KR20040044404A

KR20040044404A - 내연기관용 연료분사 펌프

Info

Publication number: KR20040044404A
Application number: KR10-2003-7014015A
Authority: KR
Inventors: 간제르마르코; 카렐리안드레아스
Original assignee: 씨알티 커먼 레일 테크놀로지스 아게
Priority date: 2001-04-24
Filing date: 2002-04-11
Publication date: 2004-05-28
Also published as: US20050098660A1; EP1381773A1; JP2004521233A; WO2002086309A1

Abstract

분사 오리피스(28)들을 개폐하기 위한 분사 밸브 부재(30)가 종방향으로 변위될 수 있도록 연료분사 밸브(1)의 하우징 중심 구멍(40; 42)에 조립된다. 밸브 시트 부재(18)는 하우징(14)에 장착되고, 분사 오리피스(28)와 시트(26)가 설치된 상기 요소의 부위(22)는 하우징(14) 바깥쪽으로 돌출한다. 하우징(14)에 대하여 밸브 시트 부재(18)의 회전 위치를 정하는 위치조정용 면(80)들은 상기 부위(22)의 바깥면에 설치된다. 본 발명에 의한 연료분사 밸브(1)는 생산과 조립이 간단하며 소형 및 대형 내연기관 양쪽에서 세장형 디자인의 분사장치를 가능하게 한다.

Description

내연기관용 연료분사 펌프{FUEL-INJECTION VALVE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES}

이러한 종류의 연료분사 밸브는 선행 유럽 특허 공개 제 1 118 765호에 개시되어 있다. 연료분사 밸브는 세로 방향으로 연장된 중심 구멍이 있는 하우징을 갖으며, 중심 구멍에는 그 하우징에 체결된 밸브 시트 부재의 분사 오리피스의 개폐를 위해 설치된 분사 밸브 부재가 세로 방향으로 조정 가능하게 배치된다. 밸브 시트 부재는 하우징에 나사 체결할 수 있는 유니언 너트에 의해 그 상부의 환상(環狀) 단부면이 하우징 하부의 환상 단부면에 밀폐되도록 가압된다. 하우징에 대하여 규정된 회전 위치에 밸브 시트 부재를 고정시키기 위하여, 세로 방향으로 연장되며 서로 만나는 단부면들에 있는 대응하는 홈 안으로 돌출하는 하나 이상의 핀들이 제공된다. 소형 내연기관용 연료분사 밸브와 세장형 디자인의 분사장치가 중요한 대형 내연기관용 연료분사 밸브에 있어서는, 대개는 그와 같은 핀들을 위한 공간이 없기 때문에 이러한 해결 방법은 만족스럽지 못하다.

본 발명은 생산과 조립의 측면에서 간단하고 비용 면에서 효율적이며 소형및 대형 내연기관 모두에서 세장형 디자인의 분사장치가 가능한 연료분사 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명의 또 다른 목적은 연료분사 밸브의 하우징에 밸브 시트 부재를 장착하는 방법을 제안하기 위한 것이다.

본 발명은 내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 위한 연료분사 밸브에 관한 것이다.

도 1은 세로 방향 단면에서 연료분사 밸브의 전형적인 실시예를 나타낸다.

도 2는 확대된 비율로 세로 방향 단면에서, 밸브 시트 부재의 첫 번째 전형적인 실시예와 함께 도 1에 나타난 연료분사 밸브의 하부 부위를 나타낸다.

도 3은 도 2에서 절단선 Ⅲ-Ⅲ에 의한 단면을 나타낸다.

도 4는 도 2에서 절단선 Ⅳ-Ⅳ에 의한 단면을 나타낸다.

도 5는 도 2에 대응하여, 밸브 시트 부재의 두 번째 전형적인 실시예에 있어서, 하부 밸브 부위의 두 번째 실시예를 나타낸다.

도 6은 밸브 시트 부재의 세 번째 전형적인 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 하부 밸브 부위의 실시예에 대한 변형을 나타낸다.

도 7은 밸브 시트 부재의 네 번째 전형적인 실시예를 나타낸다.

도 8은 하부 밸브 부위의 세 번째 실시예를 나타낸다.

도 9는 하부 밸브 부위의 네 번째 실시예를 나타낸다.

도 10은 하부 밸브 부위의 다섯 번째 실시예를 나타낸다.

도 11은 하부 밸브 부위의 여섯 번째 실시예를 나타낸다.

도 12는 밸브 시트 부재를 밸브 하우징에 용접 연결을 위한 장치의 전형적인 실시예를 그림으로 나타낸다.

도 13은 하부 밸브 부위의 일곱 번째 실시예를 나타낸다.

도 14는 하부 밸브 부위의 여덟 번째 실시예를 나타낸다.

도 15는 하부 밸브 부위의 아홉 번째 실시예를 나타낸다.

본 발명에 따라, 독립항인 청구항 1 또는 청구항 13의 특징을 갖는 연료분사 밸브와 청구항 12에 따른 방법에 의해, 상기 목적이 달성된다.

본 발명에 의한 연료분사 밸브의 바람직한 확장들은 종속 청구항들에서의 청구 요지를 구성한다.

처음에 언급한 종류의 연료분사 밸브에 있어서, 하우징과 밸브 시트 부재간의 특히 바람직한 연결이 이루어진 연료분사 밸브는 독립항인 청구항 16과 청구항 18에서의 청구 요지를 구성한다.

밸브 시트 부재를 연료분사 밸브의 하우징에 체결하기 위한 특히 바람직한 방법이 청구항 17에 정의된다.

이하에서는 다음과 같은 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다.

도 1에 따르면, 연료분사 밸브(1)는 고압 연료 연결부(10)를 경유하여, 도면에는 나타나지 않는, 100 또는 2000 bar 이상의 압력으로 연료를 공급하는 고압 이송 수단에 연결된다. 더욱이, 연료분사 밸브(1)는 전기 접속부(12)를 경유하여, 마찬가지로 도면에서는 나타나지 않는, 전자 제어부로 연결된다.

연료분사 밸브(1)는 하부 하우징 부위(14a)와 상부 하우징 부위(14b)로 구성된 하우징(14)을 갖는다. 하부 하우징 부위(14a)는 관 모양의 디자인으로서 길이가 길고 직경이 작으며, 연료분사 밸브(1)의 세로 축(A)에 동축인 중심 구멍(40)을 갖는다. 중심 구멍(40)은 상부 하우징 부위(14b) 영역에서 확장된다. 중심 구멍의 직경 확장 부위는 도 1에서 도면 부호 42로 나타내었다. 고압 연료 연결부(10)를 중심 구멍의 직경 확장 부위(42)에 연결하는 패신져 구멍(passenger bore)(44)이 세로 축(A)에 대해 반경 방향으로 배치된다.

도 1과 도 2에 따르면, 하부 하우징 부위(14a)는 그 하단부에서 유니온 너트로 디자인된 나사 체결형 유지 부재(16)에 연결된다. 유지 부재(16) 안에 노즐 몸통(18)이 삽입되고 , 노즐 니들 시트(26)와 다수의 분사 오리피스(28)가 설치된 노즐 팁(22)은 유지 부재(16) 밖으로 돌출되어 있으며, 축방향으로 조정 가능한 노즐 니들(30)의 하단부(34)를 위한 밸브 시트 부재를 형성한다. 노즐 팁(22)의 분사 오리피스(28)들은 노즐 니들(30)의 하단부(34)에 의해 개폐될 수 있다. 노즐 몸통(18)은 와셔(23)를 개재하여 유지 부재(16)에 의해 그 상부 단부면(25)이 하부 하우징 부위(14a)의 하면(20)에 압착되며, 단부면이 랩 다듬질된 금속 와셔(23)는 그에 대응하는 기계 가공된 단부면(25) 및 하면(20)과 함께 밀봉 요소로서 상호 작용한다.

노즐 니들(30)은, 세로 축(A)과 동심원상에서 하부 니들 시트(26)로부터 노즐 몸통(18)의 구멍(32), 즉 홈을 관통하고 위쪽으로는 하부 하우징 부위(14a)의 중심 구멍(40)을 관통하여 이어지고, 그 상단 부위에서 칼라(collar)(35)와 제어피스톤(31)을 갖는다. 제어 피스톤(31)은 분사 밸브 부재의, 이를테면 노즐 니들(30)의, 조정 이동을 제어하는 제어 장치(S1)의 한 부분을 구성한다. 도 1에 나타낸 제어 장치(S1)는 유럽 특허 공개 제 1 188 765호(도 2와 도 3)에 나타낸 연료분사 밸브의 제어 장치(S1)와 일치한다. 따라서 제어 장치(S1)의 상세한 설명과 그 기능에 대해서는 상기 유럽 특허 공개를 참조한다. 이 제어 장치(S1)에서 연료분사의 기본적인 기능을 이해하는 데 중요한 부분들만을 아래에서 추가 설명한다.

노즐 니들(30)은 노즐 몸통 구멍(32)의 영역 내에 축방향으로 이어지는 연삭면(36)들이 있는 부위(39)를 가지며, 이에 의해 상기 노즐 니들은 구멍(32)에 밀착하여 미끄러지듯이 안내된다(20㎛ 이하의 미끄럼 끼움이 제공된다). 연삭면(36)들은 또한 도 4에서 명백하게 나타난다. 연삭면(36)들을 갖는 부위(39)는 유단 직경(stepped diameter) 부위(38)를 통해 노즐 니들의 하단부(34)에 연결된다. 연삭면(36)들은 유단 직경 부위(38)를 둘러싸는 환상 공간(37)(도 2 참조)과 하부 하우징 부위(14a)의 중심 구멍(40) 또는 중심 구멍(40)을 둘러싼 공간(43)간의 유체 연통을 보장한다.

도 1에 나타낸 전형적인 실시예에서, 노즐 니들(30)은 일체형 디자인이다. 그렇지만 노즐 니들은 서로 연결되어 작동하는 다수의 요소들로 구성될 수도 있다.

지지용 너트(17)는 상부 하우징 부위(14b)에 나사 체결된다. 지지용 너트(17) 안쪽에는 파일럿 밸브 봉(54)에 단단하게 고정된 전동자(amarture)(58)를 포함하는 전자기적으로 작동 가능한 파일럿 밸브(46)가 수용된다. 전자석(50)에 전류가 흐르지 않는 상태에서, 파일럿 밸브 봉(54)은 압축 스프링(60)의 힘에 의해아래쪽으로 가압된다. 이 힘의 크기는 스프링 인장 요소(62)에 의해 조절될 수 있다. 파일럿 밸브(46)를 작동시키거나 전동자(58)에 연결된 파일럿 밸브 봉(54)을 올리기 위해서, 전자 제어부로부터 제어 펄스가 전기 접속부(12)를 경유하여 전동자를 담당하는 전자석(50)의 여자 코일(52)에 공급된다.

스프링 인장 요소(62)는 연료분사 밸브(1)를 그 상단에서 밀봉하여 막는 마감 부위(64)에 수용된다. 그 마감 부위에는 전자석(50), 파일럿 밸브(46)를 둘러싸며 저압의 연료가 흐르는 저압 영역으로 알려진 공간(67)에 연결되는 연료 귀환 연결부(66)와 함께 지지용 너트(17)가 수용된다.

하우징의 중심 구멍(40) 또는 직경 확장 구멍(42)은 상부에서 하우징에 고정된 제어 몸통(74)에 의해 밀봉되어 막아진다. 제어 장치(s1)의 일부분인 제어 몸통(74)은 파일럿 밸브(46)의 작동 또는 파일럿 밸브 봉(54)의 상하 이동에 의해 개폐되는 출구 오리피스(77)를 갖는다. 출구 오리피스(77)는 제어 피스톤(31) 위쪽에 배치된 제어 공간(11)을 저압 영역(67)으로 연결한다. 제어 공간(11)은 연료 고압 연결부(10)에 연결되어 고압 영역에 속하는, 잘 알려져 있어서 여기서는 더 이상 상세하게 기술되지 않는, 스로틀 연결부를 갖는다.

제어 피스톤(31)에는, 한편으로는 고압 영역이 지배적인 연료 시스템 압력이, 다른 한편으로는 제어 공간(11)의 연료 제어 압력이 작용한다. 노즐 니들(30)의 칼라(35)와 제어 장치(S1)의 제어 피스톤(31)을 둘러싼 슬리브 형상 부위(70) 사이에 있는 사전 인장된 닫음용 스프링, 즉 노즐 니들 스프링(68)에 의해, 노즐 니들(30)은 연료분사 밸브(1)를 닫는 방향인 아래쪽으로 가압되고 그 노즐니들(30)에 작용하는 연료 고압에 대해 확실하게 유지된다. 노즐 니들 스프링(68)의 사전 인장력은 비교적 높아서, 예를 들면 100 내지 300 N에 이른다.

노즐 니들(30)의 행정은 일반적으로 약 0.2 내지 0.4 mm이다. 상기 와셔(23)의 두께를 적절히 선택함으로써, 니들의 행정은 노즐 니들 시트(26)에 맞도록 조정된다(공차 보상).

도 1은 분사 작동 전의 위치에 있는 연료분사 밸브(1)를 나타낸다. 파일럿 밸브 봉(54)에 의해 닫혀진 제어 공간(11)에서는 고압 영역, 이를테면 하우징 구멍들(42, 40)과 노즐 몸통 구멍(32)에 의해 둘러싸이고 노즐 니들 시트(26)까지 연장되어 노즐 니들(30)을 둘러싸는 공간(37, 43)에서와 동일한 고압이 지배한다. 선택된 지속기간의 펄스가 전자 제어부를 통해 전자석(50)에 가해지는 순간, 전동자(58)는 압축 스프링(60)의 힘을 이기고 잡아 당겨져서 파일럿 밸브(46)의 파일럿 밸브 봉(54)이 올라간다. 파일럿 밸브 봉(54)은 제어 몸통(74)의 출구 오리피스(77)를 개방한다. 제어 공간(11)의 압력은 하강하고, 노즐 니들(30)의 개방 이동은 제어 장치(S1)를 통해 제어된다. 분사 작동이 개시된다.

분사 작동을 종료시키기 위해, 파일럿 밸브(46)가 다시 전자 제어부에 의해 전자석(50)을 통하여 폐쇄 위치로 이동된다. 출구 오리피스(77)는 다시 폐쇄되고, 제어 공간(11)의 압력은 다시 상승하며, 이와 같은 연속적인 작동은 제어 장치(S1)에 의해 제어된다.

본 발명에 의한 연료분사 밸브의 본질적인 장점은 고압 영역이, 즉 노즐 니들 시트(26)로부터 구멍(32)과 하우징 구멍들(40, 42), 패신져 구멍(44)에 이르는노즐 니들(30)을 동심원상에서 둘러싸고 있는 공간(37, 43)과 또한 출구 오리피스(77)까지의 제어 공간(11)이, 누유되지 않고 완전히 밀봉된 영역을 형성한다는 것이다.

노즐 니들(30)을 그 중간 영역에서 둘러싸고 있는 하우징 중심 구멍(40)의 직경을 적절히 선택함으로써, 압축성 연료를 담고 있는 공간(43)은 그 단면 또는 체적의 크기를 변경 가능하게 하여 형성될 수 있고, 결과적으로, 적용된 연료분사 밸브(1)에 따라서, 즉 엔진 크기에 따라서, 분사 작동 중에 고압 영역의 순간적인 과도 압력 강하는 목표 범위 내로 유지될 수 있다. 작은 단면의 경우, 즉 고압 영역이 작은 완충 체적을 갖는 경우, 그 압력 강하는 큰 단면의 경우보다 더 크다. 그렇지만 동일한 직경의 노즐 니들(30)에 대해, 큰 단면 즉 내부 직경이 큰 하우징 중심 구멍(40)을 선정하는 것은, 하우징(14) 또는 하부 하우징 부위(14a)의 외경이 공간상의 제약으로 증가될 수 없어, 하우징 벽이 이 영역에서 더 얇아진다는 것을 의미한다(내연기관의 실린더 헤드에 연료분사 밸브를 장착하기 위해서는 분사장치의 세장형 디자인이 중요하다). 종래의 연료분사 밸브(상기 유럽 특허 공개 제 1 118 765호의 도 1에 의해 이미 언급된 연료분사 밸브를 참조)에 있어서는, 하우징에 대하여 규정된 밸브 시트 부재의 회전 위치를 확보하기 위한 핀들을 수용하기 위해, 특정의 벽 두께가 필요하다. 엄밀하게는, 하우징(14)의 회전 위치는 내연기관에 의해 정해지는 한편, 노즐 밸브 시트를 형성하는 노즐 몸통(18)은, 분사된 연료 제트가 내연기관의 연소 공간 내 착화 플러그 영역으로 확실하게 들어가도록, 엔진 디자인에 따라 하우징(14)에 대한 회전 위치로 조정되고 고정된다.

그래서, 세장형 분사장치의 경우에도, 노즐 몸통(18)의 회전 위치는 어려움 없이 하우징(14)에 대하여 정해질 수 있으며, 그럼에도 불구하고 그와 동시에, 축방향으로 이어지는 위치조정용 면(80)들이 유지 부재(16) 밖으로 돌출한 노즐 몸통 부위의 원주 즉 노즐 팁(22)의 원주에 형성되는 본 발명에 따라, 그 중간 영역에서 노즐 니들(30)을 둘러싸고 있는 하우징 중심 구멍(40)의 직경은 자유롭게 선정될 수 있다(즉, 분사장치들도 얇은 벽으로 된 디자인을 가질 수 있다). 바람직하게는, 도 3에 명확하게 나타낸 것처럼, 노즐 팁(22)은 두 개의 평행한 평면인 위치조정용 면(80)들을 갖는다. 도 1과 도 2 및 도 4에 나타낸 전형적인 실시예에서, 바람직하게는 서로에 그리고 위치조정용 면(80)들에 평행한 두 개의 기준면(81)들을 갖는 유니언 너트 또는 유지 부재(16)의 내부 영역 내에 노즐 몸통(18)도 설치된다. 이 기준면(81)들은, 분사 오리피스(28)들을 가공하는 동안, 위치조정용 면(80)들이 설치된 노즐 몸통(18)의 위치를 정하거나 척에 고정시키는 역할을 한다. 그렇지만 위치조정용 면(80)들과 분사 오리피스(28)들이 함께 동일 선반에서 즉 동일 척에 끼워 가공된다면, 기준면(81)들은 필요치 않다. 또한 위치조정용 면(80)들이 분사 오리피스(28)들을 가공하는 동안에 동시에 직접 기준면의 역할을 할 수 있을 때에는 기준면(81)들은 필요치 않다.

상기한 바와 같이, 고압 영역에서의 압력 강하는 고압 영역의 단면과 완충 체적에 의존한다. 이 체적을 결정하는 데 중요한 것은 단면으로서, 이 단면은 하우징의 중심 구멍(40)과 노즐 니들(30)에 의해 정해지며 밸브 길이의 대부분 범위에서 일정한 값을 갖는다. 노즐 몸통(18) 내에서 단면을 좁히는 것은, 이렇게 단면을좁힌 영역의 길이가 약 30 내지 40 mm에 불과하고 분사 시간이 약 1ms인 경우에 압력 하강을 결정짓는 좁혀진 단면의 영역 내에서 압력 맥동의 과도 시간은 단지 30 내지 40 ㎲(연료 내에서의 음속에 따른 계산치)에 불과하기 때문에, 분사 오리피스(28)들이 개방되는 동안 고압 영역에서 허용될 수 없을 정도로 오래 지속되는 압력 강하를 야기하지는 않는다.

도 5는 밸브 시트 부재를 형성하는 노즐 몸통(18a) 그리고 상기 노즐 몸통의 하부 하우징 부위(14a)내 배치에 관한 두 번째 전형적인 실시예를 나타낸다. 노즐 니들 시트(26)와 분사 오리피스(28)가 설치된 노즐 팁(22a)이 하우징 부위(14a)로부터 다시 한번 돌출된다. 이 전형적인 실시예에서, 하우징 부위(14a)에 노즐 몸통(18a)을 체결하기 위한 유니언 너트는 없지만, 그 대신 노즐 몸통(18a)은, 상기 노즐 몸통이 하우징 구멍(40)에 있는 계단 면(step face)(86)에 축방향으로 접촉할 때까지 하우징 구멍(40)의 한 부위(40a)로 압력 끼워맞춤(85)하면서 위치조정용 면(80)들에 의해 주어지는 하우징(14)에 대한 정확한 회전 위치로, 밀봉이 되도록 아래쪽으로부터 가압된다. 연삭면(36)들이 설치되고 20㎛ 이하의 밀착 미끄럼 끼워맞춤에 의해 노즐 몸통 구멍(32)으로 안내되는 노즐 니들(30)의 부위(39)는, 도 1과 도 2에 따른 전형적인 실시예와 비교할 때 하단부(34)쪽에 더 가까이 이동되며, 하우징 부위(14a) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22a)의 영역 즉 압력 끼워맞춤(85) 영역의 바깥쪽에 위치한다. 압력 끼워맞춤(85) 영역에서, 노즐 몸통(18a)을 하우징(14)으로 압력을 가하는 것이 노즐 니들의 움직임에 어떤 악영향을 주지 않도록, 노즐 니들(30)은 노즐 니들의 부위(39)에 대해 단이 있는 직경을 갖는다.

공간들(37, 43)을 연결하는 연삭면(36)들은 도 1과 도 2에 의한 실시예와 유사한 방법으로 연속되게 설계될 수 있지만, 노즐 니들의 부위(39)는 노즐 니들의 안내를 위한 밀착 미끄럼 끼워맞춤이 노즐 몸통(18a)의 압입에 따라 손상되지 않도록 압력 끼워맞춤(85) 영역의 직경과는 약간 단이 있다.

노즐 몸통(18a) 또는 그 노즐 팁(22a)에는 상기한 위치조정용 면(80)들이 설치된다.

그렇지만, 위치조정용 면(80)들 대신에 도 5에 의한 노즐 몸통(18a) (또는 하우징(14) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22a))또는 도 1 내지 도 4에 의한 노즐 몸통(18)(또는 하우징(14) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22))에, 도 6에서 노즐 몸통(18a')의 예로서 나타낸 것처럼, 하우징(14)에 대해 그 회전 위치를 정하기 위한 하나의 중심 내기 구멍(또는 다수의 중심 내기 구멍들)을 할 수 있다. 도 6에 중심 내기 구멍(82)이 나타난다. 원형의 중심 내기 구멍(82)은 하우징 부위(14a) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22a')의 원주에 형성되며, 그 곳에 중심 내기 구멍용 핀이 꽂히게 된다.

하우징(14)에 대하여 노즐 몸통(18 또는 18a)의 회전 위치를 정하기 위한 수단은 또한 하우징 부위(14a) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22 또는 22a)의 원주에 형성된 시각적으로 해독 가능한 표시(marking)에 의해 형성될 수 있다. 도 7에서 노즐 팁(22')에 대시 표시(83)가 나타나 있다. 그렇지만, 하나의 대시(또는 다수의 대시들) 대신에 점들, 작은 원들 또는 그와 유사한 것들도 노즐 팁(22')에 표시로 사용될 수 있다.

도 8에 나타낸 하부 밸브 부위의 두 번째 전형적인 실시예에서, 세로 방향으로 보이는 것처럼, 비교적 짧은 노즐 몸통(18b)이 그 상부의 슬리브 형상 부위(21b)에 의해 하우징 부위(14a)의 유단 외경을 갖는 하부 부위(90)로 즉 하우징 부위의 홈(92)으로 아래쪽으로부터 삽입되고 지지 면(91) 상에서 축방향으로 지지된다. 노즐 몸통(18b)은 노즐 니들 시트(26)와 노즐 오리피스(28)들이 설치된 노즐 팁(22b)을 갖는다. 이 작은 노즐 몸통(18b)은 담금질 경화되어야하며, 두 부위들(90, 18b)의 두 단부면들(96, 97) 사이에서 용접 이음매가 존재하도록 하부 부위(90)에 용접된다. 여기서 용접 이음매는 밀봉 기능도 한다. 용접에 앞서서 하우징(14)에 대하여 노즐 몸통(18b)의 회전 위치를 정하기 위해, 위치조정용 면(80)들이 다시 한번 노즐 팁(22b)의 원주에 형성된다(여기서, 위치조정용 면(80)들 대신에, 중심 내기 구멍(82) 또는 표시(83)가 사용될 수도 있다). 이 전형적인 실시예에서는, 상기 다른 변형에서와 같이 노즐 니들의 안내가 노즐 몸통(18b)이 아니라 하부 하우징 부위(14a)에서 발생한다. 하우징의 중심 구멍(40)은, 그 하부 영역에 있는 안내 구멍(94)에서 좁아지고, 이 곳에서 노즐 니들(30)은 연삭면(36)들이 있는 부위(39)에 의해 밀착하여 미끄럼 안내가 된다. 안내 구멍(94)의 직경은 노즐 니들 시트(26)까지 연장되는 노즐 몸통 구멍(32)의 직경과 일치한다. 노즐 몸통(18b)은, 노즐 니들 시트(26)가 하우징 부위(14a)로 안내되는 노즐 니들(30)과 동축상에서 정렬되도록, 홈(92)으로 정확하게 안내되어 중심이 잡혀져야 한다. 나아가, 이렇게 홈(92)으로 정확히 안내함으로써 용접하는 동안 기울어지는 것이 방지된다.

노즐 몸통(18b)을 짧게 디자인함으로써 노즐 니들 시트(26)를 연삭하는 데에 짧은 연삭축이 사용될 수 있는 이점이 있다. 게다가 유지 부재(16)(도 1, 도 2) 또는 압력 끼워맞춤(85)(도 5, 도 6)이 불필요할 수 있다.

도 9에 나타낸 세 번째 전형적인 실시예는, 노즐 몸통(18c)의 상부 슬리브 형상 부위(21c)가 얇은 벽으로 된 디자인이고 하우징 부위(14a)의 안내 구멍(94)으로 직접 들어간다는 점(즉 하우징(14)에 추가적인 홈(92)이 설치되지 않는다)에서 도 8의 경우와는 다르다. 구멍(32) 또는 공간(37)에 지배적인 연료 시스템 압력에 의해, 얇은 벽의 상부 부위(21c)는 안내 구멍(94)의 벽으로 밀봉이 되도록 가압된다. 여기서, 하우징 부위(14a) 또는 노즐 몸통(18c)의 부위(90) 사이의 용접 이음매는 단지 축방향 힘만을 흡수할 필요가 있는 한편, 확장되는 부위(21c)가 밀봉 기능을 담당한다. 또한 여기서 노즐 몸통(18c)에는 규정된 회전 위치로 위치시키기 위한 위치조정용 면(80)들이 있다.

도 10 에 나타낸 다섯 번째 변형에서는, 도 9의 실시예와 비교하여 도 9의 얇은 벽의 상부 부위(21c)가 노즐 몸통(18d)에 불필요하다. 노즐 몸통(18d)은, 한쪽은 안내 구멍(94)으로 삽입되고 다른 한쪽은 노즐 몸통 구멍(32)으로 삽입되는 중심정렬용 슬리브(99)에 의해 노즐 니들(30)과 동축상의 위치로 정해진 후, 하우징 부위(14a) 또는 그 하부 부위(90)에 용접된다. 또한 이 전형적인 실시예에서도, 얇은 벽으로 된 중심정렬용 슬리브(99)는 연료 시스템 압력에 의해 확장되어 구멍들(32, 94)의 벽에 대해 밀봉이 되도록 가압되고, 그래서 이 변형에서도, 용접 이음매는 단지 축방향 힘만을 흡수할 뿐 밀봉 기능을 담당하지 않는다. 또한 노즐팁(22d)에는 하우징(14)에 대해 회전 위치를 정하기 위한 수단(가능하다면, 위치조정용 면(80)들)이 갖춰진다.

도 11 또한 하부 하우징 부위(14a) 또는 그 하부 부위(90)에 용접된 노즐 몸통(18e)을 나타내며, 두 부위들(14a, 18e)을 용접하기 위해 한편으로는 하우징 부위(14a)의 단부면(96)과 다른 한편으로는 노즐 몸통(18e)의 단부면(97)이 원추 형태로 배치된 것은 별개로 하더라도, 이 변형에서는 하우징 부위(14a)에 대해서 노즐 몸통(18e)의 중심정렬을 위한 특별한 구조적 수단을 갖고 있지 않다. 그래서 이 실시예에서도, 안내 구멍(94)으로 밀착하여 미끄럼 안내되는 노즐 니들(30)의 정확한 동축상의 위치가 용접에 의해 하우징(14)에 체결되는 노즐 몸통(18e)의 노즐 니들 시트(26)에 대하여 보장되며, 노즐 몸통(18e)의 용접은 도 12에서 묘사되는 방법으로 수행된다.

도 12에 나타낸 서로 용접될 노즐 몸통(18e')과 하우징 부위(14a)는 도 11의 경우와는 달리, 용접될 그 단부면들(96', 97')이 원추 형상이 아니라 각 부위들(18e', 14a)의 세로 축에 수직한 평면에 배치된다.

노즐 몸통(18')을 하부 하우징 부위(14a)에 용접하기 위해서, 위치설정용 공구(101)를 하우징 중심 구멍(40)과 노즐 몸통 구멍(32)으로 삽입하고 노즐 몸통(18e')을 카운터 공구(102)를 통해 높은 압력 F로 누른다. 위치설정용 공구(101)는, 노즐 니들 시트(26)에 접하는 노즐 니들의 하단부(34)에 해당하는 끝 부위(104)를 갖으며, 그리고 원추형 부위(113)를 갖는 노즐 팁(22e')을 카운터 공구(102)에 있는 홈(105)의 원추형 대향면(103) 위로 누른다. 하우징 부위(14a)에서는 그 단부면(96')을 더 낮은 힘 F1(예를 들면, 스프링의 사전 인장력에 의해 발생한)로 노즐 몸통(18e')의 단부면으로 압력을 가한다. 위치설정용 공구(101)는 하우징 구멍(40)내로(그리고 끝 부위(104)까지) 정확하게 안내되지만, 서로 용접될 두 부위들(14a, 18e')의 분할면 바로 위에서 직경에 단을 주어 어떠한 용접 비드에 대해서도 반경 방향으로 충분한 공간을 제공한다. 도 12에서 화살표들(S)로 나타낸 것처럼, 한 평면상에 놓여 있는 단부면들(96', 97')을 갖는 디자인에서, 실제 용접 작업이 시작되기 전에 카운터 공구(102)는 노즐 몸통(18e')과 함께 옆쪽으로 이동, 즉 위치설정용 공구(101)에 대해 가로 방향으로 이동될 수 있다. 또한 도 8 내지 도 10에 의한 실시예의 각 경우에서도, 용접은 두 대향 지점에서 동시에 대칭적으로 수행되는 것이 유리하다.

도 12에 의한 용접 장치의 장점은 노즐 몸통(18e')의 노즐 니들 시트(26)는 하우징 부위(14a)의 축 상에 정확히 위치되고, 고압 F에 의해 용접 중에도 고정되어 용접 후에 부위들의 기능이 보장된다는 점이다.

또한, 도 12의 실시예에서, 노즐 몸통(18e')은 규정된 회전 위치로 조정하기 위한 수단들을 가질 수 있다.

또한 카운터 공구(102) 또는 홈(105)은, 노즐 팁(22)의 예각 원추형 부위(113) 대신, 상기 노즐 팁의 둔각 부위(114)가 노즐 몸통(18e 또는 18e')을 지지하는 역할을 담당하는 방식으로도 구성될 수 있다.

도 13에 의한 전형적인 실시예에서, 노즐 몸통(18f)이 역시 하부 하우징 부위(14a)에 용접되지만, 여기서 노즐 몸통은 단지 노즐 팁(22f)을 형성하고 노즐 니들 시트(26)와 분사 오리피스(28)들을 갖는 아주 작은 부분이다. 이 노즐 몸통(18f)은 그 원주면(106)에 의해 아래쪽에서 직접 하우징 중심 구멍(40)으로 또는 연삭면(36)들을 갖는 노즐 니들(30)의 부위(39)를 위한 안내 구멍(94)으로 삽입되고 아래쪽에서 용접된다. 노즐 몸통(18f)은 그 상부 영역에 하우징 구멍(40)에 지배적인 고압에 의해 하우징의 내벽에 대해 밀봉되도록 가압되는 얇은 벽의 입술부(lip)(107)를 갖는다. 이 실시예에서도, 바람직하게는 하우징(14)에 대하여 노즐 몸통(18f)의 회전 위치를 정하기 위해 하우징 부위(14a) 밖으로 돌출한 노즐 팁(22f)의 원주에 표시를 한다.

상기한 모든 실시예에서, 하우징/노즐 몸통의 회전 위치를 정하기 위해 본 발명에 의한 수단들은, 특히 소형과 대형의 내연기관들 모두를 위해 세장형 분사장치 디자인을 가능하게 한다.

그렇지만 세장형 분사장치의 디자인은 도 14와 도 15에서 명백하게 나타나는 하부 밸브 부위의 실시예에서도 가능하다.

도 14는 마찬가지로 하우징 중심 구멍(40) 또는 안내 구멍(94)으로 삽입되고, 한편으로는 노즐 니들 시트(26)와 얇은 벽의 밀폐용 입술부(107)가 설치된 상부 부위(108)와 다른 한편으로는 서로 평행한 여러 개의 축방향 오리피스(28)들이 설치된 하부 부위(109)를 갖는 노즐 몸통(18g)을 나타낸다. 하부 부위(109)는 그 원주에서 하우징 부위(14a)에 아래쪽으로부터 용접된다. 노즐 니들 시트(26)에 접하는 노즐 니들(30)의 하단부(34)에 의해, 고압 영역에 속하고 구멍(40) 내부에 위치하는 공간(43)은 분사 오리피스(28)들을 이끌고 있는 공간(110)과 분리되고, 그부근에서 분사 오리피스(28)들은 마치 닫혀 있는 것처럼 있다. 이 실시예에서는, 모든 분사 오리피스(28)들로부터 내연기관의 연소 공간으로 분사되는 연료 제트가, 노즐 니들(30)이 노즐 니들 시트(26)로부터 올라감에 따라, 연료 분사 밸브에 대해 축방향을 향하여 임의의 회전 위치에서 동일한 방향을 유지하기 때문에, 하우징(14)에 대한 노즐 몸통(28)의 회전 위치를 정할 필요가 전혀 없다.

동일한 상황이 도 15에 나타낸 변형에서도 적용된다. 여기서, 축방향을 향하고 서로 평행한 여러 개의 분사 오리피스(28)들이 설치된 노즐 몸통(18h)은 그 단부면에서 하부 하우징 부위(14a)에 용접된다. 이 실시예에서, 노즐 니들 시트(26)는 노즐 몸통(18h) 안에 가공되는 것이 아니라, 하우징 구멍(40) 또는 안내 구멍(94)의 하부 부위인 하우징 부위(14a) 안에 가공된다. 하부 하우징 부위(14a)는 분사 오리피스(28)들을 이끌고 있는 공간(110)의 구역을 정하는 단부면 홈(111)을 갖는다. 공간(110) 또는 분사 오리피스의 고압 영역으로의 연결은 노즐 니들 시트(26)와 상호 작용하는 노즐 니들(30)에 의해 개폐된다.

모든 실시예들에서, 분사 밸브 부재 또는 노즐 니들(30)은 본질적으로 관 형태인 하우징 내에 위쪽으로부터 간단하게 장착될 수 있다.

도 14와 도 15에 의한 실시예에서, 노즐 몸통에 체결하는 동안 하우징에 대하여 회전 위치를 정하는 수단을 하부 부위(109) 또는 노즐 몸통(18h)에 제공하는 것도 고려할 수 있다. 이것은 분사 오리피스(28)들의 전부 또는 일부가 연료 분사 밸브(1)에 대해 축방향으로 향하지 않는다면 특히 이점이 있을 것이다.

또한 바깥쪽으로부터 형성되는 상기한 수단들 대신, 하우징(14)에 대해 밸브시트 부재(18, 18a, 18a', 18b, 18c, 18d, 18e, 18e', 18f)의 회전 위치를 정하는 데에는, 상기 밸브 시트 부재를 하우징에 체결하는 동안 이러한 목적으로 분사 오리피스(28)들 자체를 이용하는 것도 가능하다. 이 경우, 하나 이상의 오리피스(28)들의 위치는 예를 들면 광센서에 의해 탐지되고, 밸브 시트 부재는 예를 들어 로봇에 의해 규정된 회전 위치로 하우징(14)과 함께 이동될 수 있다. 밸브 시트 부재의 회전 위치를 탐지하기 위해, 예를 들어, 센서로서 텔레비젼 카메라 또는 디지털 사진 카메라를 장착한 화상 처리 시스템을 사용할 수 있고, 그로부터 받은 신호는 컴퓨터에 의해 평가되고 로봇을 제어하는 제어 수단으로 전송되어 처리된다. 밸브 시트 부재와 하우징(14)이 정확한 회전 위치로 이동된 뒤에는 밸브 시트 부재는 상기한 바와 같이 예를 들면 유니언 너트, 용접 또는 압력 끼워맞춤에 의해 하우징에 체결된다. 체결 작업은 마찬가지로 로봇에 의해 수행될 수 있다.

Claims

내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 위한 연료분사 밸브에 있어서,

a) 하우징(14)과,

b) 분사 오리피스(28)들이 설치된 시트(26)를 갖는 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e'; 18f)와,

c) 상기 하우징(14) 밖으로 돌출한 상기 시트(26)가 있는 부위(22; 22a; 22a'; 22b; 22c; 22d;22e; 22e'; 22f)를 갖는 상기 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e'; 18f)를 상기 하우징(14)에 체결하기 위한 체결 수단(16; 85)과,

d) 상기 하우징(14) 내에서 세로 방향으로 조정되도록 배치되며 상기 시트(26)와 상호 작용할 목적인 분사 밸브 부재(30)와,

e) 상기 분사 밸브 부재(30)의 조정 이동을 제어하는 제어 장치(S1)와,

f) 상기 하우징(14)의 세로축 방향(A)으로 이어지고, 그 안에서 상기 분사 밸브 부재가 움직이며, 한 쪽은 연료 고압 연결부(10)에 다른 한쪽은 상기 분사 밸브 부재(3)를 위한 상기 시트(26)에 연결되는 하우징 중심 구멍(40, 42)과,

g) 상기 시트(26)를 구비하고 하우징 밖으로 돌출하며, 상기 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e'; 18f)를 상기 하우징(14)에 체결하는 동안 상기 하우징(14)에 대하여 상기 밸브 시트 부재의 회전 위치를 정하기 위한 회전 위치 결정 수단이 바깥쪽에 설치된 상기 밸브 시트 부재의 부위(22; 22a; 22a'; 22b; 22c; 22d; 22e; 22e'; 22f)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제1항에 있어서, 상기 하우징(14)에 대하여 상기 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e')의 회전 위치를 정하는 상기 회전 위치 결정 수단은, 상기 하우징(14) 밖으로 돌출한 상기 부위(22; 22a; 22a'; 22b; 22c; 22d; 22e; 22e')의 바깥 면에 설치되는 위치설정용 면(80), 중심 내기 구멍(82) 또는 시각적으로 해독 가능한 표시(83)인 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 분사 밸브 부재(30)는 부위(39)에 의해 상기 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a')의 구멍(32)으로 밀착되게 미끄럼 안내되며, 상기 구멍은 상기 분사 오리피스(28)들이 설치된 상기 시트(26)까지 연장되고, 상기 부위(39)는 연삭면(36)들이 그 원주에 설치되어 상기 중심 구멍(40, 42)이 상기 시트(26)까지 연결되도록 하는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18)를 상기 하우징(14)에 체결하는 상기 체결 수단이, 상기 하우징(14)에 나사 체결될 수 있는 유니언 너트(16)와, 상기 밸브 시트 부재(18)의 상면(18)과 상기 하우징(14)의 하면(20) 사이에 배치되고 랩 다듬질된 단부면들을 갖는 금속 와셔(23)를 포함하는것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제3항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18a; 18a')가 상기 하우징 중심 구멍(40, 42)의 부위(40a)에 압력 끼워맞춤에 의해 밀봉되게 삽입되어 계단 면(86) 상에 축방향으로 지지되며, 연삭면(36)들을 갖는 상기 분사 밸브 부재(30)의 상기 부위(39)가 상기 하우징(14) 바깥쪽에 위치한 상기 구멍(32)의 영역으로 밀착되어 미끄럼 안내되고, 상기 분사 밸브 부재(30)는 압력 끼워맞춤 영역에서 연삭면(36)들이 설치된 상기 부위(39)에 대하여 유단 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 분사 밸브 부재(30)가 상기 연삭면(36)이 설치된 부위(36)에 의해 상기 하우징(14) 또는 하부 하우징 부위(14a 또는 90)의 안내 구멍(90)으로 밀착하여 미끄럼 안내되고, 상기 밸브 시트 부재(18b; 18c; 18d; 18e; 18f)가 상기 연료분사 밸브의 세로 방향에서 볼 때 짧은 디자인을 갖으며, 상기 하부 하우징 부위(14a 또는 90)와 함께 용접되어 상기 밸브 시트 부재(18b; 18c; 18d; 18e; 18f)의 세로 축이 상기 안내 구멍(94)의 축과 동축상에 배치되는 방식인 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제6항에 있어서, 상기 하우징(14) 또는 상기 안내 구멍(94)에 대하여 상기 밸브 시트 부재(18b; 18c; 18d; 18e; 18f)의 중심을 정렬하는 수단들이 제공되는것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18f)가 그 바깥 면에 의해 아래쪽으로부터 상기 안내 구멍(94)으로 삽입되어 상기 안내 구멍에 용접되고, 상기 안내 구멍(94)은 상기 용접의 이음매와 얇은 벽의 밸브 시트 부재 부위(107) 모두 또는 둘 중 하나에 의해 밀봉되고, 밸브 시트 부재 부위(107)가 상기 안내 구멍(94)에 지배적인 연료 시스템 압력에 의해 상기 안내 구멍(94)의 벽에 대해 밀봉이 되도록 가압되는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제7항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18c)가 그 단부면에서 상기 하우징(14)에 용접되고 구멍(32)을 가지며, 상기 구멍(32)은 상기 분사 오리피스(28)들이 설치된 상기 시트(26)까지 연장되며 상기 안내 구멍(94)을 통해 상기 하우징 중심 구멍(40)까지 연결되며, 밸브 시트 부재(18c)를 안내 구멍(94)에 대해 중심을 정렬하는 수단이 상기 안내 구멍(94)에 아래쪽으로부터 삽입되는 슬리브 형상인 얇은 벽의 밸브 시트 부재 부위(21c)에 의해 형성되고, 상기 부위(21c)가 상기 구멍(32)에 지배적인 연료 시스템 압력에 의해 상기 안내 구멍(94)의 벽에 대해 밀봉이 되도록 가압되는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제7항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18b)가 그 단부면에서 상기 하우징(14)에 밀봉되도록 용접되고 구멍(32)을 가지며, 상기 구멍(32)은 상기 분사오리피스(28)들이 설치된 상기 시트(26)까지 연장되고 상기 안내 구멍(94)을 통해 상기 하우징 중심 구멍(40)까지 연결되며, 밸브 시트 부재(18b)를 안내 구멍(94)에 대해 중심을 정렬하는 수단이 상기 안내 구멍(94)과 동축상의 홈(92)에 아래쪽으로부터 삽입되는 슬리브 형상의 밸브 시트 부재 부위(21b)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제7항에 있어서, 상기 밸브 시트 부재(18b)가 그 단부면에서 상기 하우징(14)에 용접되고 구멍(32)을 가지며, 상기 구멍(32)은 상기 분사 오리피스(28)들이 설치된 상기 시트(26)까지 연장되고 상기 안내 구멍(94)을 통해 상기 하우징 중심 구멍(40)까지 연결되며, 상기 밸브 시트 부재(18b)를 상기 안내 구멍(94)에 대해 중심을 정렬하는 수단이 한쪽은 안내 구멍(94)으로 다른 한쪽은 밸브 시트 부재 구멍(32)으로 삽입되는 중심정렬용 슬리브(99)에 의해 형성되며, 상기 슬리브(99)가 연료 시스템 압력에 의해 상기 두 개의 구멍(94, 32)의 벽에 대해 밀봉이 되도록 가압되는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 하는 연료 분사 밸브(1)의 하우징(14) 위에 규정된 회전 위치로 분사 오리피스(28)들이 설치된 시트(26)가 있는 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e'; 18f)를 장착하는 방법에 있어서,

하나 이상의 분사 오리피스(28)들의 위치가 센서에 의해 탐지되고 센서로부터 받은 신호의 함수에 의해 규정된 회전 위치로 밸브 시트 부재(18; 18a; 18a'; 18b; 18c; 18d; 18e; 18e')를 이동시켜 하우징(14)에 장착하는 것을 특징으로 하는 밸브 시트 부재의 장착 방법.
내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 위한 연료분사 밸브에 있어서,

a) 세로 방향(A)으로 이어지고 연료 고압 연결부(10)에 연결되는 하우징 중심 구멍(40, 42)을 갖는 하우징(14)과,

b) 상기 하우징 구멍(40, 42)에 세로 방향으로 조정될 수 있게 배치되며 밸브 시트(26)와 상호 작용하여 상기 하우징 구멍(40, 42)과 분사 오리피스(28)들을 인도하는 공간(11) 사이의 연결이 개폐되도록 하는 분사 밸브 부재(30)와,

c) 상기 분사 밸브 부재(30)의 조정 이동을 제어하는 제어 장치(S1)와,

d) 상기 하우징 구멍(40,42)의 하부를 형성하는 안내 구멍(94)으로 부위(39)에 의해 밀착하여 미끄럼 안내되는 분사 밸브 부재(30)와,

e) 상기 하우징(14)에 용접된 노즐 몸통(18g, 18h) 내에서 가공되는 상기 분사 오리피스(28)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제13항에 있어서, 상기 안내 구멍(94)이 아래쪽으로부터 삽입되어 그 원주상에서 상기 안내 구멍(94)과 함께 용접되고, 상기 밸브 시트(26)를 형성하는 부위(108)가 상기 노즐 몸통(18g) 위의 상기 안내 구멍(94)에 배치되고, 한편으로는 상기 안내 구멍(94)에 지배적인 연료 시스템 압력에 의해 상기 노즐 몸통(18g)에 대해 가압되고 다른 한편으로는 얇은 벽의 밀봉용 입술부에 의해 상기 안내 구멍(94)의 벽에 대해 가압되는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제13항에 있어서, 노즐 몸통(18h)이 그 단부면에서 상기 하우징(14)과 함께 용접되고, 밸브 시트(26)가 상기 하우징 중심 구멍(40, 42)의 원추형으로 좁아지는 부위에 의해 형성되며, 상기 부위는 안내 구멍에 인접한 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 위한 연료분사 밸브에 있어서,

a) 하우징(14)과,

b) 시트(26)를 구비한 밸브 시트 부재(18)와,

c) 상기 시트(26)를 구비한 부위(22)에 의해 상기 하우징(14)의 바깥쪽으로 돌출하는 방식으로, 상기 하우징(14)에 나사 체결될 수 있는 유니언 너트(16)에 의해 상기 하우징(14)에 연결된 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')와,

d) 상기 하우징(14)에 세로 방향으로 조정 가능하게 배치되고 상기 시트(26)와 상호 작용하는 분사 밸브 부재(30)와,

e) 상기 분사 밸브 부재(30)의 조정 이동을 제어하는 제어 장치(S1)와,

f) 상기 하우징(14)의 세로축(A) 방향으로 이어지고, 그 안에서 상기 분사밸브 부재(30)가 움직이며, 한쪽은 연료 고압 연결부(10)에 다른 한쪽은 상기 시트(26)에 연결되는 하우징 중심 구멍(40, 42)을 포함하고,

g) 상기 분사 밸브 부재(30)는 상기 밸브 시트 부재(18)의 구멍(32)으로 부위(39)에 의해 밀착하여 미끄럼 안내되고, 상기 구멍은 상기 시트(26)까지 연장되며,

h) 또한, 상기 밸브 시트 부재(18)의 단부면(25)과 상기 하우징(14)의 하면(20) 사이에 배치되고 랩 다듬질된 단부면들을 갖는 금속 와셔(23)도 포함하는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
제16항에 있어서, 상기 와셔(23)의 두께는 상기 분사 밸브 부재(30)가 밸브의 개폐 중에 미리 정해진 최대 행정을 수행하도록 선택된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
내연기관의 연소 공간으로 단속적인 연료분사를 위한 연료분사 밸브에 있어서,

a) 세로 방향(A)으로 이어지고 연료 고압 연결부(10)에 연결되는 하우징 중심 구멍(40, 42)을 갖는 하우징(14)과,

b) 시트(26)를 구성한 밸브 시트 부재(18)와,

c) 상기 하우징 구멍(40, 42)에 세로 방향으로 조정 가능하게 배치되고 상기 시트(26)와 상호 작용하는 분사 밸브 부재(30)와,

d) 상기 분사 밸브 부재(30)의 조정 이동을 제어하는 제어 장치(S1)와,

e) 상기 하우징 중심 구멍(40, 42)의 부위(40a)로 밀봉이 되도록 압력 끼워맞춤(85)되며 계단 면(86)에서 축방향으로 밀봉이 되게 삽입되는 밸브 시트 부재(18a, 18a')와, 상기 하우징(14) 밖으로 돌출한 상기 시트(26)가 있는 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')의 부위(22a, 22a')를 포함하고,

f) 상기 분사 밸브 부재(30)는 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')의, 상기 시트(26)까지 연장되는, 구멍(32)으로 부위(39)에 의해 밀착되어 미끄럼 안내되고,

g) 상기 분사 밸브 부재(30)의 상기 부위(39)는 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')의 상기 구멍(32)으로 밀착되어 미끄럼 안내되고, 외주에 연삭면(36)들을 갖으며, 상기 연삭면(36)을 통해 하우징 중심 구멍(40,42)이 시트(26)에 연결시키며,

h) 상기 분사 밸브 부재(30)의 상기 부위(39)는 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')의 상기 구멍(32)으로 밀착되어 미끄럼 안내되고, 상기 하우징(14) 밖으로 돌출한 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a') 영역에 위치하고,

i) 상기 분사 밸브 부재(30)는 상기 밸브 시트 부재(18a, 18a')의 압력 끼워 맞춤 영역에서 단이 있는 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 연료분사 밸브.
연료분사 밸브의 하우징 중심 구멍(40)이 있는 하우징(14)에 중심 구멍(32)과 밸브 시트(26)를 구비한 밸브 시트 부재(18e, 18e')를 체결하는 방법으로서, 상기 밸브 시트(26)는 상기 하우징 구멍(40)에 세로 방향으로 조정 가능하게 배치된 분사 밸브 부재(30)와 상호 작용을 위해 제공되어 체결하는 방법에 있어서,

상기 밸브시트 요소(18e, 18e')가 그 형상과 일치하는 카운터 공구(102) 위로 놓여져서 상기 분사 밸브 부재(30)와 본질적으로 그 형상이 동일하고 상기 하우징(14)의 안내 구멍(94)으로 안내되는 위치설정용 공구(101)에 의해 상기 카운터 공구(102)에 압력(F)이 가해지고, 상기 안내 구멍은 분사 밸브 부재(30)를 위해 설치되어 상기 하우징 중심 구멍(40)의 부분을 형성하고, 상기 밸브 시트 부재(18e, 18e')과 상기 하우징(14)의 단부면들(96, 97; 96', 97')은 더 낮은 힘(스프링 사전 인장)으로 상호 간에 압력이 가해지고, 가압된 이후에 서로 연결될 부분들의 원주상의 상기 단부면들(96, 97; 96', 97') 영역에서 두 대향 지점들에 동시에 용접 과정이 수행되는 것을 특징으로 하는 밸브 시트 부재의 체결 방법.
제19항에 있어서, 상기 위치설정용 공구(101)와 연결될 두 부위들의 사이에 있는 상기 단부면들(96, 97; 96', 97') 영역에 용접 비드를 위한 축방향 간극이 제공되는 것을 특징으로 하는 밸브 시트 부재의 체결 방법.
제19항 또는 제 20항에 있어서, 상기 단부면들(96', 97')은 한 평면에 놓여 있고, 상기 단부면들(96', 97') 영역과 그 아래의 상기 밸브 시트(26)까지 연장되는 영역에서 상기 위치설정용 공구(101)의 직경에 단이 있고, 용접되기 전에 상기 카운터 공구(102)는 상기 밸브 시트 부재(18e')와 함께 가로방향(S)으로 조정될 수 있어 상기 위치설정용 공구(101)에 대해 반경 방향으로 일치시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 밸브 시트 부재의 체결 방법.