CN113844782A - 圆柱形货物运输专用的集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种圆柱形货物运输专用的集装箱,属于货物运输技术领域,包括有箱体,箱体内设置有底板、顶板和升降壳,底板固定设置在箱体内,底板、顶板和升降壳上均开设有六组安装孔,箱体内设置有六组减震机构,六组减震机构分别设置在底板上开设的六组安装孔内,底板、顶板和升降壳上均开设有安装槽,三组安装槽通过升降机构进行连接,升降壳内设置有两组夹持机构,升降壳和顶板的两侧均通过两组定位组件与箱体的内壁两侧连接。该集装箱能将圆柱形货物进行分隔围挡,防止在运输货物时圆柱形货物互相撞击而导致货物损坏,且能有效的避免圆柱形货物在箱体内倾倒,提高运输时的稳定性,且能对货物进行辅助夹持,防止货物受到剧烈晃动。
Description
技术领域
本发明属于货物运输技术领域,更具体地说,特别涉及一种圆柱形货物运输专用的集装箱。
背景技术
现代物流在地区经济发展中的重要作用,在物流运输的过程中经常会使用到集装箱,集装箱是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具,随着经济的发展,圆柱形货物的运输量越来越大,而圆柱形货物的运输不同于长方体货物,圆柱形货物在运输的过程中易发生倾倒,因此普通的集装箱在运输圆柱形货物时实用性较低,人们需要使用到专用的集装箱对圆柱形货物进行运输。
如专利号:201510744610.7提供了一种圆柱形货物运输集装箱,属于货物运输或存储的大型刚性容器的部件技术领域,通过V型通槽既可横向又能纵向放置圆柱形货物,并根据斜面组架的数量形成多个V型的通槽,提高了运输圆柱形货物的数量,避免了集装箱回空,降低了运输成本。但上述的集装箱在运输圆柱形货物时,无法对圆柱形货物进行围挡,导致运输车在发生颠簸或急停时圆柱形货物易滚出V型通槽,进而导致圆柱形货物之间发生碰撞,从而对货物造成损坏,实用性较低。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种圆柱形货物运输专用的集装箱,以解决现有技术中,普通的运输箱在对圆柱形货物进行运输时不方便对圆柱形的货物进行围挡,在运输的过程中运输箱易产生较大的颠簸,使圆柱形货物在集装箱内发生碰撞,导致货物易发生损坏的技术问题。
本发明的一种圆柱形货物运输专用的集装箱的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种圆柱形货物运输专用的集装箱,包括有箱体,所述箱体内设置有底板、顶板和升降壳,所述底板固定设置在所述箱体内,所述底板、所述顶板和所述升降壳上均开设有六组安装孔,所述箱体内设置有六组减震机构,六组所述减震机构分别设置在所述底板上开设的六组所述安装孔内,所述底板、所述顶板和所述升降壳上均开设有安装槽,三组所述安装槽通过升降机构进行连接,所述升降壳内设置有两组夹持机构,所述升降壳和所述顶板的两侧均通过两组定位组件与所述箱体的内壁两侧连接。
进一步的,所述减震机构包括有底壳和承重台,所述底壳与所述箱体固定连接,所述底壳和所述承重台之间设置有减震座进而减震弹簧,所述减震座为橡胶材质。
进一步的,所述升降机构包括有双向螺杆,所述双向螺杆的两端均设置有卡环,所述升降壳上开设的所述安装槽的两端均开设有连接孔,所述双向螺杆的两端通过两组所述卡环分别卡设在两组所述连接孔内,所述双向螺杆的一端设置有传动电机;所述升降壳上开设的所述安装槽内设置有两组滑动连接的主动滑块,两组所述主动滑块套设在所述双向螺杆上,所述底板与所述顶板上开设的所述安装槽内设置有两组滑动连接的从动滑块,所述主动滑块的两侧设置有两组连接轴,所述从动滑块的两侧设置有两组所述连接轴,其中每四组所述连接轴通过一组剪叉架进行连接。
进一步的,所述连接轴的一端设置有安装轴,所述安装轴上套设有滚轮,所述底板和所述顶板上开设的所述安装槽的两侧均设置有滑框,所述升降壳上开设的所述安装槽的两侧均设置有两组所述滑框,其中每两组所述滚轮卡设在其中一组对应设置的所述滑框内。
进一步的,所述升降壳上开设的所述安装槽的一端开设有防护槽,所述传动电机固定设置在所述防护槽内,所述防护槽上设置有通过两组螺栓进行连接的防护盖。
进一步的,所述夹持机构包括有六组夹持环,其中每三组所述夹持环通过两组连接板进行连接,所述连接板的一侧设置有夹持弹簧,所述夹持弹簧的另一端与所述升降壳连接,其中两组所述连接板的一侧设置有定位柱,另外两组所述夹持环一侧设置有两组定位筒,两组所述定位柱分别穿设在两组所述定位筒内,所述定位柱的一端设置有两组限位块,所述定位筒上开设有两组限位槽,两组所述限位块分别卡设在两组所述限位槽内,其中两组所述夹持环的一端通过控制机构进行连接。
进一步的,所述控制机构包括有固定设置在所述升降壳一端的安装筒,所述安装筒内穿设有转轴,所述转轴的一端设置有蜗杆,另一端设置有控制轮,其中两组所述夹持环的一端均设置有齿条,两组所述齿条相对设置,两组所述升降壳内设置有安装架,所述安装架内设置有通过安装柱进行安装的蜗轮,所述蜗轮与所述蜗杆啮合,所述安装柱的底部设置有扇形齿轮,所述扇形齿轮与两组所述齿条啮合。
进一步的,所述夹持环的一侧均设置有缓冲垫,所述缓冲垫为橡胶材质。
进一步的,所述定位组件包括有固定设置在所述升降壳和所述顶板两侧的定位卡架,所述箱体的内壁两侧均设置有两组定位轨道,所述定位卡架卡设在所述定位轨道上,所述定位卡架内卡设有多组滚珠,所述滚珠与所述定位轨道接触。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
1.该集装箱使用时将圆柱形货物通过相应的辅助装置移动至承重台上,减震弹簧配合减震座对货物进行充分的减震,防止货物受到颠簸而发生损坏,货物放置完毕后通过传动电机控制双向螺杆转动,带动两组主动滑块沿双向螺杆合拢,进而控制四组剪叉架运动,四组剪叉架在运动时,控制四组从动滑块合拢,从而对升降壳和顶板进行抬升,将圆柱形货物进行分隔围挡,防止在运输货物时圆柱形货物互相撞击而导致货物损坏,且能有效的避免圆柱形货物在箱体内倾倒,提高运输时的稳定性,四组定位组件对升降壳与顶板的运动轨迹进行限定,提高对货物围挡时的稳定性。
2.升降壳和顶板将圆柱形货物进行围挡后,通过转动控制轮带动蜗杆转动,进而使蜗轮转动并对其进行自锁,蜗轮转动时带动扇形齿轮转动,当扇形齿轮转动至脱离两组齿条,在夹持弹簧的作用下控制其中三组夹持环与另外三组夹持环合拢,进而对圆柱形货物的中部进行夹持,且在对圆柱形货物夹持的过程中能通过夹持弹簧对运输中的圆柱形货物进行进一步的减震缓冲,防止货物剧烈晃动,提高了对圆柱形货物的防护性,需要控制夹持机构打开时,只需继续转动控制轮使扇形齿轮转动,使其与齿条啮合,并带动两组齿条反向运动打开即可。
附图说明
图1是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱组装后的结构示意图。
图2是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱拆分后的结构示意图。
图3是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱中底板的结构示意图。
图4是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱中升降壳的结构示意图。
图5是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱中升降机构的结构示意图。
图6是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱中升降壳的内部结构示意图。
图7是图2中a区域的放大示意图。
图8是图6中b区域的放大示意图。
图9是本发明一种圆柱形货物运输专用的集装箱中扇形齿轮的结构示意图。
图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
101、箱体;102、底壳;103、承重台;104、减震座;105、减震弹簧;106、定位轨道;201、底板;202、安装孔;203、安装槽;301、顶板;302、定位卡架;303、滚珠;401、升降壳;402、夹持环;403、缓冲垫;404、连接板;405、夹持弹簧;406、定位柱;407、限位块;408、定位筒;409、限位槽;501、安装架;502、安装筒;503、蜗轮;504、扇形齿轮;505、齿条;506、转轴;507、蜗杆;508、控制轮;509、安装柱;601、防护槽;602、连接孔;603、防护盖;604、滑框;701、主动滑块;702、从动滑块;703、连接轴;704、安装轴;705、滚轮;706、剪叉架;801、双向螺杆;802、卡环;803、传动电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明的技术方案,但不能用来限制本发明的保护范围。
术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例:
如附图1至附图9所示:
本发明提供了一种圆柱形货物运输专用的集装箱,包括有箱体101,箱体101内设置有底板201、顶板301和升降壳401,底板201固定设置在箱体101内,底板201、顶板301和升降壳401上均开设有六组安装孔202,箱体101内设置有六组减震机构,六组减震机构分别设置在底板201上开设的六组安装孔202内,底板201、顶板301和升降壳401上均开设有安装槽203,三组安装槽203通过升降机构进行连接,升降壳401内设置有两组夹持机构,升降壳401和顶板301的两侧均通过两组定位组件与箱体101的内壁两侧连接。
本发明中的箱体101为传统集装箱的部分结构示意图,可根据实际需要选择尺寸规格不同的集装箱作为箱体101,其中,底板201、顶板301和升降壳401上开设安装孔202用以放置圆柱形货物,减震机构对运输中的圆柱形货物进行减震,放置货物受到较大的颠簸,顶板301和升降壳401可通过升降机构进行升降,配合安装孔202对圆柱形货物进行围挡,防止圆柱形货物在箱体101发生较大的运动而互相发生碰撞,设置夹持机构用以对圆柱形货物的中间部位进行夹持,同时起到减震的作用,对圆柱形货物的运动进行缓冲,设置定位组件用以对升降壳401和顶板301的运动轨迹进行定位。
如图1、2所示,减震机构包括有底壳102和承重台103,底壳102与箱体101固定连接,底壳102和承重台103之间设置有减震座104进而减震弹簧105,减震座104为橡胶材质。将圆柱形货物的底面放置在承重台103上,当该集装箱在运输的过程中受到震动时,通过橡胶材质的减震座104和减震弹簧105对圆柱形货物的震动进行缓冲,防止圆柱形货物受到损坏。
如图3、4、5所示,升降机构包括有双向螺杆801,双向螺杆801的两端均设置有卡环802,升降壳401上开设的安装槽203的两端均开设有连接孔602,双向螺杆801的两端通过两组卡环802分别卡设在两组连接孔602内,双向螺杆801的一端设置有传动电机803;升降壳401上开设的安装槽203内设置有两组滑动连接的主动滑块701,两组主动滑块701套设在双向螺杆801上,底板201与顶板301上开设的安装槽203内设置有两组滑动连接的从动滑块702,主动滑块701的两侧设置有两组连接轴703,从动滑块702的两侧设置有两组连接轴703,其中每四组连接轴703通过一组剪叉架706进行连接。
对圆柱形货物放置完毕后,可通过传动电机803控制双向螺杆801转动,由于双向螺杆801两端的螺纹分别与两组主动滑块701的内螺纹配合,双向螺杆801在转动的过程中可控制两组主动滑块701沿双向螺杆801做方向相反的运动,进而带动四组剪叉架706运动,其中两组剪叉架706在运动的过程中通过两组从动滑块702带动升降壳401上升,另外两组剪叉架706在运动的过程中通过另外两组从动滑块702带动顶板301上升,上升后的升降壳401和顶板301通过安装孔202对圆柱形货物进行围挡,防止圆柱形货物在箱体101内运动倾倒,有效的避免了货物之间发生碰撞。
如图3、4、5、6所示,连接轴703的一端设置有安装轴704,安装轴704上套设有滚轮705,底板201和顶板301上开设的安装槽203的两侧均设置有滑框604,升降壳401上开设的安装槽203的两侧均设置有两组滑框604,其中每两组滚轮705卡设在其中一组对应设置的滑框604内。
设置安装轴704用以安装滚轮705,将滚轮705卡设在滑框604使从动滑块702在运动的过程中能沿安装槽203滑动,从而带动升降壳401和顶板301上升,同时减少从动滑块702在运动时受到的摩擦力,提高了该种升降机构的使用寿命。
如图7所示,升降壳401上开设的安装槽203的一端开设有防护槽601,传动电机803固定设置在防护槽601内,防护槽601上设置有通过两组螺栓进行连接的防护盖603。设置防护槽601用以安装传动电机803,设置防护盖603对传动电机803进行保护,避免在装卸货物时工作人员或货物对传动电机803造成碰撞,提高该集装箱的实用性。
如图6所示,夹持机构包括有六组夹持环402,其中每三组夹持环402通过两组连接板404进行连接,连接板404的一侧设置有夹持弹簧405,夹持弹簧405的另一端与升降壳401连接,其中两组连接板404的一侧设置有定位柱406,另外两组夹持环402一侧设置有两组定位筒408,两组定位柱406分别穿设在两组定位筒408内,定位柱406的一端设置有两组限位块407,定位筒408上开设有两组限位槽409,两组限位块407分别卡设在两组限位槽409内,其中两组夹持环402的一端通过控制机构进行连接。
控制机构用以控制夹持环402打开或闭合,当控制机构控制夹持环402打开后,在夹持弹簧405的作用下带动相对应设置的夹持环402合拢,对圆柱形货物的中段进行夹持,夹持弹簧405进一步的对货物的运动进行缓冲,防止圆柱形货物产生较大幅度的颠簸,设置定位柱406穿设在定位筒408内对四组连接板404的运动轨迹进行定位,进而对夹持环402的运动轨迹进行定位,防止夹持环402的运动发生偏移,提高夹持时的稳定性,设置限位块407卡设在限位槽409内防止定位柱406脱离定位筒408。
如图6、8、9所示,控制机构包括有固定设置在升降壳401一端的安装筒502,安装筒502内穿设有转轴506,转轴506的一端设置有蜗杆507,另一端设置有控制轮508,其中两组夹持环402的一端均设置有齿条505,两组齿条505相对设置,两组升降壳401内设置有安装架501,安装架501内设置有通过安装柱509进行安装的蜗轮503,蜗轮503与蜗杆507啮合,安装柱509的底部设置有扇形齿轮504,扇形齿轮504与两组齿条505啮合。
初始状态下扇形齿轮504与两组齿条505啮合使相对设置的两组夹持环402呈打开状态,将货物放置完毕后,通过转动控制轮508使蜗杆507转动,进而控制蜗轮503和扇形齿轮504同时转动,当扇形齿轮504转动至脱离两组齿条505时,在夹持弹簧405的作用夹持环402合拢进行夹持,如需控制两组夹持环402打开,只需继续转动控制轮508使扇形齿轮504转动至与齿条505啮合,带动两组齿条505横向运动打开即可。另外,在一些实施例中可将控制轮508替换为六棱柱,可通过相应的工具带动蜗杆507转动,使夹持环402打开更加省力。
如图6所示,夹持环402的一侧均设置有缓冲垫403,缓冲垫403为橡胶材质。设置橡胶材质的缓冲垫403防止两组夹持环402在合拢的过程中对圆柱形货物造成撞击,进而防止货物损坏。
如图1、2所示,定位组件包括有固定设置在升降壳401和顶板301两侧的定位卡架302,箱体101的内壁两侧均设置有两组定位轨道106,定位卡架302卡设在定位轨道106上,定位卡架302内卡设有多组滚珠303,滚珠303与定位轨道106接触。设置定位卡架302和定位轨道106对升降壳401和顶板301的运动轨迹进行限定,防止升降壳401和顶板301在运动的过程中产生偏移,定位卡架302内设置滚珠303用以减少定位卡架302与定位轨道106之间的摩擦力,提高该装置的实用性。
本实施例的具体使用方式与作用:
该集装箱使用时将圆柱形货物通过相应的辅助装置移动至承重台103上,减震弹簧105配合减震座104对货物进行充分的减震,防止货物受到颠簸而发生损坏,货物放置完毕后通过传动电机803控制双向螺杆801转动,带动两组主动滑块701沿双向螺杆801合拢,进而控制四组剪叉架706运动,四组剪叉架706在运动时,控制四组从动滑块702合拢,从而对升降壳401和顶板301进行抬升,将圆柱形货物进行分隔围挡,防止在运输货物时圆柱形货物互相撞击而导致货物损坏,且能有效的避免圆柱形货物在箱体101内倾倒,提高运输时的稳定性,四组定位组件对升降壳401与顶板301的运动轨迹进行限定,提高对货物围挡时的稳定性。
升降壳401和顶板301将圆柱形货物进行围挡后,通过转动控制轮508带动蜗杆507转动,进而使蜗轮503转动并对其进行自锁,蜗轮503转动时带动扇形齿轮504转动,当扇形齿轮504转动至脱离两组齿条505,在夹持弹簧405的作用下控制其中三组夹持环402与另外三组夹持环402合拢,进而对圆柱形货物的中部进行夹持,且在对圆柱形货物夹持的过程中能通过夹持弹簧405对运输中的圆柱形货物进行进一步的减震缓冲,防止货物剧烈晃动,提高了对圆柱形货物的防护性,需要控制夹持机构打开时,只需继续转动控制轮508使扇形齿轮504转动,使其与齿条505啮合,并带动两组齿条505反向运动打开即可。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (9)
1.圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:包括有箱体(101),所述箱体(101)内设置有底板(201)、顶板(301)和升降壳(401),所述底板(201)固定设置在所述箱体(101)内,所述底板(201)、所述顶板(301)和所述升降壳(401)上均开设有六组安装孔(202),所述箱体(101)内设置有六组减震机构,六组所述减震机构分别设置在所述底板(201)上开设的六组所述安装孔(202)内,所述底板(201)、所述顶板(301)和所述升降壳(401)上均开设有安装槽(203),三组所述安装槽(203)通过升降机构进行连接,所述升降壳(401)内设置有两组夹持机构,所述升降壳(401)和所述顶板(301)的两侧均通过两组定位组件与所述箱体(101)的内壁两侧连接。
2.根据权利要求1所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述减震机构包括有底壳(102)和承重台(103),所述底壳(102)与所述箱体(101)固定连接,所述底壳(102)和所述承重台(103)之间设置有减震座(104)进而减震弹簧(105),所述减震座(104)为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述升降机构包括有双向螺杆(801),所述双向螺杆(801)的两端均设置有卡环(802),所述升降壳(401)上开设的所述安装槽(203)的两端均开设有连接孔(602),所述双向螺杆(801)的两端通过两组所述卡环(802)分别卡设在两组所述连接孔(602)内,所述双向螺杆(801)的一端设置有传动电机(803);所述升降壳(401)上开设的所述安装槽(203)内设置有两组滑动连接的主动滑块(701),两组所述主动滑块(701)套设在所述双向螺杆(801)上,所述底板(201)与所述顶板(301)上开设的所述安装槽(203)内设置有两组滑动连接的从动滑块(702),所述主动滑块(701)的两侧设置有两组连接轴(703),所述从动滑块(702)的两侧设置有两组所述连接轴(703),其中每四组所述连接轴(703)通过一组剪叉架(706)进行连接。
4.根据权利要求3所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述连接轴(703)的一端设置有安装轴(704),所述安装轴(704)上套设有滚轮(705),所述底板(201)和所述顶板(301)上开设的所述安装槽(203)的两侧均设置有滑框(604),所述升降壳(401)上开设的所述安装槽(203)的两侧均设置有两组所述滑框(604),其中每两组所述滚轮(705)卡设在其中一组对应设置的所述滑框(604)内。
5.根据权利要求3所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述升降壳(401)上开设的所述安装槽(203)的一端开设有防护槽(601),所述传动电机(803)固定设置在所述防护槽(601)内,所述防护槽(601)上设置有通过两组螺栓进行连接的防护盖(603)。
6.根据权利要求1所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述夹持机构包括有六组夹持环(402),其中每三组所述夹持环(402)通过两组连接板(404)进行连接,所述连接板(404)的一侧设置有夹持弹簧(405),所述夹持弹簧(405)的另一端与所述升降壳(401)连接,其中两组所述连接板(404)的一侧设置有定位柱(406),另外两组所述夹持环(402)一侧设置有两组定位筒(408),两组所述定位柱(406)分别穿设在两组所述定位筒(408)内,所述定位柱(406)的一端设置有两组限位块(407),所述定位筒(408)上开设有两组限位槽(409),两组所述限位块(407)分别卡设在两组所述限位槽(409)内,其中两组所述夹持环(402)的一端通过控制机构进行连接。
7.根据权利要求6所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述控制机构包括有固定设置在所述升降壳(401)一端的安装筒(502),所述安装筒(502)内穿设有转轴(506),所述转轴(506)的一端设置有蜗杆(507),另一端设置有控制轮(508),其中两组所述夹持环(402)的一端均设置有齿条(505),两组所述齿条(505)相对设置,两组所述升降壳(401)内设置有安装架(501),所述安装架(501)内设置有通过安装柱(509)进行安装的蜗轮(503),所述蜗轮(503)与所述蜗杆(507)啮合,所述安装柱(509)的底部设置有扇形齿轮(504),所述扇形齿轮(504)与两组所述齿条(505)啮合。
8.根据权利要求6所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述夹持环(402)的一侧均设置有缓冲垫(403),所述缓冲垫(403)为橡胶材质。
9.根据权利要求1所述的圆柱形货物运输专用的集装箱,其特征在于:所述定位组件包括有固定设置在所述升降壳(401)和所述顶板(301)两侧的定位卡架(302),所述箱体(101)的内壁两侧均设置有两组定位轨道(106),所述定位卡架(302)卡设在所述定位轨道(106)上,所述定位卡架(302)内卡设有多组滚珠(303),所述滚珠(303)与所述定位轨道(106)接触。
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CN114633961A (zh) * | 2022-02-15 | 2022-06-17 | 湖北海立美达汽车有限公司 | 一种肉类运输悬挂集装箱 |
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2021
- 2021-11-04 CN CN202111299370.6A patent/CN113844782A/zh active Pending
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