CN113958638A - 一种悬架油缸、前桥悬架及车辆 - Google Patents

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CN113958638A CN202111304984.9A CN202111304984A CN113958638A CN 113958638 A CN113958638 A CN 113958638A CN 202111304984 A CN202111304984 A CN 202111304984A CN 113958638 A CN113958638 A CN 113958638A
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李晓华
颜文星
赵海杰
张伟
方雷
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Aerospace Heavy Industry Equipment Co ltd
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Abstract

本发明提供了一种悬架油缸，该悬架油缸包括：油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，所述活塞杆包括：第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡；本发明提供了一种带有悬架油缸的前桥悬架，包括：悬架油缸、所述芯轴和A型架；本发明提供了一种车辆，包括带有悬架油缸的前桥悬架；这样在使用时，通过所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处采用斜面过渡，避免了所述活塞杆所受应力较为集中在所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处，提高了所述活塞杆的使用寿命，使得整个悬架油缸能更适用于重载车辆以及环境恶劣的车况下。

Description

一种悬架油缸、前桥悬架及车辆
技术领域
本申请属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种悬架油缸、前桥悬架及车辆。
背景技术
目前，现有的汽车上的悬架油缸在使用时，为了方便安装，悬架油缸的活塞杆通常采用台阶轴结构的形状而与轮毂的芯轴和A型架紧固连接，但当车辆的负载较大或车辆行驶在恶劣的环境条件下，悬架油缸的活塞杆上台阶过渡处所受的冲击载荷较大，极易容易出现断裂等问题，进而使得车辆维修周期较长，经济损失较大。
发明内容
本申请旨在至少能够在一定程度上解决悬架油缸的活塞杆上采用的技术问题。为此，本申请提供了一种悬架油缸、前桥悬架及车辆。
本发明实施例提供的一种悬架油缸，所述悬架油缸包括：
油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，
所述活塞杆包括：
第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡。
本发明实施例提供的一种带有上述发明实施例中所述的悬架油缸的前桥悬架，包括：
悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体与车架连接，所述悬架油缸的活塞杆与分别与芯轴和A型架连接；
所述芯轴，一端与轮毂连接，另一端套设在所述活塞杆的第一台阶轴部上；
所述A型架，一端与所述车架连接，另一端通过关节轴承套设在所述活塞杆的第二台阶轴部上。
在本发明实施例中，所述芯轴上开设第一安装通孔，所述芯轴通过所述第一安装通孔套设在所述第一台阶轴部上；其中，所述第一台阶轴部上与所述第一安装通孔配合的端部沿着所述第一台阶轴部至所述第二台阶轴部的方向直径逐渐减小。
在本发明实施例中，所述关节轴承的内圈通过第一固定装置固定设置在所述第二台阶轴部上，所述第一固定装置包括：
套体，一端与所述芯轴抵接，另一端与所述内圈的内侧面抵接；
固定件，固定在所述第二台阶轴部上或所述A型架上，所述固定件上设有与所述内圈的外侧面抵接的作用面。
在本发明实施例中，当所述固定件固定在所述第二台阶轴部上时，所述固定件通过连接装置连接在所述第二台阶轴部的端部，所述固定件与所述第二台阶轴部的端部之间设置间隙调整装置。
在本发明实施例中，所述芯轴和所述A型架之间设置防尘罩，所述防尘罩套设在所述套体上，且所述防尘罩的一端与所述A型架可拆卸式的固定连接，所述防尘罩的另一端与所述芯轴可拆卸式的固定连接。
在本发明实施例中，所述芯轴上开设安置槽，所述安置槽与所述A型架相对设置，其中，所述防尘罩的另一端设置在所述安置槽内，并卡接在所述安置槽的槽壁和所述套体之间。
在本发明实施例中，所述A型架上开设第二安装通孔，所述A型架通过所述第二安装通孔套接在所述第二台阶轴部上；
所述关节轴承的外圈通过第二固定装置固定在所述A型架上，所述第二固定装置包括：
第一限位部，设置在所述第二安装通孔的内孔壁，且所述第一限位部与所述外圈的内侧抵接；
第二限位部，连接所述A型架上，所述第二限位部相对于所述第一限位部抵接在所述外圈的外侧。
在本发明实施例中，所述第二安装通孔的外侧设置端盖，所述端盖与所述A型架可拆卸式的固定连接；
所述第二限位部设置在所述端盖的内侧。
本发明实施例提供的一种车辆，包括上述发明实施例中所述的前桥悬架。
本发明实施例提供了一种悬架油缸，该悬架油缸包括：油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，所述活塞杆包括：第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡；本发明实施例提供了一种带有悬架油缸的前桥悬架，包括：悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体与车架连接，所述悬架油缸的活塞杆与分别与芯轴和A型架连接；所述芯轴，一端与轮毂连接，另一端套设在所述活塞杆的第一台阶轴部上；A型架，一端与所述车架连接，另一端通过关节轴承套设在所述活塞杆的第二台阶轴部上；本发明实施例提供了一种车辆，包括带有悬架油缸的前桥悬架；这样在使用时，通过所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处采用斜面过渡，避免了所述活塞杆所受应力较为集中在所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处，提高了所述活塞杆的使用寿命，使得整个悬架油缸能更适用于重载车辆以及环境恶劣的车况下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种带有悬架油缸的前桥悬架结构示意图；
图2为本发明实施例提供的活塞杆与芯轴和A型架配合处的局部结构示意图。
附图标记：
1、油缸本体；2、活塞杆；21、第一台阶轴部；22、第二台阶轴部；23、斜面过渡；3、车架；4、芯轴；41、第一安装通孔；42、安置槽；43、防尘罩；5、A型架；51、第二安装通孔；52、端盖；6、轮毂；7、关节轴承；8、第一固定装置；81、套体；82、固定件；83、连接装置；84、间隙调整装置；9、第二固定装置；91、第一限位部；92、第二限位部。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
实施例一
本发明实施例提供的一种悬架油缸，如图1和2所示，所述悬架油缸包括：油缸本体1，设置在所述油缸本体1上的活塞杆2；其中，所述活塞杆2包括：第一台阶轴部21和第二台阶轴部22，所述第一台阶轴部21连接在所述油缸本体1和所述第二台阶轴部22之间，所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22之间斜面过渡23。
这里，现有的悬架油缸一般由油缸本体1和活塞杆2构成，为了方便安装，现有悬架油缸上的活塞杆2一般为台阶轴，活塞杆2上的大轴部和小轴部之间采用台阶过渡。这样，当车辆的负载较大或车辆行驶在恶劣的环境条件下时，大轴部和小轴部之间的连接处应力较集中，所受到的冲击载荷较大，极易容易出现断裂等问题。
因此，在本发明实施例将所述活塞杆2的第一台阶轴部21和第二台阶轴部22之间采用斜面过渡23，这里，所述的斜面过渡23包括弧面型的斜面过渡23和平面型的斜面过渡23，具体地，本发明实施例中采用平面型的斜面过渡23，这样能有效避免台阶过渡导致的应力集中，极大的降低了此处由于冲击载荷过大导致的断裂风险。
具体地，所述第一台阶轴部21用于与芯轴4连接，所述第二台阶轴部22用于与A型架5连接，所述第一台阶轴部21的直径大于所述第二台阶轴部22的直径。更具体地，所述第一台阶轴部21上用于与所述第二台阶轴部22的连接端由所述第一台阶轴部21至所述第二台阶轴部22的方向轴径逐渐减小。
更具体地，所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22可以为圆柱形的轴杆，也可以为其他多面形的柱形轴杆。实际地，所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22为圆柱形的轴杆。
实施例二
本发明实施例提供的一种带有悬架油缸的前桥悬架，如图1和2所示，包括：悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体1与车架3连接，所述悬架油缸的活塞杆2与分别与芯轴4和A型架5连接；所述芯轴4，一端与轮毂6连接，另一端套设在所述活塞杆2的第一台阶轴部21上；A型架5，一端与所述车架3连接，另一端通过关节轴承7套设在所述活塞杆2的第二台阶轴部22上。
这里，所述悬架油缸包括油缸本体1和活塞杆2，所述活塞杆2安装在所述油缸本体1内，其中，所述油缸本体1的后端通过轴销销接安装在车架3上所设置的油缸支耳上，所述活塞杆2分别与芯轴4和A型架5连接。所述芯轴4的一端设置用于与所述活塞杆2配合的锥孔，所述芯轴4的另一端与轮毂6转动连接。所述A型架5的一端开设两个平行设置的铰接孔，铰接孔通过销轴销接安装在车架3圈梁部位设置的支耳上，所述A型架5的另一端通过关节轴承7销接安装在悬架油缸活塞杆2的圆柱轴端。
这里，由于所述活塞杆2由所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22构成，且所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22之间采用斜面过度，这样使得整个前桥悬架在进行使用时，能避免前桥悬架上悬架油缸活塞杆2台阶处所受应力过于集中，造成悬架油缸活塞杆2在此处断裂的风险，影响整个前桥悬架的使用。
进一步地，在本发明实施例中，所述芯轴4上开设第一安装通孔41，所述芯轴4通过所述第一安装通孔41套设在所述第一台阶轴部21上；其中，所述第一台阶轴部21上与所述第一安装通孔41配合的端部沿着所述第一台阶轴部21至所述第二台阶轴部22的方向直径逐渐减小。
这里，所述第一安装通孔41用于所述芯轴4与所述第一台阶轴部21的安装配合，所述第一安装通孔41开设在所述芯轴4的端部，具体地，所述第一安装通孔41为孔径逐渐减小的锥形孔，所述第一台阶轴部21与所述第一安装通孔41之间配合面为锥台状的环形面。更具体地，该环形面可以为圆锥台状的环形面，也可以为由多个面构成的锥台状的环形面。
这样在使用时，所述悬架油缸的活塞杆2与所述芯轴4之间采用锥形面装配配合，并且所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22之间采用斜面过渡23的方式，能有效避免传统活塞杆2台阶过渡处所受应力集中，造成悬架油缸活塞杆2易在台阶处出现断裂的问题。
进一步地，所述活塞杆2与所述A型架5之间通过关节轴承7连接，且所述关节轴承7分别与所述活塞杆2与所述A型架5固定连接，在本发明实施例中，所述关节轴承7的内圈通过第一固定装置8固定设置在所述第二台阶轴部22上，所述第一固定装置8包括：套体81，一端与所述芯轴4抵接，另一端与所述内圈的内侧面抵接；固定件82，固定在所述第二台阶轴部22上或所述A型架5上，所述固定件82上设有与所述内圈的外侧面抵接的作用面。
当所述固定件82固定在所述第二台阶轴部22上时，所述固定件82通过连接装置83连接在所述第二台阶轴部22的端部，所述固定件82与所述第二台阶轴部22的端部之间设置间隙调整装置84。
所述芯轴4和所述A型架5之间设置防尘罩43，所述防尘罩43套设在所述套体81上，且所述防尘罩43的一端与所述A型架5可拆卸式的固定连接，所述防尘罩43的另一端与所述芯轴4可拆卸式的固定连接。
所述芯轴4上开设安置槽42，所述安置槽42与所述A型架5相对设置，其中，所述防尘罩43的另一端设置在所述安置槽42内，并卡接在所述安置槽42的槽壁和所述套体81之间。
这里，所述关节轴承7与所述第二台阶轴部22之间通过所述第一固定装置8连接，所述第一固定装置8包括套体81和固定件82，所述套体81和所述固定件82相对于所述关节轴承7相对设置，其中，所述套体81通过支撑在所述芯轴4上而给所述关节轴承7施加支撑力，所述固定件82通过固定在所述第二台阶轴部22上或所述A型架5上而给所述关节轴承7施加支撑力。
具体地，所述套体81为锥形套，所述套体81套接在所述芯轴4上，并与所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22的连接处留有空隙。所述套体81的一端抵接在所述芯轴4轴身上，这里，为了提高所述套体81与所述芯轴4之间的配合的稳定性，故在所述芯轴4上开设所述安置槽42，所述套体81设置在所述安置槽42内，并通过所述塞体使得所述套体81固定设置在所述安置槽42内。
所述套体81的另一端抵接在所述关节轴承7上，具体地，所述套体81的另一端抵接在所述关节轴承7的内圈。
具体地，所述固定件82通过所述连接装置83连接在所述第二台阶轴部22的端部，并可以通过所述间隙调整装置84调整所述固定件82的位置，更具体地，所述固定件82包括但不限与呈板状或块状，所述固定件82上沿所述第二台阶轴部22设置凸起，该凸起上设置与所述关节轴承7相抵接的作用面。所述连接装置83包括但不限于是螺钉或固定销钉，所述连接装置83将所述固定件82固定在所述活塞杆2的端部，为了方便调整所述固定件82与所述关节轴承7之间的作用力，使得所述关节轴承7能稳定的套设在所述第二台阶轴部22上，故在所述固定件82与所述第二台阶轴部22的端部之间设置间隙调整装置84，所述间隙调整装置84包括但不限于为垫片，其中，垫片的厚度可根据需要进行调整使用。
所述关节轴承7在使用时，为了避免灰尘进入到所述关节轴承7内，故在设置防尘罩43，所述防尘罩43套接在所述套体81外，并设置在所述芯轴4和所述A型架5之间。
具体地，所述防尘罩43选用材质较软的橡胶制品。
具体地，所述防尘罩43的一端通过螺钉固定在所述A型架5上，在需要更换时，可以通过拆卸螺钉的方式，将所述防尘罩43卸下。所述防尘罩43的另一端并卡接在所述安置槽42的槽壁和所述套体81之间，这样在保证所述防尘罩43安装的稳定的同时，也能使得所述套体81更加稳定的安装在所述安置槽42内。
进一步地，在本发明实施例中，所述A型架5上开设第二安装通孔51，所述A型架5通过所述第二安装通孔51套接在所述第二台阶轴部22上；所述关节轴承7的外圈通过第二固定装置9固定在所述A型架5上，所述第二固定装置9包括：第一限位部91，设置在所述第二安装通孔51的内孔壁，且所述第一限位部91与所述外圈的内侧抵接；第二限位部92，连接所述A型架5上，所述第二限位部92相对于所述第一限位部91抵接在所述外圈的外侧。
所述第二安装通孔51的外侧设置端盖52，所述端盖52与所述A型架5可拆卸式的固定连接；所述第二限位部92设置在所述端盖52的内侧。
这里，所述A型架5通过所述A型架5端部开设的第二安装通孔51套接在所述第二台阶轴部22上，其中，所述第二安装通孔51与所述第二台阶轴部22之间通过所述轴承关节连接，所述轴承关节与所述第二安装通孔51通过所述第二固定装置9固定连接。
具体地，所述第二固定装置9包括固定连接在所述A型架5上的第一限位部91和第二限位部92，其中，
所述第一限位部91抵接在所述外圈的内侧。
具体地，所述第一限位部91为设置所述第二安装通孔51的内孔壁的卡块结构，该卡块结构可沿所述第二安装通孔51的内孔壁周向呈环形设置，也可沿着所述第二安装通孔51的内孔壁周向间隔设置。
具体地，所述第一限位部91与所述第二安装通孔51之间可拆卸式的固定连接，也可以通过一体成型或焊接等方式固定连接。
所述第二限位部92相对于所述第一限位部91抵接在所述外圈的外侧。
具体地，所述第二限位部92可以直接与所述A型架5连接，也可以间接与所述A型架5连接。
进一步地，由于所述关节轴承7在使用时需要保持密封，从而避免外界的灰尘进入到所述关节轴承7处，因此，在所述第二安装通孔51的外部设置端盖52。
具体地，所述端盖52可拆卸式的所述第二安装通孔51上，也可以与所述A型架5一体成型安装在所述第二安装通孔51上。
更具体地，所述端盖52通过螺钉固定在所述A型架5上，这样方便了所述端盖52和所述关节轴承7的维修和更换。
更具体地，所述第二限位部92设置在所述端盖52的内侧，当所述端盖52安装在所述第二安装通孔51上时，所述第二限位部92抵接在所述外圈的外侧。
这样，所述芯轴4和所述A型架5通过所述第一安装通孔41和所述第二安装通孔51与所述活塞杆2连接，并通过所述端盖52、所述套体81以及所述第一台阶轴部21的端部作用，使得所述芯轴4和所述A型架5能紧固的安装在所述活塞杆2上。
实施例三
本发明实施例提供的一种车辆，包括上述发明实施例中所述的带有悬架油缸的前桥悬架。
这里，所述前桥悬架上的A型架和悬架油缸均与车架连接，所述前桥悬架上的芯轴连接轮毂，所述轮毂上安装轮胎。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种悬架油缸，其特征在于，所述悬架油缸包括：
油缸本体(1)，设置在所述油缸本体(1)上的活塞杆(2)；其中，
所述活塞杆(2)包括：
第一台阶轴部(21)和第二台阶轴部(22)，所述第一台阶轴部(21)连接在所述油缸本体(1)和所述第二台阶轴部(22)之间，所述第一台阶轴部(21)和所述第二台阶轴部(22)之间斜面过渡(23)。
2.一种带有权利要求1所述的悬架油缸的前桥悬架，其特征在于，包括：
悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体(1)与车架(3)连接，所述悬架油缸的活塞杆(2)与分别与芯轴(4)和A型架(5)连接；
所述芯轴(4)，一端与轮毂(6)连接，另一端套设在所述活塞杆(2)的第一台阶轴部(21)上；
所述A型架(5)，一端与所述车架(3)连接，另一端通过关节轴承(7)套设在所述活塞杆(2)的第二台阶轴部(22)上。
3.根据权利要求2所述的前桥悬架，其特征在于，所述芯轴(4)上开设第一安装通孔(41)，所述芯轴(4)通过所述第一安装通孔(41)套设在所述第一台阶轴部(21)上；其中，所述第一台阶轴部(21)上与所述第一安装通孔(41)配合的端部沿着所述第一台阶轴部(21)至所述第二台阶轴部(22)的方向直径逐渐减小。
4.根据权利要求2所述的前桥悬架，其特征在于，所述关节轴承(7)的内圈通过第一固定装置(8)固定设置在所述第二台阶轴部(22)上，所述第一固定装置(8)包括：
套体(81)，一端与所述芯轴(4)抵接，另一端与所述内圈的内侧面抵接；
固定件(82)，固定在所述第二台阶轴部(22)上或所述A型架(5)上，所述固定件(82)上设有与所述内圈的外侧面抵接的作用面。
5.根据权利要求4所述的前桥悬架，其特征在于，当所述固定件(82)固定在所述第二台阶轴部(22)上时，所述固定件(82)通过连接装置(83)连接在所述第二台阶轴部(22)的端部，所述固定件(82)与所述第二台阶轴部(22)的端部之间设置间隙调整装置(84)。
6.根据权利要求4所述的前桥悬架，其特征在于，所述芯轴(4)和所述A型架(5)之间设置防尘罩(43)，所述防尘罩(43)套设在所述套体(81)上，且所述防尘罩(43)的一端与所述A型架(5)可拆卸式的固定连接，所述防尘罩(43)的另一端与所述芯轴(4)可拆卸式的固定连接。
7.根据权利要求6所述的前桥悬架，其特征在于，所述芯轴(4)上开设安置槽(42)，所述安置槽(42)与所述A型架(5)相对设置，其中，所述防尘罩(43)的另一端设置在所述安置槽(42)内，并卡接在所述安置槽(42)的槽壁和所述套体(81)之间。
8.根据权利要求2所述的前桥悬架，其特征在于，所述A型架(5)上开设第二安装通孔(51)，所述A型架(5)通过所述第二安装通孔(51)套接在所述第二台阶轴部(22)上；
所述关节轴承(7)的外圈通过第二固定装置(9)固定在所述A型架(5)上，所述第二固定装置(9)包括：
第一限位部(91)，设置在所述第二安装通孔(51)的内孔壁，且所述第一限位部(91)与所述外圈的内侧抵接；
第二限位部(92)，连接所述A型架(5)上，所述第二限位部(92)相对于所述第一限位部(91)抵接在所述外圈的外侧。
9.根据权利要求8所述的前桥悬架，其特征在于，所述第二安装通孔(51)的外侧设置端盖(52)，所述端盖(52)与所述A型架(5)可拆卸式的固定连接；
所述第二限位部(92)设置在所述端盖(52)的内侧。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求3～9中所述的前桥悬架。
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