CN113879189A - 车辆座椅通风的控制方法、系统和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅通风的控制方法、系统和存储介质，可应用于车辆技术领域本发明方法包括以下步骤：获取乘客图像信息；根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；获取所述通风模式下的预设温度；采集车内温度；根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速。本发明通过根据获取的乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式后，实时采集车内温度，并根据预设温度和车内温度调节车内风机转速，使得车内的通风模式和风速能根据乘客的实际需求进行调整，提高调节灵活性。

Description

车辆座椅通风的控制方法、系统和存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是一种车辆座椅通风的控制方法、系统和存储介质。

背景技术

相关技术中，汽车座椅通风系统通过单向风机实现，但由于风机只能单向，导致座椅通风系统只能是吹风模式或者吸风系统。用户在感受通风系统时，吹风模式和吸风模式互有优劣，吹风模式下人体会感觉冷却效果更明显，而吸风模式则有噪音低的优势。目前，这两种模式通常是由驾驶员控制，或者由驾驶员根据乘客的需求进行调节，灵活性差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆座椅通风的控制方法、系统和存储介质，能够有效提高车内通风模式和通风速度的调节灵活性。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制方法，包括以下步骤：

获取乘客图像信息；

根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；

获取所述通风模式下的预设温度；

采集车内温度；

根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速。

在一些实施例中，所述根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式，包括：

根据所述乘客图像信息确定当前乘客所属年龄段；

根据所述当前乘客所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。

在一些实施例中，所述根据所述乘客图像信息确定当前乘客所属年龄段，包括：

确定所述乘客图像信息中的人脸图像；

提取所述人脸图像中的人脸特征；

将所述人脸特征与预设人脸特征库内的预设特征进行比对，确定所述人脸特征对应的年龄段作为当前乘客所属年龄段。

在一些实施例中，所述根据所述当前乘客所属年龄段确定车辆座椅的通风模式，包括：

确定当前乘客所属年龄段包括多个年龄段；

根据所述多个年龄段中符合预设年龄类型的所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。

在一些实施例中，所述根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式，包括：

根据所述乘客图像信息确定当前乘客类型；

根据所述当前乘客类型确定车辆座椅的通风模式。

在一些实施例中，所述根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速，包括：

确定所述预设温度和所述车内温度的比值；

根据所述比值确定风机的目标转速；

控制所述车内风机运行于所述目标转速。

在一些实施例中，在执行所述根据所述比值确定风机的目标转速后，所述方法还包括以下步骤：

控制所述车辆座椅的通风模式为吸风模式。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制系统，包括：

第一获取模块，用于获取乘客图像信息；

确定模块，用于根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；

第二获取模块，用于获取所述通风模式下的预设温度；

采集模块，用于采集车内温度；

调节模块，用于根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速。

第三方面，本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制系统，包括：

至少一个存储器，用于存储程序；

至少一个处理器，用于加载所述程序以执行所述的车辆座椅通风的控制方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种存储介质，其中存储有计算机可执行的程序，所述计算机可执行的程序被处理器执行时用于实现所述的车辆座椅通风的控制方法。

本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制方法，具有如下有益效果：

本实施例通过根据获取的乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式后，实时采集车内温度，并根据预设温度和车内温度调节车内风机转速，使得车内的通风模式和风速能根据乘客的实际需求进行调整，提高调节灵活性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明实施例的一种车辆座椅通风的控制方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1，本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制方法，本实施例可应用于车载控制终端，也可以应用于服务器。该服务器可以与车载控制终端进行交互。

以应用于服务器为例，本实施例包括以下步骤：

S11、获取乘客图像信息。

在本申请实施例中，乘客图像信息可以是乘客采用自己的移动设备发送的个人图像信息，也可以是乘客在上车之后，车载摄像头采集的乘客图像信息。在车载摄像头采集到乘客图像信息后，将采集到的信息发送到服务器，以使服务器进行分析处理，并执行相应的步骤。

S12、根据乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式。

在本实施例中，由于不同年龄段的人员对于通风模式的需求不一样，例如，小孩和老人比较适合比较柔和的风力；成年人比较适合比较强劲的风力。又比如，女生比较适合柔和的风力，男生比较适合强劲的风力。在车辆通风模式中，吸风模式产生的风力比较柔和，吹风模式产生的风力比较强劲。因此，本实施例通过根据乘客信息分析乘客的年龄或者乘客的性别类型。

在一些实施例，通过根据乘客图像信息确定当前乘客所属年龄段，然后根据当前乘客所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。例如，当确定当前乘客为儿童时，则确定车辆座椅的通风模式为吸风模式；当确定当前乘客为老人时，则确定车辆座椅的通风模式为吸风模式；当确定当前乘客为年轻人时，则确定车辆座椅的通风模式为吹风模式。在本实施例中，通过先从乘客图像信息中确定人脸图像，并提取人脸图像中的人脸特征，然后将人脸特征与预设人脸特征库内的预设特征进行比对后，确定人脸特征对应的年龄段作为当前乘客所属年龄段。其中，预设人脸特征库内预先存储有多个年龄段的人脸特征。例如，眼睛状态、眼角的黑眼圈、眼皮状态、额头皱纹等特征。比如，儿童的眼睛比较大且比较有神、眼角没有黑眼圈、眼皮比较紧致，随着年纪的增加，成年人的眼角开始出现黑眼圈、眼皮开始耷拉，眼睛也会比较小，老年人的眼睛比较浑浊、额头皱纹较多、眼皮松弛。在预设人脸特征库将这些特征与预设年龄段进行关联。当实际提取的人脸特征匹配到儿童对应的特征较多，则确定当前乘客所属年龄段为儿童年龄段；当实际提取的人脸特征匹配到成年人对应的特征较多，则确定当前乘客所属年龄段为成年人的年龄段；实际提取的人脸特征匹配到老年人对应的特征较多，则确定当前乘客所属年龄段为老人的年龄段。

在本实施例中，由于一次承载的乘客可能存在多个，因此，当服务器确定当前乘客所属年龄段包括多个年龄段时，则根据多个年龄段中符合预设年龄类型的所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。其中，预设年龄类型为优先级较高的年龄类型。例如，预先设置儿童年龄段和老人年龄段的优先级高于成年人年龄段。例如，确定当前乘客所属的年龄段包括小孩年龄段和成年人年龄段，则以小孩年龄段为目标年龄段，然后控制车辆座椅的通风模式为吸风模式。

在另一些实施例中，根据乘客图像信息确定当前乘客类型，然后根据当前乘客类型确定车辆座椅的通风模式。其中，乘客类型包括男性和女性。由于男性一般倾向于强劲的风力直吹，才会觉得舒服，而女性则喜欢慢风吹。因此，本实施例根据这个特征，控制车辆座椅的通风模式，以更好的满足用户需要。例如，根据乘客图像信息确定当前乘客为女性乘客，则控制车辆座椅的通风模式为吸风模式；根据乘客图像信息确定当前乘客为男性乘客，则控制车辆座椅的通风模式为吹风模式。在本实施例中，当一次承载的顾客中，同时包括男性乘客和女性乘客时，则以女性乘客的优先级高于男性乘客的优先级，控制车辆座椅的通风模式为吸风模式。在另一些实施例中，当一次承载的顾客中，同时包括男性乘客和女性乘客时，控制车载语音设备询问乘客需要执行的通风模式；当接收到乘客发送的目标通风模式后，控制车辆座椅的通风模式为乘客发送的目标通风模式。

S13、获取通风模式下的预设温度。

在本实施例中，不同通风模式下的预设温度可以设置为不同大小，例如，吹风模式下的预设温度地域吸风模式下的预设温度，以在工作过程中，车内温度能够维持在当前乘客较为舒适的温度下。

S14、采集车内温度。

在本实施例中，车内温度可以通过车载温度采集设备进行采集，也可以将车辆所处的室外环境温度作为车内温度。由于热天时车内温度通常低于室外温度，而冷天时室内温度通常地域室外温度，因此，还可以在热天时将车辆所处的室外环境温度减去预设值后的差值作为车内温度，在冷天时将车辆所处的室外环境温度加上预设值后的差值作为车内温度。

S15、根据预设温度和车内温度调节车内风机转速。

在本实施例中，可以先将预设温度和车内温度进行比较后得到比值，然后根据比值确定风机的目标转速，并控制车内风机运行于目标转速。具体地，预先设置风机风速档位对应的预设比值，例如，设置风机风速的一档位对应的预设比值为x、设置风机风速的二档位对应的预设比值为y、设置风机风速的三档位对应的预设比值为z，其中，x>y>z，一档风力大于二档风力，二档风力大于三档风力。然后将预设温度a和车内温度b的比值与预设比值进行比较。当比值大于等于x，表面当前温度与预设温度相差较大，需要控制车内温度恢复到预设温度，则控制风机运行于一档；当比值大于等于y，表面当前温度与预设温度相差较小，需要控制车内温度恢复到预设温度，则控制风机运行于二档；当比值大于等于z，表面当前温度与预设温度较接近，无需大功率运行即能控制车内温度快速恢复到预设温度，则控制风机运行于三档。

在本实施例运行过程中，当实时温度较为接近预设温度时，控制车辆座椅的通风模式为吸风模式，以降低风速，同时使用吸风模式来降低车内噪声，提高用户体验。

本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制系统，包括：

第一获取模块，用于获取乘客图像信息；

确定模块，用于根据乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；

第二获取模块，用于获取通风模式下的预设温度；

采集模块，用于采集车内温度；

调节模块，用于根据预设温度和车内温度调节车内风机转速。

本发明方法实施例的内容均适用于本系统实施例，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法达到的有益效果也相同。

本发明实施例提供了一种车辆座椅通风的控制系统，包括：

至少一个存储器，用于存储程序；

至少一个处理器，用于加载所述程序以执行图1所示的车辆座椅通风的控制方法。

本发明方法实施例的内容均适用于本系统实施例，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法达到的有益效果也相同。

本发明实施例提供了一种存储介质，其中存储有计算机可执行的程序，所述计算机可执行的程序被处理器执行时用于实现图1所示的车辆座椅通风的控制方法。

此外，本发明实施例还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存介质中。计算机设备的处理器可以从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行图1所示的方法。

在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或所述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本发明的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。

此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本发明，但应当理解的是，除非另有相反说明，所述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本发明是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。

计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取乘客图像信息；

根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；

获取所述通风模式下的预设温度；

采集车内温度；

根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式，包括：

根据所述乘客图像信息确定当前乘客所属年龄段；

根据所述当前乘客所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。

3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述乘客图像信息确定当前乘客所属年龄段，包括：

确定所述乘客图像信息中的人脸图像；

提取所述人脸图像中的人脸特征；

将所述人脸特征与预设人脸特征库内的预设特征进行比对，确定所述人脸特征对应的年龄段作为当前乘客所属年龄段。

4.根据权利要求3所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述当前乘客所属年龄段确定车辆座椅的通风模式，包括：

确定当前乘客所属年龄段包括多个年龄段；

根据所述多个年龄段中符合预设年龄类型的所属年龄段确定车辆座椅的通风模式。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式，包括：

根据所述乘客图像信息确定当前乘客类型；

根据所述当前乘客类型确定车辆座椅的通风模式。

6.根据权利要求1所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，所述根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速，包括：

确定所述预设温度和所述车内温度的比值；

根据所述比值确定风机的目标转速；

控制所述车内风机运行于所述目标转速。

7.根据权利要求6所述的一种车辆座椅通风的控制方法，其特征在于，在执行所述根据所述比值确定风机的目标转速后，所述方法还包括以下步骤：

控制所述车辆座椅的通风模式为吸风模式。

8.一种车辆座椅通风的控制系统，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取乘客图像信息；

确定模块，用于根据所述乘客图像信息确定车辆座椅的通风模式；

第二获取模块，用于获取所述通风模式下的预设温度；

采集模块，用于采集车内温度；

调节模块，用于根据所述预设温度和所述车内温度调节车内风机转速。

9.一种车辆座椅通风的控制系统，其特征在于，包括：

至少一个存储器，用于存储程序；

至少一个处理器，用于加载所述程序以执行如权利要求1-7任一项所述的车辆座椅通风的控制方法。

10.一种存储介质，其特征在于，其中存储有计算机可执行的程序，所述计算机可执行的程序被处理器执行时用于实现如权利要求1-7任一项所述的车辆座椅通风的控制方法。

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