CN217115864U - 一种油冷驱动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油冷驱动电机，在油冷电机的电机油路上设置一组分流，将油液导入端盖，再从端盖导入高压盖板，从高压盖板的油路上的喷油孔喷出；通过在端盖处设置集油槽以及挡油组件，从而形成集油通道，将高压盖板喷出的油集中到集油通道内；通过在集油通道处设置导油孔，将集油通道内的油导到轴承上，从而实现轴承的冷却润滑。通过组合油道对轴承实现主动冷却润滑，可以及时带走轴承位置的热量，以及减少轴承的摩擦，避免失效的发生。

Description

一种油冷驱动电机

技术领域

本实用新型涉及电驱动系统技术领域，尤其涉及一种油冷驱动电机。

背景技术

电桥系统中，轴承和电机轴通过端盖相互连接，实现电机轴的支撑、对中。轴承由于支撑着电机转子旋转，轴承滚珠会与轴承的内圈、外圈进行摩擦，轴承温度会升高。且当电桥持续高转速工作时，滚珠摩擦力增大，热量上升，从而引发轴承的损坏失效。

现有技术的水冷车用驱动电机普遍采用脂润滑轴承，一般没有轴承主动润滑结构。而轴承主动润滑结构又均采用转子轴甩油的方式对轴承进行润滑和冷却。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种对电机内的轴承进行冷却润滑的油冷驱动电机。

本实用新型公开了一种油冷驱动电机，所述油冷驱动电机包括电机本体、端盖、以及设于端盖外部的高压盖板；所述电机本体上设有电机油路，所述端盖上设有端盖油路，所述电机油路与所述端盖油路连通；所述高压盖板与所述端盖之间设有连通空间，所述高压盖板内设有盖板油路，所述盖板油路与所述高压盖板的内壁面之间设有喷油孔，用于连通所述盖板油路和所述连通空间；所述端盖上设有径向的集油通道，所述集油通道一端与所述连通空间连通，另一端通过轴承油路与轴承连通；所述喷油孔朝向所述集油通道，用于将所述盖板油路内的冷却油喷至所述集油通道；所述盖板油路与所述端盖油路连通，冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述盖板油路，再经所述喷油孔通过所述连通空间入所述集油通道，并经所述轴承油路导至所述轴承。

优选的，还包括挡板，所述挡板斜设于所述集油通道的入口，用于将所述入口处飞溅的冷却油阻挡，并使得冷却油借助所述挡板流至所述集油通道内。

优选的，所述集油通道包括径向的集油槽以及挡油组件，所述挡油组件设于所述集油槽外以形成所述集油通道；所述挡油组件包括集油板和所述挡板，所述集油板与所述挡板为一体件，且所述挡板斜设于所述集油板上。

优选的，所述集油通道为径向的集油孔以及所述挡板，所述挡板斜设于所述集油孔的入口。

优选的，所述挡板连接所述集油通道的入口和所述喷油孔的出口，使得所述集油通道与所述喷油孔之间存在冷却油的流动路径。

优选的，所述盖板油路包括相连通的轴向的第一油路和径向的第二油路，所述第一油路与所述端盖油路连通，所述第二油路与所述喷油孔连通；冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述第一油路、所述第二油路，再经所述喷油孔进入所述集油通道。

优选的，所述端盖与所述高压盖板连接，使得所述端盖油路与所述盖板油路之间连通；所述第一油路与所述端盖油路的连接处设有径向密封结构。

优选的，所述第二油路背离所述第一油路的一端设有油堵。

优选的，所述轴承油路为轴向水平设置，或轴向倾斜设置；且当为轴向倾斜设置时，所述轴承油路与所述集油通道连接的一端高于与所述轴承连通的一端。

优选的，所述集油通道的径向截面面积大于所述轴承油路的径向截面面积。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.在油冷电机的电机油路上设置一组分流，将油液导入端盖，再从端盖导入高压盖板，从高压盖板的油路上的喷油孔喷出；通过在端盖处设置集油槽以及挡油组件，从而形成集油通道，将高压盖板喷出的油集中到集油通道内；通过在集油通道处设置导油孔，将集油通道内的油导到轴承上，从而实现轴承的冷却润滑；

2.通过组合油道对轴承实现主动冷却润滑，可以及时带走轴承位置的热量，以及减少轴承的摩擦，避免失效的发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的油冷驱动电机的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的油冷驱动电机的集油槽的结构示意图；

图3为本实用新型提供的油冷驱动电机的挡油组件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的油冷驱动电机的高压盖板的盖板油路示意图；

图5为本实用新型提供的油冷驱动电机的立体图。

其中：1-电机油路，2-端盖油路，3-盖板油路，301-第一油路，302-第二油路，4- 喷油孔，5-集油通道，6-挡油组件，7-螺栓，8-轴承油路，9-径向密封结构，10-油堵。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

参见附图1，本实用新型公开了一种油冷驱动电机，油冷驱动电机包括电机本体，电机两端设有端盖，端盖外还设有高压盖板。电机本体上设有电机油路1，用于对电机的定子转子进行油冷；端盖上设有端盖油路2，电机油路1与端盖油路2连通，以将电机油路1内的冷却油引至端盖内。

高压盖板与端盖之间设有连通空间，应该理解为，在装配时，高压盖板与端盖之间就预留有该连通空间，该连通空间也可理解为容置空间，用于设置其他的组件、零配件等。

高压盖板内设有盖板油路3，连通空间即存通过高压盖板的内壁面与高压盖板隔绝。盖板油路3与高压盖板的内壁面之间设有喷油孔4，该喷油孔4为通孔，用于连通盖板油路3和连通空间。

端盖上设有径向的集油通道5，集油通道5一端与连通空间连通，另一端通过轴承油路8与轴承连通。喷油孔4朝向集油通道5，用于将盖板油路3内的冷却油喷至集油通道5。径向的集油通道5可以使得冷却油因重力可主动下流至轴承油路8，从而流至轴承。

又，盖板油路3与端盖油路2连通，故冷却油依次流经电机油路1、端盖油路2、盖板油路3，再经喷油孔4通过连通空间入集油通道5，并经轴承油路8导至轴承，实现对轴承的主动冷却润滑，防止其失效。

较佳的，还包括挡板601，挡板601斜设于集油通道5的入口，用于将入口处飞溅的冷却油阻挡，防止入口处的油液飞溅，并使得冷却油借助挡板601流至集油通道5内。

较佳的，参见附图2-3，集油通道5包括径向的集油槽以及挡油组件6，集油槽为压铸成型，挡油组件6设于集油槽外以形成集油通道5。挡油组件6包括集油板602和挡板601，集油板602与挡板601为一体件，且挡板601斜设于集油板602上。

具体的，本实施例的集油板602通过螺栓7固连在端盖上，在其他实施例中，还可以采用卡接等其他可拆连接方式连接至端盖上。

较佳的，不同于上述的实施例，在另一优选实施例中，集油孔代替集油槽，由于集油通道5可以由集油孔实现，故省却了集油板602，故挡油组件6仅包括挡板601。具体的，集油通道5为径向的集油孔以及挡板601，挡板601斜设于集油孔的入口。

较佳的，不同于上述的实施例，在另一优选实施例中，挡板601连接集油通道5的入口和喷油孔4的出口，使得集油通道5与喷油孔4之间存在冷却油的流动路径。可以理解为，挡板601为集油通道5与喷油孔4之间的桥，用于冷却油流通。在此种实施例中，则无需喷射，不需要考虑进油压力要求。

一种优选的，挡油组件6采用塑料材质。

较佳的，参见附图4，盖板油路3包括相连通的轴向的第一油路301和径向的第二油路302，第一油路301与端盖油路2连通，且第二油路302与喷油孔4连通。冷却油则依次流经电机油路1、端盖油路2、第一油路301、第二油路302，再经喷油孔4进入集油通道5。通过设置该盖板油路3，可以避免在端盖上设置附加油路而导致端盖避免增厚的情况。

一种优选的，盖板油路3的直径为4-5mm；端盖油路2的直径为8-10mm。

较佳的，端盖与高压盖板连接，使得端盖油路2与盖板油路3之间连通，为了防止油液泄漏，第一油路301与端盖油路2的连接处设有径向密封结构9。

电机端盖与高压盖板铸造成型后直接机加工得到集油槽和盖板油路3，故第一油路 301、第二油路302都为通孔，其中第一油路301一端与第二油路302连接，另一端与端盖油路2连接；而第二油路302一端与第一油路301连接，另一端直接连通了连通空间(事实上不一定是连通空间，有可能是电驱系统的其他部位)，为了保证油液通过喷油孔4流至集油槽，故在第二油路302背离第一油路301的一端设有油堵10，使得油液的流向为单一流向。

较佳的，在本实施例中，轴承油路8为轴向水平设置。在其他实施例中，轴承油路 8还可以轴向倾斜设置。且当轴承油路8为轴向倾斜设置时，轴承油路8与集油通道5 连接的一端高于与轴承连通的一端，使得轴承油路8内的油液可以借助重力主动流向轴承。

优选的，集油通道5的径向截面面积大于轴承油路8的径向截面面积，可以盛载更多冷却油，而在轴承油路8更容易产生压力将油液推入轴承。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种油冷驱动电机，其特征在于，所述油冷驱动电机包括电机本体、端盖、以及设于端盖外部的高压盖板；所述电机本体上设有电机油路，所述端盖上设有端盖油路，所述电机油路与所述端盖油路连通；

所述高压盖板与所述端盖之间设有连通空间，

所述高压盖板内设有盖板油路，所述盖板油路与所述高压盖板的内壁面之间设有喷油孔，用于连通所述盖板油路和所述连通空间；

所述端盖上设有径向的集油通道，所述集油通道一端与所述连通空间连通，另一端通过轴承油路与轴承连通；

所述喷油孔朝向所述集油通道，用于将所述盖板油路内的冷却油喷至所述集油通道；

所述盖板油路与所述端盖油路连通，冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述盖板油路，再经所述喷油孔通过所述连通空间入所述集油通道，并经所述轴承油路导至所述轴承。

2.根据权利要求1所述的油冷驱动电机，其特征在于，还包括挡板，所述挡板斜设于所述集油通道的入口，用于将所述入口处飞溅的冷却油阻挡，并使得冷却油借助所述挡板流至所述集油通道内。

3.根据权利要求2所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述集油通道包括径向的集油槽以及挡油组件，所述挡油组件设于所述集油槽外以形成所述集油通道；

所述挡油组件包括集油板和所述挡板，所述集油板与所述挡板为一体件，且所述挡板斜设于所述集油板上。

4.根据权利要求2所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述集油通道为径向的集油孔以及所述挡板，所述挡板斜设于所述集油孔的入口。

5.根据权利要求2所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述挡板连接所述集油通道的入口和所述喷油孔的出口，使得所述集油通道与所述喷油孔之间存在冷却油的流动路径。

6.根据权利要求1所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述盖板油路包括相连通的轴向的第一油路和径向的第二油路，所述第一油路与所述端盖油路连通，所述第二油路与所述喷油孔连通；

冷却油依次流经所述电机油路、所述端盖油路、所述第一油路、所述第二油路，再经所述喷油孔进入所述集油通道。

7.根据权利要求6所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述端盖与所述高压盖板连接，使得所述端盖油路与所述盖板油路之间连通；

所述第一油路与所述端盖油路的连接处设有径向密封结构。

8.根据权利要求6所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述第二油路背离所述第一油路的一端设有油堵。

9.根据权利要求1所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述轴承油路为轴向水平设置，或轴向倾斜设置；

且当为轴向倾斜设置时，所述轴承油路与所述集油通道连接的一端高于与所述轴承连通的一端。

10.根据权利要求1所述的油冷驱动电机，其特征在于，所述集油通道的径向截面面积大于所述轴承油路的径向截面面积。

Images