CN113914986A - 活塞冷却喷口 - Google Patents
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Abstract
提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括：壳体，其具有从外源接收流体的内室；和管道，其与壳体联接，并且与内室流体地联接，管道具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括流矫直喷嘴，流矫直喷嘴与管道联接，并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面矫直，流矫直喷嘴具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁。
Description
技术领域
所描述的主题涉及一种活塞冷却喷口。
背景技术
对于内燃发动机，活塞冷却喷口将油从发动机汽缸体运载到活塞头部。油经由活塞冷却喷口来朝向活塞被指引。活塞冷却喷口必须通过活塞的全冲程而将油喷射或喷洒到活塞头部腔中。同时，活塞冷却喷口必须维持到活塞头部的足够的空隙。发动机汽缸体相对于活塞头部的位置确定对于活塞冷却喷口的所要求的几何结构。在一些情况下，汽缸体和活塞设计要求活塞冷却喷口几何结构为非常复杂的。
由于几何结构的复杂性的原因，典型的用于内燃发动机的制造方法类似地为复杂的。通常，活塞冷却喷口组件设有许多个别的构件，并且，必须采取钎焊或压配合，以使构件联接并且实现期望的复杂性。然而，钎焊过程可能增加制造过程的时间和开销。另外，用以提供冷却喷射流体的理想的几何结构仍然难以实现，并且，钎焊的构件由于较低的材料强度而倾向于容易变形。由于变形的原因，喷射取向可能变更，从而引起油射流偏离。油射流偏离最后导致未击中活塞中的目标孔，从而减少(若不排除)使用冷却流体的优点。具有与当前可用的那些系统和方法不同的系统和方法可以是理想的。
发明内容
在一个或多个实施例中，提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括：壳体，其具有从外源接收流体的内室；和管道，其与壳体联接，并且与内室流体地联接，管道具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口组件还可以包括流矫直喷嘴，流矫直喷嘴与管道联接，并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面矫直，流矫直喷嘴具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁。
在一个或多个实施例中，提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括单个主体壳体和管道。壳体可以具有从外源接收流体的内室，并且，管道可以与壳体联接，并且与内室流体地联接。管道可以具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括与管道联接并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面指引的喷嘴。
在一个或多个实施例中，提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括单个主体壳体和管道。壳体可以具有从外源接收流体的内室，并且，管道可以与壳体联接，并且与内室流体地联接。管道可以具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括与管道联接并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面指引的喷嘴。
在一个或多个实施例中，可以提供了一种方法，该方法用于使得用于活塞冷却喷口的第一材料层沉积到构建板上，活塞喷口包括壳体和细长管道。壳体可以具有入口和流体经由入口来接收到其中的内室，并且，管道可以具有与壳体的内室流体地联接并且延伸到流体从活塞冷却喷口向外被指引所通过的喷嘴的通道。该方法还可以包括使连续材料层沉积到第一层上，以增材地形成活塞冷却喷口。可以使第一层和连续材料层沉积，以形成从壳体朝向构建板以向下的角伸出并且具有使喷嘴而远离构建板而以向上的角成角度的弯折部的管道。可以使第一层和连续材料层沉积，以在管道与构建板之间形成竖直支承件。
附图说明
本发明主题可以通过参考附图而阅读非限制性实施例的下文的描述来理解，其中，在下文中：
图1图示发动机的示意图；
图2图示用于制造活塞冷却喷口的过程的示意过程图；
图3图示活塞冷却喷口的透视图；
图4图示活塞冷却喷口的具有隐藏线的透视图；
图5图示活塞冷却喷口的喷嘴的截面图；
图6图示位于构建板上的活塞冷却喷口的透视图；
图7图示活塞冷却喷口的截面图；
图8图示活塞冷却喷口的截面图；
图9图示活塞冷却喷口的截面图；
图10图示活塞冷却喷口的截面图；
图11图示活塞冷却喷口的截面图；
图12图示活塞冷却喷口的截面图；
图13图示活塞冷却喷口的截面图；以及
图14图示活塞冷却喷口的截面图。
具体实施方式
本文中所描述的主题的实施例涉及一种可以通过增材制造过程而形成的活塞冷却喷口。通过利用增材制造过程，弯折形状可以放置于管道中，以将冷却流体从壳体的内室指引到活塞的头部的下面。在增材制造过程的使用中，第一材料层可以沉积到构建板上，并且，连续材料层然后可以沉积到第一层上。通过使用增材制造过程，制造复杂性和开销相应地降低，同时使活塞冷却喷口抵抗变形和磨损而增强。
图1图示发动机100的示意框图。该发动机可以是用于驱动车辆的内燃发动机。该发动机可以构造成用于在铁路车辆、越野车辆、汽车、飞行器、卡车、采矿或工业车辆等等中使用。该发动机可以包括位于活塞室或汽缸104内的至少一个活塞102。设有各自位于个别的室中的多个活塞。该活塞可以具有接收发动机汽缸体108内的燃料的活塞头部106。该燃料在发动机汽缸体内爆炸，从而将活塞向下推动，以提供功。提供了一种活塞冷却喷口110，该活塞冷却喷口110可以包括壳体112，壳体112具有至少一个通道或管道114，所述至少一个通道或管道114在活塞头部底下从壳体112延伸到活塞汽缸中。活塞冷却喷口可以包括在来自外源116的压力下接收热管理流体的阀。热管理流体可以是当在活塞的操作期间供应时降低活塞汽缸内的温度或使其变化的任何流体。在一个示例中，热管理流体可以是冷却流体。该流体可以是液体、气体、液体和气体混合物、高压液体、高压气体、油基等等。在一个示例中，该阀是包括将球状部抵靠活塞冷却喷口壳体偏压以使入口封闭的弹簧的止回阀。当克服弹簧力时，球状部移动，以允许冷却流体通过进入活塞冷却喷口的内室中的入口流动到通道，以抵靠活塞头部的下面被运送。以此方式，活塞的冷却和/或润滑的技术效果可以通过使用活塞冷却喷口而实现。
图2图示用于制造活塞冷却喷口的方法200。该活塞冷却喷口可以是图1中所描述的活塞冷却喷口，并且可以设成用于在发动机的操作期间将温度受控的流体在活塞汽缸内指引到活塞的下面。该活塞冷却喷口可以包括：壳体，其具有位于其中的阀，该壳体用于接收温度受控的流体；和通道或管道，其在活塞头部底下将流体递送到活塞室中。通道在形成时包括用以维持从活塞起的足够的空隙的弯折或弓形部分，然而，该精确形状可以取决于发动机汽缸体相对于活塞头部的位置来维持到活塞头部的足够的空隙。
在202，用于活塞冷却喷口的第一材料层沉积到构建板上。在一个实施例中，第一层通过可以为3-D打印的增材制造技术而沉积。该材料可以是金属，包括铝、钢、黄铜、铜、铁、不锈钢、钛、合金等等。备选地，该材料可以是如对于活塞冷却喷口而要求的那样提供拉伸强度和耐磨性的塑料、陶瓷等等。在一个示例中，该材料是可以相应地利用激光器或在烤箱中烧结或加热以形成壳体的粘附剂和粉末状金属的组合。构建板包括用于接纳第一层的平坦表面。备选地，可以代替使用构建板而形成静场以将正形成的壳体保持就位。
在204，连续材料层沉积到第一层上。也可以使第一层和连续材料层沉积，以在管道与构建板之间形成竖直支承件。特别地，该形式的活塞冷却喷口可以形成于构建板上。
在206，任选地，可以添加通过非增材制造过程而形成的管道。特别地，所述层可以沉积于所添加的管道周围并且可以沉积于所添加的管道上。因而，虽然整个活塞冷却喷口壳体可以使用增材过程来形成，但备选地，活塞冷却喷口壳体的一个或更多个构件可以使用不同的制造过程来形成，并且在增材制造过程期间联接到壳体。结果，复杂性和成本较低的构件可以使用备选的制造过程来形成，而壳体的更复杂的部分使用增材过程来形成。结果，可以使成本最小化。
在208，发生材料层的烧结，以形成活塞冷却喷口。可以使用激光器来发生烧结、在烧结烤箱中发生烧结等等。在一个实施例中，在烧结烤箱内，所述层被加热成接近熔融温度。在该温度下，对于金属粉末细粒之间的结合形成比钎焊的构件更强的结合。
在一个示例中，可以形成壳体，该壳体包括细长管道、入口以及内室。该细长管道可以是如下的通道：与内室流体地联接，并且延伸到喷嘴，流体通过该喷嘴而从壳体向外被指引。具体地，流体经由入口来被接收到内室中。细长管道可以包括弓形部分、至少一个弯折部等等。尽管如此，在单个制造步骤中将壳体形成为单件连续构成，而不需要使构件压配合或钎焊在一起。为此，可以使第一层和连续材料层沉积，以形成从壳体朝向构建板以向下的角伸出并且具有使喷嘴远离构建板而以向上的角成角度的弯折部的管道。
图3-4图示示例性的活塞冷却喷口300。在一个示例中，活塞冷却喷口通过如关于图2而描述的过程而制作。活塞冷却喷口包括可以属于单件且连续的构成的壳体302。具体地，通过使用增材制造过程，壳体可以在单个制造过程中形成，而不需要使个别的构件压配合或钎焊在一起。壳体包括在入口306处从外源(未示出)接收流体的内室304。阀组件308可以被提供来控制通过入口的流体流。在一个实施例中，阀组件包括抵靠入口被弹性部件312偏压的球状部310。在一个示例中，弹性部件可以是弹簧。球状部在抵靠入口被偏压时防止流体流过入口。弹性部件提供必须通过从外源流动的流体而克服以将球状部远离入口而推动的偏压力，从而允许流体流过入口。
紧固件开口314设于内室的与入口相反的一侧处。紧固件开口接纳引导销316，引导销316在紧固件开口内可移动地联接。在一个示例中，引导销和紧固件开口包括对应的螺纹，以允许引导销可螺纹连接地联接到紧固件开口中。通过可在紧固件开口内移动，引导销可以朝向入口和远离入口而移动，以调整弹性部件的偏压力。在朝向入口移动时，偏压力增大，而在远离入口而移动时，偏压力减小。以此方式，流体通过入口而进入壳体的内室所达的速率可以通过调整引导销而控制，并且与引导销的长度直接地相关。在一个示例中，引导件包括头部318、杆322以及带螺纹的部分320，并且，弹性部件包绕杆，并且接合带螺纹的部分，并且被带螺纹的部分推动。该头部同时充当用以接合以提供期望的旋转和设定的用于个体或工具的夹持件。
第一管道324与壳体联接并且与内室流体地联接。第一管道大体上具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部指引并且在发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。第一管道可以从第一端326延伸到第二端328，其中，在一个示例中，第一端的直径可以大于第二端处的直径。为此，具有第一弓形过渡部332的渐缩部分330可以从第一端延伸到笔直部分334。通过在与内室的联接部处使管道增厚，管道在联接部处具有提高的刚度，从而允许排除额外的支承部件。另外，渐缩部分可以从壳体的凸缘331以45°角延伸以提高强度，而非具有降低强度并且增加制造复杂性的弯折部。因而，节省制造时间和成本。
笔直部分于是可以延伸到第二弓形过渡部336，第二弓形过渡部336可以以比第一弓形过渡部更大的比率弯曲。出口喷嘴338从第二弓形过渡部延伸，在出口喷嘴338中，流体从活塞冷却喷口被驱出到活塞头部上。第一管道的形状可以包括功能特征和装饰特征的组合。例如，第一弓形过渡部和第二弓形过渡部可以设成配合于发动机的几何结构内，并且确保热管理流体在所确定的位置中从第一管道被驱出并且确保流体速度。尽管如此，发动机的几何结构可以允许装饰特征和弯曲，允许在美学上更有感染力的活塞冷却喷口。
第二管道340也与壳体联接并且与内室流体地联接。第二管道大体上具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部指引并且在发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。第二管道可以从第一端342延伸到第二端344，其中，在一个示例中，第一端的直径可以大于第二端处的直径。为此，具有第一弓形过渡部348的渐缩部分346可以从第一端延伸到笔直部分350。通过在与内室的联接部处使管道增厚，管道在联接部处具有提高的刚度，从而允许排除额外的支承部件。另外，渐缩部分可以从壳体的凸缘331以45°角延伸以提高强度，而非具有降低强度并且增加制造复杂性的弯折部。因而，节省制造时间和成本。
笔直部分于是可以延伸到第二弓形过渡部352，第二弓形过渡部352可以以比第一弓形过渡部更大的比率弯曲。出口喷嘴354从第二弓形过渡部延伸，在出口喷嘴354中，流体从活塞冷却喷口被驱出到活塞头部上。第二管道的形状可以包括功能特征和装饰特征的组合。例如，第一弓形过渡部和第二弓形过渡部可以设成配合于发动机的几何结构内，并且确保热管理流体在所确定的位置中从第一管道被驱出并且确保流体速度。尽管如此，发动机的几何结构可以允许装饰特征和弯曲，允许在美学上更有感染力的活塞冷却喷口。
图5图示活塞冷却喷口的管道的示例性的喷嘴500。在一个示例中，图5的喷嘴是图4的第一管道和第二管道的喷嘴中的任一个或两者。每个喷嘴可以定位成将从管道经由喷嘴的出口502来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面矫直。流矫直喷嘴也可以具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁504。在一个示例中，交叉壁可以相对于彼此而正交地取向，并且也可以设置于出口的上游。在另一示例中，交叉壁可以沿着流体的流动方向遍及比交叉壁的端部沿着流体的流动方向定位成距喷嘴的出口的距离更短的长度而延伸。
喷嘴还可以包括与喷嘴流体地联接的内通道506，内通道具有沿着流体的流动方向渐缩的渐缩区段508。为此，交叉壁可以沿着流体的流动方向位于喷嘴中的通道的渐缩区段的上游。由于流矫直喷嘴的原因，提供冷却喷口活塞的流分层性，从而减小发散度。
图6图示活塞冷却喷口600的另一实施例。在该实施例中，在刚刚已使用增材过程来在构建板604上形成壳体602之后，示出活塞冷却喷口。在一个示例中，多于一个活塞冷却喷口可以形成于单个构建板上。在该图示中，提供壳体602的外部，从而示出入口606、凸缘608以及第一管道和第二管道610(未示出)。另外，多个竖直支承件614可以设于管道与构建板之间，以促进制造过程。竖直支承件可以以减少扭曲、使所需要的竖直支承件的数量最小化、减少对于内支承件的需要的取向构建，并且促进从构建板移除活塞冷却喷口。为此，增材过程的构建方向也可以提供增强的喷嘴几何结构，从而进一步降低成本。
图7-14全都图示活塞冷却喷口的备选实施例。在每个实施例中，壳体可以使用如本文中所描述的增材过程来形成。在每个实施例中，不同的阀布置可以设于壳体内。尽管如此，通过在壳体的形成中使用增材过程，节省制造时间，降低成本，并且提高强度。
图7图示活塞冷却喷口700的实施例，活塞冷却喷口700包括接纳提升阀704的壳体702。提升阀包括入口706，入口706接合座部708，直到入口上的压力造成提升部710上的力，从而将提升部710从座部推开以容许流过出口712为止。类似于图3-4的阀，提升阀可以可螺纹连接地紧固于壳体内，并且还具有用于夹持和旋转的头部714。在壳体允许提升阀插入时，提升阀导致低泄漏。
图8图示活塞冷却喷口800的实施例，活塞冷却喷口800包括壳体802，壳体802接纳与图3和图4的阀组件类似的阀804，阀804使用球状部806、弹性部件808以及引导销810。在实施例中，代替使阀组件螺纹连接到壳体中，阀组件可以被压配合。在该示例性的压配合中，壳体的凸缘812包括用于接纳阀组件的座部814。
图9图示活塞冷却喷口900的实施例，活塞冷却喷口900包括壳体902，壳体902接纳与图3和图4的阀组件类似的阀904，阀904使用球状部906、弹性部件908以及引导销910。在实施例中，代替使阀组件螺纹连接到壳体中，阀组件同样可以被压配合。在该示例性的压配合中，壳体的凸缘912包括用于接纳阀组件的环形开口914。
图10图示活塞冷却喷口1000的实施例，活塞冷却喷口1000包括壳体1002，壳体1002接纳与图3和图4的阀组件类似的阀1004，阀1004使用球状部1006、弹性部件1008以及引导销1010。在实施例中，代替使阀组件螺纹连接到壳体中，阀组件同样可以被压配合。在该示例性的压配合中，类似于图9的实施例，壳体的凸缘1012包括用于接纳阀组件的环形开口1014。在图10的实施例中，弹簧定位器1016设置于环形开口内，以便锁定弹性部件。
图11图示活塞冷却喷口1100的实施例，活塞冷却喷口1100包括壳体1102，壳体1102接纳与图3和图4的阀组件类似的阀1104，阀1104使用球状部1106、弹性部件1108以及引导销1110。在实施例中，代替使阀组件螺纹连接到壳体中或代替压配合，具有开尾销1114的经机加工的销1112可以用于使引导销固定。
图12图示活塞冷却喷口1200的实施例，活塞冷却喷口1200包括壳体1202，壳体1202接纳与图3和图4的阀组件类似的阀1204，阀1204使用球状部1206、弹性部件1208以及引导销1210。在实施例中，代替使阀组件螺纹连接到壳体中、使用压配合或开尾销、阀组件，壳体的凸缘1212可以包括簧环固持器1214。
图13图示活塞冷却喷口1300的实施例，活塞冷却喷口1300包括壳体1302，壳体1302接纳与图3和图4的阀组件类似的阀1304，阀1304使用球状部1306、弹性部件1308以及引导销1310。在实施例中，经压配合的座部1312可以设成用于球状部，并且，具有开尾销1316的经机加工的销1314可以使引导销固定于其中。
图14图示活塞冷却喷口1400的实施例，活塞冷却喷口1400包括壳体1402，壳体1402接纳与图3和图4的阀组件类似的阀1404，阀1404使用球状部1406和弹性部件1408。在该实施例中，弹性部件可以是从壳体的内表面延伸并且朝向入口1410延伸的悬臂梁。悬臂梁可以具有位于外端1412上的球状部，并且在达到阈值压力时向下移动，以允许流体进入壳体的入口中。以此方式，悬臂梁和球状部定位成控制流体进入壳体的内室所达的速率。
在图14的示例中，悬臂梁和球状部是可以在增材制造过程期间形成的单个件。由于悬臂梁在增材过程期间制造，因而壳体的与入口相反的一侧可以被封闭，从而排除对于进入内室1414中的引导销和对应的密封件的需要。
在一个或多个实施例中，提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括：壳体，其具有从外源接收流体的内室；和管道，其与壳体联接，并且与内室流体地联接，管道具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括流矫直喷嘴，流矫直喷嘴与管道联接，并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面矫直，流矫直喷嘴具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁。
任选地，交叉壁可以相对于彼此而正交地取向。在另一方面，喷嘴可以从管道延伸到出口，并且，交叉壁可以在出口的上游设置于喷嘴中。在一个实施例中，交叉壁可以沿着流体的流动方向遍及比交叉壁的端部沿着流体的流动方向定位成距喷嘴的出口的距离更短的长度而延伸。
任选地，喷嘴可以包括与喷嘴流体地联接的内通道，内通道具有沿着流体的流动方向渐缩的渐缩区段。在另一方面，交叉壁可以沿着流体的流动方向位于喷嘴中的通道的渐缩区段的上游。在一个示例中，壳体和管道可以是单个连续主体。
在另一方面，壳体可以包括位于内室的相反侧上的入口和相反的紧固件开口。壳体可以构造成将球状部和弹性部件保持于内室中并且经由紧固件开口来将引导销接纳到内室中。弹性部件和球状部还可以构造成控制流体经由壳体的入口来进入到壳体的内室中所达的速率。在一个示例中，引导销可以具有控制流体进入到壳体的内室中所达的速率的长度。
任选地，壳体可以包括流体被接收到壳体中所通过的入口。壳体还可以包括从壳体的内表面朝向入口延伸的悬臂梁。悬臂梁可以具有位于悬臂梁的外端上的球状部，并且，悬臂梁和球状部可以定位成控制流体进入到壳体的内室中所达的速率。在另一方面，壳体、悬臂梁以及球状部可以是单个主体。在另一示例中，管道可以是细长的，并且从壳体的外表面以非正交角延伸。在又一方面，管道可以包括处于大于四十五度的角的仅单个弯折部。
任选地，活塞冷却喷口还可以包括平面凸缘，平面凸缘与壳体联接，并且构造成与发动机的汽缸体联接。在一个方面，壳体和凸缘可以是单个主体。在另一方面，壳体和凸缘可以是螺纹连接在一起、压配合在一起、由开尾销保持在一起或由簧环保持在一起中的一个或多个的单独的主体。
在一个或多个实施例中，提供了一种活塞冷却喷口，该活塞冷却喷口可以包括单个主体壳体和管道。壳体可以具有从外源接收流体的内室，并且，管道可以与壳体联接，并且与内室流体地联接。管道可以具有用以将流体从壳体的内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状。活塞冷却喷口还可以包括喷嘴，喷嘴与管道联接，并且定位成将从管道经由喷嘴来退出的流体流朝向发动机活塞头部的下面指引。
任选地，管道可以是细长的，并且从壳体的外表面以非正交角延伸。在一个示例中，管道可以包括处于大于四十五度的角的仅单个弯折部。在一个方面，壳体和管道可以是单个连续主体。在另一方面，喷嘴可以是具有沿着流体在管道中并且从流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁的流矫直喷嘴。在示例中，交叉壁可以相对于彼此而正交地取向。备选地，喷嘴可以从管道延伸到出口，并且，交叉壁在出口的上游设置于喷嘴中。在又一示例中，交叉壁可以沿着流体的流动方向遍及比交叉壁的端部沿着流体的流动方向定位成距喷嘴的出口的距离更短的长度而延伸。在另一方面，通道可以包括渐缩区段，并且，交叉壁沿着流体的流动方向位于喷嘴中的通道的渐缩区段的上游。
任选地，喷嘴可以包括与喷嘴流体地联接的内通道，内通道具有沿着流体的流动方向渐缩的渐缩区段。在一个方面，壳体包括位于内室的相反侧上的入口和相反的紧固件开口，壳体构造成将球状部和弹性部件保持于内室中并且经由紧固件开口来将引导销接纳到内室中。弹性部件和球状部可以构造成控制流体经由壳体的入口来进入到壳体的内室中所达的速率。在另一方面，引导销具有控制流体进入到壳体的内室中所达的速率的长度。
任选地，活塞冷却喷口还可以包括平面凸缘，平面凸缘可以与壳体联接，并且还可以构造成与发动机的汽缸体联接。在另一方面，壳体、管道以及凸缘可以是单个主体。在另一方面，壳体和凸缘可以是螺纹连接在一起、压配合在一起、由开尾销保持在一起或由簧环保持在一起中的一个或多个的单独的主体。在又一示例中，壳体可以包括流体可以被接收到壳体中所通过的入口，壳体还包括从壳体的内表面朝向入口延伸的悬臂梁。悬臂梁可以具有位于悬臂梁的外端上的球状部，并且，球状部可以定位成控制流体进入到壳体的内室中所达的速率。在一个方面，壳体、悬臂梁以及球状部可以是单个主体。
在一个或多个实施例中，可以提供一种方法，该方法用于使得用于活塞冷却喷口的第一材料层沉积到构建板上，活塞喷口包括壳体和细长管道。壳体可以具有入口和流体经由入口来接收到其中的内室，并且，管道可以具有与壳体的内室流体地联接并且延伸到流体从活塞冷却喷口向外被指引所通过的喷嘴的通道。该方法还可以包括使连续材料层沉积到第一层上，以增材地形成活塞冷却喷口。可以使第一层和连续材料层沉积，以形成从壳体朝向构建板以向下的角伸出并且具有使喷嘴而远离构建板而以向上的角成角度的弯折部的管道。可以使第一层和连续材料层沉积，以在管道与构建板之间形成竖直支承件。
除非上下文清楚地另外规定，否则单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数引用。“任选的”或“任选地”意味着随后描述的事件或情形可能发生或可能不发生，并且意味着本描述可以包括其中发生该事件的实例和其中不发生该事件的实例。如在本文中贯穿说明书和权利要求书而使用的近似语言可以适用于对能够获准地变更，而不导致可能与其相关的基本功能的改变的任何定量表示进行修改。因此，以(一个或多个)用语(诸如，“大约”、“基本上”以及“近似地”)修改的值可能将不限于所指定的精确值。在至少一些实例中，近似语言可以与用于测量该值的仪器的精度对应。在此并且贯穿说明书和权利要求书，范围限制可以被组合和/或互换，除非上下文或语言另外指示，否则这样的范围可以被识别并且包括其中所包含的所有子范围。
本书面描述使用示例来公开实施例(包括最佳模式)，并且使本领域中的普通技术人员能够实践实施例(包括制作和使用任何装置或系统以及执行任何并入的方法)。权利要求书定义本公开的可专利性范围，并且可以包括本领域中的普通技术人员想到的其它示例。如果这样的其它示例具有不异于权利要求书的字面语言的结构元件，或如果它们包括与权利要求书的字面语言无实质性差异的等同结构元件，则这样的其它示例旨在处于权利要求书的范围内。
Claims (34)
1.一种活塞冷却喷口，包括：
壳体，其具有从外源接收流体的内室；
管道，其与所述壳体联接，并且与所述内室流体地联接，所述管道具有用以将所述流体从所述壳体的所述内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状；以及
喷嘴，其与所述管道联接，并且定位成将经由所述喷嘴来从所述管道退出的所述流体的流朝向所述发动机活塞头部的所述下面矫直，所述流矫直喷嘴具有沿着所述流体在所述管道中并且从所述流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁。
2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述交叉壁相对于彼此而正交地取向。
3.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述喷嘴从所述管道延伸到出口，并且，所述交叉壁在所述出口的上游设置于所述喷嘴中。
4.根据权利要求3所述的活塞冷却喷口，其中，所述交叉壁沿着所述流体的流动方向遍及比所述交叉壁的端部沿着所述流体的流动方向定位成距所述喷嘴的所述出口的距离更短的长度而延伸。
5.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述喷嘴包括与所述喷嘴流体地联接的内通道，所述内通道具有沿着所述流体的流动方向渐缩的渐缩区段。
6.根据权利要求5所述的活塞冷却喷口，其中，所述交叉壁沿着所述流体的流动方向位于所述喷嘴中的所述通道的所述渐缩区段的上游。
7.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体和所述管道是单个连续主体。
8.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体包括位于所述内室的相反侧上的入口和相反的紧固件开口，所述壳体构造成将球状部和弹性部件保持于所述内室中并且经由所述紧固件开口来将引导销接纳到所述内室中，所述弹性部件和所述球状部构造成控制所述流体经由所述壳体的所述入口来进入到所述壳体的所述内室中所达的速率。
9.根据权利要求8所述的活塞冷却喷口，其中，所述引导销具有控制所述流体进入到所述壳体的所述内室中所达的所述速率的长度。
10.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体包括所述流体被接收到所述壳体中所通过的入口，所述壳体还包括从所述壳体的内表面朝向所述入口延伸的悬臂梁，所述悬臂梁具有位于所述悬臂梁的外端上的球状部，所述悬臂梁和所述球状部定位成控制所述流体进入到所述壳体的所述内室中所达的速率。
11.根据权利要求10所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体、所述悬臂梁以及所述球状部是单个主体。
12.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述管道是细长的，并且从所述壳体的外表面以非正交角延伸。
13.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，其中，所述管道包括处于大于四十五度的角的仅单个弯折部。
14.根据权利要求1所述的活塞冷却喷口，进一步包括与所述壳体联接并且构造成与发动机的汽缸体联接的平面凸缘。
15.根据权利要求14所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体和所述凸缘是单个主体。
16.根据权利要求14所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体和所述凸缘是螺纹连接在一起、压配合在一起、由开尾销保持在一起或由簧环保持在一起中的一个或多个的单独的主体。
17. 一种活塞冷却喷口，包括：
单个主体壳体和管道，所述壳体具有从外源接收流体的内室，所述管道与所述壳体联接，并且与所述内室流体地联接，所述管道具有用以将所述流体从所述壳体的所述内室朝向发动机活塞头部的下面指引的弯折形状；以及
喷嘴，其与所述管道联接，并且定位成将经由所述喷嘴来从所述管道退出的所述流体的流朝向所述发动机活塞头部的所述下面指引。
18.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述管道是细长的，并且从所述壳体的外表面以非正交角延伸。
19.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述管道包括处于大于四十五度的角的仅单个弯折部。
20.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体和所述管道是单个连续主体。
21.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述喷嘴是具有沿着所述流体在所述管道中并且从所述流矫直喷嘴向外流动的方向交叉的内交叉壁的流矫直喷嘴。
22.根据权利要求21所述的活塞冷却喷口，其中，所述交叉壁相对于彼此而正交地取向。
23.根据权利要求21所述的活塞冷却喷口，其中，所述喷嘴从所述管道延伸到出口，并且，所述交叉壁在所述出口的上游设置于所述喷嘴中。
24.根据权利要求21所述的活塞冷却喷口，其中，所述交叉壁沿着所述流体的流动方向遍及比所述交叉壁的端部沿着所述流体的流动方向定位成距所述喷嘴的出口的距离更短的长度而延伸。
25.根据权利要求21所述的活塞冷却喷口，其中，所述通道包括渐缩区段，并且，所述交叉壁沿着所述流体的流动方向位于所述喷嘴中的所述通道的所述渐缩区段的上游。
26.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述喷嘴包括与所述喷嘴流体地联接的内通道，所述内通道具有沿着所述流体的流动方向渐缩的渐缩区段。
27.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体包括位于所述内室的相反侧上的入口和相反的紧固件开口，所述壳体构造成将球状部和弹性部件保持于所述内室中并且经由所述紧固件开口来将引导销接纳到所述内室中，所述弹性部件和所述球状部构造成控制所述流体经由所述壳体的所述入口来进入到所述壳体的所述内室中所达的速率。
28.根据权利要求27所述的活塞冷却喷口，其中，所述引导销具有控制所述流体进入到所述壳体的所述内室中所达的所述速率的长度。
29.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，进一步包括与所述壳体联接并且构造成与发动机的汽缸体联接的平面凸缘。
30.根据权利要求29所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体、所述管道以及所述凸缘是单个主体。
31.根据权利要求29所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体和所述凸缘是螺纹连接在一起、压配合在一起、由开尾销保持在一起或由簧环保持在一起中的一个或多个的单独的主体。
32.根据权利要求17所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体包括所述流体被接收到所述壳体中所通过的入口，所述壳体还包括从所述壳体的内表面朝向所述入口延伸的悬臂梁，所述悬臂梁具有位于所述悬臂梁的外端上的球状部，所述悬臂梁和所述球状部定位成控制所述流体进入到所述壳体的所述内室中所达的速率。
33.根据权利要求32所述的活塞冷却喷口，其中，所述壳体、所述悬臂梁以及所述球状部是单个主体。
34. 一种方法，包括：
使得用于活塞冷却喷口的第一材料层沉积到构建板上，所述活塞喷口包括壳体和细长管道，所述壳体具有入口和流体经由所述入口来被接收到其中的内室，所述管道具有与所述壳体的所述内室流体地联接并且延伸到所述流体从所述活塞冷却喷口向外被指引所通过的喷嘴的通道；以及
使所述材料的连续层沉积到所述第一层上，以增材地形成所述活塞冷却喷口，
其中，使所述第一层和所述材料的所述连续层沉积，以形成从所述壳体朝向所述构建板以向下的角伸出并且具有使所述喷嘴远离所述构建板而以向上的角成角度的弯折部的所述管道，
其中，使所述第一层和所述材料的所述连续层沉积，以在所述管道与所述构建板之间形成竖直支承件。
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