CN113858121A - 一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法，拆装工装包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管、工装小车连接管、工装小车，第一工装支撑管的两端分别用于与轴、第一工装管可拆连接，第一工装管的两端分别用于与第一工装支撑管、工装管接管可拆连接，工装管接管的端部用于与第一工装管或第二工装管可拆连接，第二工装管的两端均用于与工装管接管可拆连接；工装小车连接管两端分别用于与第一工装管、工装小车可拆连接，工装小车用于在艉管内提供轴系拆装过程中临时支撑点。本发明减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，同时在艉管内提供轴系拆装过程中临时支撑点，避免在拆装轴系的过程中对轴承的损坏。

Description

一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法。

背景技术

轴系作为船舶的动力传递部件，是船舶运行的核心部件。在船舶运营过程中，如发现轴系有问题，在船舶修理时，需要对轴系进行拆卸检查，查明原因，并进行有针对性的修理。

在轴系拆装过程中，需要考虑整根轴在拆装过程中的起吊情况，避免在轴系的拆装过程中轴和轴承摩擦，损伤轴承。现有技术中，一般利用整段假轴提供额外吊点，对轴系进行拆卸。但是，使用整段假轴作为轴系拆装工装，存在以下问题：1、坞内需要有足够的空间将假轴抽出(一般需要最少2倍轴长的空间)；2、需要开设足够尺寸的工艺孔，将假轴进舱。当船舶的艉管长度较长、单根轴长度较长时，假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法，以解决现有技术中使用整段假轴作为轴系拆装工装，存在的假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一个方面是提供一种船舶艉管轴系拆装工装，包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管，所述第一工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管的两端分别用于与所述第一工装支撑管、所述工装管接管可拆连接，所述工装管接管的端部用于与所述第一工装管或所述第二工装管可拆连接，所述第二工装管的两端均用于与所述工装管接管可拆连接；

所述船舶艉管轴系拆装工装处于组装状态时，所述轴、所述第一工装支撑管、所述第一工装管依次连接，所述工装管接管具有至少一根，所述第二工装管具有至少一根，每相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接，所述第一工装管的另一端与其中一根所述第二工装管通过所述工装管接管连接。

优选地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括工装小车和工装小车连接管，所述工装小车连接管的两端分别用于与所述工装小车、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管具有两根，其中一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述第一工装支撑管和所述工装管接管，另一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述工装小车连接管和所述工装管接管，两根所述第一工装管之间布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。

优选地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括第二工装支撑管，所述第二工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装支撑管和所述第二工装支撑管分别可拆连接在所述轴的两端，所述第二工装支撑管的另一端连接有一根所述第一工装管，所述第一工装管的另一端布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。

优选地，所述工装小车包括圆环支撑、支撑腿和滚轮，两根所述支撑腿呈V字布置在所述圆环支撑的两侧，每根所述支撑腿的一端均固定在所述圆环支撑的外壁，所述滚轮可转动地安装在所述支撑腿的另一端。

优选地，所述支撑腿包括固定支撑腿和活动支撑腿，所述固定支撑腿固定在所述圆环支撑的外壁，所述活动支撑腿螺纹装配在所述固定支撑腿的端部，所述滚轮可转动地安装在所述活动支撑腿的端部。

本发明的第二个方面是提供一种利用如上所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括：

步骤S1，拆卸螺旋桨轴和艉轴、艉轴和配油轴之间的液压联轴器及内油管，将配油轴移出，将艉轴向船舶的前端移动；

步骤S2，将螺旋桨轴向船舶的后端拉动，同时在螺旋桨轴的前端逐步组装船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴端部的螺旋桨超出船体尾部；

步骤S3，停止组装船舶艉管轴系拆装工装，利用吊机将螺旋桨轴抽出。

优选地，所述步骤S3之后还包括拆卸艉轴的步骤，所述拆卸艉轴的步骤包括：

步骤S4，在艉轴的后端安装第一工装支撑管，并逐步组装工装小车、第一工装管和多根第二工装管，并将工装小车、第一工装管和多根第二工装管均放置于后段艉管中；

步骤S5，在远离工装小车的一端的第二工装管的端部通过工装管接管连接另一根第一工装管，将艉轴向船舶的后端移动，将远离工装小车的一端的第一工装管安装在第一工装支撑管中；

步骤S6，当艉轴的前端进入艉管内部时，在艉轴的前端安装第二工装支撑管，并在第二工装支撑管的端部依次布置第一工装管和多根第二工装管，直至艉轴的前端进入后段艉管中；

步骤S7，逐步拆卸艉轴后端的工装小车、第一工装管和第二工装管，直至艉轴重心移动至艉管的外部，利用吊机将艉轴抽出。

本发明的第三个方面是提供一种利用如上所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括：

步骤S1’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装放置于后段艉管中，并将船舶艉管轴系拆装工装的第二工装支撑管安装在艉轴的前端；

步骤S2’，将艉轴逐步在艉管内向船舶的前端移动，当艉轴的后端靠近螺旋桨轴后端的轴承时，在艉轴的后端组装船舶艉管轴系拆装工装；

步骤S3’，艉轴继续向前移动，当船舶艉管轴系拆装工装接近前段艉管的前端时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至艉轴的后端与前段艉管的后端平齐。

优选地，所述步骤S3’之后还包括安装螺旋桨轴的步骤，所述安装螺旋桨轴的步骤包括：

步骤S4’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装中的第一工装支撑管安装在螺旋桨轴的前端；

步骤S5’，向船舶的前端移动螺旋桨轴，当船舶艉管轴系拆装工装的端部靠近艉管的中轴承时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴的前端与后段艉管的前端平齐。

本发明实施例一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的船舶艉管轴系拆装工装，通过第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管可拆连接构成，将整根假轴工装更改为分段式，节省空间，在舱内可进行组装或拆卸，减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，从而避免了假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出的问题。并且，本发明的船舶艉管轴系拆装工装，通过设置工装小车，在艉管内提供轴系拆装过程中的临时支撑点，可以解决由于艉管内空间狭小、无法提供吊点，当艉管内有两根及以上轴段时，轴段无法支撑，在拆装轴系过程中容易造成轴承损坏的问题。

本发明实施例的船舶艉管轴系拆装方法，利用方便拆装的船舶艉管轴系拆装工装对轴系进行拆装，可在舱内对船舶艉管轴系拆装工装进行组装或拆卸，减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，提高工作效率。

附图说明

图1是本发明实施例1所述船舶艉管轴系拆装工装的构成示意图；

图2是本发明实施例1中第一工装支撑管的结构示意图；

图3是本发明实施例1中第一工装管的结构示意图；

图4是本发明实施例1中工装管接管的结构示意图；

图5是本发明实施例1中第二工装管的结构示意图；

图6是本发明实施例1中工装小车的结构示意图；

图7是本发明实施例1中工装小车的布置示意图；

图8是本发明实施例1中工装小车连接管的结构示意图；

图9是本发明实施例1中第二工装支撑管的结构示意图；

图10是本发明中船舶艉管轴系的安装状态示意图；

图11是本发明实施例2中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图一；

图12是本发明实施例2中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图二；

图13是本发明实施例3中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图一；

图14是本发明实施例3中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图二；

图15是本发明实施例3中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图三；

图16是本发明实施例3中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图四；

图17是本发明实施例3中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图五；

图18是本发明实施例4中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图一；

图19是本发明实施例4中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图二；

图20是本发明实施例4中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图三；

图21是本发明实施例5中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图一；

图22是本发明实施例5中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图二；

图23是本发明实施例5中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图三；

图24是本发明实施例5中船舶艉管轴系拆装工装的组装状态示意图四；

图中，100、螺旋桨轴；110、螺旋桨；200、艉轴；300、前段艉管；400、后段艉管；500、轴承；600、工艺箱；700、液压联轴器；

1、第一工装支撑管；11、第一接头管；12、第一接头板；13、第二接头管；2、第一工装管；3、工装管接管；4、第二工装管；5、工装小车；51、圆环支撑；52、固定支撑腿；53、活动支撑腿；54、滚轮；55、螺母；56、销轴；57、开口销；58、垫片；6、工装小车连接管；61、第三接头管；62、第二接头板；63、第四接头管；7、第二工装支撑管；71、第五接头管；72、第三接头板；73、第六接头管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

如图1－图9所示，本发明实施例的一种船舶艉管轴系拆装工装，包括第一工装支撑管1、第一工装管2、工装管接管3、第二工装管4，所述第一工装支撑管1的两端分别用于与轴、所述第一工装管2可拆连接，轴可以是螺旋桨轴100，也可以是艉轴200；所述第一工装管2的两端分别用于与所述第一工装支撑管1、所述工装管接管3可拆连接，所述工装管接管3的端部用于与所述第一工装管2或所述第二工装管4可拆连接，根据使用需求确定工装管接管3的端部所连接的工装管类型；所述第二工装管4的两端均用于与所述工装管接管3可拆连接；所述船舶艉管轴系拆装工装处于组装状态时，所述轴、所述第一工装支撑管1、所述第一工装管2依次连接，所述工装管接管3具有至少一根，所述第二工装管4具有至少一根，每相邻的两根所述第二工装管4之间均通过所述工装管接管3连接，所述第一工装管2的另一端与其中一根所述第二工装管4通过所述工装管接管3连接；其中，第二工装管4的数量根据艉管的长度确定，使得船舶艉管轴系拆装工装的整体长度与前段艉管300或后段艉管400的长度相适应。所述船舶艉管轴系拆装工装处于拆卸状态时，第一工装支撑管1、第一工装管2、工装管接管3、第二工装管4分别为各个独立的部件。

本发明实施例的船舶艉管轴系拆装工装，通过第一工装支撑管1、第一工装管2、工装管接管3、第二工装管4可拆连接构成，将整根假轴工装更改为分段式，节省空间，在舱内可进行组装或拆卸，减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，从而避免了假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出的问题。

进一步地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括工装小车5和工装小车连接管6，所述工装小车连接管6的两端分别用于与所述工装小车5、所述第一工装管2可拆连接，所述第一工装管2具有两根，其中一根所述第一工装管2的两端分别用于连接所述第一工装支撑管1和所述工装管接管3，另一根所述第一工装管2的两端分别用于连接所述工装小车连接管6和所述工装管接管3，两根所述第一工装管2之间布置有至少一根所述第二工装管4，相邻的所述第一工装管2与所述第二工装管4之间、相邻的两根所述第二工装管4之间均通过所述工装管接管3连接。工装小车5用于放置于艉管中，在安装或拆卸轴时，在轴的另一端提供支撑。通过设置工装小车，在艉管内提供轴系拆装过程中的临时支撑点，避免工装管和轴系在拆装过程中和轴承接触而损坏轴承，从而可以解决由于艉管内空间狭小、无法提供吊点，当艉管内有两根及以上轴段时，轴段无法支撑，在拆装轴系过程中容易造成轴承损坏的问题。

进一步地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括第二工装支撑管7，所述第二工装支撑管7的两端分别用于与轴、所述第一工装管2可拆连接，所述第一工装支撑管1和所述第二工装支撑管7分别用于可拆连接在所述轴的两端，所述第二工装支撑管7的另一端连接有一根所述第一工装管2，所述第一工装管2的另一端布置有至少一根所述第二工装管4，相邻的所述第一工装管2与所述第二工装管4之间、相邻的两根所述第二工装管4之间均通过所述工装管接管3连接。第一工装支撑管1和第二工装支撑管7分别用于连接在轴的两端，第一工装支撑管1与第二工装支撑管7的结构形式大体相同，尺寸不同，以适应轴的前端和后端的不同尺寸。

如图2所示，所述第一工装支撑管1包括第一接头管11、第一接头板12和第二接头管13，所述第一接头管11和所述第二接头管13分别固定在所述第一接头板12的两侧，且第一接头管11和第二接头管13同轴布置，所述第一接头管11用于与所述轴连接，所述第二接头管13用于与所述第一工装管2连接，且所述第一接头管11的内径大于所述第二接头管13的内径。第一接头板12的中部设置有供内油管穿过的通孔，该通孔与第一接头管11、第二接头管13同轴布置。

如图3所示，第一工装管2的一端为螺纹端，设置有内螺纹，第一工装管2与工装管接管3螺纹连接，且第一工装管2上靠近螺纹端的位置设置有小孔，以方便第一工装管2的安装。

如图4所示，工装管接管3的管外壁中部设置有六角对头，以方便工装管接管3的安装。

如图5所示，第二工装管4的两端均为螺纹端，均为内螺纹，第二工装管4的两端分别与工装管接管3螺纹连接，且第二工装管4上靠近每个螺纹端的位置均设置有小孔，以方便第二工装管4的安装。

如图6和图7所示，工装小车5包括圆环支撑51、支撑腿和滚轮54，两根所述支撑腿呈V字布置在所述圆环支撑51的两侧，每根所述支撑腿的一端均固定在所述圆环支撑51的外壁，所述滚轮54可转动地安装在所述支撑腿的另一端。通过滚轮54在艉管内壁的移动，实现工装小车5沿艉管的移动，利用工装小车5带动与之连接的第一工装管2、工装管接管3和第二工装管4等在艉管内移动。且由于工装小车5与艉管的内壁接触，可以为组成而成的第一工装管2、工装管接管3和第二工装管4等提供支撑，方便在狭小的艉管中提供支撑点，避免工装管和轴系在拆装过程中和轴承接触，而损坏轴承，从而有利于提高轴承寿命。

进一步地，所述支撑腿包括固定支撑腿52和活动支撑腿53，所述固定支撑腿52固定在所述圆环支撑51的外壁，所述活动支撑腿53螺纹装配在所述固定支撑腿52的端部，所述滚轮54可转动地安装在所述活动支撑腿53的端部。通过活动支撑腿53与固定支撑腿52的螺纹连接，可以调节支撑腿的整体高度，使得工装小车5可适用于不同管径的艉管。进一步地，在固定支撑腿52的端部固定螺母55，且在固定支撑腿52的端部开设有内凹盲孔，活动支撑腿53的一端穿过固定螺母55插入内凹盲孔内，通过活动支撑腿53与螺母55的螺纹连接实现活动支撑腿53与固定支撑腿52的螺纹连接。活动支撑腿53的另一端可间隔设置两个支腿，滚轮54安装在两个支腿之间，通过销轴56和开口销57连接支腿和滚轮54，使得滚轮54可转动。进一步地，滚轮54与两根支腿之间均设置有垫片58。

如图8所示，工装小车连接管6包括第三接头管61、第二接头板62和第四接头管63，所述第二接头板62呈板状，第三接头管61和第四接头管63分别固定在第二接头板62的两侧，且第三接头管61和第四接头管63同轴布置，第三接头管61和第四接头管63中的其中一个与工装小车5的圆环支撑51套接，另一个与第一工装管2套接。并且，第三接头管61和第四接头管63的内径相同。

如图9所示，第二工装支撑管7包括第五接头管71、第三接头板72和第六接头管73，所述第五接头管71和所述第六接头管73分别固定在所述第三接头板72的两侧，且第五接头管71和第六接头管73同轴布置，所述第五接头管71用于与所述轴连接，所述第六接头管73用于与所述第一工装管2连接，且所述第五接头管71的内径大于所述第六接头管73的内径。第三接头板72的中部设置有供内油管穿过的通孔，该通孔与第五接头管71、第六接头管73同轴布置。第五接头管71、第六接头管73之间的管径差距大于第一接头管11、第二接头管13之间的管径差距。

在某船修理过程中，因进坞检查发现螺旋桨轴100和艉轴200与轴承500之间的间隙超标，需要将螺旋桨轴100和艉轴200拆卸，对艉管中的轴承500进行检查。如图10所示，艉管中设置有螺旋桨轴100、艉轴200和三个轴承500，其中，艉轴200设置在前段艉管300中，螺旋桨轴100设置在后段艉管400中，螺旋桨轴100的端部设置有桨叶，桨叶设置在艉管的外部。前段艉管300和后段艉管400之间设置有工艺箱600，工艺箱600内部设置有液压联轴器700，液压联轴器700的两端分别连接螺旋桨轴100与艉轴200。

以图10中的艉管轴系布置方式为例说明利用船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法。

实施例2

如图11－图12所示，本实施例所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括螺旋桨轴100的拆卸步骤，具体地，包括：

步骤S1，拆卸螺旋桨轴100和艉轴200、艉轴200和配油轴之间的液压联轴器700及内油管，将配油轴移出，将艉轴200向船舶的前端移动，具体地，使用工艺箱600内的葫芦和配油轴上方的葫芦将艉轴200向前移动；

步骤S2，使用螺旋桨110上方和工艺箱600内的葫芦配合将螺旋桨轴100向船舶的后端拉动，同时在螺旋桨轴100的前端逐步组装船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴100端部的螺旋桨110超出船体尾部；具体地，将螺旋桨轴100向船舶的后端拉动至螺旋桨轴100的前端进入后段艉管400时，在螺旋桨轴100的前端安装第一工装支撑管1，在第一工装支撑管1上安装第一工装管2，第一工装管2套在第一工装支撑管1的外周侧；继续将螺旋桨轴100向船舶的后端拉动，并在拉动螺旋桨轴100的同时，在第一工装管2的端部逐步安装工装管接管3和第二工装管4，第一工装管2的端部套在工装管接管3的外周侧，第二工装管4的端部套在工装管接管3的外周侧，且工装管接管3和第二工装管4间隔布置，本实施例中，根据螺旋桨轴100的长度设置两根第二工装管4和两根工装管接管3；

步骤S3，停止组装船舶艉管轴系拆装工装，利用吊机将螺旋桨轴100抽出。具体地，当螺旋桨110超出船体的尾部时，利用吊机将螺旋桨轴100抽出，进一步地，当螺旋桨轴100的重心转移到后段艉管400之外时，即可利用外部吊点将螺旋桨轴100抽出。

本发明实施例的船舶艉管轴系拆装方法，利用方便拆装的船舶艉管轴系拆装工装对轴系进行拆装，可在舱内对船舶艉管轴系拆装工装进行组装或拆卸，减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，提高工作效率。

进一步地，为了防止螺旋桨轴100在拆卸过程中转动，所述步骤S1之前还包括：盘动螺旋桨轴100端部的螺旋桨110，使得一片桨叶处于正上方，并拆卸处于正上方的桨叶，其余桨叶保留，用于提供配重。利用桨毂、桨叶和拆装工装的自身重量提供配重，方便利用船外的起吊设备，降低工作强度，提高工作效率。

实施例3

本实施例的舶艉管轴系拆装方法与实施例2的具体实施方式大致相同，与实施例2的区别之处在于，所述步骤S3之后还包括拆卸艉轴200的步骤。如图13－图17所示，所述拆卸艉轴200的步骤包括：

步骤S4，在艉轴200的后端安装第一工装支撑管1，并逐步组装工装小车5、第一工装管2和多根第二工装管4，并将工装小车5、第一工装管2和多根第二工装管4均放置于后段艉管400中，其中工装小车5设置于远离前段艉管300的一端；本实施例中，工装管接管3设置有三根，第二工装管4设置有两根；

步骤S5，在远离工装小车5的一端的第二工装管4的端部通过工装管接管3连接另一根第一工装管2，将艉轴200向船舶的后端移动，将远离工装小车5的一端的第一工装管2安装在第一工装支撑管1中，利用工装小车5作为艉轴200移动时的端部支撑点；

步骤S6，当艉轴200的前端进入艉管内部时，在艉轴200的前端安装第二工装支撑管7，并在第二工装支撑管7的端部依次布置第一工装管2和多根第二工装管4，直至艉轴200的前端进入后段艉管400中；本实施例中，此步骤中，第二工装支撑管7的端部布置三根工装管接管3和三根第二工装管4。

步骤S7，逐步拆卸艉轴200后端的工装小车5、第一工装管2和第二工装管4，直至艉轴200重心移动至艉管的外部，利用吊机将艉轴200抽出。具体地，当工装小车5靠近后段艉管400的端部轴承时，即可拆卸工装小车5，而后逐步拆卸第一工装管2。当艉轴200本体和工装整体重心转移到艉轴200管外，可利用外部吊点将艉轴200抽出。需要指出的时，拆卸艉轴200后端的工装小车5、第一工装管2等，可以与安装艉轴200前端的第二工装管4同时进行，具体可根据艉轴200的移动位置确定，使得艉轴200的前端利用第二工装支撑管7、第一工装管2和第二工装管4支撑，艉轴200的后端利用第一工装支撑管1、第一工装管2和第二工装管4支撑。

实施例4

如图18－图20所示，一种利用船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括安装艉轴200的步骤，具体地，包括：

步骤S1’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，具体地，通过工装小车连接管6将工装小车5安装在第一工装管2上，使用工装管接管3连接第二工装管4；并将组装形成的船舶艉管轴系拆装工装放置于后段艉管400中，并将船舶艉管轴系拆装工装的第二工装支撑管7安装在艉轴200的前端；

步骤S2’，将艉轴200逐步在艉管内向船舶的前端移动，当艉轴200的后端靠近螺旋桨轴后端的轴承时，在艉轴200的后端组装船舶艉管轴系拆装工装；具体地，组装船舶艉管轴系拆装工装包括：当艉轴200的后端靠近螺旋桨轴100后端的轴承时，在艉轴200的后端安装第一工装支撑管1，并在第一工装支撑管1的端部连接第一工装管2，在第一工装管2的端部通过工装管接管3连接第二工装管4；

步骤S3’，艉轴200继续向前移动，当船舶艉管轴系拆装工装接近前段艉管300的前端时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至艉轴200的后端与前段艉管300的后端平齐。拆卸艉轴200前端的船舶艉管轴系拆装工装时，先拆卸工装小车5，继续向前移动艉轴200，当各段工装管移动至前段艉管300的前端时，依次拆除。

需要指出的时，为了工装小车5顺利通过工艺箱600，步骤S2’中，在艉轴200的后端组装船舶艉管轴系拆装工装之前还包括：当工装小车5移动至靠近后段艉管400的前端时，拆卸工装小车5；继续向前移动艉轴200，在进入前段艉管300之前，安装工装小车5

实施例5

本实施例的舶艉管轴系拆装方法与实施例4的具体实施方式大致相同，与实施例4的区别之处在于，所述步骤S3’之后还包括安装螺旋桨轴100的步骤。如图21－图24所示，所述安装螺旋桨轴100的步骤包括：

步骤S4’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装中的第一工装支撑管1安装在螺旋桨轴100的前端；具体地，通过工装小车连接管6将工装小车5安装在第一工装管2上，使用工装管接管3连接第二工装管4；可以在螺旋桨轴100的前端先安装第一工装支撑管1，第一工装支撑管1的端部有另一根第一工装管2，该另一根第一工装管2与相邻的第二工装管4通过工装管接管3连接；

步骤S5’，向船舶的前端移动螺旋桨轴100，当船舶艉管轴系拆装工装的端部靠近艉管的中轴承时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴100的前端与后段艉管400的前端平齐。拆卸船舶艉管轴系拆装工装时，当各段工装管露出艉管的中轴承时，将各段工装管依次拆下。

进一步地，利用工艺箱600中的葫芦和艉轴200前端上方的葫芦，将艉轴200移动到拆卸前的艉轴200位置，调整到合适的位置，即可安装液压联轴器700。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管，所述第一工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管的两端分别用于与所述第一工装支撑管、所述工装管接管可拆连接，所述工装管接管的端部用于与所述第一工装管或所述第二工装管可拆连接，所述第二工装管的两端均用于与所述工装管接管可拆连接；

所述船舶艉管轴系拆装工装处于组装状态时，所述轴、所述第一工装支撑管、所述第一工装管依次连接，所述工装管接管具有至少一根，所述第二工装管具有至少一根，每相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接，所述第一工装管的另一端与其中一根所述第二工装管通过所述工装管接管连接。

2.根据权利要求1所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括工装小车和工装小车连接管，所述工装小车连接管的两端分别用于与所述工装小车、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管具有两根，其中一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述第一工装支撑管和所述工装管接管，另一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述工装小车连接管和所述工装管接管，两根所述第一工装管之间布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。

3.根据权利要求2所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括第二工装支撑管，所述第二工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装支撑管和所述第二工装支撑管分别可拆连接在所述轴的两端，所述第二工装支撑管的另一端连接有一根所述第一工装管，所述第一工装管的另一端布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。

4.根据权利要求2所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述工装小车包括圆环支撑、支撑腿和滚轮，两根所述支撑腿呈V字布置在所述圆环支撑的两侧，每根所述支撑腿的一端均固定在所述圆环支撑的外壁，所述滚轮可转动地安装在所述支撑腿的另一端。

5.根据权利要求4所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述支撑腿包括固定支撑腿和活动支撑腿，所述固定支撑腿固定在所述圆环支撑的外壁，所述活动支撑腿螺纹装配在所述固定支撑腿的端部，所述滚轮可转动地安装在所述活动支撑腿的端部。

6.一种利用如权利要求1－5任一项所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，包括：

步骤S1，拆卸螺旋桨轴和艉轴、艉轴和配油轴之间的液压联轴器及内油管，将配油轴移出，将艉轴向船舶的前端移动；

步骤S2，将螺旋桨轴向船舶的后端拉动，同时在螺旋桨轴的前端逐步组装船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴端部的螺旋桨超出船体尾部；

步骤S3，停止组装船舶艉管轴系拆装工装，利用吊机将螺旋桨轴抽出。

7.根据权利要求6所述的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，所述步骤S1之前还包括：盘动螺旋桨轴端部的螺旋桨，使得一片桨叶处于正上方，并拆卸处于正上方的桨叶。

8.根据权利要求6所述的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括拆卸艉轴的步骤，所述拆卸艉轴的步骤包括：

步骤S4，在艉轴的后端安装第一工装支撑管，并逐步组装工装小车、第一工装管和多根第二工装管，并将工装小车、第一工装管和多根第二工装管均放置于后段艉管中；

步骤S5，在远离工装小车的一端的第二工装管的端部通过工装管接管连接另一根第一工装管，将艉轴向船舶的后端移动，将远离工装小车的一端的第一工装管安装在第一工装支撑管中；

步骤S6，当艉轴的前端进入艉管内部时，在艉轴的前端安装第二工装支撑管，并在第二工装支撑管的端部依次布置第一工装管和多根第二工装管，直至艉轴的前端进入后段艉管中；

步骤S7，逐步拆卸艉轴后端的工装小车、第一工装管和第二工装管，直至艉轴重心移动至艉管的外部，利用吊机将艉轴抽出。

9.一种利用如权利要求1－5任一项所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，包括：

步骤S1’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装放置于后段艉管中，并将船舶艉管轴系拆装工装的第二工装支撑管安装在艉轴的前端；

步骤S2’，将艉轴逐步在艉管内向船舶的前端移动，当艉轴的后端靠近螺旋桨轴后端的轴承时，在艉轴的后端组装船舶艉管轴系拆装工装；

步骤S3’，艉轴继续向前移动，当船舶艉管轴系拆装工装接近前段艉管的前端时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至艉轴的后端与前段艉管的后端平齐。

10.根据权利要求9所述的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，所述步骤S3’之后还包括安装螺旋桨轴的步骤，所述安装螺旋桨轴的步骤包括：

步骤S4’，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装中的第一工装支撑管安装在螺旋桨轴的前端；

步骤S5’，向船舶的前端移动螺旋桨轴，当船舶艉管轴系拆装工装的端部靠近艉管的中轴承时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴的前端与后段艉管的前端平齐。

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