CN114000964A - 一种船舶发动机的降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，具体是一种船舶发动机的降噪装置，包括：壳体和进气管，所述进气管一端与发电机相连，另一端通至所述壳体内侧；防护罩，所述防护罩设于所述进气管外侧，与所述壳体固定连接，且所述壳体和防护罩内侧均固定连接设置有吸音棉；进气机构，所述进气机构设于所述壳体内侧，与所述进气管固定连接；降速机构，所述降速机构设于所述进气管内侧；其中，所述降速机构包括：遮挡组件；缓冲组件，通过设置壳体和防护罩，利用吸音棉对噪音进行吸收，并通过设置降速机构来降低空气在进入发动机时的速度，减少噪音的产生，从而实现对噪音的有效处理，保证船内的安静，方便人们进行休息。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体是一种船舶发动机的降噪装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
船舶的发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。进气噪声是发动机的主要空气动力噪声源之一，进气噪声是由进气门周期性开闭而产生的压力起伏变化所引起的，现有的船舶发动机无法对产生的噪音进行有效的吸收，会对船内人员的休息造成影响，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种船舶发动机的降噪装置，以克服当前实际应用中的不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶发动机的降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种船舶发动机的降噪装置，包括：
壳体和进气管，所述进气管一端与发电机相连，另一端通至所述壳体内侧；
防护罩，所述防护罩设于所述进气管外侧，与所述壳体固定连接，且所述壳体和防护罩内侧均固定连接设置有吸音棉，用于吸收进气产生的噪音；
进气机构，所述进气机构设于所述壳体内侧，与所述进气管固定连接；
降速机构，所述降速机构设于所述进气管内侧，用于配合所述进气机构减缓空气流速；
其中，所述降速机构包括：
遮挡组件，所述遮挡组件与所述进气管固定连接；
缓冲组件，所述缓冲组件设于所述遮挡组件输出端外侧，与所述进气管固定连接，且与所述进气机构相连，用于配合所述进气机构实现气流的减速和分散。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
装置在运行时，空气从进气机构进入进气管内侧，位于进气管内侧的降速机构，一方面通过遮挡组件对气流进行遮挡降速，另一方面，通过缓冲组件配合所述进气机构，不仅实现了对气流的缓冲，而且可以将气流分散，保证气流能均匀的进入发动机内，并通过设置在防护罩和壳体内侧的吸音棉，能有效降低发动机在吸气时产生的噪音，本申请相对于现有技术中的船舶发动机无法对产生的噪音进行有效的吸收，通过设置壳体和防护罩，利用吸音棉对噪音进行吸收，并通过设置降速机构来降低空气在进入发动机时的速度，减少噪音的产生，从而实现对噪音的有效处理，保证船内的安静，方便人们进行休息。
附图说明
图1为船舶发动机的降噪装置的正视图。
图2为船舶发动机的降噪装置的侧视图。
图3为船舶发动机的降噪装置中传动组件的部分结构示意图。
图4为图1中A处的放大结构示意图。
图中：1-壳体，2-进气管，3-防护罩，4-吸音棉，5-传动箱，6-吸气管，7-导气管，8-转杆，9-扇叶，10-传动块，11-导向槽，12-导向块，13-从动杆，14-不完全齿轮，15-空腔，16-第一齿条，17-第二齿条，18-净化箱，19-连接管，20-弹性件，21-滤箱，22-滤框，23-输气管，24-隔板，25-挡板，26-缓冲箱，27-传动件，28-分散杆，29-分散叶，30-缓冲口，31-带轮，32-皮带，33-固定杆，34-楔形块，35-控制杆，36-凸轮，37-第一齿轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
请参阅图1，本发明的一个实施例中，一种船舶发动机的降噪装置，包括：壳体1和进气管2，所述进气管2一端与发电机相连，另一端通至所述壳体1内侧；防护罩3，所述防护罩3设于所述进气管2外侧，与所述壳体1固定连接，且所述壳体1和防护罩3内侧均固定连接设置有吸音棉4，用于吸收进气产生的噪音；进气机构，所述进气机构设于所述壳体1内侧，与所述进气管2固定连接；降速机构，所述降速机构设于所述进气管2内侧，用于配合所述进气机构减缓空气流速；其中，所述降速机构包括：遮挡组件，所述遮挡组件与所述进气管2固定连接；缓冲组件，所述缓冲组件设于所述遮挡组件输出端外侧，与所述进气管2固定连接，且与所述进气机构相连，用于配合所述进气机构实现气流的减速和分散。
本实施例中，装置在运行时，空气从进气机构进入进气管2内侧，位于进气管2内侧的降速机构，一方面通过遮挡组件对气流进行遮挡降速，另一方面，通过缓冲组件配合所述进气机构，不仅实现了对气流的缓冲，而且可以将气流分散，保证气流能均匀的进入发动机内，并通过设置在防护罩3和壳体1内侧的吸音棉4，能有效降低发动机在吸气时产生的噪音，本申请相对于现有技术中的船舶发动机无法对产生的噪音进行有效的吸收，通过设置壳体1和防护罩3，利用吸音棉4对噪音进行吸收，并通过设置降速机构来降低空气在进入发动机时的速度，减少噪音的产生，从而实现对噪音的有效处理，保证船内的安静，方便人们进行休息。
本发明的一个实施例中，所述遮挡组件包括：隔板24，所述隔板24错位设置在所述进气管2内侧，与所述进气管2固定连接；用于降低风速的挡板24，所述挡板25设于所述隔板24两侧，且分别与所述隔板24和进气管2内壁固定连接。
本实施例中，所述隔板24在所述进气管2内侧呈上下分布，其中，上侧所述隔板24上方空间与所述进气机构输出端相连，下侧所述隔板24下方空间与所述缓冲组件输入端相连，两侧所述隔板24外侧和进气管2内壁上均固定连接设置有若干挡板25，通过设置遮挡组件，可以减缓管中空气进入速度，从而减少空气涡流强度，减少船舶发动机进气的噪音。
本发明的一个实施例中，所述缓冲组件包括：缓冲箱26，所述缓冲箱26固定连接设于所述进气管2内侧，箱壁上设置有与所述遮挡组件相连的进气孔；分散件，所述分散件转动连接设于所述缓冲箱26内侧，且通过传动件27与所述进气机构相连，用于配合所述进气机构驱动所述分散件旋转实现空气的均匀分布；缓冲口30，所述缓冲口30在所述缓冲箱26远离所述进气孔一侧箱壁上均匀设置。
本实施例中，所述分散件包括转动连接设置在所述缓冲箱26内侧的分散杆28，所述分散杆28外侧固定连接设置有若干分散叶29，另外的，所述传动件27包括设置在所述分散杆28外侧的传动杆，所述传动杆与所述缓冲箱26转动连接，且一端通过第二齿轮与所述连接机构相连，另一端通过锥齿轮与所述分散杆28啮合连接，通过设置缓冲组件，可以实现气流的均匀分散，有助于减少空气的噪音。
本发明的一个实施例中，所述进气机构包括：用于导入外界空气的传动组件，所述传动组件与所述壳体1相连；净化组件，所述净化组件设于所述传动组件与所述遮挡组件之间；连接组件，所述连接组件设于所述传动组件外侧，且与所述净化组件和缓冲组件相连，用于配合所述传动组件实现集尘和气流的分散。
本发明的一个实施例中，所述传动组件包括：传动箱5，所述传动箱5设于所述壳体1内侧，通过吸气管6与所述壳体1固定连接；导气管7，所述导气管7设于所述传动箱5与所述净化组件之间，与所述传动箱5固定连接；旋转件，所述旋转件转动连接设于所述传动箱5内侧，且与所述连接组件相连，用于配合所述气流的流动驱动所述连接组件移动完成对净化组件和缓冲组件的驱动。
本实施例中，所述旋转件包括转动连接设置在所述传动箱5内侧的转杆8，所述传动箱5内侧设置有若干与所述转杆8固定连接的扇叶9，另外的，所述转杆8和所述连接组件外侧均固定连接设置有带轮31，所述带轮31之间通过皮带32相连，通过设置传动组件，空气沿吸气管6进入传动箱45内，再通过导气管7进入净化组件内侧，空气在流动过程中与扇叶9作用会驱动所述转杆8旋转，转杆8通过带轮31和皮带32驱动所述连接组件，进而实现对净化组件和缓冲组件的驱动。
本发明的一个实施例中，所述净化组件包括：净化箱18，所述净化箱18与所述壳体1固定连接；滤箱21，所述滤箱21滑动连接设于所述净化箱18内侧，外侧固定连接设置有与所述导气管7滑动连接的连接管19，且通过输气管23与所述遮挡组件相连；过滤件，所述过滤件设于所述滤箱21内侧；移动组件，所述移动组件设于所述滤箱21外侧，且与所述连接组件相连，用于配合所述连接组件驱动所述滤箱21沿所述净化箱18箱壁移动；弹性件20，所述弹性件20设于所述滤箱21与所述净化箱18之间，用于配合所述移动组件驱动所述滤箱21移动实现对灰尘的收集。
本实施例中，所述过滤件包括倾斜设置在所述滤箱21内侧的滤框22，所述滤框22顶端与所述滤箱21内壁固定连接，所述滤箱21底端与所述滤箱21之间可拆卸连接设置有集尘箱，所述可拆卸连接为卡接，另外的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧一端与所述滤箱21固定连接，另一端与所述净化箱18固定连接，连接组件驱动所述移动组件实现所述滤箱21的移动，并配合所述弹性件20可以实现所述滤箱21的左右反复运动，进而使得被滤框22过滤后的灰尘能落入集尘箱，增强了净化组件的净化效率和使用寿命。
本发明的一个实施例中，请参阅图4，所述移动组件包括：旋转推动件，所述旋转推动件与所述净化箱18转动连接，且与所述连接组件相连；楔形块34，所述楔形块34设于所述旋转推动件外侧，与所述滤箱21固定连接，用于配合所述旋转推动件驱动所述滤箱21沿所述净化箱18内壁移动。
本实施例中，所述旋转推动件包括转动连接设置在所述净化箱18箱壁上的控制杆35，所述控制杆35外侧固定连接设置有与所述连接组件啮合连接的第一齿轮37，所述控制杆35另一端外侧固定连接设置有凸轮36，所述凸轮36与固定连接设置在所述滤箱21外侧的楔形块34抵接，通过设置移动组件，在连接组件和弹性件20的配合下可以实现所述滤箱21的振动，进而实现对灰尘的自动收集。
本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述连接组件包括：传动块10，所述传动块10设于所述传动组件两侧，通过固定杆33相连，且与所述壳体2滑动连接；空腔15，所述空腔15设于所述传动块10内侧，且腔壁上固定连接设置有第一齿条16；从动件，所述从动件设于所述空腔15内侧，与所述壳体1转动连接，且与所述传动组件相连，用于配合所述传动组件与所述第一齿条16作用驱动所述传动块10在所述壳体1内进行横向往复运动；第二齿条17，所述第二齿条17与所述传动块10固定连接，且与移动组件和缓冲组件相连，用于配合所述传动块10的移动实现净化组件的集尘和缓冲组件的分散。
本实施例中，所述传动块10内侧设置有导向槽11，所述导向槽11内侧滑动连接设置有与所述壳体1固定连接的导向块12，其中，所述从动件包括设置在所述空腔15内侧的从动杆13，所述从动杆13与所述壳体1转动连接，所述从动杆13位于所述空腔15内侧杆壁上固定连接设置有不完全齿轮14，所述不完全齿轮14与设置在所述空腔15内侧两端的第一齿条16啮合连接，所述传动块10外侧固定连接设置有第二齿条17，所述第二齿条17与设置在所述控制杆35外侧的第一齿轮37和设置在所述传动杆27外侧的第二齿轮啮合连接，通过设置连接组件，利用传动组件对连接组件进行驱动，连接组件可以对净化组件和缓冲组件进行驱动，从而保证装置运行的稳定性，并有效降低发电机运行时噪音的产生。
该船舶发动机的降噪装置，通过设置壳体1和防护罩3，利用吸音棉4对噪音进行吸收，并通过设置降速机构来降低空气在进入发动机时的速度，减少噪音的产生，从而实现对噪音的有效处理，保证船内的安静，方便人们进行休息，通过设置遮挡组件，可以减缓管中空气进入速度，从而减少空气涡流强度，减少船舶发动机进气的噪音，通过设置缓冲组件，可以实现气流的均匀分散，有助于减少空气的噪音，连接组件驱动所述移动组件实现所述滤箱21的移动，并配合所述弹性件20可以实现所述滤箱21的左右反复运动，进而使得被滤框22过滤后的灰尘能落入集尘箱，增强了净化组件的净化效率和使用寿命，通过设置连接组件，利用传动组件对连接组件进行驱动，连接组件可以对净化组件和缓冲组件进行驱动，从而保证装置运行的稳定性，并有效降低发电机运行时噪音的产生。
以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种船舶发动机的降噪装置，其特征在于，包括：
壳体和进气管，所述进气管一端与发电机相连，另一端通至所述壳体内侧；
防护罩，所述防护罩设于所述进气管外侧，与所述壳体固定连接，且所述壳体和防护罩内侧均固定连接设置有吸音棉，用于吸收进气产生的噪音；
进气机构，所述进气机构设于所述壳体内侧，与所述进气管固定连接；
降速机构，所述降速机构设于所述进气管内侧，用于配合所述进气机构减缓空气流速；
其中，所述降速机构包括：
遮挡组件，所述遮挡组件与所述进气管固定连接；
缓冲组件，所述缓冲组件设于所述遮挡组件输出端外侧，与所述进气管固定连接，且与所述进气机构相连，用于配合所述进气机构实现气流的减速和分散。
2.根据权利要求1所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述遮挡组件包括：
隔板，所述隔板错位设置在所述进气管内侧，与所述进气管固定连接；
用于降低风速的挡板，所述挡板设于所述隔板两侧，且分别与所述隔板和进气管内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：
缓冲箱，所述缓冲箱固定连接设于所述进气管内侧，箱壁上设置有与所述遮挡组件相连的进气孔；
分散件，所述分散件转动连接设于所述缓冲箱内侧，且通过传动件与所述进气机构相连，用于配合所述进气机构驱动所述分散件旋转实现空气的均匀分布；
缓冲口，所述缓冲口在所述缓冲箱远离所述进气孔一侧箱壁上均匀设置。
4.根据权利要求1所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述进气机构包括：
用于导入外界空气的传动组件，所述传动组件与所述壳体相连；
净化组件，所述净化组件设于所述传动组件与所述遮挡组件之间；
连接组件，所述连接组件设于所述传动组件外侧，且与所述净化组件和缓冲组件相连，用于配合所述传动组件实现集尘和气流的分散。
5.根据权利要求4所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述传动组件包括：
传动箱，所述传动箱设于所述壳体内侧，通过吸气管与所述壳体固定连接；
导气管，所述导气管设于所述传动箱与所述净化组件之间，与所述传动箱固定连接；
旋转件，所述旋转件转动连接设于所述传动箱内侧，且与所述连接组件相连，用于配合所述气流的流动驱动所述连接组件移动完成对净化组件和缓冲组件的驱动。
6.根据权利要求5所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述净化组件包括：
净化箱，所述净化箱与所述壳体固定连接；
滤箱，所述滤箱滑动连接设于所述净化箱内侧，外侧固定连接设置有与所述导气管滑动连接的连接管，且通过输气管与所述遮挡组件相连；
过滤件，所述过滤件设于所述滤箱内侧；
移动组件，所述移动组件设于所述滤箱外侧，且与所述连接组件相连，用于配合所述连接组件驱动所述滤箱沿所述净化箱箱壁移动；
弹性件，所述弹性件设于所述滤箱与所述净化箱之间，用于配合所述移动组件驱动所述滤箱移动实现对灰尘的收集。
7.根据权利要求6所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述移动组件包括：
旋转推动件，所述旋转推动件与所述净化箱转动连接，且与所述连接组件相连；
楔形块，所述楔形块设于所述旋转推动件外侧，与所述滤箱固定连接，用于配合所述旋转推动件驱动所述滤箱沿所述净化箱内壁移动。
8.根据权利要求7所述的船舶发动机的降噪装置，其特征在于，所述连接组件包括：
传动块，所述传动块设于所述传动组件两侧，通过固定杆相连，且与所述壳体滑动连接；
空腔，所述空腔设于所述传动块内侧，且腔壁上固定连接设置有第一齿条；
从动件，所述从动件设于所述空腔内侧，与所述壳体转动连接，且与所述传动组件相连，用于配合所述传动组件与所述第一齿条作用驱动所述传动块在所述壳体内进行横向往复运动；
第二齿条，所述第二齿条与所述传动块固定连接，且与移动组件和缓冲组件相连，用于配合所述传动块的移动实现净化组件的集尘和缓冲组件的分散。
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