CN113996410A - 一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置。包括包括机架、推杆、破碎组件和控制杆；机架上从上至下依次设置有可转动的破碎仓、可上下滑动的粗骨料仓和细骨料仓，破碎仓的底部设置有两个左右滑动且上下叠放的第一筛板，粗骨料仓上具有粗骨料出口；推杆铰接在机架的支撑框架上且能够沿支撑框架的长边框滑动，推杆的一端连接一个第一筛板；破碎组件包括多边形伸缩架和破碎棒，多边形伸缩架的两个收缩板和推杆相连接；控制杆连接粗骨料仓和支撑框架的滑杆。本发明能够通过调节粗骨料出口的大小改变推杆的倾斜角度，进而改变推杆在一个行程内的滑动的速度，以控制第一筛板筛分物料的速度，得到需要的粗骨料和细骨料的产出比重。

Description

一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置
技术领域
本发明涉及混凝土回收领域，具体涉及一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置。
背景技术
混凝土是指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例进行配合，且经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。
公路施工过程中产生的废弃混凝土通过破碎回收可以对其重复利用，重复利用不仅能提高资源利用率且能够减小对环境的污染。混凝土在破碎回收时可以将其破碎成粒径大于5mm的粗骨料和粒径小于5mm的细骨料，然后分类精准利用。现有技术在将混凝土回收利用的过程中只能将其直接破碎，而无法控制粗骨料和细骨料的产出的多少，无法跟随需求来控制产出比的大小，导致破碎效率低下，适应性差。
发明内容
根据现有技术的至少一个不足之处，本发明提出了一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，以解决现有回收装置无法控制粗骨料和细骨料的产出比，导致适应性差的问题。
本发明的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置采用如下技术方案：包括机架、推杆、破碎组件和控制杆；
机架上设置有可转动的破碎仓，破碎仓的上壁中心具有进料孔，破碎仓下方设置有可上下移动的粗骨料仓，粗骨料仓的底部设置有细骨料仓，细骨料仓的内底部和粗骨料仓的底面通过压簧连接，破碎仓的底部设置有两个上下叠放的第一筛板，两个第一筛板均可左右移动以控制破碎仓向粗骨料仓的出料速度，粗骨料仓上具有大小可调的粗骨料出口；
机架的顶端相对于破碎仓的圆心前后对称设置有两个支撑框架，每个支撑框架均具有两个左右方向延伸的、间隔设置的长边框、且远离破碎仓中心的长边框可前后滑动；推杆铰接在支撑框架的两个长边框之间且能够沿长边框的延伸方向滑动，推杆靠近破碎仓圆心的一端悬空、另一端连接一个第一筛板；
破碎组件包括若干收缩板，若干收缩板通过铰接柱首尾铰接围合一周形成多边形伸缩架，破碎仓的上表面沿其圆周方向均布有径向延伸的导向槽，铰接柱滑动设置于导向槽内，铰接柱的下端设置有破碎棒，破碎棒向下延伸至破碎仓的内部，导向槽的内端极限位置设置有压力开关；以破碎仓为圆心中心对称的两个收缩板通过其上的方柱和推杆相连接，方柱能够沿推杆的延伸方向滑动，推杆为伸缩结构；
控制杆连接粗骨料仓和支撑框架的可活动的长边框，控制杆从下至上向靠近破碎仓圆心的方向倾斜，以在粗骨料仓上下移动时带动支撑框架的可活动的长边框前后滑动。
可选地，粗骨料仓的粗骨料出口处设置有用于调节粗骨料出口大小的闸门。
可选地，粗骨料仓的底板为第二筛板，第二筛板倾斜设置，粗骨料出口位于第二筛板的低位置处。
可选地，粗骨料仓的上方设置有导料板，导料板向粗骨料仓内部第二筛板的高位置处倾斜。
可选地，两个支撑框架之间设置有进料斗，进料斗位于破碎仓的进料孔上方。
可选地，机架上设置有电机，电机的输出轴上设置有齿轮，破碎仓的外周壁设置有齿圈，齿轮和齿圈相啮合以使电机带动破碎仓转动。
可选地，机架上设置有支撑环，破碎仓滑动插装于支撑环的内部且齿圈设置于支撑环的上表面。
本发明的有益效果是：本发明的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置中，推杆固定了一个收缩板，使多变形伸缩架和推杆的角度始终固定，进而使破碎仓在往复转动的过程中带动多边形伸缩架收缩和扩张，以此带动破碎棒将破碎腔内的物料一边搅动一边破碎，破碎效果好。进一步地，通过调整闸门的高度来控制粗骨料的排出速度，粗骨料仓内的物料的堆积量可以改变支撑框架的滑杆和架杆之间的距离，进而控制推杆的倾斜角度，通过改变推杆的倾斜角度，能够改变推杆在一个行程内的滑动的速度，然后控制第一筛板筛分物料的速度，最终控制破碎棒破碎混凝土残渣的破碎效果，得到需要的粗骨料和细骨料的产出比重，一道工序能够按需要得到所需的物料品类，破碎效率高，适应性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。
图1为本发明的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置的结构示意图；
图2为本发明的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置的剖视图；
图3为本发明的俯视图(初始状态)；
图4为本发明的俯视图(破碎仓由图3逆时针运转至极限状态)；
图5为本发明的俯视图(粗骨料仓下降，推杆倾斜程度减小)；
图6为本发明的俯视图(破碎仓由图5逆时针运转至极限状态)；
图7为本发明中机架及其上零部件结构示意图；
图8为本发明中破碎组件的结构示意图。
图中：1、进料斗；2、滑杆；21、第一铰接座；3、电机；4、粗骨料仓；41、第二筛板；42、导料板；43、第二铰接座；44、粗骨料出口；5、收缩板；51、安装孔；6、破碎仓；61、导向槽；7、滑块；71、连接杆；8、推杆；9、控制杆；10、闸门；11、第一筛板11；12、支撑框架；13、压簧；14、细骨料仓；15、齿轮；16、支撑环；17、破碎棒；18、方柱；19、侧立支柱；20、固定柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图8所示，本发明的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，包括机架、推杆8、破碎组件和控制杆9。
机架上设置有可转动的破碎仓6，破碎仓6的上壁中心具有进料孔，破碎仓6下方设置有可上下移动的粗骨料仓4，破碎仓6的底部设置有两个上下叠放的第一筛板11，两个第一筛板11均可左右移动以控制破碎仓6向粗骨料仓4的出料速度，粗骨料仓4的底部设置有细骨料仓14，细骨料仓14的内底部和粗骨料仓4的底面通过压簧13连接，粗骨料仓4上具有大小可调的粗骨料出口44，改变粗骨料出口44的大小能够改变粗骨料的出料速度，进而改变粗骨料仓4的的重量，以使粗骨料仓4在重力和压簧13的作用下上下移动。细骨料仓14的底部设置有细骨料出口，便于细骨料的排放。
机架的顶端设置有两个四边形的支撑框架12，两个支撑框架12相对于破碎仓6的圆心前后对称设置，每个支撑框架12均具有两个左右方向延伸的、间隔设置的长边框、且远离破碎仓6中心的长边框可前后滑动，以使支撑框架12的两个长边框之间的距离增大或缩小，为便于描述将支撑框架12中可动的长边框定义为滑杆2，固定的长边框定义为架杆。推杆8铰接在支撑框架12的两个长边框之间(滑杆2和架杆之间)且能够沿长边框的延伸方向滑动，推杆8靠近破碎仓6圆心的一端悬空、另一端通过竖直设置的连接杆71连接一个第一筛板11。具体地说，滑杆2上设置有沿其杆长延伸的、前后贯通的长槽，架杆上设置有滑槽，滑杆2上的长槽内和架杆的滑槽内均滑动设置有一个滑块7，两个滑块7为一组，推杆8的一端与滑杆2上的滑块7铰接、推杆8中间部与架杆上的滑块7铰接，滑杆2向破碎仓6的中心方向滑动会使推杆8的倾斜角度增大，滑杆2上的滑块7通过连接杆71和一个第一筛板11连接，以使推杆8控制第一筛板11运动。
破碎组件包括若干收缩板5，若干收缩板5通过铰接柱首尾铰接围合一周以形成多边形伸缩架，破碎仓6的上表面沿其圆周方向均布有径向延伸的导向槽61，铰接柱滑动设置于导向槽61内，铰接柱的下端设置有破碎棒17，破碎棒17竖直延伸至破碎仓6的内部，导向槽61的内端极限位置处设置有压力开关。以破碎仓6为圆心中心对称的其中两个收缩板5通过其上的方柱18与推杆8相连接，方柱18能够沿推杆8的延伸方向滑动，推杆8为伸缩结构。收缩板5上设置有安装孔51，安装孔51呈方形，用于安装方柱18。
控制杆9连接粗骨料仓4和支撑框架12的可活动的长边框(滑杆2)，控制杆9从下至上向靠近破碎仓6圆心的方向倾斜，以在粗骨料仓4上下移动时带动滑杆2前后滑动。
在本实施例中，粗骨料仓4的粗骨料出口44处设置有闸门10，调整闸门10的高度能够控制粗骨料出口44的大小，进而改变粗骨料仓4的重量。
在本实施例中，粗骨料仓4的底板为第二筛板41，细骨料经第二筛板41筛分后落入细骨料仓14中，第二筛板41倾斜设置，粗骨料出口44位于第二筛板41较低位置处，便于细骨料的筛分，同时便于粗骨料的出料。粗骨料仓4的上方设置有导料板42，导料板42向粗骨料仓4内部第二筛板41的较高位置倾斜，以将经过第一筛板11筛分后的物料引导至第二筛板41的较高位置处。本发明中第二筛板41从前下方向后上方倾斜设置，导料板42从前上方向中下方倾斜至第二筛板41。
两个滑杆2上分别设置有一个第一铰接座21，粗骨料仓4的上表面前后两侧分别设置有第二铰接座43，控制杆9铰接在对应的第一铰接座21和第二铰接座43之间。
在本实施例中，两个支撑框架12之间设置有进料斗1，进料斗1对应设置在破碎仓6的进料孔上方，以引导物料顺利进入破碎仓6内部。
在本实施例中，机架上设置有电机3，电机3的输出轴设置有齿轮15，破碎仓6的外周壁设置有齿圈，齿轮15和齿圈相啮合以使电机3带动破碎仓6转动。
为便于破碎仓6的安装，机架上设置有支撑环16，破碎仓6滑动插装于支撑环16的内部且齿圈设置于支撑环16的上表面。
细骨料仓14和支撑环16之间通过侧立支柱19连接，细骨料仓14的内底部中心设置有固定柱20，粗骨料仓4滑动套设于固定柱20，压簧13套设于固定柱20且上端连接粗骨料仓4、下端连接细骨料仓14的内底面，设置固定柱20便于压簧13的安装，同时能够对粗骨料仓4的上下移动起到导向和限制的作用。
本发明优选的收缩板5有十二个，初始状态如图3所示，多边形伸缩架呈六角星结构，其中内侧的铰接点位于导向槽61的内侧极限位置。首先调整闸门10的高度，也就是调整粗骨料出口44的大小，得到一个需要的粗骨料和细骨料的产出比。
启动电机3，电机3顺时针转动并通过齿轮15带动破碎仓6逆时针转动，之后持续通过进料斗1向破碎仓6内投入需要破碎的混凝土残渣。破碎仓6逆时针转动带动多边形伸缩架向外扩张形成正六边形结构，此后破碎仓6继续逆时针转动带动多边形伸缩架向内收缩形成六角星结构(内外铰接点交换)，破碎仓6导向滑槽内端设置有压力开关，多边形伸缩架向内收缩压迫压力开关后电机3反向转动，以此循环，多边形伸缩架在扩张收缩的过程中带动破碎棒17对破碎仓6内的物料进行破碎。多边形伸缩架在随破碎仓6转动的过程中，带动推杆8沿架杆和滑杆2滑动，进而带动两个第一筛板11相互远离和相互靠近，从而将破碎仓6内的混凝土残渣进行筛分，然后通过第一筛板11的粗骨料和细骨料混合物会落在第二筛板41上，细骨料穿过第二筛板41进入细骨料仓14内、粗骨料沿着倾斜的第二筛板41向粗骨料出口44的方向滚动，最后粗骨料通过粗骨料出口44排出。图3至图4的状态为电机3顺时针转动带动破碎仓6逆时针转动时推杆8的运动状态。
如果需要改变粗骨料和细骨料的产出比，比如想要得到更多的细骨料，则调整闸门10使闸门10处于较低的位置，粗骨料出口44减小，粗骨料排出的速度减慢，粗骨料仓4随着粗骨料的增多而逐渐下降，进而带动控制杆9向下移动，此时控制杆9会将滑杆2向外拉动，然后滑杆2和架杆之间的距离增大，推杆8的倾斜度降低，进而使多边形伸缩架在转动时带动推杆8滑动的距离变短，使两个第一筛板11互相位移的速度变慢，最终降低筛分物料的速度，使混凝土残渣被破碎棒17破碎的时间增长，增加细骨料的产出，图5至图6为粗骨料仓4下移、推杆8倾斜程度减小后破碎仓6逆时针转动时推杆8的运动状态。
反之，如果想得到更多的粗骨料，只需将闸门10调高即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：包括机架、推杆、破碎组件和控制杆；
机架上设置有可转动的破碎仓，破碎仓的上壁中心具有进料孔，破碎仓下方设置有可上下移动的粗骨料仓，粗骨料仓的底部设置有细骨料仓，细骨料仓的内底部和粗骨料仓的底面通过压簧连接，破碎仓的底部设置有两个上下叠放的第一筛板，两个第一筛板均可左右移动以控制破碎仓向粗骨料仓的出料速度，粗骨料仓上具有大小可调的粗骨料出口；
机架的顶端相对于破碎仓的圆心前后对称设置有两个支撑框架，每个支撑框架均具有两个左右方向延伸的、间隔设置的长边框、且远离破碎仓中心的长边框可前后滑动；推杆铰接在支撑框架的两个长边框之间且能够沿长边框的延伸方向滑动，推杆靠近破碎仓圆心的一端悬空、另一端连接一个第一筛板；
破碎组件包括若干收缩板，若干收缩板通过铰接柱首尾铰接围合一周形成多边形伸缩架，破碎仓的上表面沿其圆周方向均布有径向延伸的导向槽，铰接柱滑动设置于导向槽内，铰接柱的下端设置有破碎棒，破碎棒向下延伸至破碎仓的内部，导向槽的内端极限位置设置有压力开关；以破碎仓为圆心中心对称的两个收缩板通过其上的方柱和推杆相连接，方柱能够沿推杆的延伸方向滑动，推杆为伸缩结构；
控制杆连接粗骨料仓和支撑框架的可活动的长边框，控制杆从下至上向靠近破碎仓圆心的方向倾斜，以在粗骨料仓上下移动时带动支撑框架的可活动的长边框前后滑动。
2.根据权利要求1所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：粗骨料仓的粗骨料出口处设置有用于调节粗骨料出口大小的闸门。
3.根据权利要求1所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：粗骨料仓的底板为第二筛板，第二筛板倾斜设置，粗骨料出口位于第二筛板的低位置处。
4.根据权利要求3所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：粗骨料仓的上方设置有导料板，导料板向粗骨料仓内部第二筛板的高位置处倾斜。
5.根据权利要求1所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：两个支撑框架之间设置有进料斗，进料斗位于破碎仓的进料孔上方。
6.根据权利要求1所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：机架上设置有电机，电机的输出轴上设置有齿轮，破碎仓的外周壁设置有齿圈，齿轮和齿圈相啮合以使电机带动破碎仓转动。
7.根据权利要求6所述的一种环保型公路施工混凝土残渣回收装置，其特征在于：机架上设置有支撑环，破碎仓滑动插装于支撑环的内部且齿圈设置于支撑环的上表面。
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