CN113958594A - 一种新能源汽车高速驱动的电机轴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括有U型连接板、润滑降温高速驱动部件、动力切断部件和位置校准部件等；U型连接板上设有润滑降温高速驱动部件，U型连接板上设有动力切断部件，U型连接板上设有位置校准部件。通过圆柱支撑辊和滚珠及其上装置的配合，由于圆柱支撑辊对高速电机轴体进行纵向支撑，可以让高速电机轴体承受较大的冲击力，由于滚珠对高速电机轴体进行横向支撑，可以让高速电机轴体在高速转动时的摩擦力较小，纵向支撑与横向支撑相互配合，从而使得高速电机轴体在承受多方位的离心力的同时也可保证高速转动，保证了高速电机轴体安全稳定地高速转动。

Description

一种新能源汽车高速驱动的电机轴

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车高速驱动的电机轴。

背景技术

近年来，新能源汽车迅速发展，电机作为新能源汽车的动力来源，其中电机轴承是专门应用于电动机上的一种专用轴承，而电机轴是电机中的一个重要零件，作为电机与设备之间机电能量转换的纽带，用于支撑转动零部件、传递力矩和确定转动零部件对定子的相对位置，并且电机轴会高速转动，因此，电机轴必须具有可靠的强度和刚度，确保预设定设计功能的实现。

电机轴是与高速电机具有密不可分的关系，电机轴在高速转动时会产生大量的热量，若不使用合理的方式对电机轴进行散热，会导致其受热膨胀，从而容易出现卡死的现象，对电机轴的高速转动造成了不便，同时电机轴的转速越大，产生的热量会也多，并且电机轴在高速旋转的过程中会产生离心力，较大的离心力会对电机轴造成冲击，从而导致电机轴受到损伤，难以保证电机轴安全稳定地高速转动。

发明内容

基于此，有必要针对以上问题，提出一种能够充分有效地根据转速进行散热、能够克服离心力的负面影响并保证高速转动的新能源汽车高速驱动的电机轴，以解决上述背景技术中提出的现有技术中高速转动会产生大量热量、离心力会对轴承造成负面影响的问题。

本发明的技术方案是：一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括有U型连接板，还包括有润滑降温高速驱动部件、动力切断部件、位置校准部件和纵向支撑组件，U型连接板上设有润滑降温高速驱动部件，U型连接板上设有动力切断部件，U型连接板上设有位置校准部件，纵向支撑组件设于U型连接板上，纵向支撑组件包括有纵向轴承座、轴承盖、开孔轴瓦片、圆柱支撑辊和闭合轴瓦片，U型连接板左部和右部均固接有纵向轴承座，纵向轴承座上方套有轴承盖，轴承盖内部下方套有开孔轴瓦片，开孔轴瓦片外部的曲面上呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊，纵向轴承座内侧上部套有闭合轴瓦片，闭合轴瓦片与开孔轴瓦片接触，闭合轴瓦片外部的曲面上同样呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊，位于上方的圆柱支撑辊与轴承盖紧密贴合，位于下方的圆柱支撑辊与纵向轴承座紧密贴合。

在其中一个实施例中，润滑降温高速驱动部件包括有高速电机轴体、抽油泵和螺旋散热管，一对开孔轴瓦片和一对闭合轴瓦片之间共同卡有高速电机轴体，高速电机轴体左右部均开有限位槽，相邻限位槽与开孔轴瓦片上的卡条对应，高速电机轴体内部设有开口腔体，高速电机轴体内部右侧开有花键槽，轴承盖顶部固接有抽油泵，两个抽油泵之间共同接通有螺旋散热管，螺旋散热管穿过U型连接板。

在其中一个实施例中，高速电机轴体为42CrMo钢材，具有良好的机械性能，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。

在其中一个实施例中，螺旋散热管呈螺旋结构，用于供液压油循环流动，起充分散热的作用。

在其中一个实施例中，动力切断部件包括有电动推杆、支撑推动座和内六槽花键传动轴，U型连接板顶部右侧固接有电动推杆，电动推杆伸缩轴一端固接有支撑推动座，支撑推动座内部转动式连接有内六槽花键传动轴，内六槽花键传动轴靠近高速电机轴体一端卡入花键槽内。

在其中一个实施例中，位置校准部件包括有导轨条、活动座、导向套、圆柱卡杆、卡紧弹簧和复位弹簧，U型连接板顶部右侧固接有导轨条，导轨条位于电动推杆左侧，导轨条上对称滑动式连接有活动座，活动座上方固接有导向套，导向套与支撑推动座接触，两个导向套相互靠近的一侧均滑动式连接有圆柱卡杆，圆柱卡杆与导向套之间连接有卡紧弹簧，两个活动座之间连接有复位弹簧，高速电机轴体右部外侧呈周向分布的方式开有多个卡孔。

在其中一个实施例中，还包括有散热功率调整部件，散热功率调整部件设于高速电机轴体上，散热功率调整部件包括有离心盘、导电块、第一拉伸弹簧、供电片和电阻片，高速电机轴体远离内六槽花键传动轴一端固接有离心盘，离心盘上的凹槽内滑动式连接有导电块，导电块与离心盘之间连接有第一拉伸弹簧，离心盘上的凹槽内后侧固接有供电片，离心盘上的凹槽内前侧固接有电阻片，供电片和电阻片均与导电块接触。

在其中一个实施例中，还包括有横向支撑部件，横向支撑部件设于U型连接板上，横向支撑部件包括有横向轴承座、注油口、滚珠和轴承圈，U型连接板顶部左右两侧均通过螺栓连接有一对横向轴承座，同侧的一对横向轴承座紧密贴合，横向轴承座上方设有注油口，高速电机轴体上过盈连接有一对轴承圈，轴承圈与横向轴承座转动式连接，轴承圈与横向轴承座之间滚动式接触有多个滚珠，滚珠呈均匀分布。

在其中一个实施例中，还包括有辅助停止部件，辅助停止部件设于U型连接板上，辅助停止部件包括有固定杆、弧形片、推动杆、第二拉伸弹簧、摩擦片和斜面推动架，U型连接板左侧固接有固定杆，固定杆中部滑动式连接有一对弧形片，弧形片顶部固接有推动杆，弧形片与固定杆之间连接有第二拉伸弹簧，两个弧形片相互靠近的一侧固接有摩擦片，支撑推动座前侧固接有斜面推动架，斜面推动架与推动杆接触。

在其中一个实施例中，摩擦片表面粗糙，用于在切断动力时增大摩擦片对高速电机轴体的阻力，起减少高速电机轴体由于惯性转动的时间的作用。

有益效果是：

1.通过开口腔体和螺旋散热管及其上装置的配合，螺旋散热管采用螺旋状，可以充分地进行热交换，同时便于液压油循环流动并充分地对电机及高速电机轴体及其上装置进行降温，从而可以减少高速电机轴体的受热膨胀，并且可以充分地对高速电机轴体润滑，进而防止高温时出现卡死现象，实现了能够充分有效地进行散热的目的。

2.通过圆柱支撑辊和滚珠及其上装置的配合，由于圆柱支撑辊对高速电机轴体进行纵向支撑，可以让高速电机轴体承受较大的冲击力，由于滚珠对高速电机轴体进行横向支撑，可以让高速电机轴体在高速转动时的摩擦力较小，纵向支撑与横向支撑相互配合，从而使得高速电机轴体在承受多方位的离心力的同时也可保证高速转动，保证了高速电机轴体安全稳定地高速转动。

3.通过开口腔体，可以降低高速电机轴体的质量，使得高速电机轴体受力平衡，从而可以减少离心力对高速电机轴体的冲击力，进而可以减少在高速转动时离心力对高速电机轴体造成的负面影响，以延长高速电机轴体的使用寿命。

4.通过导电块及其上装置的配合，导电块的电流会根据离心力而变化，并让抽油泵的功率改变，高速电机轴体转动过程中的离心力越大，抽油泵的功率越大，使得循环流动的液压油的流速增大，从而使得散热效率提高，达到了能够自动地根据高速电机轴体的转速调节散热效率的效果。

5、通过圆柱卡杆和摩擦片及其上装置的配合，圆柱卡杆和摩擦片可以在高速电机轴体切断动力时加速其停止转动，从而可以减轻高速电机轴体的旋转惯性。

附图说明

图1为本发明带电机壳体的立体结构示意图。

图2为本发明不带电机壳体的第一种立体结构示意图。

图3为本发明不带电机壳体的第二种立体结构示意图。

图4为本发明润滑降温高速驱动部件的第一种部分立体结构示意图。

图5为本发明润滑降温高速驱动部件的第二种部分立体结构示意图。

图6为本发明润滑降温高速驱动部件的第三种部分立体结构示意图。

图7为本发明润滑降温高速驱动部件的部分拆分立体结构示意图。

图8为本发明高速电机轴体和轴承圈的立体结构示意图。

图9为本发明的部分剖视立体结构示意图。

图10为本发明A的放大立体结构示意图。

图11为本发明位置校准部件的部分立体结构示意图。

图12为本发明动力切断部件的立体结构示意图。

图13为本发明位置校准部件的部分剖视立体结构示意图。

图14为本发明散热功率调整部件的第一种部分立体结构示意图。

图15为本发明散热功率调整部件的第二种部分立体结构示意图。

图16为本发明横向支撑部件的部分立体结构示意图。

图17为本发明辅助停止部件的第一种部分立体结构示意图。

图18为本发明辅助停止部件的第二种部分立体结构示意图。

附图标记中：1-U型连接板，2-润滑降温高速驱动部件，21-纵向轴承座，22-轴承盖，23-开孔轴瓦片，231-圆柱支撑辊，24-闭合轴瓦片，25-高速电机轴体，26-限位槽，27-开口腔体，28-花键槽，29-抽油泵，210-螺旋散热管，3-动力切断部件，31-电动推杆，32-支撑推动座，33-内六槽花键传动轴，4-位置校准部件，41-导轨条，42-活动座，43-导向套，44-圆柱卡杆，45-卡紧弹簧，46-复位弹簧，47-卡孔，5-散热功率调整部件，51-离心盘，52-导电块，53-第一拉伸弹簧，54-供电片，55-电阻片，6-横向支撑部件，61-横向轴承座，62-注油口，63-滚珠，64-轴承圈，7-辅助停止部件，71-固定杆，72-弧形片，73-推动杆，74-第二拉伸弹簧，75-摩擦片，76-斜面推动架。

具体实施方式

本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

实施例1

一种新能源汽车高速驱动的电机轴，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13所示，包括有U型连接板1、润滑降温高速驱动部件2、动力切断部件3和位置校准部件4，U型连接板1上设有润滑降温高速驱动部件2，润滑降温高速驱动部件2用于在润滑的同时进行降温，U型连接板1上设有动力切断部件3，动力切断部件3用于将电机与驱动轴之间的动力切断，U型连接板1上设有位置校准部件4，位置校准部件4用于在切断动力后加快润滑降温高速驱动部件2停止转动。

润滑降温高速驱动部件2包括有纵向轴承座21、轴承盖22、开孔轴瓦片23、圆柱支撑辊231、闭合轴瓦片24、高速电机轴体25、抽油泵29和螺旋散热管210，U型连接板1左部和右部均通过螺栓连接有纵向轴承座21，纵向轴承座21上方套有轴承盖22，轴承盖22内部下方套有开孔轴瓦片23，开孔轴瓦片23外部的曲面上呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊231，纵向轴承座21内侧上部套有闭合轴瓦片24，闭合轴瓦片24与开孔轴瓦片23接触，闭合轴瓦片24外部的曲面上同样呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊231，通过开孔轴瓦片23、圆柱支撑辊231和闭合轴瓦片24的配合，使得高速电机轴体25在高速转动的过程中具有一定的摩擦力，从而使得高速电机轴体25可承受的冲击力较大，位于上方的圆柱支撑辊231与轴承盖22紧密贴合，位于下方的圆柱支撑辊231与纵向轴承座21紧密贴合，一对开孔轴瓦片23和一对闭合轴瓦片24之间共同卡有高速电机轴体25，高速电机轴体25左右部均开有限位槽26，相邻限位槽26与开孔轴瓦片23上的卡条对应，高速电机轴体25内部设有开口腔体27，高速电机轴体25内部右侧开有花键槽28，轴承盖22顶部固接有抽油泵29，抽油泵29用于抽取液压油，两个抽油泵29之间共同接通有螺旋散热管210，螺旋散热管210呈螺旋状，用于供液压油循环流动，螺旋散热管210穿过U型连接板1。

动力切断部件3包括有电动推杆31、支撑推动座32和内六槽花键传动轴33，U型连接板1顶部右侧固接有电动推杆31，电动推杆31伸缩轴一端固接有支撑推动座32，电动推杆31用于驱动支撑推动座32运动，支撑推动座32内部转动式连接有内六槽花键传动轴33，内六槽花键传动轴33用于将动力传递给驱动轴，内六槽花键传动轴33靠近高速电机轴体25一端卡入花键槽28内。

位置校准部件4包括有导轨条41、活动座42、导向套43、圆柱卡杆44、卡紧弹簧45和复位弹簧46，U型连接板1顶部右侧通过焊接的方式连接有导轨条41，导轨条41位于电动推杆31左侧，导轨条41上对称滑动式连接有活动座42，活动座42上方固接有导向套43，导向套43与支撑推动座32接触，两个导向套43相互靠近的一侧均滑动式连接有圆柱卡杆44，两根圆柱卡杆44分别位于内六槽花键传动轴33前后两侧，圆柱卡杆44与导向套43之间连接有卡紧弹簧45，两个活动座42之间连接有复位弹簧46，高速电机轴体25右部外侧呈周向分布的方式开有多个卡孔47，通过圆柱卡杆44、卡紧弹簧45和卡孔47的配合，可以减小高速电机轴体25及其上装置的转速。

高速电机轴体25穿过新能源汽车的电机，高速电机轴体25采用42CrMo钢材质，内六槽花键传动轴33远离高速电机轴体25一端卡接有驱动轴，当电机带动高速电机轴体25高速转动时，高速电机轴体25会通过花键槽28带动内六槽花键传动轴33转动，内六槽花键传动轴33再将动力传递给外部的驱动轴，在高速电机轴体25及其上装置高速旋转的过程中会产生大量的热量，同时抽油泵29会运作，抽油泵29运作会让液压油在纵向轴承座21、轴承盖22、开孔轴瓦片23、圆柱支撑辊231、闭合轴瓦片24之间形成的空腔以及螺旋散热管210和开口腔体27之间循环流动，螺旋散热管210与外部散热装置接触，循环流动的液压油会将热量吸收，外部散热装置会将螺旋散热管210内部液压油中的热量带走，如此往复，可以有效地对高速电机轴体25进行降温，减少高速电机轴体25受热膨胀，防止高速电机轴体25受热膨胀后摩擦力增大，有利于高速电机轴体25的高速转动，同时通过液压油，可以充分保证对高速电机轴体25的润滑作用。通过开孔轴瓦片23、圆柱支撑辊231和闭合轴瓦片24的配合，使得高速电机轴体25在高速转动的过程中具有一定的摩擦力，从而使得高速电机轴体25可承受的冲击力较大，通过开口腔体27，可以减少高速电机轴体25的质量，保证了高速电机轴体25能够受力平衡，同时便于液压油循环流动，从而给电机散热，如此，实现了能够对高速旋转的高速电机轴体25降温的同时减小其减小质量且保证了充分地对高速电机轴体25进行润滑的目的。

当将电机的电流切断时，高速电机轴会由于惯性继续转动，此时电动推杆31会伸长，电动推杆31会带动支撑推动座32及其上装置向右运动，使得内六槽花键传动轴33与花键槽28分离，从而使得花键槽28不再将动力传递给内六槽花键传动轴33，同时支撑推动座32会推动导向套43及其上装置朝相互靠近的方向运动，复位弹簧46随之会被压缩，使得圆柱卡杆44与卡孔47接触配合，通过圆柱卡杆44、卡紧弹簧45和卡孔47的配合，可以减小高速电机轴体25及其上装置的转速，从而使得高速电机轴体25及其上装置可以更快地停止转动，同时可以保证花键槽28始终与内六槽花键传动轴33相对应，从而可以保证内六槽花键传动轴33复位后可以再次准确地卡入到花键槽28内部。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图14和图15所示，还包括有散热功率调整部件5，散热功率调整部件5设于高速电机轴体25上，散热功率调整部件5用于根据高速电机轴体25及其上装置的转速调节散热效率，散热功率调整部件5包括有离心盘51、导电块52、第一拉伸弹簧53、供电片54和电阻片55，高速电机轴体25远离内六槽花键传动轴33一端固接有离心盘51，离心盘51上的凹槽内滑动式连接有导电块52，导电块52用于将电流传导给抽油泵29，导电块52与离心盘51之间连接有第一拉伸弹簧53，第一拉伸弹簧53用于带动导电块52复位，离心盘51上的凹槽内后侧固接有供电片54，供电片54用于将电流供给导电块52，离心盘51上的凹槽内前侧固接有电阻片55，供电片54和电阻片55均与导电块52接触。

当高速电机轴体25及其上装置高速转动时，离心盘51及其上装置也会一同转动，离心盘51及其上装置转动的速度越快，导电块52所受到的离心力会越大，导电块52在离心力的作用下运动的距离会越远，供电片54供给导电块52的电流会增大，电阻片55给导电块52提供的电阻也会减小，导电块52将电传导给抽油泵29，当电流增大，电阻减小时，抽油泵29的功率会增大，使得纵向轴承座21、轴承盖22、开孔轴瓦片23、圆柱支撑辊231、闭合轴瓦片24之间形成的空腔以及螺旋散热管210和开口腔体27之间循环流动的液压油流速增大，从而使得散热效率提高，实现了能够根据高速电机轴体25及其上装置的转速调节散热效率的目的。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图16所示，还包括有横向支撑部件6，横向支撑部件6设于U型连接板1上，横向支撑部件6用于保证高速电机轴体25能够稳定的高速转动，横向支撑部件6包括有横向轴承座61、注油口62、滚珠63和轴承圈64，U型连接板1顶部左右两侧均通过螺栓连接有一对横向轴承座61，同侧的一对横向轴承座61紧密贴合，横向轴承座61上方设有注油口62，注油口62用于让液压油进入本设备内部，高速电机轴体25上过盈连接有一对轴承圈64，轴承圈64与横向轴承座61转动式连接，轴承圈64与横向轴承座61之间滚动式接触有多个滚珠63，滚珠63用于使高速电机轴体25在高速转动时的摩擦力减小，滚珠63呈均匀分布。

通过横向轴承座61及其上装置的配合，可以辅助将高速电机轴体25支撑，通过滚珠63，可以让高速电机轴体25在高速转动时的摩擦力减小，使得高速电机轴体25在承受多方位的离心力的同时也可保证高速转动，从而有效地保证了高速电机轴体25能够稳定的高速转动，同时横向轴承座61通过螺栓安装，便于拆卸。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图17和图18所示，还包括有辅助停止部件7，辅助停止部件7设于U型连接板1上，辅助停止部件7用于辅助高速电机轴体25及其上装置停止，辅助停止部件7包括有固定杆71、弧形片72、推动杆73、第二拉伸弹簧74、摩擦片75和斜面推动架76，U型连接板1左侧通过焊接的方式连接有固定杆71，固定杆71中部滑动式连接有一对弧形片72，弧形片72顶部固接有推动杆73，弧形片72与固定杆71之间连接有第二拉伸弹簧74，第二拉伸弹簧74用于带动弧形片72复位，两个弧形片72相互靠近的一侧固接有摩擦片75，摩擦片75表面粗糙，摩擦片75用于减慢高速电机轴体25及其上装置的转速，支撑推动座32前侧通过焊接的方式连接有斜面推动架76，斜面推动架76与推动杆73接触。

在支撑推动座32及其上装置向右运动的过程中，斜面推动架76也会向右运动，斜面推动架76会推动推动杆73及其上装置朝相互靠近的方向运动，第二拉伸弹簧74随之会被拉伸，使得摩擦片75与高速电机轴体25接触配合，从而可以减慢高速电机轴体25及其上装置的转速，有利于辅助高速电机轴体25及其上装置停止，而当摩擦片75磨损到一定程度时，摩擦片75可以进行更换。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车高速驱动的电机轴，包括有U型连接板（1），其特征在于，还包括有润滑降温高速驱动部件（2）、动力切断部件（3）、位置校准部件（4）和纵向支撑组件，U型连接板（1）上设有润滑降温高速驱动部件（2），U型连接板（1）上设有动力切断部件（3），U型连接板（1）上设有位置校准部件（4），纵向支撑组件设于U型连接板（1）上，纵向支撑组件包括有纵向轴承座（21）、轴承盖（22）、开孔轴瓦片（23）、圆柱支撑辊（231）和闭合轴瓦片（24），U型连接板（1）左部和右部均固接有纵向轴承座（21），纵向轴承座（21）上方套有轴承盖（22），轴承盖（22）内部下方套有开孔轴瓦片（23），开孔轴瓦片（23）外部的曲面上呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊（231），纵向轴承座（21）内侧上部套有闭合轴瓦片（24），闭合轴瓦片（24）与开孔轴瓦片（23）接触，闭合轴瓦片（24）外部的曲面上同样呈均匀分布的方式转动式连接有多根圆柱支撑辊（231），位于上方的圆柱支撑辊（231）与轴承盖（22）紧密贴合，位于下方的圆柱支撑辊（231）与纵向轴承座（21）紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，润滑降温高速驱动部件（2）包括有高速电机轴体（25）、抽油泵（29）和螺旋散热管（210），一对开孔轴瓦片（23）和一对闭合轴瓦片（24）之间共同卡有高速电机轴体（25），高速电机轴体（25）左右部均开有限位槽（26），相邻限位槽（26）与开孔轴瓦片（23）上的卡条对应，高速电机轴体（25）内部设有开口腔体（27），高速电机轴体（25）内部右侧开有花键槽（28），轴承盖（22）顶部固接有抽油泵（29），两个抽油泵（29）之间共同接通有螺旋散热管（210），螺旋散热管（210）穿过U型连接板（1）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，高速电机轴体（25）为42CrMo钢材，具有良好的机械性能，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，螺旋散热管（210）呈螺旋结构，用于供液压油循环流动，起充分散热的作用。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，动力切断部件（3）包括有电动推杆（31）、支撑推动座（32）和内六槽花键传动轴（33），U型连接板（1）顶部右侧固接有电动推杆（31），电动推杆（31）伸缩轴一端固接有支撑推动座（32），支撑推动座（32）内部转动式连接有内六槽花键传动轴（33），内六槽花键传动轴（33）靠近高速电机轴体（25）一端卡入花键槽（28）内。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，位置校准部件（4）包括有导轨条（41）、活动座（42）、导向套（43）、圆柱卡杆（44）、卡紧弹簧（45）和复位弹簧（46），U型连接板（1）顶部右侧固接有导轨条（41），导轨条（41）位于电动推杆（31）左侧，导轨条（41）上对称滑动式连接有活动座（42），活动座（42）上方固接有导向套（43），导向套（43）与支撑推动座（32）接触，两个导向套（43）相互靠近的一侧均滑动式连接有圆柱卡杆（44），圆柱卡杆（44）与导向套（43）之间连接有卡紧弹簧（45），两个活动座（42）之间连接有复位弹簧（46），高速电机轴体（25）右部外侧呈周向分布的方式开有多个卡孔（47）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，还包括有散热功率调整部件（5），散热功率调整部件（5）设于高速电机轴体（25）上，散热功率调整部件（5）包括有离心盘（51）、导电块（52）、第一拉伸弹簧（53）、供电片（54）和电阻片（55），高速电机轴体（25）远离内六槽花键传动轴（33）一端固接有离心盘（51），离心盘（51）上的凹槽内滑动式连接有导电块（52），导电块（52）与离心盘（51）之间连接有第一拉伸弹簧（53），离心盘（51）上的凹槽内后侧固接有供电片（54），离心盘（51）上的凹槽内前侧固接有电阻片（55），供电片（54）和电阻片（55）均与导电块（52）接触。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，还包括有横向支撑部件（6），横向支撑部件（6）设于U型连接板（1）上，横向支撑部件（6）包括有横向轴承座（61）、注油口（62）、滚珠（63）和轴承圈（64），U型连接板（1）顶部左右两侧均通过螺栓连接有一对横向轴承座（61），同侧的一对横向轴承座（61）紧密贴合，横向轴承座（61）上方设有注油口（62），高速电机轴体（25）上过盈连接有一对轴承圈（64），轴承圈（64）与横向轴承座（61）转动式连接，轴承圈（64）与横向轴承座（61）之间滚动式接触有多个滚珠（63），滚珠（63）呈均匀分布。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，还包括有辅助停止部件（7），辅助停止部件（7）设于U型连接板（1）上，辅助停止部件（7）包括有固定杆（71）、弧形片（72）、推动杆（73）、第二拉伸弹簧（74）、摩擦片（75）和斜面推动架（76），U型连接板（1）左侧固接有固定杆（71），固定杆（71）中部滑动式连接有一对弧形片（72），弧形片（72）顶部固接有推动杆（73），弧形片（72）与固定杆（71）之间连接有第二拉伸弹簧（74），两个弧形片（72）相互靠近的一侧固接有摩擦片（75），支撑推动座（32）前侧固接有斜面推动架（76），斜面推动架（76）与推动杆（73）接触。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车高速驱动的电机轴，其特征在于，摩擦片（75）表面粗糙，用于在切断动力时增大摩擦片（75）对高速电机轴体（25）的阻力，起减少高速电机轴体（25）由于惯性转动的时间的作用。

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