CN216867320U - 一种物流车后桥轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流车后桥轴承，包括外圈，所述外圈的内侧设有内圈，所述外圈的内侧和内圈的外侧均匀设有与其相配合的滚子，多组所述滚子的一侧皆设有凸块，所述外圈的外侧设有安装槽，所述安装槽的内侧设有环形冷却片，所述环形冷却片的内侧均匀设有延伸至外圈内部并与滚子相配合的导热柱；本实用新型通过滚子、凸块、顶杆、密封板、出油孔、油仓、连接板和弹簧的相互配合，可实现对工作时的轴承进行间歇式的润滑工作，无需操作人员进行较为频繁的手动添加润滑工作，以减少操作人员工作步骤，确保了该轴承内部的润滑性，降低磨损的可能，从而进一步延长了该轴承的使用寿命。

Description

一种物流车后桥轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种物流车后桥轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承是一种常用的机械元件，其用途广泛，在机械结构中扮演着重要的角色，轴承应该具有灵活性好，安全性高等特点；

现有轴承在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有轴承在使用过程中，由于滚子的高速转动摩擦会使得轴承内部产生较高温度，如不及时对高温进行降温处理，会使得高温烧坏轴承，降低其使用寿命；2、现有轴承在使用过程中还需操作人员定期的对其内部进行润滑工作，该种操作方式较为繁琐，增加了操作人员工作步骤，降低了该轴承使用的便捷性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流车后桥轴承，以解决上述背景技术中提出现有轴承在使用过程中，会遇到以下不便之处：1、现有轴承在使用过程中，由于滚子的高速转动摩擦会使得轴承内部产生较高温度，如不及时对高温进行降温处理，会使得高温烧坏轴承，降低其使用寿命；2、现有轴承在使用过程中还需操作人员定期的对其内部进行润滑工作，增加了操作人员工作步骤，降低了该轴承使用的便捷性和实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流车后桥轴承，包括外圈，所述外圈的内侧设有内圈，所述外圈的内侧和内圈的外侧均匀设有与其相配合的滚子，多组所述滚子的一侧皆设有凸块，所述外圈的外侧设有安装槽，所述安装槽的内侧设有环形冷却片，所述环形冷却片的内侧均匀设有延伸至外圈内部并与滚子相配合的导热柱，所述内圈的内部设有油仓，所述油仓内部的两侧均匀设有出油组件。

优选的，所述出油组件包括顶杆、出油孔、密封板、连接板和弹簧，所述出油孔设有多组，多组所述出油孔位于油仓内部的两侧，所述出油孔的内部贯穿设有与凸块相配合的顶杆，所述顶杆远离凸块的一侧设有与出油孔相配合的密封板，所述密封板远离出油孔的一侧设有连接板，所述连接板靠近油仓的一侧设有与其相连接的弹簧。

优选的，所述内圈的一侧设有与油仓内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞。

优选的，所述安装槽内侧均匀设有通孔，且通孔与导热柱相互配合。

优选的，所述凸块和顶杆相互靠近的一侧皆为圆弧形结构设计。

优选的，所述密封板靠近连接板的一侧设有连接块，且连接块与连接板远离弹簧的一侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该物流车后桥轴承；

1、通过导热柱和环形冷却片的相互配合，可实现轴承工作时的持续降温功能，以保持该轴承内部的正常温度，降低其烧损现象，从而可延长该轴承的使用寿命；

2、通过滚子、凸块、顶杆、密封板、出油孔、油仓、连接板和弹簧的相互配合，可实现对工作时的轴承进行间歇式的润滑工作，无需操作人员进行较为频繁的手动添加润滑工作，以减少操作人员工作步骤，确保了该轴承内部的润滑性，降低磨损的可能，从而进一步延长了该轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视图；

图3为本实用新型的主视剖视部分结构放大图；

图4为本实用新型的图3的A处结构放大示意图。

图中：1、外圈；2、内圈；3、环形冷却片；4、安装槽；5、凸块；6、油仓；7、导热柱；8、顶杆；9、出油孔；10、密封板；11、连接板；12、弹簧；13、滚子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种物流车后桥轴承，包括外圈1，外圈1的内侧设有内圈2，外圈1的内侧和内圈2的外侧均匀设有与其相配合的滚子13，多组滚子13的一侧皆设有凸块5，外圈1的外侧设有安装槽4，安装槽4的内侧设有环形冷却片3，环形冷却片3的内侧均匀设有延伸至外圈1内部并与滚子13相配合的导热柱7，内圈2的内部设有油仓6，油仓6内部的两侧均匀设有出油组件，便于实现对工作时的轴承进行间歇式的润滑工作。

进一步的，出油组件包括顶杆8、出油孔9、密封板10、连接板11和弹簧12，出油孔9设有多组，多组出油孔9位于油仓6内部的两侧，出油孔9的内部贯穿设有与凸块5相配合的顶杆8，顶杆8远离凸块5的一侧设有与出油孔9相配合的密封板10，密封板10远离出油孔9的一侧设有连接板11，连接板11靠近油仓6的一侧设有与其相连接的弹簧12，便于实现对工作时的轴承进行间歇式的润滑工作。

进一步的，内圈2的一侧设有与油仓6内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞，便于操作人员灌输润滑油。

进一步的，安装槽4内侧均匀设有通孔，且通孔与导热柱7相互配合，便于导热柱7的插入安装。

进一步的，凸块5和顶杆8相互靠近的一侧皆为圆弧形结构设计，便于凸块5转动时推动顶杆8移动。

进一步的，密封板10靠近连接板11的一侧设有连接块，且连接块与连接板11远离弹簧12的一侧相连接，便于安装固定连接板11。

工作原理：在使用时，操作人员可先将轴承安装至指定位置处，工作时，通过滚子13的高速转动，会导致外圈1的内侧和内圈2的外侧产生高温现象，此时通过导热柱7的设计可对高温进行吸附，然后在通过环形冷却片3对导热柱7内部高温进行冷却疏散，从而可实现对该轴承工作时的持续降温功能；

工作时，通过滚子13可带动凸块5进行转动，当凸块5转动至指定位置处时，通过其与顶杆8的圆弧形结构设计，可通过凸块5对顶杆8进行抵制工作，使得顶杆8推动密封板10解除对出油孔9的密封，从而可使油仓6内部润滑油通过出油孔9流入至滚子13的表面进行润滑工作，同时通过密封板10的移动可带动连接板11在油仓6的内部移动对弹簧12进行拉伸工作，当凸块5转动解除对顶杆8的抵制时，通过弹簧12的弹性恢复力可带动密封板10复原对出油孔9进行密封工作，以实现对工作时的轴承进行间歇式的润滑工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种物流车后桥轴承，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）的内侧设有内圈（2），所述外圈（1）的内侧和内圈（2）的外侧均匀设有与其相配合的滚子（13），多组所述滚子（13）的一侧皆设有凸块（5），所述外圈（1）的外侧设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内侧设有环形冷却片（3），所述环形冷却片（3）的内侧均匀设有延伸至外圈（1）内部并与滚子（13）相配合的导热柱（7），所述内圈（2）的内部设有油仓（6），所述油仓（6）内部的两侧均匀设有出油组件。

2.根据权利要求1所述的一种物流车后桥轴承，其特征在于：所述出油组件包括顶杆（8）、出油孔（9）、密封板（10）、连接板（11）和弹簧（12），所述出油孔（9）设有多组，多组所述出油孔（9）位于油仓（6）内部的两侧，所述出油孔（9）的内部贯穿设有与凸块（5）相配合的顶杆（8），所述顶杆（8）远离凸块（5）的一侧设有与出油孔（9）相配合的密封板（10），所述密封板（10）远离出油孔（9）的一侧设有连接板（11），所述连接板（11）靠近油仓（6）的一侧设有与其相连接的弹簧（12）。

3.根据权利要求1所述的一种物流车后桥轴承，其特征在于：所述内圈（2）的一侧设有与油仓（6）内部相连通的进油口，且进油口的内部设有与其相配合的密封塞。

4.根据权利要求1所述的一种物流车后桥轴承，其特征在于：所述安装槽（4）内侧均匀设有通孔，且通孔与导热柱（7）相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种物流车后桥轴承，其特征在于：所述凸块（5）和顶杆（8）相互靠近的一侧皆为圆弧形结构设计。

6.根据权利要求2所述的一种物流车后桥轴承，其特征在于：所述密封板（10）靠近连接板（11）的一侧设有连接块，且连接块与连接板（11）远离弹簧（12）的一侧相连接。

Images