CN113942208B

CN113942208B - 一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置

Info

Publication number: CN113942208B
Application number: CN202111244610.2A
Authority: CN
Inventors: 刘水彦
Original assignee: Guangzhou Highteen Plastics Co ltd
Current assignee: Guangzhou Highteen Plastics Co ltd
Priority date: 2021-10-25
Filing date: 2021-10-25
Publication date: 2022-07-01
Anticipated expiration: 2041-10-25
Also published as: CN113942208A

Abstract

本发明公开了一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，其包括注塑台及其上方安装的控制台和射胶枪，控制台的另一侧设置有用于将热融胶压成板状的成型装置，成型装置的出料端外部安装有热固箱，热固箱呈方框结构且其顶部内设置有若干红外线灯管，热固箱的出料端外设置有冲压装置，注塑台的尾端外设置有冷却箱。本发明通过在射胶枪出料端设置的成型装置，利用上下压带碾压着微发泡射胶出的塑料流体呈扁平状而连续延伸，再被截断装置截断成扁块状，通过设置的冲压装置对截断的扁块塑料一次冲压成型车内饰件，且动模座和静模座能根据车内饰件的形状和结构进行更换变换使用，利于冲压成型，具有实用价值。

Description

一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置

技术领域

本发明涉及环保新材料生产技术领域，具体为一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置。

背景技术

微发泡成型工艺主要靠气孔的膨胀来填充制品，并在较低且平均的压力下完成制件的成型。微发泡成型可分成三个阶段，首先，将超临界流体(CO₂或N₂)溶解到射胶枪内的热融胶中形成单相溶体，并在一定的恒定压力下保持下来；然后，通过射胶枪将单相溶体射入温度和压力较低的模具型腔中，形成微发泡产品。其中汽车车内塑料饰件较多，考虑到其用料成本和强度问题，逐渐采用微发泡注塑工艺进行加工，然而车内塑料饰件因其自身的美观性而形状和结构不规则的较多，其一般采用树脂冲压成型，现有微发泡注塑后需要转移至冲压处冲压，其微发泡塑料冷却后再冲压易出现折弯处撕裂成白痕，不利于产品的提高成品率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，包括注塑台及其靠近起始端上安装的控制台，所述控制台朝向注塑台起始端一侧设置有射胶枪，所述注塑台的起始端下方设置有用于向射胶枪内部注气的气罐，所述控制台的另一侧固定连接有与射胶枪对接的且呈扁嘴状的出料嘴，所述出料嘴的出料端外设置有用于将热融胶压成板状的成型装置，所述成型装置包括位于出料嘴上下方的上压带和下压带、用于驱动下压带和上压带同向运动的减速电机和用于调节上压带和下压带间距的调厚装置，所述上压带位于下压带的正上方，所述下压带和上压带的内部均设置有若干带辊，所述下压带的若干带辊两端均安装有下撑架，所述上压带的若干带辊两端均安装有与下撑架连接的上撑架；

所述下撑架的顶部两端竖向向上设有呈方形的套管，所述上撑架的底部两端竖向向下设有与套管套接的撑杆，所述调厚装置包括置于套管底部内的蜗轮、蜗轮中心孔紧密套接的传动丝杆和蜗轮径向一侧设置的与其啮合的蜗杆，所述传动丝杆与撑杆的中心孔螺纹连接，所述蜗杆贯穿套管的一端同轴连接有步进电机；

所述成型装置的出料端外设置有截断装置，所述截断装置包括置于上压带水平一端外的截断台、置于下压带水平一端外的截断刀和位于截断刀中部正下方的可旋转的凸轮，所述凸轮的偏心孔一侧同轴连接有伺服电机；

所述成型装置的出料端外部安装有热固箱，所述热固箱呈方框结构且其顶部内设置有若干红外线灯管，所述红外线灯管的中轴线沿注塑台的宽度方向延伸，所述热固箱的底部上设置有传送带，所述传送带朝向截断装置一端设置有呈上倾的导滑台，所述传送带的另一端设置有呈下倾的导向台；

所述热固箱的出料端外设置有冲压装置，所述冲压装置包括呈上下设置的动模座和静模座，所述静模座位于导向台的低端一侧下方，所述动模座的上方设置有用于驱动其下压而与静模座合模的伺服电动缸，所述注塑台的顶面且位于其尾端处开设有与静模座卡接的模座槽，所述动模座的顶部固定连接有横截面呈工字型的连接座，所述伺服电动缸的活塞杆底端连接有悬吊座，所述悬吊座的底面开设有与连接座插接的插槽，所述悬吊座的两端设置有夹块；

所述注塑台的尾端外设置有冷却箱，所述冷却箱的顶部一侧对称开设有冷却嘴，两个所述冷却嘴之间插接有冷却管，所述冷却管延伸至模座槽底部内，所述冷却管的一端向下折弯延伸至冷却箱的底部上方且安装有潜水泵，所述冷却箱的另一侧上下方均连通设有通液管。

作为本技术方案的进一步改进，所述截断台的两端设有垂直向下的折弯段且其折弯段外部套接有撑管，所述撑管的顶部一侧螺纹连接有螺栓，所述截断刀的底部两端焊接有与撑管套接的套环，所述套环的底端焊接有压簧，所述压簧的底端也焊接有套环。

作为本技术方案的进一步改进，所述射胶枪朝向注塑台起始端同轴安装有用于带动其内部螺杆旋转的电机，且此电机的外部设置有保护箱，保护箱的顶部安装有注料筒，所述注料筒的底端与射胶枪的内部相连通，所述气罐的上方安装有泵气箱，所述泵气箱与射胶枪通过圆管相连通。

作为本技术方案的进一步改进，所述热固箱的顶部内固定连接有托框，所述托框的底面开设有若干出热口，所述传送带的一端内圆辊同轴连接有传动电机，所述导向台的低端侧面转动连接有圆柱轮。

作为本技术方案的进一步改进，所述动模座的顶面开设有动模芯，所述静模座的底面固定连接有与动模芯卡接的静模芯，所述悬吊座的顶面开设有插孔，所述悬吊座的端面开设有与插孔相连通的限位孔，所述限位孔内部插接有用于贯穿伺服电动缸活塞杆的连接轴。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置中，通过在射胶枪出料端设置的成型装置，利用上下压带碾压着微发泡射胶出的塑料流体呈扁平状而连续延伸，再被截断装置截断成扁块状，以便后续置入模具中冲压，其使得要求高的微发泡注塑模具成型简化，从而在无模具中初步加工成型冲压板件结构，具有实用价值。

2、该采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置中，通过设置的冲压装置对截断的扁块塑料一次冲压成型车内饰件，且动模座和静模座能根据车内饰件的形状和结构进行更换变换使用，并通过设置的热固箱使得输送中的冷却的塑料再次被加热软化，利于冲压成型，避免折弯处出现撕裂白痕现象，具有实用价值。

3、该采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置中，通过设置的冷却箱，利用其底部内的潜水泵将冷却液泵入冷却管中，进而循环对静模座中冲压后的成型饰件冷却定型，使其取出顺利不变形，具有实用价值。

4、该采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置中，通过设置的调厚装置，利用传动丝杆带动上压带升降而改变其与下压带的间距，进而调整车内饰件的加工厚度，具有推广使用价值。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例1的注塑台起始端局部结构示意图；

图3为实施例1的下压带装配结构示意图；

图4为实施例1的上压带装配结构示意图；

图5为实施例1的调厚装置结构示意图；

图6为实施例1的截断装置装配结构示意图；

图7为实施例1的截断装置拆分图；

图8为实施例1的整体装配结构主视图；

图9为实施例1的注塑台尾端结构示意图；

图10为实施例1的冲压装置装配布置示意图；

图11为实施例1的热固箱装配结构示意图；

图12为实施例1的热固箱拆分图；

图13为实施例1的导向台结构示意图；

图14为实施例1的冲压装置底部视角装配结构示意图；

图15为实施例1的冲压装置拆分图；

图16为实施例1的动模座底部视角结构示意图；

图17为实施例1的冷却箱装配结构示意图。

图中各个标号意义为：

100、注塑台；101、模座槽；102、通槽；103、模座台；104、隔板；

110、控制台；111、出料嘴；120、射胶枪；130、注料筒；140、气罐；150、泵气箱；

200、成型装置；210、下压带；220、上压带；230、减速电机；240、带辊；250、下撑架；251、套管；260、上撑架；261、撑杆；270、调厚装置；271、传动丝杆；272、蜗轮；273、蜗杆；274、步进电机；280、截断装置；281、截断台；2811、撑管；282、截断刀；2821、套环；283、凸轮；284、伺服电机；285、压簧；290、导滑台；

300、热固箱；310、红外线灯管；320、托框；321、出热口；330、传送带；340、传动电机；350、导向台；351、圆柱轮；

400、冲压装置；410、动模座；411、动模芯；412、连接座；420、静模座；421、静模芯；430、伺服电动缸；431、折弯架；440、悬吊座；441、插孔；442、限位孔；443、插槽；450、夹块；460、连接轴；

500、冷却箱；501、冷却嘴；502、通液管；510、冷却管；511、固定套；520、潜水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心轴”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参阅图1-图17所示，本发明提供一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，包括注塑台100及其靠近起始端上安装的控制台110，控制台110朝向注塑台100起始端一侧设置有射胶枪120，射胶枪120的外侧套设有若干加热器，用于加热其内部塑料颗粒呈软化状态，进而被其内部的螺纹杆挤出胶，控制台110内安装有控制电脑，用于控制射胶枪120内螺杆旋转和加热器加热。注塑台100的起始端下方设置有用于向射胶枪120内部注气的气罐140，气罐140内压缩有超临界流体(CO₂或N₂)，微发泡成型工艺主要靠气孔的膨胀来填充制品，并在较低且平均的压力下完成制件的成型。微发泡成型可分成三个阶段，首先，将超临界流体溶解到射胶枪120内的热融胶中形成单相溶体，并在恒定压力下保持下来；然后，通过射胶枪120将单相溶体射入温度和压力较低的模具型腔中，形成微发泡产品。

本实施例中，控制台110的另一侧固定连接有与射胶枪120对接的且呈扁嘴状的出料嘴111，使得从射胶枪120中挤出的热融胶定型成扁块状，以便后续运输和冲压成型。出料嘴111的出料端外设置有用于将热融胶压成板状的成型装置200，成型装置200包括位于出料嘴111上下方的上压带220和下压带210、用于驱动下压带210和上压带220同向运动的减速电机230和用于调节上压带220和下压带210间距的调厚装置270，利用调厚装置270调节上压带220的升降，而改变其与下压带210的间距，即得以控制热融胶的成型厚度。两个减速电机230的旋转方向相反，进而能控制下压带210和上压带220均向注塑台100尾端方向循环移动，从而利于夹着热融胶一边成型一边向外移动。上压带220位于下压带210的正上方，且两者尺寸相等。下压带210和上压带220的内部均设置有若干带辊240，若干带辊240间隔设置且将下压带210和上压带220撑开呈绷紧状态。下压带210的若干带辊240两端均安装有下撑架250，下撑架250与注塑台100顶面通过螺栓固定连接，使得下压带210稳固悬空运动。上压带220的若干带辊240两端均安装有与下撑架250连接的上撑架260，使得上压带220稳定悬浮于下压带210上方。

具体的，下撑架250的顶部两端竖向向上设有呈方形的套管251，套管251之间焊接有若干圆环且圆环与带辊240中心轴呈间隙套接，上撑架260的底部两端竖向向下设有与套管251套接的撑杆261，撑杆261之间焊接有若干圆环且圆环与带辊240中心轴呈间隙套接。调厚装置270包括置于套管251底部内的蜗轮272、蜗轮272中心孔紧密套接的传动丝杆271和蜗轮272径向一侧设置的与其啮合的蜗杆273，传动丝杆271的底部套接有轴承且轴承与套管251的内部底面嵌设配合，使得传动丝杆271和蜗轮272同步稳定旋转。传动丝杆271与撑杆261的中心孔螺纹连接，撑杆261底端中部延伸其顶端的螺纹孔，由于套管251和撑杆261的水平横截面呈方形，以此形成限位结构，通过传动丝杆271的旋转而带动撑杆261做螺旋直线运动，即带动整个上压带220或升或降，而改变其底面与下压带210顶面的间距。蜗杆273贯穿套管251的一端同轴连接有步进电机274，步进电机274通过螺栓固定连接于套管251外侧，使其稳定工作。

具体的，成型装置200的出料端外设置有截断装置280，用于截断连续挤出的热融胶体成方板状，以便置入模具中冲压成型。截断装置280包括置于上压带220水平一端外的截断台281、置于下压带210水平一端外的截断刀282和位于截断刀282中部正下方的可旋转的凸轮283，凸轮283的偏心孔一侧同轴连接有伺服电机284，截断台281的高度可调节且可固定，截断刀282的顶端呈刀刃状，利用伺服电机284驱动凸轮283旋转一圈，而带动截断刀282获得一个上移的行程，进将经过截断台281下方的热融胶截断成方板状。

进一步的，截断台281的两端设有垂直向下的折弯段且其折弯段外部套接有撑管2811，撑管2811的底端与注塑台100通过螺栓固定连接，撑管2811的顶部一侧螺纹连接有螺栓，螺栓贯穿至撑管2811内，进而挤压着截断台281折弯段，使其调高稳定不动，进而根据热融胶成型厚度进行匹配调节，以便其顺利通过。截断刀282的底部两端焊接有与撑管2811套接的套环2821，此套环2821与撑管2811可滑动，用于引导截断刀282沿撑管2811上下活动，套环2821的底端焊接有压簧285，压簧285的底端也焊接有套环2821，且此下方套环2821与撑管2811紧密套接，从而利用压簧285的弹力牵拉截断刀282上移后复位，使截断刀282底部始终贴合着凸轮283外侧面而滑动。

除此之外，射胶枪120朝向注塑台100起始端同轴安装有用于带动其内部螺杆旋转的电机，且此电机的外部设置有保护箱，保护箱的顶部安装有注料筒130，注料筒130的底端与射胶枪120的内部相连通，以便从注料筒130内倒入塑料颗粒进入射胶枪120内，启动此电机驱动螺杆旋转而赶着塑料颗粒向射胶枪120出料端移动。气罐140的上方安装有泵气箱150，泵气箱150与射胶枪120通过圆管相连通，泵气箱150的出气端通过圆管与射胶枪120相连通，泵气箱150内部安装有气体计量系统和气泵系统，用于控制超临界流体输入射胶枪120中，进而混入并扩散至热融胶内，形成内部带气孔的塑件。

具体的，成型装置200的出料端外部安装有热固箱300，热固箱300呈方框结构且其顶部内设置有若干红外线灯管310，红外线灯管是将钨丝伸入充气的石英管中构成，钨丝在交流电压作用下发热并加热石英管中的气体，由此产生红外线辐射。热固箱300的内部顶面附着有反光金属层，可以全面反射红外线，主要应用于塑料机械、制鞋机械、烘干等行业，使得成型过程中已冷却的塑料板再次被高温软化，其柔软性利于后续冲压以一次成型，避免出现塑料板件折弯处撕裂现象。红外线灯管310的中轴线沿注塑台100的宽度方向延伸。热固箱300的底部上设置有传送带330，传送带330采用耐高温的橡胶材质制成，避免被高温软化。传送带330朝向截断装置280一端设置有呈上倾的导滑台290，导滑台290的高端位于下压带210的顶面下方，用于接着和引导被截断的塑料板件滑至传送带330上，一边被传送一边被加温软化。传送带330的另一端设置有呈下倾的导向台350，用于引导软化后的塑料板件顺其下滑。

进一步的，热固箱300的顶部内通过螺栓固定连接有托框320，托框320的底面开设有若干出热口321，以便红外线灯管310的热量能从出热口321扩散开，且利用托框320托着若干红外线灯管310。红外线灯管310的接线端贯穿热固箱300一侧，以便连接导线接通电源。传送带330的一端内圆辊同轴连接有传动电机340，传动电机340位于热固箱300的范围外，避免被炙烤。导向台350的低端侧面转动连接有圆柱轮351，使得软化的塑料板件更容易下滑。

具体的，热固箱300的出料端外设置有冲压装置400，冲压装置400包括呈上下设置的动模座410和静模座420，静模座420位于导向台350的低端一侧下方。动模座410的上方设置有用于驱动其下压而与静模座420合模的伺服电动缸430，伺服电动缸430的底端通过螺栓固定连接有呈垂直折弯的板状折弯架431，折弯架431的竖直段底端与注塑台100顶面通过螺栓固定连接，使得伺服电动缸430稳定工作。注塑台100的顶面且位于其尾端处开设有与静模座420卡接的模座槽101，模座槽101位于导向台350低端一侧，以便软化的塑料板件滑入模座槽101内的静模座420上。动模座410的顶部通过螺栓固定连接有横截面呈工字型的连接座412，伺服电动缸430的活塞杆底端连接有悬吊座440，悬吊座440的底面开设有与连接座412插接的插槽443，使得悬吊座440与连接座412拆装便捷且稳固，悬吊座440的两端设置有夹块450，其用于限位悬吊座440不与连接座412发生滑移，保证动模座410与静模座420上下对应合模冲压塑料板件成型车内饰件。注塑台100位于模座槽101下方为空腔结构且其内部水平焊接有模座台103，模座台103的顶面垂直焊接有若干隔板104，用于隔开放置不同结构的动模座410和静模座420，以便根据车内饰件的形状变换使用。

进一步的，动模座410的顶面开设有动模芯411，静模座420的底面固定连接有与动模芯411卡接的静模芯421，动模芯411与静模芯421卡接，其形状根据车内饰件的结构制作而成，从将软化的塑料板件冲压成型。悬吊座440的顶面开设有插孔441，悬吊座440的端面开设有与插孔441相连通的限位孔442，限位孔442内侧设有螺纹，限位孔442内部插接有用于贯穿伺服电动缸430活塞杆的连接轴460，伺服电动缸430的活塞杆插入插孔441内被连接轴460贯穿而与悬吊座440连接处整体，再通过螺栓穿过夹块450的顶部通孔而与限位孔442螺纹连接，从而夹紧连接座412。

除此之外，注塑台100的尾端外设置有冷却箱500，冷却箱500的内部可注入冷却液或冷却油，用于冷却降温静模座420内的成型饰件，使其定型在出模。冷却箱500的顶部一侧对称开设有冷却嘴501，两个冷却嘴501之间插接有冷却管510，冷却管510延伸至模座槽101底部内，模座槽101朝向冷却箱500一侧开设有通槽102，使得冷却管510从通槽102穿至模座槽101内，进而位于静模座420下方。位于静模座420下方的一段冷却管510呈S型盘绕延伸，使得冷却管510接触静模座420的面积增大，利于通过的冷却液或冷却油能长时间冷却静模座420上的成型饰件，待冷却时间到后，再启动伺服电动缸带动动模座410回位，而取出冷却定型的车内饰件。冷却管510置于通槽102一段的外侧套设有固定套511，其用于支垫冷却管510在模座槽101内悬空。冷却管510的一端向下折弯延伸至冷却箱500的底部上方且安装有潜水泵520，冷却箱500的另一侧上下方均连通设有通液管502，其上方的通液管502用于注入冷却液或冷却油，其下方的通液管502用于释放温度增加的冷却液或冷却油，通液管502上均安装有水阀，用于控制其通断。

本发明的汽车车内饰件成型工艺是：先将塑料颗粒倒入注料筒130内，进而落入射胶枪120内，然后启动加热器加热软化射胶枪120内部的塑料颗粒，再启动其内部螺杆的电机驱动其旋转赶料，同时启动泵气箱150内的气泵系统将气罐140内的超临界流体泵入射胶枪120内的塑料流体中，形成气泡多孔效果，使得成型的塑件内部多孔，既保证了强度，又节省了材料，从射胶枪120出料嘴挤出的塑料呈扁平状延伸至下压带210上，此时启动减速电机230驱动下压带210和上压带220碾着塑料连续延伸，其遇空气逐渐冷却，直至一段穿过截断装置280中，再启动伺服电机284驱动凸轮283旋转一圈，而带动截断刀282上移与截断台281接触，从而截断扁平状的塑料并顺着导滑台290滑入传送带330上，再同时启动传动电机340和红外线灯管310，一边输送呈扁平块状的塑料，一边对其再次加温软化，直至从导向台350滑入静模座420顶部，然后启动伺服电动缸430驱动动模座410下压与静模座420合模而冲压软化的塑料成型车内饰件形状，然后启动潜水泵520将冷却箱500内的冷却液泵入冷却管510内，循环经过静模座420的底部，对成型的车内饰件冷却定型，待冷却时间到后，再启动伺服电动缸带动动模座410上移回位，便可取出冷却后定型的车内饰件。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，包括注塑台（100）及其靠近起始端上安装的控制台（110），所述控制台（110）朝向注塑台（100）起始端一侧设置有射胶枪（120），所述注塑台（100）的起始端下方设置有用于向射胶枪（120）内部注气的气罐（140），所述控制台（110）的另一侧固定连接有与射胶枪（120）对接的且呈扁嘴状的出料嘴（111），其特征在于：所述出料嘴（111）的出料端外设置有用于将热融胶压成板状的成型装置（200），所述成型装置（200）包括位于出料嘴（111）上下方的上压带（220）和下压带（210）、用于驱动下压带（210）和上压带（220）同向运动的减速电机（230）和用于调节上压带（220）和下压带（210）间距的调厚装置（270），所述上压带（220）位于下压带（210）的正上方，所述下压带（210）和上压带（220）的内部均设置有若干带辊（240），所述下压带（210）的若干带辊（240）两端均安装有下撑架（250），所述上压带（220）的若干带辊（240）两端均安装有与下撑架（250）连接的上撑架（260）；

所述下撑架（250）的顶部两端竖向向上设有呈方形的套管（251），所述上撑架（260）的底部两端竖向向下设有与套管（251）套接的撑杆（261），所述调厚装置（270）包括置于套管（251）底部内的蜗轮（272）、蜗轮（272）中心孔紧密套接的传动丝杆（271）和蜗轮（272）径向一侧设置的与其啮合的蜗杆（273），所述传动丝杆（271）与撑杆（261）的中心孔螺纹连接，所述蜗杆（273）贯穿套管（251）的一端同轴连接有步进电机（274）；

所述成型装置（200）的出料端外设置有截断装置（280），所述截断装置（280）包括置于上压带（220）水平一端外的截断台（281）、置于下压带（210）水平一端外的截断刀（282）和位于截断刀（282）中部正下方的可旋转的凸轮（283），所述凸轮（283）的偏心孔一侧同轴连接有伺服电机（284）；

所述成型装置（200）的出料端外部安装有热固箱（300），所述热固箱（300）呈方框结构且其顶部内设置有若干红外线灯管（310），所述红外线灯管（310）的中轴线沿注塑台（100）的宽度方向延伸，所述热固箱（300）的底部上设置有传送带（330），所述传送带（330）朝向截断装置（280）一端设置有呈上倾的导滑台（290），所述传送带（330）的另一端设置有呈下倾的导向台（350）；

所述热固箱（300）的出料端外设置有冲压装置（400），所述冲压装置（400）包括呈上下设置的动模座（410）和静模座（420），所述静模座（420）位于导向台（350）的低端一侧下方，所述动模座（410）的上方设置有用于驱动其下压而与静模座（420）合模的伺服电动缸（430），所述注塑台（100）的顶面且位于其尾端处开设有与静模座（420）卡接的模座槽（101），所述动模座（410）的顶部固定连接有横截面呈工字型的连接座（412），所述伺服电动缸（430）的活塞杆底端连接有悬吊座（440），所述悬吊座（440）的底面开设有与连接座（412）插接的插槽（443），所述悬吊座（440）的两端设置有夹块（450）；

所述注塑台（100）的尾端外设置有冷却箱（500），所述冷却箱（500）的顶部一侧对称开设有冷却嘴（501），两个所述冷却嘴（501）之间插接有冷却管（510），所述冷却管（510）延伸至模座槽（101）底部内，所述冷却管（510）的一端向下折弯延伸至冷却箱（500）的底部上方且安装有潜水泵（520），所述冷却箱（500）的另一侧上下方均连通设有通液管（502）。

2.根据权利要求1所述的采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，其特征在于：所述截断台（281）的两端设有垂直向下的折弯段且其折弯段外部套接有撑管（2811），所述撑管（2811）的顶部一侧螺纹连接有螺栓，所述截断刀（282）的底部两端焊接有与撑管（2811）套接的套环（2821），所述套环（2821）的底端焊接有压簧（285），所述压簧（285）的底端也焊接有套环（2821）。

3.根据权利要求1所述的采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，其特征在于：所述射胶枪（120）朝向注塑台（100）起始端同轴安装有用于带动其内部螺杆旋转的电机，且此电机的外部设置有保护箱，保护箱的顶部安装有注料筒（130），所述注料筒（130）的底端与射胶枪（120）的内部相连通，所述气罐（140）的上方安装有泵气箱（150），所述泵气箱（150）与射胶枪（120）通过圆管相连通。

4.根据权利要求1所述的采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，其特征在于：所述热固箱（300）的顶部内固定连接有托框（320），所述托框（320）的底面开设有若干出热口（321），所述传送带（330）的一端内圆辊同轴连接有传动电机（340），所述导向台（350）的低端侧面转动连接有圆柱轮（351）。

5.根据权利要求1所述的采用微发泡注塑工艺制备汽车车内饰件的成型装置，其特征在于：所述动模座（410）的顶面开设有动模芯（411），所述静模座（420）的底面固定连接有与动模芯（411）卡接的静模芯（421），所述悬吊座（440）的顶面开设有插孔（441），所述悬吊座（440）的端面开设有与插孔（441）相连通的限位孔（442），所述限位孔（442）内部插接有用于贯穿伺服电动缸（430）活塞杆的连接轴（460）。