CN113953718B - 一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，点焊装置：包括底座，所述底座的顶部固定连接有治具，所述底座顶部的右侧固定连接有凹形套，所述凹形套的内部固定连接有电机，所述电机输出轴的顶部固定连接有单向轴承，所述单向轴承的顶部通过连接套固定连接有往复螺杆。本发明通过设置电机、单向轴承、往复螺杆、传动套、抽风筛套、固定箱、过滤板和叶轮对焊烟进行收集和过滤，同时通过点焊工艺的各个步骤对零件进行快速焊接，从而具备了能够快速点焊除烟的优点，解决了现有的汽车座椅一体背骨架是通过多道点焊工序进行加工，生产效率较低，同时焊烟容易对周围环境造成影响的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅加工技术领域，具体为一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺。
背景技术
汽车座椅是汽车的主要部件之一，在汽车座椅一体背骨架加工过程中，是通过多道点焊工序进行加工，生产效率较低，同时不方便使用者对成品的汽车座椅一体背骨架进行快速检测，同时焊烟容易对周围环境造成影响。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，具备了能够快速点焊除烟的优点，解决了现有的汽车座椅一体背骨架是通过多道点焊工序进行加工，生产效率较低，同时不方便使用者对成品的汽车座椅一体背骨架进行快速检测，同时焊烟容易对周围环境造成影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，
点焊装置：包括底座，所述底座的顶部固定连接有治具，所述底座顶部的右侧固定连接有凹形套，所述凹形套的内部固定连接有电机，所述电机输出轴的顶部固定连接有单向轴承，所述单向轴承的顶部通过连接套固定连接有往复螺杆，所述往复螺杆的表面通过连接杆活动连接有传动套，所述传动套的左侧固定连接有抽风筛套，所述凹形套的右侧固定连接有固定箱，所述固定箱的内部竖向固定连接有过滤板，所述电机的底端固定连接有叶轮，所述叶轮的表面套设有圆套，所述圆套的右侧通过连接管与固定箱的左侧连通，所述圆套的左侧通过波纹管连通在抽风筛套顶部的右侧；
点焊工艺：步骤1：作业开始前作业员对治具进行点检，并注意感应器有无损坏，确认作业标准书悬挂正确，组装前必须确认每个单品的外观有无异常，确认无异常后才可放入治具定位内；
步骤2：取半成品82126-T5A4-J010-20、82126-T5A4-J010-21/各1Pcs、82126-TZRA-9010-22/2pcs分别放入治具定位内；
步骤3：取点焊部品82126-T5A4-J010-SB、82526-T5A4-J010-SB/各1pcs，82126--T5A4-J010-SA/2pcs放入治具定位内；
步骤4：取半成品82126-TZRA-9010-28、82526-TZRA-9010-28/各1PCS，4102128-SDA3-A002/4pcs放入治具定位内；
步骤5：将左右两边焊接好的半成品放入治具定位内，再取支给件82126-TZRA-9010-27、82526-TZRA-9010-27/各1pcs、82126-TZRA-9010-25、82126-TZRA-9010-26、82126-SZW0-J010-58/各2pcs分别放入治具定位内；
步骤6：压下治具自带的压码，取82126-T5A4-J010-24、82526-T5A4-J010-24/各1pcs放入治具定位内；
步骤7：压下治具自带的全部压码，启动开关使治具对产品依次进行焊接；
步骤8：焊接完成后，取出产品并对产品进行自检，确认产品不可有漏焊、焊偏、气泡和表面不可有焊渣的现象；
步骤9：每生产1个产品后用风枪对治具与产品的组装面、接触部位进行清理，此步骤必须佩戴防护眼镜；
步骤10：每生产首件产品必须用胶锤大力对焊缝位置敲击2次，确认母材变形和焊缝不可脱落；
步骤11：工程检查员首检检查，测量产品焊缝长度、焊接位置，测量结果合格后量产开始。
作为本发明优选的，所述传动套右侧的四角均活动镶嵌有滚珠，所述滚珠的右侧与凹形套的内壁接触。
作为本发明优选的，所述抽风筛套右侧的前端与后端均固定连接有三角板，所述三角板靠近传动套的一侧固定连接在传动套的表面。
作为本发明优选的，所述凹形套内壁的顶部开设有圆槽，所述往复螺杆的顶端延伸至圆槽的内部。
作为本发明优选的，所述往复螺杆表面的底部滑动套接有橡胶垫，所述橡胶垫的右侧固定连接在凹形套的内部。
作为本发明优选的，所述抽风筛套的底部固定连接有阻燃布套，所述阻燃布套的底部固定连接有金属套。
作为本发明优选的，所述金属套的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴一，所述抽风筛套的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴二，所述强粘力魔术贴一粘合在强粘力魔术贴二的表面。
作为本发明优选的，所述步骤10中，禁止使用铁锤敲打产品和治具，防止产品和治具表面出现塑性形变的现象。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置电机、单向轴承、往复螺杆、传动套、抽风筛套、固定箱、过滤板和叶轮对焊烟进行收集和过滤，同时通过点焊工艺的各个步骤对零件进行快速焊接，从而具备了能够快速点焊除烟的优点，解决了现有的汽车座椅一体背骨架是通过多道点焊工序进行加工，生产效率较低，同时不方便使用者对成品的汽车座椅一体背骨架进行快速检测，同时焊烟容易对周围环境造成影响的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构图；
图3为本发明图1中B处放大结构图；
图4为本发明结构强粘力魔术贴一的左视示意图；
图5为本发明结构传动套的立体示意图；
图6为本发明结构固定箱的立体示意图。
图中：1、底座；2、治具；3、凹形套；4、电机；5、单向轴承；6、往复螺杆；7、传动套；8、抽风筛套；9、固定箱；10、过滤板；11、叶轮；12、圆套；13、滚珠；14、三角板；15、圆槽；16、橡胶垫；17、阻燃布套；18、金属套；19、强粘力魔术贴一；20、强粘力魔术贴二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，
点焊装置：包括底座1，底座1的顶部固定连接有治具2，底座1顶部的右侧固定连接有凹形套3，凹形套3的内部固定连接有电机4，电机4输出轴的顶部固定连接有单向轴承5，单向轴承5的顶部通过连接套固定连接有往复螺杆6，往复螺杆6的表面通过连接杆活动连接有传动套7，传动套7的左侧固定连接有抽风筛套8，凹形套3的右侧固定连接有固定箱9，固定箱9的内部竖向固定连接有过滤板10，电机4的底端固定连接有叶轮11，叶轮11的表面套设有圆套12，圆套12的右侧通过连接管与固定箱9的左侧连通，圆套12的左侧通过波纹管连通在抽风筛套8顶部的右侧；
点焊工艺：步骤1：作业开始前作业员对治具2进行点检，并注意感应器有无损坏，确认作业标准书悬挂正确，组装前必须确认每个单品的外观有无异常，确认无异常后才可放入治具2定位内；
步骤2：取半成品82126-T5A4-J010-20、82126-T5A4-J010-21/各1Pcs、82126-TZRA-9010-22/2pcs分别放入治具2定位内；
步骤3：取点焊部品82126-T5A4-J010-SB、82526-T5A4-J010-SB/各1pcs，82126--T5A4-J010-SA/2pcs放入治具2定位内；
步骤4：取半成品82126-TZRA-9010-28、82526-TZRA-9010-28/各1PCS，4102128-SDA3-A002/4pcs放入治具2定位内；
步骤5：将左右两边焊接好的半成品放入治具2定位内，再取支给件82126-TZRA-9010-27、82526-TZRA-9010-27/各1pcs、82126-TZRA-9010-25、82126-TZRA-9010-26、82126-SZW0-J010-58/各2pcs分别放入治具2定位内；
步骤6：压下治具2自带的压码，取82126-T5A4-J010-24、82526-T5A4-J010-24/各1pcs放入治具2定位内；
步骤7：压下治具2自带的全部压码，启动开关使治具2对产品依次进行焊接；
步骤8：焊接完成后，取出产品并对产品进行自检，确认产品不可有漏焊、焊偏、气泡和表面不可有焊渣的现象；
步骤9：每生产1个产品后用风枪对治具2与产品的组装面、接触部位进行清理，此步骤必须佩戴防护眼镜；
步骤10：每生产首件产品必须用胶锤大力对焊缝位置敲击2次，确认母材变形和焊缝不可脱落；
步骤11：工程检查员首检检查，测量产品焊缝长度、焊接位置，测量结果合格后量产开始。
参考图2，传动套7右侧的四角均活动镶嵌有滚珠13，滚珠13的右侧与凹形套3的内壁接触。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置滚珠13，能够减小传动套7与凹形套3之间的摩擦力，同时避免了传动套7在移动时出现转动的现象。
参考图2，抽风筛套8右侧的前端与后端均固定连接有三角板14，三角板14靠近传动套7的一侧固定连接在传动套7的表面。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置三角板14，能够增加抽风筛套8与传动套7之间的接触面积，提高了抽风筛套8的支撑强度。
参考图1，凹形套3内壁的顶部开设有圆槽15，往复螺杆6的顶端延伸至圆槽15的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置圆槽15，能够对往复螺杆6的顶端进行限位，提高了往复螺杆6的稳定性。
参考图2，往复螺杆6表面的底部滑动套接有橡胶垫16，橡胶垫16的右侧固定连接在凹形套3的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置橡胶垫16，能够增加往复螺杆6与凹形套3之间的摩擦力，提高了往复螺杆6在不需要转动时的稳定性。
参考图2，抽风筛套8的底部固定连接有阻燃布套17，阻燃布套17的底部固定连接有金属套18。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置阻燃布套17，能够在治具2不使用时对其进行防尘，避免了灰尘落至治具2内部不方便清洁的现象。
参考图1，金属套18的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴一19，抽风筛套8的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴二20，强粘力魔术贴一19粘合在强粘力魔术贴二20的表面。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置强粘力魔术贴一19和强粘力魔术贴二20，能够便于使用者对金属套18进行位置固定，避免了金属套18和阻燃布套17在点焊时造成遮挡的现象。
参考图1，步骤10中，禁止使用铁锤敲打产品和治具2，防止产品和治具2表面出现塑性形变的现象。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，前作业员对治具2进行点检，并注意感应器有无损坏，确认作业标准书悬挂正确，组装前必须确认每个单品的外观有无异常，确认无异常后，取半成品82126-T5A4-J010-20、82126-T5A4-J010-21/各1Pcs、82126-TZRA-9010-22/2pcs分别放入治具2定位内，取点焊部品82126-T5A4-J010-SB、82526-T5A4-J010-SB/各1pcs，82126--T5A4-J010-SA/2pcs放入治具2定位内，取半成品82126-TZRA-9010-28、82526-TZRA-9010-28/各1PCS，4102128-SDA3-A002/4pcs放入治具2定位内，将左右两边焊接好的半成品放入治具2定位内，再取支给件82126-TZRA-9010-27、82526-TZRA-9010-27/各1pcs、82126-TZRA-9010-25、82126-TZRA-9010-26、82126-SZW0-J010-58/各2pcs分别放入治具2定位内，压下治具2自带的压码，取82126-T5A4-J010-24、82526-T5A4-J010-24/各1pcs放入治具2定位内，压下治具2自带的全部压码，这时可启动电机4，电机4的输出轴正转并通过单向轴承5带动往复螺杆6旋转，往复螺杆6通过传动套7带动抽风筛套8移动至合适高度，然后关闭电机4，启动开关使治具2对产品依次进行焊接，再启动电机4，电机4的输出轴反转，则不会带动单向轴承5转动，同时输出轴会带动叶轮11转动，叶轮11通过圆套12将抽风筛套8内部的空气注入固定箱9的内部，使抽风筛套8则会将焊烟抽至固定箱9的内部，过滤板10对焊烟进行过滤净化，焊接完成后，取出产品并对产品进行自检，确认产品不可有漏焊、焊偏、气泡和表面不可有焊渣的现象，每生产1个产品后用风枪对治具2与产品的组装面、接触部位进行清理，每生产首件产品必须用胶锤大力对焊缝位置敲击2次，确认母材变形和焊缝不可脱落，工程检查员首检检查，测量产品焊缝长度、焊接位置，测量结果合格后量产开始，从而达到能够快速点焊除烟的效果。
综上所述：该汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，通过设置电机4、单向轴承5、往复螺杆6、传动套7、抽风筛套8、固定箱9、过滤板10和叶轮11对焊烟进行收集和过滤，同时通过点焊工艺的各个步骤对零件进行快速焊接，从而具备了能够快速点焊除烟的优点，解决了现有的汽车座椅一体背骨架是通过多道点焊工序进行加工，生产效率较低，同时不方便使用者对成品的汽车座椅一体背骨架进行快速检测，同时焊烟容易对周围环境造成影响的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：
点焊装置：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有治具(2)，所述底座(1)顶部的右侧固定连接有凹形套(3)，所述凹形套(3)的内部固定连接有电机(4)，所述电机(4)输出轴的顶部固定连接有单向轴承(5)，所述单向轴承(5)的顶部通过连接套固定连接有往复螺杆(6)，所述往复螺杆(6)的表面通过连接杆活动连接有传动套(7)，所述传动套(7)的左侧固定连接有抽风筛套(8)，所述凹形套(3)的右侧固定连接有固定箱(9)，所述固定箱(9)的内部竖向固定连接有过滤板(10)，所述电机(4)的底端固定连接有叶轮(11)，所述叶轮(11)的表面套设有圆套(12)，所述圆套(12)的右侧通过连接管与固定箱(9)的左侧连通，所述圆套(12)的左侧通过波纹管连通在抽风筛套(8)顶部的右侧；
点焊工艺：步骤1：作业开始前作业员对治具(2)进行点检，并注意感应器有无损坏，确认作业标准书悬挂正确，组装前必须确认每个单品的外观有无异常，确认无异常后才可放入治具(2)定位内；
步骤2：取半成品82126-T5A4-J010-20、82126-T5A4-J010-21/各1Pcs、82126-TZRA-9010-22/2pcs分别放入治具(2)定位内；
步骤3：取点焊部品82126-T5A4-J010-SB、82526-T5A4-J010-SB/各1pcs，82126--T5A4-J010-SA/2pcs放入治具(2)定位内；
步骤4：取半成品82126-TZRA-9010-28、82526-TZRA-9010-28/各1PCS，4102128-SDA3-A002/4pcs放入治具(2)定位内；
步骤5：将左右两边焊接好的半成品放入治具(2)定位内，再取支给件82126-TZRA-9010-27、82526-TZRA-9010-27/各1pcs、82126-TZRA-9010-25、82126-TZRA-9010-26、82126-SZW0-J010-58/各2pcs分别放入治具(2)定位内；
步骤6：压下治具(2)自带的压码，取82126-T5A4-J010-24、82526-T5A4-J010-24/各1pcs放入治具(2)定位内；
步骤7：压下治具(2)自带的全部压码，启动开关使治具(2)对产品依次进行焊接；
步骤8：焊接完成后，取出产品并对产品进行自检，确认产品不可有漏焊、焊偏、气泡和表面不可有焊渣的现象；
步骤9：每生产1个产品后用风枪对治具(2)与产品的组装面、接触部位进行清理，此步骤必须佩戴防护眼镜；
步骤10：每生产首件产品必须用胶锤大力对焊缝位置敲击2次，确认母材变形和焊缝不可脱落；
步骤11：工程检查员首检检查，测量产品焊缝长度、焊接位置，测量结果合格后量产开始。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述传动套(7)右侧的四角均活动镶嵌有滚珠(13)，所述滚珠(13)的右侧与凹形套(3)的内壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述抽风筛套(8)右侧的前端与后端均固定连接有三角板(14)，所述三角板(14)靠近传动套(7)的一侧固定连接在传动套(7)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述凹形套(3)内壁的顶部开设有圆槽(15)，所述往复螺杆(6)的顶端延伸至圆槽(15)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述往复螺杆(6)表面的底部滑动套接有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)的右侧固定连接在凹形套(3)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述抽风筛套(8)的底部固定连接有阻燃布套(17)，所述阻燃布套(17)的底部固定连接有金属套(18)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述金属套(18)的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴一(19)，所述抽风筛套(8)的正面与背面均固定连接有强粘力魔术贴二(20)，所述强粘力魔术贴一(19)粘合在强粘力魔术贴二(20)的表面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅一体背骨架总成点焊加工工艺，其特征在于：所述步骤10中，禁止使用铁锤敲打产品和治具(2)，防止产品和治具(2)表面出现塑性形变的现象。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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