CN208451482U - 一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，该辅助工具包括拉销和护套，所述拉销包括支撑轴和拉手，拉手长度所在的方向与支撑轴轴线方向相互垂直，所述拉手固定在支撑轴的一端、支撑轴的另一端上铣出牵拉面板，在所述牵拉面板上设有牵拉孔，所述护套包括套筒和凸台，所述凸台与套筒的一个端面一体设置，所述套筒的中部为容纳腔室，所述套筒的长度不大于支撑轴的长度，所述套筒套设于支撑轴上，所述套筒的内侧壁和支撑轴外侧壁之间留有间隙。本实用新型工具安装与拆除简单、容易操作。同时，辅助工具的使用将确保艉轴法兰螺栓孔内表面的原始状态，不会因应力作用而产生划痕等破坏。

Description

一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具

技术领域

本实用新型属于船舶制造领域，具体涉及一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具。

背景技术

大型船舶轴系一般由艉轴、若干中间轴和柴油机曲轴构成，其中艉轴所处的作业环境最为复杂。艉轴的尾端处安装螺旋桨，前端通过法兰螺栓连接形式与中间轴相连接，中段区域几乎深埋在艉部的艉管大腔内。该艉管大腔是由艉部船体结构围成的孔型大腔，一般由前、后滑动轴承和中部的滑油循环大腔组成。以某型船的为例，其艉轴的长度超过11米，轴颈约0.7米，法兰厚度约120毫米，法兰螺栓孔内径105毫米，重量约37吨。

如何把艉轴水平塞入最小孔径与轴颈略大（最小配合间隙约1mm）的艉管大腔，是艉轴安装的主要难点之一。实际操作中，一般先在艉轴后端螺纹上安装一根约4米的假轴，使艉轴吊装时的长度临时变长，再利用滑车和两个葫芦将艉轴水平移动，塞入艉轴直到葫芦的作业条件受到限制（因结构设计，轴系吊装滑车没有延伸到艉轴法兰设计位置的正上方），此时艉轴的螺纹部分将伸出艉管大腔，艉轴可坐落在艉管大腔内表面上方。下一阶段，将通过在艉轴法兰螺栓孔上绑扎钢丝绳并借助反向吊环眼板，利用手拉葫芦将艉轴拖拉至理论位置。软绳一般不适合在艉轴上绑扎，在受力状态软绳极容易被法兰螺栓孔边缘割断。如果直接绑扎钢丝绳，钢丝绳与法兰螺栓孔接触，会破坏螺栓孔内表面的光洁状态，产生划痕使表面破损。船舶监造人员是不会允许这种质量事故发生的。况且，螺栓孔内径与螺栓外径是过盈配合，划痕的产生不仅使过盈状态发生改变，同时会对螺栓的后续顺利安装造成影响。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，该辅助工具塞入艉轴前端法兰正上方的螺栓孔中，作为艉轴水平移动的吊点，工具安装与拆除简单、容易操作。同时，辅助工具的使用将确保艉轴法兰螺栓孔内表面的原始状态，不会因应力作用而产生划痕等破坏。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，该辅助工具包括拉销和护套，所述拉销包括支撑轴和拉手，拉手长度所在的方向与支撑轴轴线方向相互垂直，所述拉手固定在支撑轴的一端、支撑轴的另一端上铣出牵拉面板，在所述牵拉面板上设有牵拉孔，所述护套包括套筒和凸台，所述凸台与套筒的一个端面一体设置，所述套筒的中部为容纳腔室，所述套筒的长度不大于支撑轴的长度，所述套筒套设于支撑轴上，所述套筒的内侧壁和支撑轴外侧壁之间留有间隙。

所述间隙的宽度为0.8-1mm。

所述拉销的材质为Q235-A，满足拆装作业所要求的足够刚性强度。

所述牵拉面板的厚度为40-50mm。在确保所用卸扣可安装前提下，该牵拉面板的厚度尽可能大以保证强度。

所述牵拉孔的直径为50mm。

所述套筒的材质为尼龙，以保护艉轴上法兰螺栓孔内表面与护套接触时，法兰螺栓孔内表面不会产生划痕。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型辅助工具的安装与拆卸简单、可重复使用，从而提高艉轴安装和拆卸作业的工作效率，并保证设备安全，保护艉轴上法兰螺栓孔内表面与护套接触时，法兰螺栓孔内表面不会产生划痕。本实用新型适用于船舶艉轴安装与拆卸作业过程中艉轴水平移动的辅助工具、于隔离吊装钢丝绳与艉轴法兰螺栓孔的直接接触、布置足够刚性强度的吊点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型拉销的结构示意图。

图3为本实用新型护套的结构示意图。

图4为本实用新型的使用状态图。

图5是图4中A区域放大图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实施例用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，该辅助工具包括拉销1和护套2，所述拉销1包括支撑轴11和拉手12，拉手长度所在的方向与支撑轴11轴线方向相互垂直，所述拉手12固定在支撑轴11的一端、支撑轴11的另一端上铣出牵拉面板13，在所述牵拉面板13上设有牵拉孔14，所述护套2包括套筒21和凸台22，所述凸台22与套筒21的一个端面一体设置，所述套筒的中部为容纳腔室23，所述套筒21的长度不大于支撑轴11的长度，所述套筒21套设于支撑轴11上，所述套筒21的内侧壁和支撑轴11外侧壁之间留有间隙。

作为优选，本实施例中间隙的宽度为0.8-1mm。

作为进一步优选，本实施例拉销的材质为Q235-A。

作为进一步优选，本实施例牵拉面板的厚度为40-50mm。

作为进一步优选，本实施例牵拉孔的直径为50mm。

作为更进一步优选，本实施例套筒21的材质为尼龙。

如图4和图5所示，本实施例的使用方法包括以下步骤：

1. 艉轴安装过程的使用方法：

1.1 艉轴3在轴系滑车4和葫芦5的吊运下移动，直到葫芦5的作业条件受到限制，

1.2清洁艉轴法兰6上方的螺栓孔7，

1.3 从船首向船尾方向，于艉轴法兰的正上方螺栓孔内塞入护套2，

1.4从船首向船尾方向，于护套2内塞入拉销1，

1.5在拉销1上的牵拉孔14上安装卸扣，

1.6布置钢丝绳8，钢丝绳经卸扣穿过反向定轮9后，与固定在船体结构吊环上的手拉葫芦牢固连接，

1.7操作手拉葫芦，使艉轴向船尾方向水平移动，艉轴塞入艉管大腔直至艉轴到达安装位置，

1.8完成作业后，拆除拉销1和护套2，

1.9辅助工具清洁后保存在仓库，可用于下一次作业。

2.艉轴拆卸过程的使用方法：

2.1清洁艉轴法兰正上方的螺栓孔，

2.2从船尾向船首方向，于艉轴法兰的正上方螺栓孔内塞入护套2。

2.3从船尾向船首方向，于护套2内塞入拉销1，

2.4在拉销1上的牵拉孔14上安装卸扣，

2.5布置钢丝绳，经卸扣并与固定在船体结构吊环上的手拉葫芦牢固连接，

2.6操作手拉葫芦，使艉轴向船首方向水平移动，艉轴退出艉管大腔，直至艉轴到达轴系滑车和葫芦可操作区域，

2.7完成作业后，拆除拉销1和护套2，

2.8辅助工具清洁后保存在仓库，可用于下一次作业。

尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。

Claims (6)

1.一种用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，该辅助工具包括拉销（1）和护套（2），所述拉销（1）包括支撑轴（11）和拉手（12），拉手长度所在的方向与支撑轴（11）轴线方向相互垂直，所述拉手（12）固定在支撑轴（11）的一端、支撑轴（11）的另一端上铣出牵拉面板（13），在所述牵拉面板（13）上设有牵拉孔（14），所述护套（2）包括套筒（21）和凸台（22），所述凸台（22）与套筒（21）的一个端面一体设置，所述套筒的中部为容纳腔室（23），所述套筒（21）的长度不大于支撑轴（11）的长度，所述套筒（21）套设于支撑轴（11）上，所述套筒（21）的内侧壁和支撑轴（11）外侧壁之间留有间隙。

2.根据权利要求1所述的用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，所述间隙的宽度为0.8-1mm。

3.根据权利要求1所述的用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，所述拉销（1）的材质为Q235-A。

4.根据权利要求1所述的用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，所述牵拉面板（13）的厚度为40-50mm。

5.根据权利要求1所述的用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，所述牵拉孔的直径为50mm。

6.根据权利要求1所述的用于船舶艉轴拆装作业的辅助工具，其特征在于，所述套筒（21）的材质为尼龙。