CN113856247B - 一种抗燃油消泡剂添加方法 - Google Patents
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Abstract
一种抗燃油消泡剂添加方法，将有机溶剂和抗燃油消泡剂加热下混合均匀，配制成消泡剂稀释液，将消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料表面，然后将涂覆有消泡剂稀释液的软质承载材料烘干，将软质承载材料缠绕在开设有若干流通孔的圆筒形耐压骨架上，并进行紧固，制得消泡剂添加模块；将消泡剂添加模块安装在承压容器中，抗燃油进入承压容器后，在油压的作用下穿过分布有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，再进入抗燃油系统中。本发明中抗燃油将涂覆在承载材料上的消泡剂携带至油系统中，具有足够的分散程度，抗燃油消泡剂不会被当做机械颗粒物检出，同时有效的减少了消泡剂团聚沉降和被滤网拦截的情况。
Description
技术领域
本发明属于油品添加剂技术领域，具体涉及一种抗燃油消泡剂添加方法。
背景技术
在使用抗燃油(三芳基磷酸酯)作为工作介质的液压系统中，由于三芳基磷酸酯表面张力较大容易产生泡沫的特性，因此新的抗燃油中需要添加一定比例的消泡剂，但是随着液压系统的运行消泡剂会逐渐损失导致抗燃油泡沫特性超标。
当抗燃油泡沫特性超标时，油液中的泡沫不能及时消除会导致油箱出现假液位甚至泡沫溢出的现象，随着油液中泡沫的增加会导致油液的可压缩性增强使得液压系统的动作迟缓和摆动，同时还会造成油泵气蚀和系统管道振动，情况严重时可能导致管道断裂造成油品泄漏、系统失灵。
消泡剂损失导致的抗燃油泡沫特性超标问题可以通过添加消泡剂来解决。抗燃油所用消泡剂为乳液型消泡剂，消泡剂与抗燃油本身不相溶，而是分散在油液中通过降低油液表面张力的方式来消除油液中的气泡，因此传统添加消泡剂的方法是采用机械搅拌的方式将消泡剂和抗燃油配成母液后加入油箱中，再通过油系统自身的循环使消泡剂逐渐分散到抗燃油中。
当采用上述方式添加消泡剂时存在两个问题：一是消泡剂母液两相不相溶只能以乳液的形式存在，当加入到抗燃油系统中时由于乳液中的乳化粒子会被当做机械颗粒物检出，导致抗燃油颗粒度检测结果超标；二是当消泡剂母液加入抗燃油系统后系统抗燃油循环量不够大时会造成消泡剂团聚沉降到油箱底部或者被抗燃油系统中的过滤器拦截，从而失去效果。
发明内容
为解决上述抗燃油消泡剂的添加问题，本发明的目的是提供一种抗燃油消泡剂添加方法，是将消泡剂均匀的涂覆在软质承载材料表面，当抗燃油通过该承载材料时将消泡携带进抗燃油系统中，具有足够的分散程度。
为实现上述消泡剂添加方法，本发明采用以下技术方案：
一种抗燃油消泡剂添加方法，将有机溶剂和抗燃油消泡剂加热下混合均匀，配制成消泡剂稀释液，将消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料表面，然后将涂覆有消泡剂稀释液的软质承载材料烘干，将软质承载材料缠绕在开设有若干流通孔的圆筒形耐压骨架上，并进行紧固，制得消泡剂添加模块；将消泡剂添加模块安装在承压容器中，抗燃油进入承压容器后，在油压的作用下穿过分布有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，再进入抗燃油系统中。
进一步的，有机溶剂是沸点低于100℃的醇类或醚类物质。
进一步的，沸点低于100℃的醇类物质为异丙醇。
进一步的，沸点低于100℃的醚类物质为正丙醚或石油醚；抗燃油消泡剂与有机溶剂的质量比为1：(1.0～1.5)。
进一步的，加热的温度为35-45℃；烘干的温度为85-95℃。
进一步的，软质承载材料为玻璃纤维布/毡或化学纤维织物。
进一步的，化学纤维织物为聚丙烯纤维、尼龙纤维或聚酰亚胺纤维材质的纺织布/毡。
进一步的，圆筒形耐压骨架为表面开设有若干流通孔的不锈钢圆筒，不锈钢圆筒一端封闭，另一端为开口，开口端与承压容器相连接。
进一步的，每平米软质承载材料上分布的抗燃油消泡剂不超过150g。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果：
本发明通过将抗燃油消泡剂涂覆在软质承载材料上，并缠绕在圆筒形耐压骨架上，抗燃油经过圆筒形耐压骨架时，冲刷抗燃油消泡剂，从而将抗燃油消泡剂代入到抗燃油中，实现抗燃油消泡剂的添加。与现有通过向油箱中添加消泡母液利用抗燃油系统自身循环使消泡剂分散到抗燃油中的方法相比，本发明优点在于软质承载材料上的抗燃油消泡剂是被抗燃油逐渐携带进抗燃油系统中的，因此具有足够的分散程度，抗燃油消泡剂不会被当做机械颗粒物检出，同时有效的减少了消泡剂团聚沉降和被滤网拦截的情况。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明进行详细说明
本发明中将有机溶剂和抗燃油消泡剂在一定温度下混合均匀配制成消泡剂稀释液，所使用的有机溶剂是能与有机硅类抗燃油消泡或聚醚类抗燃油消泡剂中所用乳化剂及乳化助剂互溶且沸点低于100℃的醇类或醚类物质，将配制好的消泡剂稀释液均匀涂覆在高强度且耐抗燃油腐蚀的软质承载材料表面，然后将涂覆有消泡剂稀释液的软质承载材料进行烘干，待有机溶剂全部挥发后，将软质承载材料紧密缠绕在均匀开设有流通孔的圆筒形耐压骨架上，并用带孔的夹板和管箍对软质承载材料进行紧固，防止其松散，通过以上方法制得消泡剂添加模块。将该消泡剂添加模块安装在承压容器中，抗燃油进入承压容器后，在油压的作用下穿过分布有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，再进入抗燃油系统中。
其中，有机溶剂为与抗燃油消泡剂中所用乳化剂及乳化助剂相溶的且沸点低于100℃的醇类或醚类物质；具体的，有机溶剂是指醇类或醚类溶剂，醇类溶剂为异丙醇，醚类溶剂为正丙醚或石油醚等。
抗燃油消泡剂与有机溶剂的质量比为1：(1.0～1.5)；
抗燃油消泡剂与有机溶剂的混合温度为40±5℃；
烘干的温度为90±5℃；
软质承载材料为玻璃纤维布或其他耐抗燃油腐蚀的化学纤维织物，具体的，软质承载材料可以是玻璃纤维布/毡或化学纤维织物，化学纤维织物为聚丙烯纤维、尼龙纤维或聚酰亚胺纤维等制成的纺织布料/毡。
耐压骨架为表面打孔的不锈钢圆筒，其一端封闭另一端为螺纹接口，用于连接承压容器。
带孔夹板为不锈钢材质，用不锈钢管箍固定。
与耐压骨架打孔规格相同的不锈钢夹板和管箍对缠绕的承载材料进行紧固，得到消泡剂添加模块
实施例1
1、消泡剂添加模块制作
(1)、取质量比为1：1.0的抗燃油消泡剂和醇类或醚类溶剂在40℃下混合均匀，制得消泡剂稀释液；
上述醇类和醚类溶剂是指异丙醇。
(2)、将上述消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料上，每平米承载材料上涂覆的消泡剂150g；
上述稀释液的涂覆方式可采用手工涂抹。
上述软质承载材料可以是玻璃纤维布。
(3)、待消泡剂稀释液完全浸润软质承载材料后，将其放入烘箱中，在90℃下烘烤至醇类或醚类溶剂全部挥发；
(4)、将上述烘干后的软质承载材料紧密缠绕在耐压骨架上；
所述耐压骨架为不锈钢材质，外形为圆筒形，壁厚为1.0mm，筒壁上采用激光打孔工艺均匀开设有若干流通孔，打孔规格为120目，耐压骨架一端封闭，另一端开口，并且开口端设置有螺纹(即另一端为螺纹接口)。
(5)、采用与耐压骨架打孔规格相同的不锈钢夹板和管箍对缠绕的软质承载材料进行紧固，得到消泡剂添加模块。
上述不锈钢夹板的厚度为2.0mm，该夹板的两部分用不锈钢管箍固定，管箍之间的间距为25cm，对缠绕在耐压骨架上承载材料进行固定时，夹板的一部分压在软质承载材料的端部，另一部分压在其对侧，然后用管箍进行紧固。
2、消泡剂的添加
将上述方法制得的消泡剂添加模块通过螺纹接口与承压容器相连，用高压油泵从油箱吸取抗燃油经加热器将其升温到高于40℃后注入承压容器中，抗燃油进入承压容器后在油压的作用下，穿过消泡剂添加模块上涂覆有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，携带抗燃油消泡剂的抗燃油通过耐压骨架筒壁上的流通孔，汇集到耐压骨架内侧，再通过螺纹接口流出承压容器，进入抗燃油系统中，解决了消泡剂乳液影响颗粒度检测结果和消泡剂团聚沉降到油箱底部或者被滤芯过滤掉导致失效的问题。
实施例2
1、消泡剂添加模块制作
(1)、取质量比为1：1.5的抗燃油消泡剂和醇类或醚类溶剂在45℃下混合均匀，制得消泡剂稀释液；
上述醇类和醚类溶剂是指正丙醚。
(2)、将上述消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料上，每平米承载材料上涂覆的消泡剂不超过10g；
上述稀释液的涂覆方式可采用旋转刮涂。
上述软质承载材料可以是聚丙烯纤维等制成的纺织布料。
(3)、待消泡剂稀释液完全浸润软质承载材料后，将其放入烘箱中，在95℃下烘烤至醇类或醚类溶剂全部挥发；
(4)、将上述烘干后的软质承载材料紧密缠绕在耐压骨架上；
所述耐压骨架为不锈钢材质，外形为圆筒形，壁厚为2.0mm，筒壁上采用激光打孔工艺均匀开设有若干流通孔，打孔规格为150目，耐压骨架一端封闭，另一端开口，并且开口端设置有螺纹(即另一端为螺纹接口)。
(5)、采用与耐压骨架打孔规格相同的不锈钢夹板和管箍对缠绕的软质承载材料进行紧固，得到消泡剂添加模块。
上述不锈钢夹板的厚度为2.0mm，该夹板的两部分用不锈钢管箍固定，管箍之间的间距为5cm，对缠绕在耐压骨架上承载材料进行固定时，夹板的一部分压在软质承载材料的端部，另一部分压在其对侧，然后用管箍进行紧固。
2、消泡剂的添加
将上述方法制得的消泡剂添加模块通过螺纹接口与承压容器相连，用高压油泵从油箱吸取抗燃油经加热器将其升温到高于40℃后注入承压容器中，抗燃油进入承压容器后在油压的作用下，穿过消泡剂添加模块上涂覆有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，携带抗燃油消泡剂的抗燃油通过耐压骨架筒壁上的流通孔，汇集到耐压骨架内侧，再通过螺纹接口流出承压容器，进入抗燃油系统中，解决了消泡剂乳液影响颗粒度检测结果和消泡剂团聚沉降到油箱底部或者被滤芯过滤掉导致失效的问题。
实施例3
1、消泡剂添加模块制作
(1)、取质量比为1：1.2的抗燃油消泡剂和醇类或醚类溶剂在35℃下混合均匀，制得消泡剂稀释液；
上述醇类和醚类溶剂是指石油醚。
(2)、将上述消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料上，每平米承载材料上涂覆的消泡剂不超过80g；
上述稀释液的涂覆方式可采用喷涂。
上述软质承载材料可以是聚酰亚胺纤维制成的纺织布毡。
(3)、待消泡剂稀释液完全浸润软质承载材料后，将其放入烘箱中，在85℃下烘烤至醇类或醚类溶剂全部挥发；
(4)、将上述烘干后的软质承载材料紧密缠绕在耐压骨架上；
所述耐压骨架为不锈钢材质，外形为圆筒形，壁厚为1.5mm，筒壁上采用激光打孔工艺均匀开设有若干流通孔，打孔规格为130目，耐压骨架一端封闭，另一端开口，并且开口端设置有螺纹(即另一端为螺纹接口)。
(5)、采用与耐压骨架打孔规格相同的不锈钢夹板和管箍对缠绕的软质承载材料进行紧固，得到消泡剂添加模块。
上述不锈钢夹板的厚度为2.0mm，该夹板的两部分用不锈钢管箍固定，管箍之间的间距为10cm，对缠绕在耐压骨架上承载材料进行固定时，夹板的一部分压在软质承载材料的端部，另一部分压在其对侧，然后用管箍进行紧固。
2、消泡剂的添加
将上述方法制得的消泡剂添加模块通过螺纹接口与承压容器相连，用高压油泵从油箱吸取抗燃油经加热器将其升温到高于40℃后注入承压容器中，抗燃油进入承压容器后在油压的作用下，穿过消泡剂添加模块上涂覆有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，携带抗燃油消泡剂的抗燃油通过耐压骨架筒壁上的流通孔，汇集到耐压骨架内侧，再通过螺纹接口流出承压容器，进入抗燃油系统中，解决了消泡剂乳液影响颗粒度检测结果和消泡剂团聚沉降到油箱底部或者被滤芯过滤掉导致失效的问题。
Claims (9)
1.一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，将有机溶剂和抗燃油消泡剂加热下混合均匀，配制成消泡剂稀释液，将消泡剂稀释液均匀涂覆在软质承载材料表面，然后将涂覆有消泡剂稀释液的软质承载材料烘干，将软质承载材料缠绕在开设有若干流通孔的圆筒形耐压骨架上，并进行紧固，制得消泡剂添加模块；将消泡剂添加模块安装在承压容器中，抗燃油进入承压容器后，在油压的作用下穿过分布有抗燃油消泡剂的软质承载材料，将抗燃油消泡剂携带到抗燃油中，再进入抗燃油系统中。
2.根据权利要求1所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，有机溶剂是沸点低于100℃的醇类或醚类物质。
3.根据权利要求2所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，沸点低于100℃的醇类物质为异丙醇。
4.根据权利要求2所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，沸点低于100℃的醚类物质为正丙醚或石油醚；抗燃油消泡剂与有机溶剂的质量比为1：(1.0～1.5)。
5.根据权利要求1所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，加热的温度为35-45℃；烘干的温度为85-95℃。
6.根据权利要求1所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，软质承载材料为玻璃纤维布/毡或化学纤维织物。
7.根据权利要求6所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，化学纤维织物为聚丙烯纤维、尼龙纤维或聚酰亚胺纤维材质的纺织布/毡。
8.根据权利要求1所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，圆筒形耐压骨架为表面开设有若干流通孔的不锈钢圆筒，不锈钢圆筒一端封闭，另一端为开口，开口端与承压容器相连接。
9.根据权利要求1所述的一种抗燃油消泡剂添加方法，其特征在于，每平米软质承载材料上分布的抗燃油消泡剂不超过150g。
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