CN113917115B - 变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及存储介质，包括：获取含气量检测需求；根据含气量检测需求生成换向阀控制信号，使得换向阀根据换向阀控制信号切换油路，以切换检测系统的工作模式；根据第一油路/第二油路的油路压力生成压力控制信号，以控制第一油路/第二油路中的油路压力；根据第一油路/第二油路的油路流量生成流量控制信号，以控制第一油路/第二油路中的油路流量；根据含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据检测控制信号检测润滑油中的含气量。本发明能够实现无动力源油路下的润滑油含气量检测，可以控制进入含气量检测设备的介质压力大小和流量大小，无需频繁拆卸含气量检测设备。

Description

变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种汽车变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

目前，大多数汽车主机厂均未开展对变速器润滑油进行含气量测试试验，即使对汽车变速器润滑油中的含气量进行检测，也是将现有的含气量检测设备直接与液压油路相连，以读取润滑油中的含气量值。这种方法存在以下问题：

(1)由于含气量检测设备一般没有抽油装置，因此无法实现对无动力源油路下的润滑油进行含气量检测；例如，无法检测油箱内静止润滑油的含气量；

(2)大多数含气量检测设备无法控制进入设备的介质流量大小和压力大小；

(3)当周期性地检测含气量值时需要频繁拆卸含气量检测设备。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及计算机可读存储介质，能够实现无动力源油路下的润滑油含气量检测，可以控制进入含气量检测设备的介质压力大小和流量大小，并且无需频繁拆卸含气量检测设备。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测系统，包括控制单元、变速器、换向阀、油泵、电机、第一压力控制阀、第二压力控制阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器和含气量检测单元；

控制单元用于根据汽车变速器润滑油的含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号；换向阀用于根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；其中，所述油路包括第一油路和第二油路；对应的所述工作模式包括第一工作模式和第二工作模式；

控制单元还用于在所述第一工作模式下生成电机控制信号；电机用于根据所述电机控制信号驱动油泵，通过油泵从变速器中抽取润滑油，以为含气量检测单元提供动力；

压力传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路压力；控制单元还用于根据所述油路压力生成相应的压力控制信号；第一压力控制阀/第二压力控制阀用于根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

流量传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路流量；控制单元还用于根据所述油路流量生成相应的流量控制信号；第一流量控制阀/第二流量控制阀用于根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

控制单元还用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号；含气量检测单元用于根据所述检测控制信号检测汽车变速器润滑油中的含气量；

其中，所述含气量检测需求包括无动力源油路下的含气量检测和有动力源油路下的含气量检测；对应的所述换向阀控制信号包括第一换向阀控制信号和第二换向阀控制信号；在所述第一工作模式下，换向阀、油泵、第一压力控制阀、第一流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通，油泵、电机与变速器之间通过管路连通；在所述第二工作模式下，换向阀、第二压力控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通。

进一步地，所述检测系统还包括第一过滤单元和第二过滤单元；

第一过滤单元连接于换向阀与油泵之间，用于对所述第一油路中的润滑油进行过滤；

第二过滤单元连接于换向阀与第二压力控制阀之间，用于对所述第二油路中的润滑油进行过滤。

进一步地，所述检测系统还包括第一单向阀和第二单向阀；

第一单向阀连接于第一流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第一油路中的润滑油反向流动；

第二单向阀连接于第二流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第二油路中的润滑油反向流动。

进一步地，所述油路还包括第三油路；对应的所述工作模式还包括第三工作模式；其中，在所述第三工作模式下，换向阀与变速器之间通过管路连通。

进一步地，控制单元还用于在预设时间段内无含气量检测需求时，生成第三换向阀控制信号；换向阀用于根据所述第三换向阀控制信号切换到所述第三油路，以将所述检测系统切换到所述第三工作模式。

进一步地，换向阀为三位四通换向阀；三位四通换向阀的控制端与控制单元的第一输出端连接，三位四通换向阀的P口与变速器的第一端连接，三位四通换向阀的A口与油泵连接，三位四通换向阀的B口与第二压力控制阀连接，三位四通换向阀的T口与变速器的第二端连接。

为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测方法，所述方法适用于上述任一项所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述方法由所述控制单元执行，所述方法包括：

获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

为了解决上述技术问题，本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，所述装置适用于上述任一项所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述装置设置在所述控制单元中，所述装置包括：

检测需求获取模块，用于获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

工作模式切换模块，用于根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

油路压力控制模块，用于根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

油路流量控制模块，用于根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

含气量检测模块，用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序；其中，所述计算机程序在运行时控制所述计算机可读存储介质所在的设备执行上述所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。

本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现上述所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。

与现有技术相比，本发明实施例提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及计算机可读存储介质，通过获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求，并根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式，根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力，根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量，从而根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测，能够实现无动力源油路下的润滑油含气量检测，可以控制进入含气量检测设备的介质压力大小和流量大小，并且无需频繁拆卸含气量检测设备。

附图说明

图1是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统的一个优选实施例的结构框图；

图2是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统的另一个优选实施例的结构框图；

图3是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测方法的一个优选实施例的流程图；

图4是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测装置的一个优选实施例的结构框图；

图5是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测装置的另一个优选实施例的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本技术领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测系统，参见图1所示，是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统的一个优选实施例的结构框图，所述检测系统包括控制单元、变速器、换向阀、油泵、电机、第一压力控制阀、第二压力控制阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器和含气量检测单元；

控制单元用于根据汽车变速器润滑油的含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号；换向阀用于根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；其中，所述油路包括第一油路和第二油路；对应的所述工作模式包括第一工作模式和第二工作模式；

控制单元还用于在所述第一工作模式下生成电机控制信号；电机用于根据所述电机控制信号驱动油泵，通过油泵从变速器中抽取润滑油，以为含气量检测单元提供动力；

压力传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路压力；控制单元还用于根据所述油路压力生成相应的压力控制信号；第一压力控制阀/第二压力控制阀用于根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

流量传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路流量；控制单元还用于根据所述油路流量生成相应的流量控制信号；第一流量控制阀/第二流量控制阀用于根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

控制单元还用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号；含气量检测单元用于根据所述检测控制信号检测汽车变速器润滑油中的含气量；

其中，所述含气量检测需求包括无动力源油路下的含气量检测和有动力源油路下的含气量检测；对应的所述换向阀控制信号包括第一换向阀控制信号和第二换向阀控制信号；在所述第一工作模式下，换向阀、油泵、第一压力控制阀、第一流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通，油泵、电机与变速器之间通过管路连通；在所述第二工作模式下，换向阀、第二压力控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通。

具体的，汽车变速器润滑油的含气量检测需求至少包括无动力源油路下的含气量检测和有动力源油路下的含气量检测这两种需求，检测系统中的油路至少包括第一油路和第二油路，检测系统的工作模式至少包括第一工作模式和第二工作模式，无动力源油路下的含气量检测、第一油路(即无动力源油路)与第一工作模式之间相对应，有动力源油路下的含气量检测、第二油路(即有动力源油路)与第二工作模式之间相对应，其中，

第一油路由换向阀、油泵、第一压力控制阀、第一流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元和变速器构成，换向阀的第一端与变速器的第一端连接，换向阀的第二端与油泵的第一端连接，油泵的第二端与第一压力控制阀的第一端连接，第一压力控制阀的第二端与第一流量控制阀的第一端连接，第一流量控制阀的第二端与压力传感器的第一端连接，压力传感器的第二端与流量传感器的第一端连接，流量传感器的第二端与含气量检测单元的第一端连接，含气量检测单元的第二端与变速器的第二端连接，从而使检测系统在第一工作模式下的第一油路(即无动力源油路)连通，而在第一工作模式下，由于含气量检测单元内没有抽油装置，可以通过电机驱动油泵将润滑油从变速器中抽取出来，从而为润滑油进入含气量检测单元提供动力；

第二油路由换向阀、第二压力控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器和变速器构成，换向阀的第一端与变速器的第一端连接，换向阀的第三端与第二压力控制阀的第一端连接，第二压力控制阀的第二端与第二流量控制阀的第一端连接，第二流量控制阀的第二端与压力传感器的第一端连接，压力传感器的第二端与流量传感器的第一端连接，流量传感器的第二端与含气量检测单元的第一端连接，含气量检测单元的第二端与变速器的第二端连接，从而使检测系统在第二工作模式下的第二油路(即有动力源油路)连通。

在实际进行含气量检测时，控制单元根据汽车变速器润滑油的含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，并将换向阀控制信号发送至换向阀的控制端，换向阀根据控制端接收到的换向阀控制信号切换油路，以切换检测系统在进行含气量检测时的工作模式；其中，

当含气量检测需求为无动力源油路下的含气量检测时，控制单元相应生成第一换向阀控制信号，并将第一换向阀控制信号发送至换向阀，换向阀根据第一换向阀控制信号控制换向阀的第一端和第二端连通，以切换到第一油路，检测系统的工作模式相应切换到第一工作模式；控制单元生成电机控制信号，并将电机控制信号发送至电机，电机根据接收到的电机控制信号驱动油泵，通过油泵从变速器中抽取润滑油，以为含气量检测单元提供动力；压力传感器检测第一油路的第一油路压力，并通过检测输出端将第一油路压力发送至控制单元，控制单元根据接收到的第一油路压力相应生成第一压力控制信号，并将第一压力控制信号发送至第一压力控制阀的控制端，第一压力控制阀根据接收到的第一压力控制信号控制第一油路中的油路压力；流量传感器检测第一油路的第一油路流量，并通过检测输出端将第一油路流量发送至控制单元，控制单元根据接收到的第一油路流量相应生成第一流量控制信号，并将第一流量控制信号发送至第一流量控制阀的控制端，第一流量控制阀根据接收到的第一流量控制信号控制第一油路中的油路流量；同时，由于控制单元接收到了含气量检测需求，控制单元根据接收到的含气量检测需求生成检测控制信号，并将检测控制信号发送至含气量检测单元的控制端，含气量检测单元根据接收到的检测控制信号对无动力源油路下的汽车变速器润滑油中的含气量进行检测；

当含气量检测需求为有动力源油路下的含气量检测时，控制单元相应生成第二换向阀控制信号，并将第二换向阀控制信号发送至换向阀，换向阀根据第二换向阀控制信号控制换向阀的第一端和第三端连通，以切换到第二油路，检测系统的工作模式相应切换到第二工作模式；压力传感器检测第二油路的第二油路压力，并通过检测输出端将第二油路压力发送至控制单元，控制单元根据接收到的第二油路压力相应生成第二压力控制信号，并将第二压力控制信号发送至第二压力控制阀的控制端，第二压力控制阀根据接收到的第二压力控制信号控制第二油路中的油路压力；流量传感器检测第二油路的第二油路流量，并通过检测输出端将第二油路流量发送至控制单元，控制单元根据接收到的第二油路流量相应生成第二流量控制信号，并将第二流量控制信号发送至第二流量控制阀的控制端，第二流量控制阀根据接收到的第二流量控制信号控制第二油路中的油路流量；同时，由于控制单元接收到了含气量检测需求，控制单元根据接收到的含气量检测需求生成检测控制信号，并将检测控制信号发送至含气量检测单元的控制端，含气量检测单元根据接收到的检测控制信号对有动力源油路下的汽车变速器润滑油中的含气量进行检测。

可以理解的，换向阀、电机、压力控制阀、流量控制阀和含气量检测单元的控制信号均由控制单元提供，并且压力传感器检测到的油路压力和流量传感器检测到的油路流量均发送至控制单元进行处理及存储。

需要说明的是，含气量检测单元为现有技术中常用的含气量检测设备，例如FEV机油含气量仪等，含气量检测单元中所使用的具体检测方案也是现有技术，本发明实施例不再赘述。

本发明实施例所提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统，通过增加油泵和电机等部件，能够实现无动力源油路下的润滑油含气量检测；通过增加压力控制阀和流量控制阀等部件，可以控制对进入含气量检测单元的介质压力大小和流量大小进行控制，以对含气量检测设备进行保护；通过换向阀的使用将含气量检测的不同的工作模式组合起来，不同工作模式可以简单、快捷地切换，并且使用同一个含气量检测单元就可以检测不同工作模式下的润滑油含气量，无需频繁拆卸含气量检测设备，设备的利用率高。

参见图2所示，是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统的另一个优选实施例的结构框图，在另一个优选实施例中，所述检测系统还包括第一过滤单元和第二过滤单元；

第一过滤单元连接于换向阀与油泵之间，用于对所述第一油路中的润滑油进行过滤；

第二过滤单元连接于换向阀与第二压力控制阀之间，用于对所述第二油路中的润滑油进行过滤。

具体的，结合上述实施例，第一过滤单元的第一端与换向阀的第二端连接，第一过滤单元的第二端与油泵的第一端连接，第一过滤单元设置在第一油路中，可以对第一油路中的润滑油进行过滤；第二过滤单元的第一端与换向阀的第三端连接，第二过滤单元的第二端与第二压力控制阀的第一端连接，第二过滤单元设置在第二油路中，可以对第二油路中的润滑油进行过滤。

结合图2所示，在又一个优选实施例中，所述检测系统还包括第一单向阀和第二单向阀；

第一单向阀连接于第一流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第一油路中的润滑油反向流动；

第二单向阀连接于第二流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第二油路中的润滑油反向流动。

具体的，结合上述实施例，第一单向阀的第一端与第一流量控制阀的第二端连接，第一单向阀的第二端与压力传感器的第一端连接，第一单向阀设置在第一油路中，可以防止第一油路中的润滑油反向流动；第二单向阀的第一端与第二流量控制阀的第二端连接，第二单向阀的第二端与压力传感器的第一端连接，第二单向阀设置在第二油路中，可以防止第二油路中的润滑油反向流动。

在又一个优选实施例中，所述油路还包括第三油路；对应的所述工作模式还包括第三工作模式；其中，在所述第三工作模式下，换向阀与变速器之间通过管路连通。

具体的，结合上述实施例，汽车变速器润滑油的含气量检测需求还可以包括无含气量检测需求，检测系统中的油路还包括第三油路，检测系统的工作模式还包括第三工作模式，无含气量检测需求、第三油路与第三工作模式之间相对应，其中，第三油路由换向阀和变速器构成，换向阀的第一端与变速器的第一端连接，换向阀的第四端与变速器的第二端连接，从而使检测系统在第三工作模式下的第三油路连通。

在又一个优选实施例中，控制单元还用于在预设时间段内无含气量检测需求时，生成第三换向阀控制信号；换向阀用于根据所述第三换向阀控制信号切换到所述第三油路，以将所述检测系统切换到所述第三工作模式。

具体的，结合上述实施例，当在预设时间段内无含气量检测需求时，控制单元相应生成第三换向阀控制信号，并将第三换向阀控制信号发送至换向阀，换向阀根据第三换向阀控制信号控制换向阀的第一端和第四端连通，以切换到第三油路，检测系统的工作模式相应切换到第三工作模式，经管路流出的润滑油又重新回到变速器中，此时含气量检测单元处于非工作状态，并且维持变速器内的润滑油含量不变。

在又一个优选实施例中，换向阀为三位四通换向阀；三位四通换向阀的控制端与控制单元的第一输出端连接，三位四通换向阀的P口与变速器的第一端连接，三位四通换向阀的A口与油泵连接，三位四通换向阀的B口与第二压力控制阀连接，三位四通换向阀的T口与变速器的第二端连接。

具体的，结合上述实施例，换向阀可以使用三位四通换向阀，三位四通换向阀的P口与A口连通，对应第一油路及第一工作模式，三位四通换向阀的P口与B口连通，对应第二油路及第二工作模式，三位四通换向阀的P口与T口连通，对应第三油路及第三工作模式，控制单元通过为三位四通换向阀提供相应的控制电流即可实现工作模式的切换。

例如，假设三位四通换向阀的控制电流I的范围为0～1A，当I＝0A(即换向阀的初始状态)时，三位四通换向阀处于下端工作位置(P口与T口连通)，当I＝0.5A时，三位四通换向阀处于中端工作位置(P口与B口连通)，当I＝1A时，三位四通换向阀处于上端工作位置(P口与A口连通)。

当I＝1A时，三位四通换向阀的P口与A口连通，检测系统进入第一工作模式，启动电机，驱动油泵吸油，分别通过第一压力控制阀和第一流量控制阀控制进入含气量检测单元的润滑油的压力大小和流量大小，启动含气量检测单元，此时，可以检测无动力源油路下的润滑油含气量。

当I＝0.5A时，三位四通换向阀的P口与B口连通，检测系统进入第二工作模式，分别通过第二压力控制阀和第二流量控制阀控制进入含气量检测单元的润滑油的压力大小和流量大小，启动含气量检测单元，此时，可以检测有动力源油路下的润滑油含气量。

当I＝0A时，三位四通换向阀的P口与T口连通，检测系统进入第三工作模式，该模式下，检测系统在一定时间内无需检测润滑油含气量时，检测油路切换回原液压油路，经管路流出的润滑油又重新回到变速器中，可使含气量检测单元处于非工作状态，并且维持变速器内润滑油含量不变。

需要说明的是，三位四通换向阀是换向阀的一种优选方案，只要能实现三种工作模式切换功能的换向阀都在本专利的保护范围内，本发明实施例对换向阀的类型不作具体限定。

本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测方法，参见图3所示，是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测方法的一个优选实施例的流程图，所述方法适用于上述任一实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述方法由所述控制单元执行，所述方法包括步骤S11至步骤S15：

步骤S11、获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

步骤S12、根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

步骤S13、根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

步骤S14根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

步骤S15、根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

需要说明的是，本发明实施例所提供的汽车变速器润滑油含气量检测方法的工作原理、控制流程及实现的技术效果，与上述任一实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统的工作原理、控制流程及实现的技术效果对应相同，这里不再赘述。

本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，参见图4所示，是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测装置的一个优选实施例的结构框图，所述装置适用于上述任一实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述装置设置在所述控制单元中，所述装置包括：

检测需求获取模块11，用于获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

工作模式切换模块12，用于根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

油路压力控制模块13，用于根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

油路流量控制模块14，用于根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

含气量检测模块15，用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

需要说明的是，本发明实施例所提供的汽车变速器润滑油含气量检测装置的工作原理、控制流程及实现的技术效果，与上述任一实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统的工作原理、控制流程及实现的技术效果对应相同，这里不再赘述。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序；其中，所述计算机程序在运行时控制所述计算机可读存储介质所在的设备执行上述实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。

本发明实施例还提供了一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，参见图5所示，是本发明提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测装置的另一个优选实施例的结构框图，所述装置包括处理器10、存储器20以及存储在所述存储器20中且被配置为由所述处理器10执行的计算机程序，所述处理器10在执行所述计算机程序时实现上述实施例所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。

优选地，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元(如计算机程序1、计算机程序2、······)，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器20中，并由所述处理器10执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述装置中的执行过程。

所述处理器10可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，通用处理器可以是微处理器，或者所述处理器10也可以是任何常规的处理器，所述处理器10是所述装置的控制中心，利用各种接口和线路连接所述装置的各个部分。

所述存储器20主要包括程序存储区和数据存储区，其中，程序存储区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等，数据存储区可存储相关数据等。此外，所述存储器20可以是高速随机存取存储器，还可以是非易失性存储器，例如插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)、安全数字(Secure Digital，SD)卡和闪存卡(Flash Card)等，或所述存储器20也可以是其他易失性固态存储器件。

需要说明的是，上述装置可包括，但不仅限于，处理器、存储器，本领域技术人员可以理解，图5结构框图仅仅是上述装置的示例，并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件。

综上，本发明实施例所提供的一种汽车变速器润滑油含气量检测系统、方法、装置及计算机可读存储介质，通过增加油泵和电机等部件，能够实现无动力源油路下的润滑油含气量检测；通过增加压力控制阀和流量控制阀等部件，可以控制对进入含气量检测单元的介质压力大小和流量大小进行控制，以对含气量检测设备进行保护；通过换向阀的使用将含气量检测的不同的工作模式组合起来，不同工作模式可以简单、快捷地切换，并且使用同一个含气量检测单元就可以检测不同工作模式下的润滑油含气量，无需频繁拆卸含气量检测设备，设备的利用率高。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，包括控制单元、变速器、换向阀、油泵、电机、第一压力控制阀、第二压力控制阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器和含气量检测单元；

控制单元用于根据汽车变速器润滑油的含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号；换向阀用于根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；其中，所述油路包括第一油路和第二油路；对应的所述工作模式包括第一工作模式和第二工作模式；

控制单元还用于在所述第一工作模式下生成电机控制信号；电机用于根据所述电机控制信号驱动油泵，通过油泵从变速器中抽取润滑油，以为含气量检测单元提供动力；

压力传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路压力；控制单元还用于根据所述油路压力生成相应的压力控制信号；第一压力控制阀/第二压力控制阀用于根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

流量传感器用于检测所述第一油路/所述第二油路的油路流量；控制单元还用于根据所述油路流量生成相应的流量控制信号；第一流量控制阀/第二流量控制阀用于根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

控制单元还用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号；含气量检测单元用于根据所述检测控制信号检测汽车变速器润滑油中的含气量；

其中，所述含气量检测需求包括无动力源油路下的含气量检测和有动力源油路下的含气量检测；对应的所述换向阀控制信号包括第一换向阀控制信号和第二换向阀控制信号；在所述第一工作模式下，换向阀、油泵、第一压力控制阀、第一流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通，油泵、电机与变速器之间通过管路连通；在所述第二工作模式下，换向阀、第二压力控制阀、第二流量控制阀、压力传感器、流量传感器、含气量检测单元与变速器之间通过管路连通。

2.如权利要求1所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括第一过滤单元和第二过滤单元；

第一过滤单元连接于换向阀与油泵之间，用于对所述第一油路中的润滑油进行过滤；

第二过滤单元连接于换向阀与第二压力控制阀之间，用于对所述第二油路中的润滑油进行过滤。

3.如权利要求1所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括第一单向阀和第二单向阀；

第一单向阀连接于第一流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第一油路中的润滑油反向流动；

第二单向阀连接于第二流量控制阀与压力传感器之间，用于防止所述第二油路中的润滑油反向流动。

4.如权利要求1～3任一项所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，所述油路还包括第三油路；对应的所述工作模式还包括第三工作模式；其中，在所述第三工作模式下，换向阀与变速器之间通过管路连通。

5.如权利要求4所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，控制单元还用于在预设时间段内无含气量检测需求时，生成第三换向阀控制信号；换向阀用于根据所述第三换向阀控制信号切换到所述第三油路，以将所述检测系统切换到所述第三工作模式。

6.如权利要求5所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统，其特征在于，换向阀为三位四通换向阀；三位四通换向阀的控制端与控制单元的第一输出端连接，三位四通换向阀的P口与变速器的第一端连接，三位四通换向阀的A口与油泵连接，三位四通换向阀的B口与第二压力控制阀连接，三位四通换向阀的T口与变速器的第二端连接。

7.一种汽车变速器润滑油含气量检测方法，其特征在于，所述方法适用于如权利要求1～6任一项所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述方法由所述控制单元执行，所述方法包括：

获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

8.一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，其特征在于，所述装置适用于如权利要求1～6任一项所述的汽车变速器润滑油含气量检测系统；所述装置设置在所述控制单元中，所述装置包括：

检测需求获取模块，用于获取汽车变速器润滑油的含气量检测需求；

工作模式切换模块，用于根据所述含气量检测需求生成相应的换向阀控制信号，使得换向阀根据所述换向阀控制信号切换油路，以切换所述检测系统在进行含气量检测时的工作模式；

油路压力控制模块，用于根据压力传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路压力生成相应的压力控制信号，使得第一压力控制阀/第二压力控制阀根据所述压力控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路压力；

油路流量控制模块，用于根据流量传感器检测到的所述第一油路/所述第二油路的油路流量生成相应的流量控制信号，使得第一流量控制阀/第二流量控制阀根据所述流量控制信号控制所述第一油路/所述第二油路中的油路流量；

含气量检测模块，用于根据所述含气量检测需求生成检测控制信号，使得含气量检测单元根据所述检测控制信号对不同工作模式下、经过压力及流量控制后的润滑油中的含气量进行检测。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序；其中，所述计算机程序在运行时控制所述计算机可读存储介质所在的设备执行如权利要求7所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。

10.一种汽车变速器润滑油含气量检测装置，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器在执行所述计算机程序时实现如权利要求7所述的汽车变速器润滑油含气量检测方法。