CN114581096A - 网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质 - Google Patents

网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质 Download PDF

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CN114581096A CN202210054590.0A CN202210054590A CN114581096A CN 114581096 A CN114581096 A CN 114581096A CN 202210054590 A CN202210054590 A CN 202210054590A CN 114581096 A CN114581096 A CN 114581096A
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郭鹏
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Abstract

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质，其中，方法包括：获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，身份标识包括乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项；根据身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好；根据座舱喜好控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。

Description

网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质。
背景技术
近年来，随着人们出行的高质量要求，汽车正由“单一的交通工具”向“第三空间转变”，便捷了人们的生活，也提高了乘坐的舒适度和体验感。
相关技术中，如图1所示，网约汽车的相关服务大多没有为乘客提供专属的座舱智能交互设计或者仅提供手机来控制车内空调温度、座椅温度的简单调节功能。
然而，该功能的单一性限制了乘客与座舱的交互方式，不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感，亟需进行改善。
发明内容
本申请提供一种网约汽车的座舱控制方法、装置、云端服务器及存储介质，以解决乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
本申请第一方面实施例提供一种网约汽车的座舱控制方法，包括以下步骤：
获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，所述身份标识包括所述乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID(Identity Document，身份证标识号)和身份识别码中的一项或多项；
根据所述身份标识匹配与所述乘客对应的座舱喜好；
根据所述座舱喜好控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
根据本发明的一个实施例，本申请实施例的网约汽车的座舱控制方法，还包括：
接收所述乘客的喜好设置；
根据所述喜好设置修改所述座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将所述修改后的座舱喜好替换所述座舱喜好。
根据本发明的一个实施例，在获取所述网约汽车的乘客的身份标识之前，还包括：
识别所述乘客的当前设置意图；
若所述设置意图为手动设置，则接收所述乘客的座舱调节指令，并根据所述座舱调节指令识别所述乘客对应的当前座舱喜好。
根据本发明的一个实施例，本申请实施例的网约汽车的座舱控制方法，还包括：
上传所述乘客的身份标识和所述当前座舱喜好，存入以所述身份标识为索引，查询座舱喜好的数据库中。
根据本发明的一个实施例，在所述乘客没有所述当前设置意图时，还包括：
获取所述乘客对每种座舱模式的选择次数；
将所述选择次数最多的座舱模式作为所述座舱喜好，以控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
根据本申请实施例的网约汽车的座舱控制方法，通过获取网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好，从而控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
本申请第二方面实施例提供一种网约汽车的座舱控制装置，包括：
获取模块，用于获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，所述身份标识包括所述乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项；
匹配模块，用于根据所述身份标识匹配与所述乘客对应的座舱喜好；
控制模块，用于根据所述座舱喜好控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
根据本发明的一个实施例，本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置，还包括：
接收模块，用于接收所述乘客的喜好设置；
替换模块，用于根据所述喜好设置修改所述座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将所述修改后的座舱喜好替换所述座舱喜好。
根据本发明的一个实施例，在获取所述网约汽车的乘客的身份标识之前，所述获取模块，还用于：
识别所述乘客的当前设置意图；
若所述设置意图为手动设置，则接收所述乘客的座舱调节指令，并根据所述座舱调节指令识别所述乘客对应的当前座舱喜好。
根据本发明的一个实施例，本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置，还包括：
查询模块，用于上传所述乘客的身份标识和所述当前座舱喜好，存入以所述身份标识为索引，查询座舱喜好的数据库中。
根据本发明的一个实施例，在所述乘客没有所述当前设置意图时，所述获取模块，还用于：
获取所述乘客对每种座舱模式的选择次数；
将所述选择次数最多的座舱模式作为所述座舱喜好，以控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
根据本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置，通过获取网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好进而控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
本申请第三方面实施例提供一种云端服务器，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的网约汽车的座舱控制方法。
本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的网约汽车的座舱控制方法。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为相关技术中网约汽车的座舱控制方法的交互方式示意图；
图2为根据本申请实施例提供的一种网约汽车的座舱控制方法的流程图；
图3为根据本申请一个实施例的一种网约汽车的座舱控制方法的交互方式示意图；
图4为根据本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置的示例图；
图5为申请实施例提供的云端服务器的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的网约汽车的座舱控制方法、装置、电云端服务器及存储介质。针对上述背景技术中心提到的没有为乘客提供专属的座舱智能交互设计或者仅用手机控制的网约汽车内相关功能的简单调节，其单一性限制了乘客与座舱的交互方式，不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感的问题，本申请提供了一种网约汽车的座舱控制方法，在该方法中，通过获取网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好进而控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
具体而言，图2为本申请实施例所提供的一种网约汽车的座舱控制方法的流程示意图。
如图2所示，该网约汽车的座舱控制方法包括以下步骤：
在步骤S201中，获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，身份标识包括乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项。
其中，声纹信息可以为通过提取乘客的语音的声纹特征得到的信息，网约账号信息为乘客预约网约车的账号信息，通信ID可以为乘客的手机号，身份识别码可以为乘客的身份证信息等。
应当理解的是，当乘客想预约网约汽车时，在乘车前需要事先通过手机或者其它电子设备在共享出行平台上进行网约汽车数字账号的个人信息注册，并在注册信息中设置自己的身份标识，例如声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码等，由此，本申请实施例即可根据乘客预先填写的身份标识获取到对应的网约乘客的身份标识。
在步骤S202中，根据身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好。
其中，座舱喜好可以为乘客对座舱内的交互设备的设置参数，交互设备可以包括但不限于座椅温度/姿态、灯光、空调温度、香氛选择、车窗明暗、音响、后排娱乐大屏等。
应当理解的是，本申请实施例可以预设有身份标识与座舱喜好之间的映射关系，也就是说，本申请实施例可以对网约乘客的座舱喜好进行存储，例如，网约乘客每乘坐一次网约汽车，即可记录一次网约乘客当前的座舱喜好，即用户乘坐10次网约汽车，本申请实施例即可记录10次中每一次网约乘客的座舱喜好。
因此，在获取网约汽车的乘客的身份标识后，本申请实施例可以在获取网约汽车的乘客的身份标识后，根据身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好。
举例而言，如果用户上一次的座舱喜好为“座舱内空调温度20度，座椅靠背呈30度倾斜”，本申请实施例在根据获取到的网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好时，即可得到与乘客对应的座舱喜好为“座舱内空调温度20度，座椅靠背呈30度倾斜”。
在步骤S203中，根据座舱喜好控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。
具体地，在乘客乘车后，通过识别到的乘客身份标识匹配到其对应的座舱喜好，并通过云端服务器与车载T-BOX(Telematics BOX，远程信息处理器)通信控制座舱内的交互设备，使座舱内交互设备立即执行，体现乘客设置的座舱喜好参数，形成乘客专有的座舱服务模式。
举例而言，通过识别到的乘客身份标识匹配到其对应的座舱喜好为“座舱内空调温度20度，座椅靠背呈30度倾斜”，此时，通过云端服务器与车载T-BOX通信控制座舱内的交互设备，并将座舱内空调温度设置为20度，乘客的座椅靠背自动调节为切斜30度，满足乘客对于座舱服务的需求。
进一步地，在一些实施例中，上述的网约汽车的座舱控制方法，还包括：接收乘客的喜好设置；根据喜好设置修改座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将修改后的座舱喜好替换座舱喜好。
具体地，本申请实施例可以根据网约汽车获取到的乘客身份标识进而获取到由云端服务器保存的乘客座舱喜好，其中，接收到的乘客的喜好设置可以为乘客上车之前通过手机预先设置的喜好设置，也可以是用户乘车之后设置的喜好设置，从而根据接收到的乘客喜好设置修改座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将修改后的座舱喜好替换座舱喜好。
作为一种可能实现的方式，接收到的乘客的喜好设置为可以是乘客乘车之前通过手机预先设置的座舱内交互设备的相关参数，当乘客乘车后想要更换乘车之前设置的座舱喜好，则可以对目前乘坐的座舱喜好进行修改，也可以是乘客可以在上车之前根据实际需求设置通过手机预先设置的喜好设置，并将修改后的座舱喜好上传至云端服务器，从而使修改后的座舱喜好替换座舱喜好。
举例而言，若乘客在乘车之前所设置的座舱喜好为“座舱内空调温度20度，座椅靠背呈30度倾斜”，而此刻乘客的座舱喜好为“座舱内空调温度25度，座椅靠背呈35度倾斜”，则可以通过手机进行修改座舱喜好，并将修改后的座舱喜好上传至云端服务器以替换座舱喜好，以满足乘客不同时期乘坐的需求。
作为另一种可能实现的方式，接收到的乘客的喜好设置为用户乘车之后设置的喜好设置。具体地，在乘车之后，乘客可以通过手机或者乘客侧屏幕或声纹匹配进行修改座舱喜好，其中，乘客通过手机修改座舱喜好与上述在乘车前的方法一致，为避免冗余，在此不做详细赘述。乘客在通过乘客侧屏幕进行修改座舱喜好时，可以先通过身份标识进行配对乘客通过后排和前排乘客侧屏幕与座舱域控制器交互(非车机手机APP(Application，应用程序)映射，而是乘客专有的屏幕操作界面)，乘客通过屏幕对座舱域控制器进行任务输入，选择自己喜爱的座舱模式。(如：通过屏幕输入进行座舱服务模式选择)。乘客通过声纹与乘客专有的身份标识配对，乘客通过声纹与座舱域控制器交互，获得自己专有的座舱服务。(如：请按我使用频率最高的模式进行座舱服务部署)。
由此，实现了乘客可通过多种方式控制座舱内的设备及其状态(座椅温度/姿态、灯光、空调温度、香氛选择、车窗明暗、音响、后排娱乐大屏等等)，以确保乘客获得专属的共享出行服务，大大提升乘客的乘车体验。
进一步地，在一些实施例中，上述的网约汽车的座舱控制方法，还包括：上传乘客的身份标识和当前座舱喜好，存入以身份标识为索引，查询座舱喜好的数据库中。
也就是说，本申请实施例可以在将乘客的身份标识上传至云端服务器的数据库的同时，将乘客的当前座舱喜好上传至云端服务器的数据库，并以身份标识为索引进行保存，以便乘客在下一次乘车时可以直接从数据库中进行匹配。
进一步地，在一些实施例中，在获取网约汽车的乘客的身份标识之前，还包括：识别乘客的当前设置意图；若设置意图为手动设置，则接收乘客的座舱调节指令，并根据座舱调节指令识别乘客对应的当前座舱喜好。
具体地，如图3所示，在获取乘客的身份标识之前，需要识别乘客的当前设置意图，例如，设置意图可以为手动设置。
具体而言，当识别到乘客的当前设置意图为手动设置时，本申请实施例可以接收乘客的座舱调节指令，其中，座舱调节指令可以由乘客在手机或电子设备中设置，例如：座舱调节指令为与座椅温度、座椅姿态、灯光亮度、空调温度、车窗明暗、音响、后排娱乐大屏等交互设备相对应的调节指令，从而根据接收到的用户的座舱调节指令识别乘客对应的当前座舱喜好。
进一步地，在一些实施例中，在乘客没有当前设置意图时，还包括：获取乘客对每种座舱模式的选择次数；将选择次数最多的座舱模式作为座舱喜好，以控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。
具体地，在获取乘客身份标识之前，识别到乘客没有当前设置意图时，则获取乘客在之前乘坐网约汽车时对每种座舱模式的选择次数，将乘客之前乘坐网约汽车选择次数最多的座舱模式作为此次乘车的座舱喜好，以控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。也就是说，如果网约车乘客不对需要哪种座舱模式进行设置，座舱域控制器默认为乘客选择使用频率最高(即选择次数最低配)的座舱服务模式。
举例而言，在获取乘客身份标识之前，若识别到乘客没有当前设置意图，而此时获取到乘客之前乘坐网约汽车所选择次数最多的座舱模式为“座舱内空调温度20度，座椅靠背呈30度倾斜”，则将此座舱模式作为本次乘坐网约汽车的座舱喜好，以为乘客提供更好的乘坐体验。
此外，当乘客在离车后，对本次乘客操作形成记忆，座舱域控制器会基于乘客的身份标识将座舱喜好的设置记录上传至云端服务器(云端保存乘客n次设置记录，其中，n≥1)，以保证在下一次乘客在乘坐网约汽车前，车辆座舱可按乘客在手机端的要求自动恢复到之前的第n次设置记录，座舱设备按第n次记录对座舱设备参数进行控制，保证乘客上车时座舱设备切换到乘客喜欢的模式，如：座椅加热到25℃，空调温度26℃，香氛选玫瑰味道，车窗变暗，娱乐大屏调到观影模式等等。
根据本申请实施例的网约汽车的座舱控制方法，通过获取网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好进而控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的网约汽车的座舱控制装置。
图4是本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置的方框示意图。
如图4所示，该网约汽车的座舱控制装置10包括：获取模块100、匹配模块200、控制模块300。
其中，获取模块100用于获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，身份标识包括乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项；
匹配模块200用于根据身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好；
控制模块300用于根据座舱喜好控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。
进一步地，在一些实施例中，网约汽车的座舱控制装置10，还包括：
接收模块用于接收乘客的喜好设置；
替换模块用于根据喜好设置修改座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将修改后的座舱喜好替换座舱喜好。
进一步地，在一些实施例中，在获取网约汽车的乘客的身份标识之前，获取模块100，还用于：识别乘客的当前设置意图；
若设置意图为手动设置，则接收乘客的座舱调节指令，并根据座舱调节指令识别乘客对应的当前座舱喜好。
进一步地，在一些实施例中，网约汽车的座舱控制装置10，还包括：
查询模块用于上传乘客的身份标识和当前座舱喜好，存入以身份标识为索引，查询座舱喜好的数据库中。
进一步地，在一些实施例中，乘客没有当前设置意图时，获取模块100还包括：
获取乘客对每种座舱模式的选择次数；
将选择次数最多的座舱模式作为座舱喜好，以控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。
根据本申请实施例的网约汽车的座舱控制装置，通过获取网约汽车的乘客的身份标识匹配与乘客对应的座舱喜好进而控制网约汽车的座舱服务设备为乘客提供服务。由此，解决了乘客不能高效获得座舱的控制力和专属服务的能力，限制乘客与座舱的交互方式，影响乘客乘坐的舒适性和精神层面的空间归属感等问题，提升了座舱专属服务效率，增加了乘客与座舱交互的主动性与便利性，从而打造了每个网约汽车乘客独有的座舱模式，提升乘客体验。
图5为本申请实施例提供的云端服务器的结构示意图。该云端服务器可以包括：
存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的网约汽车的座舱控制方法。
进一步地，云端服务器还包括：
通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
存储器501可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器502可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的网约汽车的座舱控制方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种网约汽车的座舱控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，所述身份标识包括所述乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项；
根据所述身份标识匹配与所述乘客对应的座舱喜好；
根据所述座舱喜好控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
接收所述乘客的喜好设置；
根据所述喜好设置修改所述座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将所述修改后的座舱喜好替换所述座舱喜好。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述网约汽车的乘客的身份标识之前，还包括：
识别所述乘客的当前设置意图；
若所述设置意图为手动设置，则接收所述乘客的座舱调节指令，并根据所述座舱调节指令识别所述乘客对应的当前座舱喜好。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
上传所述乘客的身份标识和所述当前座舱喜好，存入以所述身份标识为索引，查询座舱喜好的数据库中。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述乘客没有所述当前设置意图时，还包括：
获取所述乘客对每种座舱模式的选择次数；
将所述选择次数最多的座舱模式作为所述座舱喜好，以控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
6.一种网约汽车的座舱控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取网约汽车的乘客的身份标识，其中，所述身份标识包括所述乘客的声纹信息、网约账号信息、通信ID和身份识别码中的一项或多项；
匹配模块，用于根据所述身份标识匹配与所述乘客对应的座舱喜好；
控制模块，用于根据所述座舱喜好控制所述网约汽车的座舱服务设备为所述乘客提供服务。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
接收模块，用于接收所述乘客的喜好设置；
替换模块，用于根据所述喜好设置修改所述座舱喜好，并上传修改后的座舱喜好，以将所述修改后的座舱喜好替换所述座舱喜好。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在获取所述网约汽车的乘客的身份标识之前，所述获取模块，还用于：
识别所述乘客的当前设置意图；
若所述设置意图为手动设置，则接收所述乘客的座舱调节指令，并根据所述座舱调节指令识别所述乘客对应的当前座舱喜好。
9.一种云端服务器，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的网约汽车的座舱控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-5任一项所述的网约汽车的座舱控制方法。
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