免了水分的蒸发浪费。
可选的，所述透水孔内固定填充有海绵。
通过采用上述技术方案，海绵一方面能够起到对雨水过滤的效果，另一方面能够减少蓄水腔内的雨水向上蒸发至透水混凝土层内，减少了水资源的浪费。
可选的，所述基坑两侧的地面上沿公路长度方向固定有路沿。
通过采用上述技术方案，路沿为公路的分隔带，能够提高行人或行车安全性。
可选的，所述路沿靠近公路的侧壁开设有若干凹槽，每个喷头均位于对应的一个凹槽内，且喷头的朝向倾斜向下。
通过采用上述技术方案，喷头位于凹槽内的设置，能够提高喷头的安全性和使用寿命，喷头倾斜向下的设置，一方面能够使蓄水腔内的雨水更加集中的喷到公路上，另一方面能够降低喷洒高度，以减小对行人和行车的影响。
第二方面，本申请提供一种绿色降尘环保施工公路的施工方法，包括以下步骤：
S1、基坑挖设；
S2、通过侧部支撑组件对基坑的两侧壁进行支撑；
S3、往基坑内填充混凝土使其凝固后形成支撑混凝土层；
S4、将多组支撑机构安装在支撑混凝土层上，并将开设有透水孔的支撑隔板安装到多组支撑机构上；
S5、往所有透水孔内填充海绵并固定，再在支撑隔板上铺设膨胀珍珠岩层；
S6、往膨胀珍珠岩层上表面铺设透水混凝土层；
S7、安装路沿、喷头和抽水组件。
通过采用上述技术方案，挖设基坑后，先对基坑侧壁进行支撑，以为后续施工提供良好的安全保障；再进行支撑混凝土层的施工后，将多组支撑机构固定到支撑混凝土层上，由下至上依次进行支撑隔板、膨胀珍珠岩层、透水混凝土层的施工，最后进行路沿、喷头和抽水组件的施工，整个施工过程安全可靠，施工完毕后，能够具备对雨水进行收集并再次利用的功能。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.雨水通过透水混凝土层向下渗入到支撑隔板处，再通过支撑隔板上的若干透水孔后，积存到蓄水腔内，减少了公路上的雨水积存；可通过抽水组件将蓄水腔内的水抽入喷头内，喷头内的水喷到公路上，能够起到降温和除尘的效果；
2.在进行支撑隔板的安装时，先将支撑隔板放置到所有支撑柱顶面上，再将一个个连接杆插入对应的插孔内，并通过弹簧、卡块固定，再将螺纹环拧紧到连接杆上，使螺纹环和支撑环将支撑隔板夹紧，提高了支撑隔板的稳定性；
3.膨胀珍珠岩具有良好的透水和保温效果，既能够保证雨水渗入到蓄水腔内，又能够在地面温度较高时，减小蓄水腔内温度受到的影响，尽量避免了水分的蒸发浪费。
附图说明
图1是本申请实施例的剖视图；
图2是为显示支撑机构的局部剖视图；
图3是图2中A部分为显示弹簧和卡块的局部放大图。
附图标记说明：1、基坑；11、路沿；111、凹槽；12、喷头；2、支撑混凝土层；3、支撑隔板；31、透水孔；32、海绵；4、蓄水腔；5、支撑机构；51、支撑柱；511、底环；512、螺纹孔；513、导向环；52、支撑组件；521、连接杆；5211、螺纹环；5212、卡槽；522、支撑环；5221、插孔；5222、容纳槽；523、弹簧；524、卡块；6、膨胀珍珠岩层；7、透水混凝土层；8、侧部支撑组件；81、支撑板；811、支撑条；82、固定钉；9、抽水组件；91、抽水泵；92、抽水管；921、滤网；93、喷水管。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种绿色降尘环保施工公路。
参照图1，地面上挖设有基坑1，绿色降尘环保施工公路包括若干组位于基坑1内两侧的侧部支撑组件8，侧部支撑组件8用于对基坑1的侧部进行支撑。基坑1内底端固定铺设有支撑混凝土层2，支撑混凝土层2的正上方水平设置有支撑隔板3，支撑隔板3上表面开设有若干透水孔31；支撑混凝土层2与支撑隔板3之间形成的空间为蓄水腔4，蓄水腔4内设有若干组用于对支撑隔板3进行支撑和固定的支撑机构5。
支撑隔板3上表面固定铺设有膨胀珍珠岩层6，膨胀珍珠岩层6上表面固定铺设有透水混凝土层7。基坑1的两侧设有若干朝向透水混凝土层7上表面的喷头12，基坑1两侧均设有若干组用于将蓄水腔4内的水抽至喷头12内的抽水组件9。
雨水由上至下依次通过透水混凝土层7、膨胀珍珠岩层6和透水孔31后，积存在蓄水腔4内，既减少了路面上的雨水积存，又能够对雨水进行集中回收；通过抽水组件9可将蓄水腔4内的水通过喷头12喷到路面上，能够对路面起到降温和降尘的效果。膨胀珍珠岩层6还能够提高蓄水腔4的保温效果，减少水分蒸发浪费，最终减少了水资源的浪费。
参考图1，每个透水孔31内均固定填充有海绵32，既能够对进入蓄水腔4内的雨水进行过滤，又能够减少蓄水腔4内的雨水向上蒸发导致浪费。
参考图1，侧部支撑组件8包括支撑板81和若干固定钉82，支撑板81贴合在基坑1的内侧壁上，支撑板81底端与基坑1底部齐平，支撑板81顶端与地面齐平，固定钉82由基坑1内水平贯穿支撑板81后钉入基坑1侧部土壤内，提高了基坑1侧部支撑的施工便捷性。支撑板81内侧壁均固定有支撑条811，支撑条811上表面与支撑隔板3下表面贴合，提高了支撑隔板3的施工便捷性，以及施工后的稳定性。
参考图1，基坑1两侧的地面上固定有相对设置的路沿11，路沿11的内侧壁与对应的支撑板81内侧壁齐平；路沿11内侧壁开设有若干凹槽111，喷头12固定在凹槽111内并倾斜向下设置，提高了喷头12的安全性和使用寿命。
参考图1，抽水组件9包括位于路沿11外侧地面上的抽水泵91、连通在抽水泵91与蓄水腔4之间的抽水管92、连通在抽水泵91与喷头12之间的喷水管93。抽水管92贯穿支撑板81后与蓄水腔4的底端连通，抽水管92位于蓄水腔4处的一端内部固定有滤网921。启动抽水泵91，蓄水腔4内的雨水通过抽水管92和喷水管93后从喷头12喷出，滤网921能够对抽入抽水管92的雨水起到过滤的效果，提高了抽水便捷性。
参考图2和图3，支撑机构5包括竖直固定在支撑混凝土层2上表面的支撑柱51、用于将支撑柱51与支撑隔板3固定的支撑组件52，所有支撑柱51上表面均与支撑隔板3下表面贴合。
支撑组件52包括竖直设置的连接杆521、固定套设在支撑柱51顶端的支撑环522、位于支撑环522内部的弹簧523和卡块524；支撑环522上端面与支撑柱51上表面齐平，连接杆521贯穿支撑隔板3并与其滑动连接，支撑环522上端面竖直开设有供连接杆521插入的插孔5221，插孔5221内侧壁水平开设有延伸至支撑柱51内的容纳槽5222，弹簧523水平固定在容纳槽5222内，卡块524固定在弹簧523正对插孔5221的一端，连接杆521上开设有供卡块524插入的卡槽5212。
弹簧523处于自然状态时，卡块524同时位于容纳槽5222和卡槽5212内，卡块524位于卡槽5212内的上表面倾斜向下设置；连接杆521位于支撑隔板3上表面的位置设有螺纹，连接杆521上螺纹连接有螺纹环5211，螺纹环5211下表面与支撑隔板3上表面抵紧。
支撑隔板3放置到所有支撑柱51上后，将连接杆521竖直贯穿支撑隔板3后插入插孔5221内，卡块524的倾斜面受到挤压后完全进入容纳槽5222内，当卡槽5212和容纳槽5222连通时，弹簧523的回弹力使卡块524插入卡槽5212内，此时再将螺纹环5211拧紧在连接杆521上，能够使支撑隔板3被夹紧在螺纹环5211和支撑环522之间，提高了支撑隔板3的稳固性。
参考图2，支撑柱51周向侧壁的底端固定套设有底环511，底环511下表面与支撑混凝土层2上表面贴合，底环511上表面竖直开设有若干螺纹孔512，螺纹孔512的顶部为扩口设置。连接杆521的底端向下延伸至底环511内，且连接杆521周向侧壁的底端设有螺纹，并螺纹连接在螺纹孔512内。
连接杆521竖直贯穿支撑隔板3后插入插孔5221内后，连接杆521继续下滑，当连接杆521底端拧紧在螺纹孔512内后，卡块524插入卡槽5212内，此时再拧紧底环511，进一步提高了支撑隔板3的稳固性。
参考图2，支撑柱51周向侧壁的中部固定有若干导向环513，连接杆521从导向环513内穿过，提高了连接杆521的稳固性，以及连接杆521底端拧入螺纹孔512内的便捷性。
本申请实施例一种绿色降尘环保施工公路的实施原理为：下雨天时，雨水依次通过透水混凝土层7和膨胀珍珠岩层6后，向下渗入到支撑隔板3处，再通过支撑隔板3上的若干透水孔31内的海绵32后，积存到蓄水腔4内，减少了公路上的雨水积存；晴天时，启动抽水泵91，蓄水腔4内的雨水通过抽水管92和喷水管93后从喷头12喷出，喷头12内的水喷到公路上，能够起到降温和除尘的效果，以对水资源进行再次利用。
本申请实施例还公开一种绿色降尘环保施工公路的施工方法，包括以下步骤：
S1、基坑1挖设，并提前在基坑1两侧预埋抽水管92。
S2、通过侧部支撑组件8对基坑1的两侧壁进行支撑，将支撑板81贴合到基坑1内侧壁上，并将多个固定钉82贯穿支撑板81后钉入土壤内。
S3、往基坑1内填充混凝土使其凝固后形成支撑混凝土层2。
S4、将带有支撑环522、底环511和导向环513的多个支撑柱51固定到支撑混凝土层2的上表面，再将支撑隔板3放置到所有支撑条811和支撑柱51的上表面；将连接杆521竖直贯穿支撑隔板3后插入插孔5221内，卡块524受到挤压后进入容纳槽5222内，连接杆521继续向下插，穿过导向环513后拧紧到螺纹孔512内，此时卡槽5212和容纳槽5222连通，弹簧523的回弹力使卡块524插入卡槽5212内，再将螺纹环5211拧紧在连接杆521上。
S5、往所有透水孔31内填充海绵32并固定，再在支撑隔板3上铺设膨胀珍珠岩层6。
S6、往膨胀珍珠岩层6上表面铺设透水混凝土层7。
S7、将路沿11固定到基坑1两侧的地面上，并将喷头12倾斜固定在路沿11的凹槽111内，再将抽水泵91放置到路沿11外侧地面上，并与抽水管92连通，将喷水管93连通在抽水泵91与喷头12之间。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种绿色降尘环保施工公路，包括固定铺设在基坑(1)底部的支撑混凝土层(2)，其特征在于：所述基坑(1)两侧均设有对基坑(1)侧部土壤进行支撑的侧部支撑组件(8)；支撑混凝土层(2)上方设有支撑隔板(3)，支撑隔板(3)与支撑混凝土层(2)之间留有距离并形成蓄水腔(4)，支撑混凝土层(2)与支撑隔板(3)之间设有用于对支撑隔板(3)进行支撑并固定的若干组支撑机构(5)；支撑隔板(3)上表面开设有若干透水孔(31)，支撑隔板(3)上表面固定铺设有透水混凝土层(7)；基坑(1)的两侧均设有若干朝向公路表面设置的喷头(12)，基坑(1)侧方均设有用于将蓄水腔(4)内的水抽至喷头(12)内的抽水组件(9)；所述支撑机构(5)包括支撑柱(51)、支撑组件(52)，支撑柱(51)底端固定在支撑混凝土层(2)上，支撑柱(51)顶面贴合在支撑隔板(3)下表面，支撑组件(52)用于将支撑柱(51)顶端与支撑隔板(3)固定；所述支撑组件(52)包括连接杆(521)、支撑环(522)、弹簧(523)、卡块(524)；支撑环(522)固定套设在支撑柱(51)的顶端；支撑环(522)上表面开设有插孔(5221)，连接杆(521)的底端向下插入插孔(5221)内，插孔(5221)内开设有容纳槽(5222)，弹簧(523)固定在容纳槽(5222)内，卡块(524)固定在弹簧(523)靠近插孔(5221)的外端上，连接杆(521)周向侧壁开设有供卡块(524)插入的卡槽(5212)；卡块(524)插入卡槽(5212)内的上表面倾斜向下设置；所述连接杆(521)顶端贯穿支撑隔板(3)并与其滑动连接，连接杆(521)位于支撑隔板(3)上表面处的周向侧壁设有螺纹，连接杆(521)上螺纹连接有螺纹环(5211)，螺纹环(5211)下表面与支撑隔板(3)上表面抵紧；所述支撑柱(51)周向侧壁的底部固定套设有底环(511)，底环(511)下表面与支撑混凝土层(2)上表面贴合；底环(511)上表面开设有若干螺纹孔(512)，连接杆(521)周向侧壁的底部设有螺纹，且连接杆(521)的底端螺纹连接在底环(511)内；支撑柱(51)周向侧壁的中部固定有若干导向环(513)，连接杆(521)从导向环(513)内穿过。
2.根据权利要求1所述的一种绿色降尘环保施工公路，其特征在于：所述支撑隔板(3)与透水混凝土层(7)之间夹设有膨胀珍珠岩层(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种绿色降尘环保施工公路，其特征在于：所述透水孔(31)内固定填充有海绵(32)。
4.根据权利要求1所述的一种绿色降尘环保施工公路，其特征在于：所述基坑(1)两侧的地面上沿公路长度方向固定有路沿(11)。
5.根据权利要求4所述的一种绿色降尘环保施工公路，其特征在于：所述路沿(11)靠近公路的侧壁开设有若干凹槽(111)，每个喷头(12)均位于对应的一个凹槽(111)内，且喷头(12)的朝向倾斜向下。
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