CN114022979A - 一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法 - Google Patents

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朱智先
游小彬
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Abstract

本发明提供了一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，包括如下步骤：S1、在车厢上设置苫布，并在车厢周围设置与车厢连接的防盗绳，苫布的四周均与防盗绳进行连接；S2、在车厢移动前，先将防盗绳的两端通过防盗锁连接，然后关闭防盗锁，利用防盗锁限制住防盗绳；防盗锁连接防盗绳之前，需先将防盗锁与终端设备进行数据连接，利用终端设备监测记录防盗锁的状态信息。本发明提供了一种物流运输车辆运输过程中防盗监控方法，通过采用软硬件相结合的方式，实现了物流运输车辆在运输过程中货物的防盗和全流程监控，提高了货物在运输过程中的安全性，防止出现货物丢失和掉包情况发生。

Description

一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法
技术领域
本发明属于物流领域，尤其是涉及一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法。
背景技术
随着经济的持续发展，对成品车的运输管理也不断提出更高的要求，其中成品车的途中运输在传统模式下是监管的薄弱环节，受技术发展、思想观念、人员素质等诸方面因素限制,在当前的货物运输、交接、监控过程中，存在以下问题：物流车辆缺乏防盗设备和记录设备，物流过程中人工记录的数据极易缺少大量关键节点及过程信息数据，尤其是货物在装车卸载过程中缺乏时间、地点、操作人员等数据的记录，商品物流全过程难以有效监督，对时效、质量都存在管理盲区；当货物出现丢失、掉包等情况时，无法倒查核实实际责任人，不能实现货物在物流过程中全流程状态的掌控。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，以解决现有物流运输车辆运输过程中货物装卸情况的监控问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，包括如下步骤：
S1、在车厢上设置苫布，并在车厢周围设置与车厢连接的防盗绳，苫布的四周均与防盗绳进行连接；
S2、在车厢移动前，先将防盗绳的两端通过防盗锁连接，然后关闭防盗锁，利用防盗锁限制住防盗绳的移动；防盗锁连接防盗绳之前，防盗锁先与终端设备进行数据连接，利用终端设备监测记录防盗锁的状态信息；
S3、在车厢移动到指定位置后，先将防盗锁与终端设备进行数据连接，然后利用终端设备打开防盗锁，最后将防盗锁和防盗绳拆除；利用终端设备打开防盗锁时，终端设备对防盗锁的状态信息进行监测和记录；
S4、存储终端设备上记录的防盗锁的状态信息。
进一步的，所述步骤S1中，车厢四周至少均匀设置四个能与防盗绳配合的车厢定位件，苫布四周至少均匀设置四个能与防盗绳配合的苫布定位件。
进一步的，所述车厢定位件和苫布定位件均对应车厢门体的中部设置。
进一步的，所述车厢定位件和苫布定位件交替设置，相邻两个车厢定位件之间至少设置一个苫布定位件，相邻两个苫布定位件之间至少设置一个车厢定位件。
进一步的，所述步骤S1中，防盗绳至少缠绕车厢一周，防盗绳缠绕完成后，防盗绳两端重叠长度不超过1米。
进一步的，所述步骤S2中，防盗锁上设有磁吸块；防盗锁与防盗绳连接后，将防盗锁通过磁吸块吸附固定在车厢上。
相对于现有技术，本发明所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法具有以下优势：
本发明提供了一种物流运输车辆运输过程中防盗监控方法，通过采用软硬件相结合的方式，实现了物流运输车辆在运输过程中货物的防盗和全流程监控，提高了货物在运输过程中的安全性，防止出现货物丢失和掉包情况发生；通过采用防盗绳和防盗锁组成防盗设备，结构简单，易于使用和装配，可以实现物流过程中的车厢防盗，避免货物在使用车厢进行运输时发生损失，提高了物流运输的安全性。
本发明通过利用手持终端与防盗锁进行数据连接，在防盗锁启闭时，手持终端可以对防盗锁的状态信息进行实时记录和储存，提高了物流数据的可靠性和安全性，便于管理人员监控查看货物装卸时间、地点人员等物流信息，避免出现司机私自打开防盗锁偷盗或掉包货物的情况发生，同时通过查看防盗锁启闭的状态信息，还可以实现物流信息的核对，确保物流过程中货物状态的实时可控，进一步提高了货物在物流过程中的安全性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法的流程图；
图2为本发明实施例所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法中车厢的结构示意图；
图3为本发明实施例所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法中防盗锁的结构示意图；
图4为本发明实施例所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法中防盗锁上设置保护套后的结构示意图。
附图标记说明：
1、车厢本体；2、苫布；3、门体；4、防盗锁；5、防盗绳；6、定位环；7、连接环；8、连接带；9、磁吸块；10、弹性锁环；11、凸起部；12、保护套。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，如图1至图4所示，包括如下步骤：
S1、在车厢上设置苫布，并在车厢周围设置与车厢连接的防盗绳，苫布的四周均与防盗绳进行连接；车厢包括车厢本体、以及车厢本体上设置的可开合门体，车厢本体1四周均可以设置能与防盗绳5配合的车厢定位件，苫布2四周均设有防盗绳5配合的苫布定位件，防盗绳5依次穿过车厢定位件和苫布定位件将苫布2固定在车厢本体1上。
S2、在车厢移动前，先将防盗绳的两端通过防盗锁连接，然后关闭防盗锁，利用防盗锁限制住防盗绳的移动，避免操作人员打开防盗绳后进行偷盗或掉包；防盗锁连接防盗绳之前，防盗锁需先与终端设备进行数据连接，利用终端设备监测记录防盗锁的状态信息；当车厢本体1上装载完货物，并且门体3关闭后，操作人员即可将防盗绳5依次穿过车厢定位件和苫布定位件，然后使用一个防盗锁4固定住防盗绳5的两端即可，操作简便，无需对所有门体3进行上锁，门体3上也无需再安装锁具，降低了车厢的改造和装配难度；防盗锁关闭后，终端设备会记录防盗锁的编号，同时记录防盗锁关闭的时间、地址、经纬度、以及操作人姓名等信息，便于后续的信息核对。
S3、在车厢移动到指定位置后，先将防盗锁与终端设备进行数据连接，然后利用终端设备打开防盗锁，最后将防盗锁和防盗绳拆除；利用终端设备打开防盗锁时，终端设备对防盗锁的状态信息进行监测和记录；当车厢本体1到达指定位置后，操作人员只需拆卸防盗锁4，然后拉住防盗绳5的一端，并拉动防盗绳5，将防盗绳5拆卸下来即可，操作简便，有利于提高货物的装卸效率，避免影响后续物流速度；防盗锁打开后，终端设备会记录防盗锁的编号，同时记录防盗锁打开的时间、地点、经纬度、以及操作人姓名等信息，便于后续的信息核对。
S4、存储终端设备上记录的防盗锁的状态信息；防盗锁4可以采用现有的能用手持终端控制启闭的智能锁，智能锁可以采用可与手机进行蓝牙连接的智能挂锁，智能挂锁装配方便，且可以与防盗绳更好的配合，操作人员可以利用手机控制智能关锁的启闭，操作方便，智能挂锁上没有锁孔，可以有效避免物流过程中机械撬锁的发生，有利于提高这种车厢结构的防盗效果。
可选的，手机上还可以安装与智能挂锁匹配的软件，通过软件可以显示智能挂锁的电量等信息，同时实现对防盗锁的状态信息的云存储，通过联网，软件还可以将防盗锁的状态信息存储到服务器中，方便其他操作人员使用其他手持终端控制防盗锁或查看防盗锁的状态信息，提高了信息的通用性和安全性，管理人员也可以通过查看服务器内的数据，实时监控防盗锁的状态，确保物流过程中货物的安全。
通过使用终端设备控制防盗锁的启闭，并记录防盗锁的状态信息，管理人员可通过查看防盗锁的状态信息，及时掌握物流过程中车厢装卸货物的时间、地点、以及操作人员等信息，可以实现对物流过程中车厢的全流程掌握，避免出现操作人员私自开锁掉包货物的情况发生，提高了物流过程中车厢的防盗性能。
具体的，步骤S1中，车厢四周可以至少均匀设置四个能与防盗绳配合的车厢定位件，苫布四周至少均匀设置四个能与防盗绳配合的苫布定位件。车厢定位件可包括车厢本体1上设置的定位环6，定位环6对应车厢本体1的四周至少均匀设置四个，车厢本体1一般为矩形，四个定位环6可以分别对应车厢本体1四个侧面设置，这样即可使防盗绳5能缠绕车厢本体1一周，实现基础的防盗效果；定位环6可以焊接固定在车厢本体1上，通过设置至少四个定位环6，即可使防盗绳5环绕车厢本体1一周进行穿索，提高了防盗绳5的防盗范围。
为了使防盗绳5更全面的设置在车厢本体1周围，定位环6也可以在车厢本体1四周设置多个，例如在车厢本体前后各设置两个，车厢本体左右两侧各设置六个，多个定位环6有利于防盗绳5的装配和拉紧，确保防盗绳5能更好的缠绕车厢本体1，减小苫布与车厢本体之间的空隙，从而起到更好的防盗效果。
苫布定位件可包括苫布2上设置的连接环7，连接环7对应苫布2的四周至少均匀设置四个，连接环7可以直接安装在苫布2上；相应的，苫布2一般也为矩形结构，四个连接环7可以分别设置在苫布2的四个边，这样即可实现苫布2在车厢本体1上的规定，使苫布2可以完全遮挡住车厢本体1上方的开口，避免偷盗者从车厢本体1上方偷盗车厢内的物料，实现基础的防盗效果。
可选的，连接环7可以通过连接带8与苫布2连接，连接带8可以缝合固定在苫布2上，连接带8上可以设置与连接环7配合的装配孔，以实现连接环7在苫布2上的稳定设置，通过使用连接带8安装连接环7，连接环7可以更好的与定位环6对应设置，通过调整连接带8的长度，可以连接环7与定位环6接近对正，便于防盗绳5穿索的同时，也有利于降低连接环7和定位环6之间空隙内的苫布2扬起，避免偷盗者从苫布2的空隙处偷盗物料。
车厢本体1四周设有可开合的门体3，车厢定位件和苫布定位件均对应车厢门体的中部设置；门体3可以采用现有车厢上使用的门体3，一般车厢上都设有可开合的门体3，便于物料的装卸，但是门体3上一般都没有防盗结构，偷盗者很容易将门体3打开进行偷盗，通过将车厢定位件和苫布定位件对应门体3设置，并通过防盗绳5穿索车厢定位件和苫布定位件，在防盗绳5的限位作用下，门体3无法打开，结合苫布2对车厢本体的遮挡，这就实现了车厢整体的防盗，提高了这种车厢结构的防盗效果。
门体中部的高度与人体高度较为匹配，可方便操作人员安装防盗绳和防盗锁，门体中部位置安装的防盗绳也不易与车厢其他部件产生干涉，运输过程中防盗绳也较为安全，不易发生剐蹭，因此可以确保防盗绳在运输过程中始终能起到防盗效果。
车厢定位件和苫布定位件交替设置，相邻两个车厢定位件之间至少设置一个苫布定位件，相邻两个苫布定位件之间至少设置一个车厢定位件。交替设置的车厢定位件和苫布定位件同样可以降低苫布2扬起的概率，有利于进一步提高苫布2在车厢本体1上的稳定性，降低苫布2与车厢本体1之间的空隙，避免偷盗者扬起苫布2进行偷盗。
具体的，步骤S1中，防盗绳可以至少缠绕车厢一周，防盗绳缠绕完成后，防盗绳两端重叠长度不超过1米；防盗绳可以采用结构强度高的钢丝绳，通过将防盗绳插入防盗锁前的富余量控制在1米内，可以避免因防盗绳富余量过大导致的防盗绳松脱，确保防盗绳与防盗锁连接后，防盗绳能拉紧固定住苫布，减小苫布与车厢之间的空隙，从而进一步降低了物料被偷盗的可能性。
具体的，步骤S2中，防盗锁上可以设置磁吸块；防盗锁与防盗绳连接后，将防盗锁通过磁吸块吸附固定在车厢上；相应的，车厢本体1四周均设有与磁吸块9配合的磁吸部；磁吸块9可以采用磁铁或磁钢，磁吸块9可以通过粘合剂粘贴固定在防盗锁4上，车厢本体1可以采用钢铁材料制作，以使车厢本体1各处均可以形成用于吸附磁吸块9的磁吸部，便于防盗锁4的设置；操作人员完成防盗绳5穿索、以及防盗锁4安装后，可以将防盗锁4利用磁吸块9的磁吸作用固定在车厢本体1任意位置，操作简便，降低了防盗绳5和防盗锁4的安装难度，在磁吸块9的磁力作用下，防盗锁4可以在车厢本体1移动过程中保持稳定，避免防盗锁4因车厢本体1移动而损坏，确保防盗绳5和防盗锁4能持续稳定的对车厢本体1起到防盗作用。
通过采用防盗绳和防盗锁组成防盗设备，利用终端设备记录防盗锁的启闭情况作为记录设备，本发明提供给了一种对物流过程中货物进行监控的方法，其中防盗绳和防盗锁组成防盗设备，结构简单，易于使用和装配，可以实现物流过程中的车厢防盗，避免货物在使用车厢进行运输时发生损失，提高了物流运输的安全性；通过在车厢本体上设置防盗绳，并使用防盗锁连接防盗绳的两端，围绕车厢本体设置的防盗绳不仅可以固定防盗用的苫布，而且还可以限制住车厢上的门体，苫布和门体在车厢移动过程中均无法打开，实现了车厢整体的防盗，提高了这种车厢结构的防盗效果；手持终端可以直接采用现有手机和软件，实现与防盗锁的蓝牙连接，操作简便，可以实时记录防盗锁的状态信息，提高了数据的可靠性和安全性。
在一个可选的实施例中，防盗锁4上可以设置用于保护磁吸块9的保护套12；保护套12可以采用橡胶套，橡胶套具有良好的缓冲作用，在防盗锁4掉落时可以避免防盗锁4损坏，提高了防盗锁4在使用过程中的可靠性和使用寿命；而且保护套12还可以对磁吸块9起到良好的遮挡和保护作用，避免磁吸块9损坏，同时保护套12还可以遮挡住磁吸块9，避免外界的磁性粉末吸附在磁吸块9上，造成磁吸块9清理不便，甚至影响磁吸块9的吸力。
由于这种防盗锁4主要在物流车辆上使用，物流车辆运营环境较差，承载的物料或行驶环境中经常会有磁性粉末，因此如果不设置保护套12，磁吸块9十分容易吸附上粉末，且直接吸附在磁吸块9上的粉末十分难以清理，影响了防盗锁4的后续使用和维护。
通过在磁吸块9外侧设置保护套12，橡胶材质的保护套12不仅可以隔绝磁吸块9和磁性粉末，减弱磁性粉末与磁吸块9之间的磁力，便于磁吸粉末的清理；同时橡胶材质的保护套12具有良好的弹性形变性能，提高保护套12与防盗锁4表面的贴合度，避免磁性粉末进入保护套12内侧；保护套12使用一端时间后，还可以通过更换保护套12，来确保磁吸块9的安全，更换后的保护套12在自身弹力的作用下即可与防盗锁4表面稳定贴合，操作简便，有利于提高保护套12对防盗锁4的持续防尘保护效果。
可选的，磁吸块9设置在防盗锁4的一侧，且磁吸块9突出与防盗锁4表面，保护套12上对应磁吸块9的位置设有与磁吸块9配合的凸起部11，凸起部11朝向磁吸块9的一侧设有与磁吸块9配合的容纳槽，另一侧设有弹性锁环10，弹性锁环10对应凸起部11与保护套12连接处设置，弹性锁环10可以将凸起部11锁紧固定在磁吸块9上，提高保护套12与磁吸块9贴合的紧密程度，从而最大限度的降低磁性粉末与磁吸块9接触的概率。
可选的，弹性锁环10可以采用弹性橡胶材质制作，弹性锁环10可以将凸起部11捆扎固定在磁吸块9上，以使保护罩更好的拦截磁性粉末，避免磁性粉末与磁吸块9接触；凸起部11上可以设置与弹性锁环10配合的环形凹槽，凹槽可以对弹性锁环10起到良好的限位作用，避免弹性锁环10发生移动，确保弹性锁环10可以持续稳定的对保护罩凸起部11起到定位作用，提高保护套12在防盗锁4上的稳定性，避免保护套12与防盗锁4发生分离。
凸起部11上也可以间隔设置至少两个与弹性锁环10配合的环形凹槽，弹性锁环10也可以沿凸起部11的长度方向间隔设置两个，以实现对磁性粉末的多次拦截，避免进入保护套12内的磁性粉末与磁吸块9接触；相应的，保护套12的两端也可以设置弹性锁环10、以及与弹性锁环10配合的环形凹槽，以提高保护套12两端与防盗锁4贴合的紧密程度，避免保护罩脱落的同时，进一步降低了磁性粉末进入保护套12内的可能性。
本发明提供了一种物流运输车辆运输过程中防盗监控方法，通过采用软硬件相结合的方式，实现了物流运输车辆在运输过程中货物的防盗和全流程监控，提高了货物在运输过程中的安全性，防止出现货物丢失和掉包情况发生；通过采用防盗绳和防盗锁组成防盗设备，结构简单，易于使用和装配，可以实现物流过程中的车厢防盗，避免货物在使用车厢进行运输时发生损失，提高了物流运输的安全性。
本发明通过利用手持终端与防盗锁进行数据连接，在防盗锁启闭时，手持终端可以对防盗锁的状态信息进行实时记录和储存，提高了物流数据的可靠性和安全性，便于管理人员监控查看货物装卸时间、地点人员等物流信息，避免出现司机私自打开防盗锁偷盗或掉包货物的情况发生，同时通过查看防盗锁启闭的状态信息，还可以实现物流信息的核对，确保物流过程中货物状态的实时可控，进一步提高了货物在物流过程中的安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、在车厢上设置苫布，并在车厢周围设置与车厢连接的防盗绳，苫布的四周均与防盗绳进行连接；
S2、在车厢移动前，先将防盗绳的两端通过防盗锁连接，然后关闭防盗锁，利用防盗锁限制住防盗绳；防盗锁连接防盗绳之前，需先将防盗锁与终端设备进行数据连接，利用终端设备监测记录防盗锁的状态信息；
S3、在车厢移动到指定位置后，先将防盗锁与终端设备进行数据连接，然后利用终端设备控制防盗锁打开，最后将防盗锁和防盗绳拆除；利用终端设备打开防盗锁时，终端设备对防盗锁的状态信息进行监测和记录；
S4、存储终端设备上记录的防盗锁的状态信息。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于：所述步骤S1中，车厢四周至少均匀设置四个能与防盗绳配合的车厢定位件，苫布四周至少均匀设置四个能与防盗绳配合的苫布定位件。
3.根据权利要求2所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于：所述车厢定位件和苫布定位件均对应车厢门体的中部设置。
4.根据权利要求2所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于：所述车厢定位件和苫布定位件交替设置，相邻两个车厢定位件之间至少设置一个苫布定位件，相邻两个苫布定位件之间至少设置一个车厢定位件。
5.根据权利要求1所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于：所述步骤S1中，防盗绳至少缠绕车厢一周，防盗绳缠绕完成后，防盗绳两端重叠长度不超过1米。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法，其特征在于：所述步骤S2中，防盗锁上设有磁吸块；防盗锁与防盗绳连接后，将防盗锁通过磁吸块吸附固定在车厢上。
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