CN203996781U - 用于船舶的拆卸式尾滚筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船舶的拆卸式尾滚筒，涉及船舶设备领域。该尾滚筒包括中空结构的双滚筒和位于其内部的尾滚筒轴，所述尾滚筒轴内部开有轴检修人孔；所述双滚筒的两侧分别设置有左筒体端部封板和右筒体端部封板，左筒体端部封板开有至少1个筒体检修孔，所述双滚筒的总长与尾滚筒轴的轴长相同。本实用新型的尾滚筒的使用期限较长，维修成本和更换成本较低，不仅在安装、维修或者更换时均比较简单，而且安装、维修或者更换基本不会采用火工作业，比较安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备领域，具体涉及一种用于船舶的拆卸式尾滚筒。
背景技术
尾滚筒是一种防止船舶进行操锚或拖带作业受到损伤的装置。目前，常用的尾滚筒一般采用单轴、双滚筒的形式，尾滚筒的轴长略大于双滚筒的总长。常用的尾滚筒安装时，根据尾滚筒所受载荷的特点，将尾滚筒的单轴固定在船体尾部的指定安装位置。
因为尾滚筒的轴长大于尾滚筒的总长，所以尾滚筒安装前，需要根据尾滚筒的外形尺寸，在船体尾部尾滚筒的安装位置附近预留尾滚筒的单轴的安装空间；在安装空间内对尾滚筒的轴承座板进行焊接、环氧浇注和高强剪力螺栓固定安装等工作。尾滚筒的轴承座板安装完成后，再对船体尾部结构进行补焊。
现有的尾滚筒在船舶上使用时，存在以下缺陷：
(1)船舶在工作过程中，外露于船舶表面的尾滚筒会不仅承受非常巨大的载荷、以及来自缆绳、锚链或锚杆的摩擦，而且会长期海水和空气的作用，进而腐蚀焊接座板、高强螺栓等安装零件，损坏尾滚筒，缩短尾滚筒的使用期限。因此，尾滚筒需要定期维修，若尾滚筒损坏比较严重，则需要更换尾滚筒，尾滚筒的更换成本和维修成本较高。
(2)尾滚筒维修或者更换时，需要先将船体尾部靠近尾滚筒部分拆除，然后将环氧及高强剪力螺栓等安装零件拆除，将整个尾滚筒吊出安装位置进行维修或者更换，最后将维修或者更换后的尾滚筒重新安装在船舶上。拆除部分船体尾部、拆除安装零件和安装尾滚筒对工具的要求均较高，其过程均比较复杂，进而增加了维修或者更换尾滚筒的难度，不便于人们使用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶的拆卸式尾滚筒。本实用新型的尾滚筒的使用期限较长，维修成本和更换成本较低，不仅在安装、维修或者更换时均比较简单，而且安装、维修或者更换基本不会采用火工作业，比较安全。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于船舶的拆卸式尾滚筒，包括中空结构的双滚筒，其两侧分别设置有左筒体端部封板和右筒体端部封板，左筒体端部封板开有至少1个筒体检修孔，所述双滚筒的内部设置有尾滚筒轴，所述尾滚筒轴的内部开有轴检修人孔，所述尾滚筒轴的内部还设置有润滑管路；所述双滚筒的总长与尾滚筒轴的轴长相同。
在上述技术方案的基础上，所述双滚筒还包括左转动轴承和右转动轴承；所述左转动轴承位于双滚筒内部与左筒体端部封板对应之处，所述右转动轴承位于双滚筒内部与右筒体端部封板对应之处；
所述尾滚筒轴包括顺次连接的左固定轴承、左轴套、左连接件、左连接固定轴承、左连接轴套、右连接轴套、右连接固定轴承、右连接件、右轴套和右固定轴承；所述左固定轴承与左转动轴承连接，所述右固定轴承与右转动轴承连接；所述左筒体端部封板和右筒体端部封板之间的距离为双滚筒的总长，所述左固定轴承和右固定轴承之间的距离为尾滚筒轴的轴长。
在上述技术方案的基础上，所述左连接件和右连接件均采用钢材制成。
在上述技术方案的基础上，所述左轴套和右轴套均采用不锈钢制成。
在上述技术方案的基础上，所述左连接轴套和右连接轴套均采用不锈钢制成。
在上述技术方案的基础上，所述左筒体端部封板沿中心对称开有2个筒体检修孔。
在上述技术方案的基础上，所述左筒体端部封板开有1个筒体检修孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型的双滚筒的总长与尾滚筒轴的轴长相同，与现有技术中需要预留长于尾滚筒单轴的安装空间相比，本实用新型在船舶上安装尾滚筒时，不需要拆除和装焊与该安装空间对应的船体外板。因此本实用新型的尾滚筒不仅在安装、维修或者更换时均比较简单，而且安装、维修或者更换基本不会采用火工作业，比较安全。
(2)本实用新型的尾滚筒位于尾滚筒安装位内，与现有技术中全部外露与船体的尾滚筒相比，本实用新型的尾滚筒仅筒体端部封板和外部外露于船舶，本实用新型的尾滚筒的尾滚筒轴及其他部件不易受到腐蚀或者摩擦；而且本实用新型的定位法兰和支撑轴套之间的接触面涂有密封胶，进一步加强了尾滚筒密封和防腐的性能。因此，与现有技术中使用期限较短的尾滚筒相比，本实用新型的尾滚筒的使用期限较长，进而降低了维修成本和更换成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例中尾滚筒的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中尾滚筒轴的结构示意图；
图3本实用新型实施例中尾滚筒安装时的结构示意图。
图中：1-左筒体端部封板，2-双滚筒，3-筒体检修孔，4-润滑管路，5-左转动轴承，6-轴检修人孔，7-尾滚筒轴，8a-左固定轴承，9a-左轴套，10a-左连接件，11a-左连接固定轴承，12a-左连接轴套，13a-左支撑舱壁，14a-左定位法兰，15a-左支撑轴套，8b-右固定轴承，9b-右轴套，10b-右连接件，11b-右连接固定轴承，12b-右连接轴套，13b-右支撑舱壁，14b-右定位法兰，15b-右支撑轴套。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型实施例中的用于船舶的拆卸式尾滚筒，包括中空结构的双滚筒2，其包括左筒体端部封板1、右筒体端部封板、左转动轴承5和右转动轴承。左筒体端部封板1和右筒体端部封板分别位于双滚筒2的两侧，左转动轴承5位于双滚筒2内部与左筒体端部封板1对应之处，右转动轴承位于双滚筒2内部与右筒体端部封板对应之处；左筒体端部封板1开有至少1个筒体检修孔3。本实施例中的左筒体端部封板1沿中心对称开有2个筒体检修孔3。
双滚筒2的内部设置有尾滚筒轴7，尾滚筒轴7的内部开有轴检修人孔6，尾滚筒轴7的内部还设置有润滑管路4。尾滚筒轴7包括顺次连接的左固定轴承8a、左轴套9a、左连接件10a、左连接固定轴承11a、左连接轴套12a、右连接轴套12b、右连接固定轴承11b、右连接件10b、右轴套9b和右固定轴承8b；尾滚筒轴7通过左固定轴承8a与双滚筒2的左转动轴承5连接，尾滚筒轴7通过右固定轴承8b与双滚筒2的右转动轴承连接。左筒体端部封板1和右筒体端部封板之间的距离(即双滚筒2的总长)，与左固定轴承8a和右固定轴承8b之间的距离(即尾滚筒轴7的轴长)相同。
本实施例中的左连接件10a和右连接件10b均采用钢材制成；左轴套9a、右轴套9b、左连接轴套12a和右连接轴套12b均采用不锈钢制成。
本实用新型实施例提供的一种基于上述尾滚筒的船舶安装方法，包括以下步骤：
S1：将双滚筒2和尾滚筒轴7组装形成尾滚筒；根据尾滚筒的尺寸，在船体尾部预设尾滚筒安装位，用于从左侧调整尾滚筒位置的左调整位、用于从右侧调整尾滚筒位置的右调整位。
S2：选择两个与尾滚筒的外形相匹配的千斤顶：左千斤顶、右千斤顶，本实施例中的左千斤顶、右千斤顶均选用液压千斤顶。将左千斤顶放置于左调整位，将右千斤顶放置于右调整位。拆除左千斤顶与左调整位之间的船体外板，形成左调整区；拆除右千斤顶与右调整位之间的船体外板，形成右调整区。
S3：根据尾滚筒的尺寸选择两个定位法兰：左定位法兰14a、右定位法兰14b。根据尾滚筒的左固定轴承8a的实际安装位置，在船舶左舷的左支撑舱壁13a开设左安装孔，左安装孔的孔径大于左定位法兰14a的外径；根据尾滚筒的右固定轴承8b的实际安装位置，在船舶右舷的右支撑舱壁13b开设右安装孔，右安装孔的孔径大于右定位法兰14b的外径，左安装孔的中心与右安装孔中心的连线与地面平行。
S4：在左安装孔上焊接左定位法兰14a，在右安装孔上焊接右定位法兰14b；通过镗孔设备对左定位法兰14a和右定位法兰14b进行精度加工，将左定位法兰14a和右定位法兰14b对中、并通过激光确定轴线中心，以满足操作人员对左定位法兰14a和右定位法兰14b的焊接精度要求。
S5：将尾滚筒吊装至尾滚筒安装位；在左调整区内，通过调整工具(调整工具包括吊机、手拉葫芦等)和左千斤顶从左侧对尾滚筒进行精度调整；在右调整区内，通过调整工具和右千斤顶从右侧对尾滚筒进行精度调整，直至尾滚筒满足操作人员的安装需求。
S6：选取与尾滚筒的尺寸相匹配的左支撑轴套15a和右支撑轴套15b；将左支撑轴套15a从左侧沿尾滚筒的中心方向移动至尾滚筒的左侧，左支撑轴套15a分别与左定位法兰14a、尾滚筒的左固定轴承8a连接；将右支撑轴套15b从右侧沿尾滚筒的中心方向移动至尾滚筒的右侧，右支撑轴套15b分别与右定位法兰14b、尾滚筒的右固定轴承8b连接。
S7：在左定位法兰14a和左支撑轴套15a之间的接触面涂覆密封胶，将左定位法兰14a、左支撑轴套15a和尾滚筒的左固定轴承8a通过螺栓固定；在右定位法兰14b和右支撑轴套15b之间的接触面涂覆密封胶，将右定位法兰14b、右支撑轴套15b和尾滚筒的右固定轴承8b通过螺栓固定。
S8：在尾滚筒轴7内安装润滑管路4。
S9：将左千斤顶和右千斤顶移除，在左调整区和右调整区装焊船体外板。为了节省安装成本，装焊的船体外板可以为步骤S2中拆除的船体外板。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种用于船舶的拆卸式尾滚筒，包括中空结构的双滚筒(2)，其两侧分别设置有左筒体端部封板(1)和右筒体端部封板，左筒体端部封板(1)开有至少1个筒体检修孔(3)，所述双滚筒(2)的内部设置有尾滚筒轴(7)，所述尾滚筒轴(7)的内部开有轴检修人孔(6)，所述尾滚筒轴(7)的内部还设置有润滑管路(4)；其特征在于：所述双滚筒(2)的总长与尾滚筒轴(7)的轴长相同。
2.如权利要求1所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述双滚筒(2)还包括左转动轴承(5)和右转动轴承；所述左转动轴承(5)位于双滚筒(2)内部与左筒体端部封板(1)对应之处，所述右转动轴承位于双滚筒(2)内部与右筒体端部封板对应之处；
所述尾滚筒轴(7)包括顺次连接的左固定轴承(8a)、左轴套(9a)、左连接件(10a)、左连接固定轴承(11a)、左连接轴套(12a)、右连接轴套(12b)、右连接固定轴承(11b)、右连接件(10b)、右轴套(9b)和右固定轴承(8b)；所述左固定轴承(8a)与左转动轴承(5)连接，所述右固定轴承(8b)与右转动轴承连接；所述左筒体端部封板(1)和右筒体端部封板之间的距离为双滚筒(2)的总长，所述左固定轴承(8a)和右固定轴承(8b)之间的距离为尾滚筒轴(7)的轴长。
3.如权利要求2所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述左连接件(10a)和右连接件(10b)均采用钢材制成。
4.如权利要求2所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述左轴套(9a)和右轴套(9b)均采用不锈钢制成。
5.如权利要求2所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述左连接轴套(12a)和右连接轴套(12b)均采用不锈钢制成。
6.如权利要求1至5任一项所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述左筒体端部封板(1)沿中心对称开有2个筒体检修孔(3)。
7.如权利要求1至5任一项所述的用于船舶的拆卸式尾滚筒，其特征在于：所述左筒体端部封板(1)开有1个筒体检修孔(3)。
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