CN113905920A - 用于激活或取消至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个自主行驶的行驶模式的调节设备 - Google Patents

用于激活或取消至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个自主行驶的行驶模式的调节设备 Download PDF

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Abstract

建议了一种用于在车辆中激活或取消激活至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个用于自主行驶的行驶模式的调节设备，其中，设置有转动式按钮(1)，其中，通过转动转动式按钮(1)能选择驾驶员辅助系统和/或行驶模式，并且通过按压转动式按钮(1)能激活或能取消激活驾驶员辅助系统和/或行驶模式。

Description

用于激活或取消至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个自 主行驶的行驶模式的调节设备
技术领域
本发明涉及用于在车辆中激活或取消激活至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个用于自主行驶功能的行驶模式的调节设备。
背景技术
从车辆技术中已知了车辆中的用于在自动变速器的情况中选出挡级的选挡杆。此外，已知了不同的车辆辅助系统，例如车道偏离警示或类似辅助。另外，也已知了在车辆中的不同的级或用于自主行驶的行驶模式。驾驶员或行驶辅助系统可以在机动车辆中通过按压单个的、独立的硬件键来激活或取消激活。此外已知的是：为了激活或取消激活驾驶员辅助系统去除或添设相应在软件程序中被显示在车辆中的屏幕上的钩。没有设置用于快速激活和取消激活驾驶员辅助系统或自主行驶中的行驶模式的中央操作装置。因此，当例如应由驾驶员仅短时间地取消激活时(例如在工地前暂时地取消激活作为驾驶员辅助系统的车道偏离警示，其中，应在经过工地之后又实现激活)，得到由驾驶员耗费地操作的缺点。由于时间耗费且复杂地激活或取消激活驾驶员辅助系统或行驶模式，不仅危及了行驶安全性，而且也损害了操作员友好性。
发明内容
本发明的任务在于，建议一种前面描述的类属的调节设备，该调节设备使尽可能简单且快速的激活和取消激活驾驶员辅助系统或自主行驶中的行驶模式成为可能。
该任务根据本发明通过独立权利要求1的特征解决。其中有利的改进方案由从属权要求和说明书以及附图得到。
因此，建议一种用于在车辆中激活或取消激活至少一个驾驶员或行驶辅助系统和/或至少一个用于自主行驶的行驶模式或用于自主行驶功能的行驶模式的调节设备。如下地实现尽可能简单且快速地激活或取消激活驾驶员辅助系统或行驶模式，即，设置有转动式按钮，其中，通过转动所述转动式按钮能选择驾驶员辅助系统和/或行驶模式，并且通过按压所述转动式按钮能激活或能取消激活驾驶员辅助系统和/或行驶模式。
以该方式建议一种转动式按钮，通过该转动式按钮借助转动能选出或者能选择其中几个或优选全部的能支配的且能由车辆使用者激活和取消激活的机动车辆辅助系统或用于自主行驶的行驶模式，并且在选择之后能通过按压来激活或取消激活这些机动车辆辅助系统或用于自主行驶的行驶模式。
在此，用于自主行驶功能的行驶模式尤其理解为：自主地，也就是没有车辆使用者的主动协助地实施一个或多个确定的行驶功能。示范性地，在行驶功能方面参看相对于前行车辆的主动的间距调整(Adaptive Cruise Control(自适应巡航控制)，缩写ACC)、紧急制动功能、主动的车道偏离警示、盲点侦测、泊车辅助或者主动的车道引导(转向干预)。此外，也能够选出针对实施相应的行驶模式的特征。因此，能够在相应的行驶模式的运动型、经济型或舒适型之间进行选出。用于自主行驶的行驶模式尤其是理解为根据SAE J3016的用于自主行驶的自主级(0级至5级)。
车辆使用者尤其是理解为车辆的终端使用者，其作为车辆乘员自行驾驶车辆，或者其具有设置的机构来驾驶车辆，或者其搭乘车辆。车辆使用者也可以是驾驶员。车辆使用者在必要时也可以是副驾驶员或乘客。在自主式车辆的情况中，使用者也可以是车辆乘员，该车辆乘员在紧急状况中能够或应当承担关于车辆的控制。
转动式按钮尤其是理解为实施成结构单元的用户界面(也被称为人机界面或Human Machine Interface(人机界面))，该用户界面不仅能够通过转动运动来实现第一输入，而且也能够通过挤压运动来实现第二输入。尤其地，在转动式按钮的情况中没有设置其它的运动可能性和/或选出可能性和/或激活可能性。
在所建议的调节设备的转动式按钮的情况中例如可以通过按压一次来实现激活和通过按压两次来实现取消激活。替代按压两次，再按压一次也可以实现取消激活。因此，通过按压转动式按钮，驾驶员辅助系统和/或行驶模式不仅是能激活的(当之前被取消激活时)，而且也是能取消激活的(当之前被激活时)。相应地，前述的运行方式也可以设置用于选出在车辆中能提供的不同的用于自主行驶的行驶模式。因此，可以简单且快速地选出和根据需要激活或取消激活相应的辅助系统或相应的用于自主行驶的行驶模式。因此，在一些行驶状况中不匹配的或不需要的驾驶员辅助系统或行驶模式可以在行驶中被简单地取消激活并且有机会又被快速地激活。
调节设备可以如下地实施，使得通过转动转动式按钮取消激活选出且激活的行驶模式或选出且激活的驾驶员辅助系统。因此，在激活某个驾驶员辅助系统或激活某个行驶模式的情况下，通过转动转动式按钮取消激活之前激活的那个驾驶员辅助系统或之前激活的那个行驶模式。因此，不需要为了取消激活而按压转动式按钮。在此，通过该转动新选出的行驶模式或通过该转动新选出的驾驶员辅助系统同样地被取消激活。只有在按压转动式按钮的情况下才激活新选出的行驶模式或新选出的驾驶员辅助系统。因此阻止了由于无意的扭转而激活不希望的行驶模式或驾驶员辅助系统。
如刚刚所阐述的那样，可以如下地实施调节设备，使得通过转动转动式按钮自动地取消激活选出且激活的行驶模式或选出且激活的驾驶员辅助系统。在此，可以附加地实施调节设备，使得通过回转到之前激活的那个驾驶员辅助系统或之前激活的那个行驶模式自动地又激活该驾驶员辅助系统或该行驶模式。因此，不需要按压转动式按钮来再建立之前的激活状态。以该方式可以在激活驾驶员辅助系统或行驶模式的情况中通过将转动式按钮又回转到其之前的转动定位中简单克服了无意地扭转转动式按钮和伴随于此的取消激活。
调节设备可以如下附加地实施成：
-当在转动转动式按钮与回转转动式按钮之间的中间时间中没有其它的驾驶员辅助系统或其它的行驶模式通过按压转动式按钮被激活时，和/或
-当在预定的时间段之内实现回转转动式按钮时，
则仅执行(自动地)重新激活之前激活的驾驶员辅助系统或之前激活的行驶模式。
以该方式可以阻止：调节设备引发对于使用者而言出乎意料地自动激活驾驶员辅助系统或行驶模式。
可以设置有用于检测该中间时间的时间段的计时器，通过扭转转动式按钮来启动该计时器。
当转动运动和挤压或按压运动被实现时，转动式按钮的结构上的实施方案可以任意地实施。例如能想到的是，多件式地实施转动式按钮。在该情况中例如可以规定：转动式按钮包括能绕中央的转动轴区域转动地支承的转动环，其中，经由转动轴区域实现挤压运动。因此，转动环与转动轴区域同轴地支承，并且为了挤压运动转动轴区域又能轴向运动地支承在壳体中。
也能想到的是：规定转动式按钮单件式地实施。在该情况中，整个转动式按钮能转动且能轴向运动地支承并且通过支承能够实现的是：除了转动运动外，用于激活和取消激活所选择的驾驶员辅助系统或用于自主式行驶的行驶模式的挤压运动是可能的。
本发明的另外的方面可以规定用于以前述方式运行调节设备的方法。在此，也得到已经描述的和另外的优点。
下面根据附图进一步阐述本发明。
附图说明
本发明唯一的附图1示出根据本发明的用于在车辆中激活或取消激活至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个用于自主行驶的行驶模式的调节设备。
具体实施方式
从附图1可以看出，仅示例性示出的实施变体描述了转动式按钮1的多件式的实施方案。优选地，转动式按钮1形成唯一的结构单元。转动式按钮1具有转动环2，该转动环同轴地绕着中央的转动轴区域3支承。为了选择驾驶员辅助系统和/或行驶模式，相应地转动所述转动环2。当达到所希望的转动角位置时，通过按压中央的转动轴区域来确认选出并且激活或取消激活所配属的驾驶员辅助系统或所配属的行驶模式。
多个转动角位置作为选择位置配属给转动式按钮1的转动环2，而能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式又配属给选择位置。因此，通过调整预定的转动角位置能够选择相应配属的驾驶员辅助系统或配属的行驶模式。
为了分辨并表明各转动角位置，在转动环2上例如设置有指示件4。通过能视觉识别的区段或区域5分别示出能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式的各个转动角位置。可以设置有发光机构、显示器和/或表形文字作为能视觉识别的区域5。
以这种方式，根据本发明的调节设备的转动式按钮1具有多个能选择的选择位置，在它们的定位处针对各自的驾驶员辅助系统或各自的行驶模式设置有显示器或表形文字作为能标记的区域5。因此，相应的驾驶员辅助系统或相应的行驶模式在所配属的定位处被表明。
也可以规定，为此在转动式按钮1处或在转动式按钮上存在用于其中几个或用于所有能选择的驾驶员辅助系统或行驶模式的共同的显示器。显示器可以例如构造为LCD或OLED显示器。
在这里示出的实施变体中，能视觉识别的区域5不仅围绕着转动环2布置，而且也布置在中央的转动轴区域3上。由于能视觉识别的区域5而可能的是：例如通过发光或不发光向驾驶员表明激活或取消激活。也可以依赖于相应的操作状态地规定照明的不同颜色给定。
转动角位置与能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式的配属可以在使用者侧被改变。因此，在这方面，根据本发明的调节设备的转动式按钮尤其是构造成能针对机动车辆的驾驶员来配置的，从而驾驶员能够至少部分地自己确定能选择进而能激活或能取消激活的驾驶员辅助系统或者行驶模式以及它们各自的选择位置。随着驾驶员辅助系统或行驶模式的布置方案的变化，在存在显示器的情况中，在显示器上的相应的示出也发生变化。
在同样要求保护的用于运行调节设备的方法的范畴中规定的是：通过转动根据本发明的调节设备的转动式按钮1来选择所希望的驾驶员辅助系统或所希望的用于自主行驶的行驶模式，并且只有通过按压转动式按钮1才激活或取消激活所选择的驾驶员辅助系统或所选择的行驶模式。
可以规定：如下地实施转动式按钮1，使得在回转到之前选出的或之前激活的行驶模式的情况下自动地又激活该行驶模式。这在将转动式按钮1回转到之前激活的驾驶员辅助系统的情况中也是适用的，从而自动地无需按压地又激活该驾驶员辅助系统。这尤其是仅发生在通过转动新选出的行驶模式或驾驶员辅助系统但未通过按压激活时和/或在预定的时间段之内发生回转时。因此，在中间时间中不允许通过按压来激活其它的驾驶员辅助系统或其它的行驶模式并且不允许超过确定的时间段。
例如可以如下地实现对确定的时间段的检测，即，利用转动式按钮1的转动在同时激活行驶模式或驾驶员辅助系统的情况下启动在预定的时间段后到期的倒计时或计时器。计时器要么通过在新选出行驶模式时或新选出驾驶员辅助系统时的按压来结束，要么通过预定的时间段期满来结束。那么就不再能够通过简单的回转来激活之前选出的行驶模式或之前选出的驾驶员辅助系统。
以该方式能够简单地取消对转动式按钮1的无意的转动以及对行驶模式或驾驶员辅助系统的相应的无意的取消激活。通过预定的时间段同时确保了回转不会导致不期望地激活某个行驶模式。时间段可以相应短暂地选择，例如2秒至5秒。
附图标记列表
1 转动式按钮
2 转动环
3 转动轴区域
4 指示件
5 能视觉识别的区域

Claims (10)

1.用于在车辆中激活或取消激活至少一个驾驶员辅助系统和/或至少一个用于自主行驶的行驶模式的调节设备，其特征在于，设置有转动式按钮(1)，其中，通过转动所述转动式按钮(1)能选择驾驶员辅助系统和/或行驶模式，并且通过按压所述转动式按钮(1)能激活或能能取消激活驾驶员辅助系统和/或行驶模式。
2.根据权利要求1所述的调节设备，其特征在于，所述转动式按钮(1)具有多个转动角位置作为用于选择多个驾驶员辅助系统和/或行驶模式的选择位置，其中，所述转动式按钮(1)的预定的转动角位置分别配属于能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式。
3.根据权利要求2所述的调节设备，其特征在于，所述能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式的转动角位置通过能视觉识别的区域(5)示出。
4.根据权利要求3所述的调节设备，其特征在于，设置有发光机构和/或显示器和/或表形文字作为能视觉识别的区域(5)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述转动角位置与所述能选择的驾驶员辅助系统和/或行驶模式的配属能由车辆使用者改变。
6.根据前述权利要求中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述转动式按钮(1)包括能绕中央的转动轴区域(3)转动地支承的转动环(2)，其中，设置有经由所述转动轴区域(3)的按压运动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备如下地实施，使得通过转动所述转动式按钮(1)来选择驾驶员辅助系统或行驶模式，并且通过按压所述转动式按钮(1)来激活或取消激活所选择的驾驶员辅助系统或所选择的行驶模式。
8.根据权利要求7所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备如下地实施，使得在激活驾驶员辅助系统或激活行驶模式的情况下通过转动所述转动式按钮(1)取消激活之前激活的那个驾驶员辅助系统或之前激活的那个行驶模式。
9.根据权利要求8所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备如下地实施，使得通过将所述转动式按钮(1)回转到之前激活的那个驾驶员辅助系统或之前激活的那个行驶模式来自动地又激活之前激活的那个驾驶员辅助系统或之前激活的那个行驶模式。
10.根据权利要求9所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备如下地实施，使得当在中间时间中没有其它的驾驶员辅助系统或其它的行驶模式通过按压被激活时和/或当在预定的时间段之内回转所述转动式按钮(1)时，仅执行重新激活所述之前激活的驾驶员辅助系统或所述之前激活的行驶模式。
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